| 203 серии | |
|---|---|
 203 серия Линия Джобана Set 67, октябрь 2009 г. | |
| В сервисе | 1982–2011 (Япония) |
| Производитель | Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарё , Tokyu Car Corporation |
| Заменены | Япония: серия 103-1000 Филиппины: двухтактные вагоны 7A-2000 Индонезия: KRL Rheostatik |
| Построено | 1982–1986 |
| Поступил в сервис | Ноябрь 1982 г. |
| Восстановленный | 2020– (PNR) |
| Слом | 2010– |
| Количество построенных | 170 автомобилей (17 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 40 автомобилей (4 комплекта) (KCI) 29 автомобилей (5 комплектов, по одной головной машине в каждом комплекте) (PNR) |
| Номер отменен | 80 автомобилей (8 комплектов) (JR East) 10 автомобилей (все промежуточные вагоны) (KCI) |
| Предшественник | Серия 103-1000 (Япония), двухтактные вагоны 7А-2000 (Филиппины) |
| Преемник | Серия E233-2000 (Япония) |
| Формирование | 10 вагонов на поезд (JNR, JR) 8 и 12 вагонов на поезд (KCI) [1] 4 или 5 вагонов на поезд (PNR) |
| Номера флота | 71–78, 61–69 (JNR) 51–58, 61–69 (JR East) 2, 106, 108, 109 (KCI) [1] 01–08 (PNR) |
| Вместимость | 528 |
| Оператор (ы) | JNR (1982–1987) JR Восток (1987–2011) Керета, Индонезия (2011–) PNR (2012–) |
| Депо (а) | Мацудо (JR East, JNR) Букит Дури, Богор (KCI) Тутубан, Нага (PNR) |
| Линии обслужены | JNR, JR East: Joban линия , Линия Тиёда KRL: Jatinegara-Богор , Джакарта Кота-Богор , Джакарта Кота-Cikarang Танах Abang-Rangkasbitung , Джакарта Кота-Танджунг Priok (сезонный) PNR: PNR метро Пригородные линии Bicol Commuter ( с . 2020-е годы) |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2800 мм (9 футов 2 дюйма) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 100 км / ч (60 миль / ч) [2] |
| Система тяги | Mitsubishi / Toshiba Chopper MT60 (150 кВт) x 24 |
| Ускорение | 3,3 км / ч / с |
| Замедление | 3,3 км / ч / с |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Верхняя контактная сеть |
| Система (ы) безопасности | ATS-Sn, ATC-10 (JNR, JR Восток) |
| Многократная работа | Класс PNR 900 Класс PNR 2500 Класс PNR 5000 |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В серии 203 ( 203系) является Multiple Unit Electric (EMU) Тип поезда работал в Японии в период между 1982 и 2011 годах на японских национальных железных дорог (JNR) , а позднее Восточной Японии железнодорожная компания (JR East), и в настоящее время эксплуатируются Kereta Commuter Индонезии в Индонезии и Филиппинские национальные железные дороги (PNR) на Филиппинах.
Операции [ править ]
В серии наборы 203 были на счете услуг между Joban Line и Линией Тиёдом , пока они не были заменены E233-2000 серией электропоезда, и , наконец , выведены из услуг в Японии в сентябре 2011 года.
Формирование [ править ]
Наборы формировались следующим образом. [3]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | KuHa 202 | МоХа 202 | МоХа 203 | SaHa 203 | МоХа 202 | МоХа 203 | SaHa 203 | МоХа 202 | МоХа 203 | KuHa 203 |
Вагоны 3, 6 и 9 были оснащены по одному пантографу PS21 . [3]
Интерьер [ править ]
Внутренний вид в сентябре 2007 г.
Приоритетная рассадка в ноябре 2010 г.
История [ править ]
Снятие [ править ]
Поезда постепенно заменялись новыми электропоездами серии E233-2000 , и последний комплект был запущен 26 сентября 2011 года. [4]
Инциденты [ править ]
20 марта 1995 года поезд номер A725K, или поезд номер 67 Мацудо, который позже был передан Филиппинским национальным железным дорогам в 2011 году, был задействован в газовой атаке зарин, которая произошла только на линии токийского метро Тиёда , направлявшейся на юго-запад. участок, идущий до станции Ёёги-Уэхарав 7:48 утра, когда поезд приближался к станции Син-Очаномидзу, центральному деловому району в Тиёде, один из членов группы проткнул один из своих двух мешков с зарином, оставив другой нетронутым, и вышел из поезда в Шин-Очаномидзу. И вот, наконец, поезд проследовал по линии с протечкой из проколотого мешка с зарином до 4 остановок позже на станции Касумигасеки. Там сумки были сняты и в конечном итоге утилизированы дежурными, двое из которых погибли. Поезд проследовал до следующей станции, где был полностью остановлен, эвакуирован и очищен.
Зарубежные операции [ править ]
Индонезия [ править ]
Пять бывших составов из десяти вагонов серии 203 (номера 51, 52, 66, 68, 69) были отправлены в компанию Kereta Commuter Indonesia (KCI) в Джакарте, Индонезия, в 2011 году. Впоследствии составы были реформированы, чтобы создать четыре состава из восьми. - вагонный комплект (комплект 108), два комплекта из десяти вагонов (комплекты 106 и 109) и один комплект из двенадцати вагонов (комплект 2). [5] Один комплект из десяти вагонов, комплект 109, имеет строение 5 + 5 с двумя средними прицепами, которые используются только во время регулярного технического обслуживания. [5]
8-вагонный автомобиль KRL Jabodetabek 203 серии установлен на линии Богор в июле 2012 года.
Бывший комплект 52 преобразован в комплект из 12 автомобилей BUD 2 в августе 2017 г.
Типичный индонезийский код набора, используемый в наборе серии 203 Kereta Commuter Indonesia BOO 106, показывает номер головного автомобиля в декабре 2017 года.
Филиппины [ править ]
В ноябре 2011 года четыре бывших 10-вагонных комплекта серии 203 (номера комплектов 53, 54, 55, 67) были отправлены Филиппинским национальным железным дорогам (PNR) на Филиппинах для использования на дизельных тягачах к югу от Манилы, заменив бывшие японские Тренеры 12 и 14 серий. [6] По состоянию на октябрь 2013 г. было сформировано семь комплектов из четырех автомобилей, как показано ниже, с автомобилем «А» в конце Алабанга . [6] Агрегаты оснащены дизельным генератором на одном конце для обеспечения питания дверей, освещения и кондиционирования воздуха. [6]
Из-за причин старения кондиционеры серии 203 застряли, а на установках 05 и 06/02 были установлены запасные, приспособленные для тропического климата, производства PT INKA.
С июня 2020 года два комплекта 203-й серии были лишены покраски и продолжаются кузовные работы (с некоторым случаем показа их старую ливрею, относящуюся к воплощению JR). Предполагается, что они получат наклейки с нынешней оранжевой схемой ливреи, напоминающей ДМУ и более новые 8000 - 8100 ливреи ПТ-ИНКА.
| Установить № | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| ЭВС-1 | KuHa 203-107 | МоХа 203-11 | МоХа 202-7 | SaHa 203-9 |
| ЭВС-2 | KuHa 202-4 | МоХа 202-11 | МоХа 203-7 | МоХа 202-12 |
| ЭВС-3 | KuHa 203-5 | МоХа 203-9A | МоХа 202-9 | SaHa 203-10 |
| ЭВС-4 | KuHa 203-4 | МоХа 203-13 | МоХа 202-10 | SaHa 203-14 |
| ЭВС-5 | KuHa 203-3 | МоХа 203-121 | МоХа 202-120 | SaHa 203-8 |
| ЭВС-6 | KuHa 202-3 | МоХа 202-15 | МоХа 203-15 | SaHa 203-7 |
| ЭВС-7 | KuHa 202-107 | МоХа 203–120 | МоХа 202-8 | МоХа 203-10 |
В 2014 году PNR начала эксплуатировать электропоезда в 5-вагонной конфигурации. [ необходима цитата ] По состоянию на декабрь 2018 года в эксплуатации находится пять установок. [ необходима цитата ]
ЭВС 3, 4 и 7 были разделены между другими ЭВС, чтобы сформировать 5 комплектов, а их остатки хранятся в качестве резервных единиц или источника запасных частей.
| Установить № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| ЭВС-1 | KuHa 203-107 | МоХа 203-10 | МоХа 202-15 | SaHa 203-6 | МоХа 203-12 |
| ЭВС-2 | KuHa 202-4 | МоХа 202-9 | МоХа 203-9 | SaHa 203-5 | МоХа 202-12 |
| ЭВС-5 | KuHa 203-3 | МоХа 203-121 | МоХа 202-120 | SaHa 203-114 | МоХа 203-14 |
| ЭВС-6 | KuHa 202-3 | МоХа 202-11 | МоХа 203-11 | SaHa 203-7 | МоХа 202-8 |
| ЭВС-7 | KuHa 202-107 | МоХа 202-14 | МоХа 203-7 | SaHa 203-8 | |
| ЭВС-8 | KuHa 202-5 | МоХа 202-10 | МоХа 203-13 | SaHa 203-9 | МоХа 202-119 |
К апрелю 2019 года головной вагон EMU 06 (KuHa 202-3) был передан EMU 02. К маю 2019 года головной вагон EMU 01 (KuHa 203-107) был заменен на головной вагон EMU 04 (KuHa 203-4 ) и в июле, эму 07 Проведем автомобиль (KUHA 202-107) был переведен в ЕВС 08. по состоянию на февраль 2020 года, только 2 комплекта, Электропоезда 05 и электропоезда 06/02, имеет новый набор единиц AIRCONDITIONING любезность PT INKA установлен заменить старые. В ближайшее время лобовое стекло в поездах будет заменено на ударопрочные панели из поликарбоната.
В настоящее время, по состоянию на февраль 2021 года, с июня 2020 года в эксплуатации находится только 4 комплекта EMU. [ Требуется ссылка ] В настоящее время EMU 04/01 и EMU 07/08 - единственные комплекты, у которых есть лишняя окраска для подготовки к процессу ремонта. и все 4 комплекта EMU установлены с панелями из поликарбоната.
6 единиц 203-й серии в настоящее время хранятся на третьем пути возле станции Pasay Road с конца 2020 года [7].
| Установить № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| ЭМУ-4/1 | KuHa 203-4 | МоХа 203-10 | МоХа 202-15 | SaHa 203-6 | МоХа 203-12 |
| EMU-6/2 | KuHa 202-3 | МоХа 202-9 | МоХа 203-9 | SaHa 203-5 | МоХа 202-12 |
| ЭВС-5 | KuHa 203-3 | МоХа 203-121 | МоХа 202-120 | SaHa 203-114 | МоХа 203-14 |
| EMU-7/8 | KuHa 202-107 | МоХа 202-10 | МоХа 203-13 | SaHa 203-9 | МоХа 202-119 |
- Ключ
- KuHa: бывший вождение автомобиля с прицепом
- SaHa: бывший промежуточный прицеп
- MoHa 202: бывший промежуточный моторный вагон
- MoHa 203: бывший промежуточный моторный вагон с пантографом.
EMU серии 203 в сине-оранжевой окраске PNR (июль 2016 г.)
PNR EMU 02 и 6 На станции Тутубань (2016)
Интерьер PNR MoHa 203 (2017)
PNR EMU 05 отправление со станции Санта-Меса (декабрь 2018 г.)
PNR EMU 07 в Алабанге (апрель 2019 г.)
PNR EMU 04 на станции FTI (май 2019)
PNR EMU 07 на станции FTI (июнь 2019)
Головной вагон PNR EMU 04 в разобранной ливрее возле станции Sucat (декабрь 2020 г.)
PNR EMU 06/02 в сине-оранжевой ливрее возле станции Sucat , с окнами из поликарбоната и кондиционерами от PT INKA (декабрь 2020 г.)
Понижение [ править ]
Генеральный директор PNR Джунн Магно объявил на пресс-конференции в 2018 году, что помимо строительства пригородной железной дороги Север-Юг , он также модернизирует свой существующий парк пригородной линии PNR Metro в Метро Манила, чтобы увеличить пропускную способность и частоту. Он также упомянул, что агентство планирует передать оставшиеся действующие серии 203 вместе с другими поездами бывшего JNR в пригородную службу Naga - Legazpi Bicol . Он пройдет после того, как все еще пригодные к эксплуатации составы поездов будут отремонтированы. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Litbang KRL Jepang" . gm-marka.com . Дата обращения 5 июня 2019 .
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 357–358, 628–629. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ а б JR 電車 編成 表 2011 夏[ Формы JR EMU - лето 2011 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2010. с. 77. ISBN 978-4-330-21211-1.
- ^ 203 系 が 営 業 運 転 か ら 離 脱[203 серия выведена из налоговой службы]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 28 сентября 2011 . Проверено 28 сентября 2011 года .
- ^ a b Такаги, Сатору (январь 2018 г.). ジ ャ カ ル タ 東京 地下 鉄 関 連 の 車 両[Подвижной состав токийского метро в Джакарте]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 681. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 125.
- ^ a b c Сайто, Мико (март 2014 г.). フ ィ リ ピ ン 国 鉄 南方 線 の 日本 型車 両[Японский подвижной состав на Южной линии PNR]. Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). 64 (887): 64–72.
- ^ PNR INKA DMU 8101 приближается к станции Pasay Road ft. EMU 08 . YouTube . 12 декабря 2020.
- ↑ Вальдес, Дениз (30 мая 2018 г.). «PNR закупает у Индонезии 7 новых поездов» . Проверено 16 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по 203 сериям . |
- "JR East 203 серии" . jreast.co.jp (на японском). Архивировано из оригинального 17 мая 2011 года . Проверено 21 января 2008 .
