Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ка-226
Камов Ка-226, МВД России (remix) .jpg
Ка-226 полиции России
РольУтилита света
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительКамов
Первый полет4 сентября 1997 г.
Вступление2002 г.
Положение делАктивный
Основные пользователиВВС Индии ВВС
России
Произведено1996-настоящее время
Количество построенных269 [1]
Разработано изКамов Ка-126

Камов Ка-226 ( по классификации НАТО : Hoodlum ) представляет собой небольшой двухмоторный России утилита вертолет . Ка-226 имеет сменную пилотскую капсулу, а не обычную кабину, что позволяет использовать различные конфигурации помещений или оборудования. Ка-226 принят на вооружение в 2002 году.

Развитие [ править ]

Двухтурбинный вариант успешного поршневого двигателя Камов Ка-26 ( Камов Ка-126 - это вариант с одной турбиной) Ка-226 был первоначально анонсирован в 1990 году. Первоначально он был разработан для удовлетворения требований российской службы помощи при стихийных бедствиях. Согласно министерству, самолет совершил первый полет 4 сентября 1997 года. Сертификаты на российские транспортные категории AP-29 "A" и "B" были выданы 31 октября 2003 года. Ка-226 поступил в производство на заводе "Мотор Сич", Запорожье , Украина .

В декабре 2014 года сообщалось, что Индия заключает договор с Российской Федерацией о производстве Ка-226Т и Ми-17 на своей территории. [2] По контракту 2011 года с Минобороны России Кумертауское авиационное производственное предприятие завершило производство партии вертолетов Ка-226.80, которые были доставлены заказчику 17 апреля 2015 года. «Плановый объем задания по госконтракту подписан. с Минобороны в 2011 году полностью выполнено с опережением графика поставок. Досрочно доставлена ​​большая партия вертолетов. Ранее по госконтракту с Минобороны России также было поставлено несколько партий Ка-226.80 », - сообщил управляющий Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) Виктор Новиков. [3]

В апреле 2015 года в России успешно завершена сертификация легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т с двигателями Turbomeca Arrius 2G из Франции. В программе летных испытаний приняли участие два вертолета Ка-226Т. Версия Ка-226Т с двигателями Turbomeca Arrius 2G имеет гораздо лучшие характеристики по сравнению с серийными Ка-226 с двигателями Allison 250-C20R / 2. Ранее сообщалось, что поставки вертолетов Ка-226 производства Кумертауского авиационного производственного предприятия (модификации Ка-226.50 и Ка-226.80) с двигателями Allison 250-C20R / 2 начались в 2005 году. Служба Российской Федерации (не менее шести автомобилей), МВД России (11 автомобилей),ВВС России (всего должно быть доставлено 36 вертолетов) и МЧС Украины (1 вертолет). В следующем году предприятие должно было приступить к реализации контракта на поставку «Газпромавиа» 18 вертолетов Ка-226ТГ.[4] В конце марта 2017 года российские силовые структуры получили первые 2 корабельных Ка-226Т, а поставка шести вертолетов завершилась в апреле 2018 года. [5] [6] В марте 2018 года Россия выдала приложение к сертификату наКа-226Т.226Т, что позволяет машине работать при высоких температурах. [7]

После выбора Ка-226Т для удовлетворения потребности Индии в 197 вертолетах в декабре 2015 года было подписано соглашение о создании совместного предприятия между Ростехом , Вертолетами России и Hindustan Aeronautics для производства вертолетов на новом заводе, который будет построен в г. Тумакуру в Индии. [8]

Дизайн [ править ]

Конструкция является доработкой проверенного Ка-26 со сменными модулями полета. Самолет оснащен новой несущей системой, носовой частью повышенной обзорности и новым дизайном пассажирского салона. Ка-226 также имеет новую систему трансмиссии и выполнен в основном из композитных материалов.

Самолет оснащен соосными несущими винтами торговой марки Kamov современной композитной конструкции, что делает Ка-226 очень маневренным и устраняет необходимость в рулевом винте.

Варианты [ править ]

Ка-226 ВВС России

Для МЧС России разработаны варианты поиска и спасания, медицинской эвакуации, ликвидации последствий стихийных бедствий и патрулирования. Для правительства России разработаны варианты санитарной авиации, полиции и пожаротушения.

Ка-226
Вспомогательный вертолет.
Ка-226АГ
Специфический вариант для Газпрома.
Ка-226Т
Вместо двигателей Rolls-Royce 250C этот вариант оснащается более мощным Turbomeca Arrius 2G1. Мощность каждого двигателя составляет 670 л.с., что увеличивает практический потолок примерно до 7000 м, обеспечивая улучшенную работу на большой высоте и при высоких температурах. [9] Вертолет имеет новую авионику с многофункциональными дисплеями, систему автоматического управления, навигационную систему, радар. Может быть укомплектован подъемной системой, вертолетной стропой, прожектором, дополнительным выносным топливным баком. Для выполнения поисково-спасательных операций вертолет может быть оборудован медицинским модулем.
Ка-226ТГ
Специфический вариант «Газпрома» на базе Ка-226Т.

Операторы [ править ]

 Аргентина
 Индия
Камов Ка-226Т на Международном авиационно-космическом салоне МАКС- 2009.
  • Индийская армия (135 под заказ) [10]
  • ВВС Индии (65 под заказ) [10]
 Россия
  • ВВС России (36) [10]
  • Федеральная служба безопасности (заказано 6 шт.) [11]
  • Полиция России
 Украина
  • Украинская военно-морская авиация (1) [10]
 Сирия
  • Сирийские ВВС (не менее 2) [12]

Технические характеристики (Ка-226Т) [ править ]

Данные с сайта www.kamov.ru

Общие характеристики

  • Экипаж: 1-2
  • Емкость:
    • Пассажиры: 7
    • Груз: 1050 кг внутри или 1100 кг на внешней подвеске
  • Длина: 8,1 м (25 футов 7 дюймов)
  • Высота: 4,15 м (13 футов 7 дюймов)
  • Полная масса: 3800 кг (8379 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Turbomeca Arrius 2G1, 435 кВт (580 л.с.) каждая
  • Диаметр несущего винта: 2 × 13 м (42 футов 8 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (155 миль / ч, 135 узлов)
  • Крейсерская скорость: 220 км / ч (137 миль / ч, 119 узлов)
  • Дальность: 600 км (373 миль, 324 миль)
  • Практический потолок: 6200 м (20300 футов)
  • Потолок при парении: (4600 м, 15000 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Камов Ка-26
  • Камов Ка-126

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Каман К-МАКС
  • HAL LUH

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Ка-226" . www.deagel.com . Архивировано 20 мая 2015 года . Дата обращения 17 мая 2015 .
  2. ^ "Индия будет производить Ми-17 и КА-226Т" . 12 декабря 2014. Архивировано из оригинала 24 июля 2015 года.
  3. ^ " " Вертолеты России "передали партию Ка-226 Минобороны РФ" . Центр анализа мировой торговли оружием. 17 апреля 2015. архивации с оригинала на 22 декабря 2015 года . Проверено 25 октября 2015 года .
  4. ^ «В России успешно завершена сертификация вертолета Ка-226Т с французскими двигателями» . Российская авиация. 14 апреля 2015 года архивация от оригинала 11 июля 2015 года . Дата обращения 17 мая 2015 .
  5. ^ " " Вертолеты России "впервые поставили силовым элементом РФ вертолеты Ка-226Т корабельного базирования" . www.russianhelicopters.aero . Архивировано 3 апреля 2017 года . Проверено 2 апреля 2017 года .
  6. ^ "ЦАМТО / Новости /" Вертолеты России "передали заказчику два корабельных Ка-226Т" . www.armstrade.org . Архивировано 13 апреля 2018 года . Проверено 12 апреля 2018 года .
  7. ^ "Сертифицированный Росавиацией Ка-226Т для работы в условиях высоких температур" . rostec.ru . Архивировано 3 апреля 2018 года . Проверено 3 апреля 2018 .
  8. ^ «Ростех поможет HAL с отечественным производством КА-226Т» . Flightglobal.com . 30 декабря 2015. Архивировано 28 марта 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 года .
  9. ^ «Вертолет Ка-226 с новыми двигателями проходит испытания» . Компания Камов. Архивировано из оригинального 29 февраля 2008 года . Проверено 4 июня 2008 года .
  10. ^ a b c d e "World Air Forces 2019" . Flightglobal Insight. 2019.
  11. ^ Младенов, Александр (ноябрь 2015). «Ка-226Ц Федеральной Безопасности». Air International . Vol. 89 нет. 5. п. 35. ISSN 0306-5634 . 
  12. ^ https://www.youtube.com/watch?v=6oyPzIepagk&feature=youtu.be

Внешние ссылки [ править ]

  • www.aviation.ru