Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ансат
20170907120048! ANSAT RF-28540, AFB Ysterplaat (изменено) .jpg
Казанский Ансат
РольМногоцелевой вертолет общего назначения
ПроизводительКазанский вертолетный завод
Первый полет17 августа 1999 г.
Вступление28 августа 2013 г.
Положение делВ сервисе
Основной пользовательВВС России
Произведено1998 – настоящее время

Ансат является русский свет, многоцелевой вертолет производства КВЗ .

История [ править ]

Казанский вертолетный завод в Казани , Татарстан , Россия , был одним из основных российских производителей вертолетов конструкции бюро Михаила Миля . В 1990-е годы руководство осознало, что в России возникнет потребность в легких вертолетах, поскольку парк стандартных Ми-2 стареет, а сама конструкция устаревает. Ми-2 был самым легким вертолетом, широко использовавшимся в бывшем СССР , несмотря на то, что он был больше, чем большинство легких западных вертолетов. Сначала «Казанский вертолетный завод» хотел разработать вертолет на базе AS 350 Ecureuil совместно с Eurocopter., но это не удалось. В результате в 1993 году «Казанский вертолетный завод» организовал собственное конструкторское бюро для создания нового вертолета (бюро официально сертифицировано российскими властями в январе 1997 года, конструктор Валерий Двоеглазов). Вертолет получил название « Ансат» (что в переводе с татарского означает «легкий», «простой» или «легкий» ). [1]

В 1998 году был завершен первый опытный образец для наземных статических испытаний. Второй прототип (нет. 02, затем 902) совершил первый полет 17 августа 1999 года , но первый официальный полет состоялся 6 октября 1999 года [ править ] Он был оснащен двумя Pratt & Whitney Canada PW206 двигателей. Другой прототип с более длинным и тонким фюзеляжем, оснащенный двумя двигателями PW207K, поднялся в воздух 27 декабря 2001 года (№ 03, затем 904). С 2002 года проходил процесс сертификации. В третьем прототипе вместо раздвижных дверей кабины открывались вверх и вниз. Он предлагался как вариант военного учебно-тренировочного самолета « Ансат-У» с двойным управлением.

В сентябре 2001 г. [2] «Ансат-У» выиграл конкурс на создание учебно-тренировочного вертолета для ВВС России . К 2010 году четыре самолета находились на вооружении Сызранского военного летного училища ВВС России. Планируется, что еще 20 будут оснащены двигателями МС-500В компании « Мотор Сич», которые заменят двигатели Pratt & Whitney первых четырех «Ансатов». [3] Новый легкий многоцелевой гражданский вертолет «АНСАТ» с гидромеханической системой управления ОАО «Казанский вертолетный завод» 28 августа 2013 года получил сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК). [4]Сертификат типа АР МАК, разрешающий (грузовые) вертолеты начать коммерческую эксплуатацию, был получен в августе 2013 года. В декабре 2014 года АР МАК выдало утверждение основных изменений (дополнение к сертификату типа), разрешающих перевозку пассажиров. на коммерческом рынке. Появление медицинских вариантов стало завершающим этапом в создании унифицированного вертолета, сертифицированного для выполнения транспортных и медицинских работ, перевозки людей. Ранее варианты этих вертолетов использовались Минобороны, МЧС, МВД, ФСБ и другими госструктурами России. [5]

Кабина Ансат-У

VIP-версия вертолета «Ансат» была сертифицирована 31 декабря 2015 года, а кабина в стиле роскошных автомобилей марки Aurus - в начале февраля 2020 года. [6] Вертолет оснащен гидромеханической системой управления, а в его пассажирской кабине могут разместиться до семь энергопоглощающих пассажирских кресел. Также есть система вентиляции и кондиционирования. По словам генерального директора Казанского вертолетного завода Вадима Лигая, ведутся работы по модернизации топливной системы вертолета и установке дополнительных 200-килограммовых топливных баков с целью увеличения дальности полета. [7]

28 октября 2016 года « Вертолеты России» представили гражданскую версию вертолета «Ансат». [8]

В 2017–2018 годах вертолет прошел сертификацию для эксплуатации в условиях экстремально низких и высоких температур от минус 45 ° С до плюс 50 ° С в ходе серии наземных и летных испытаний. [9] В январе 2019 года на основе испытаний, проведенных на Эльбрусе в 2018 году, Федеральное агентство воздушного транспорта подтвердило увеличение высоты взлета / посадки Ансата с 1000 м до 3500 м и одобрило вертолет для работы на большой высоте. -высотные операции. [10] Дополнительная система аварийного плавания для вертолета «Ансат» сертифицирована в марте 2020 года. [11] С мая 2020 года для перевозки пациентов с новым коронавирусом в России используется специально адаптированная медицинская версия. [ необходима цитата ]Декабрь 2020 г., первый полет Ансат-М. [12]

Закупки [ править ]

Министерство обороны России разместило заказ на восемь военных вертолетов Ансат-У в 2009-2010 годах, став начальным стартовым заказчиком варианта. 1 марта 2011 года заказано еще 32 вертолета «Ансат-У». По третьему контракту, подписанному 5 июня 2017 года, было заказано еще десять вертолетов «Ансат-У». Последнюю партию вертолетов «Ансат-У» ВВС России получили 20 декабря 2017 года. Все вертолеты «Ансат» ВВС России эксплуатируются Сызранским высшим военным авиационным училищем - филиалом Военно-воздушной академии имени Жуковского - Гагарина . [13] [ ненадежный источник? ]

22 мая 2015 года в рамках VIII Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2015 «Вертолеты России» заключили два контракта на поставку пяти модернизированных легких пассажирских вертолетов «Ансат». Три из этих вертолетов будут переданы татарстанской авиакомпании « Вертолеты Тулпар» и два - компании Vector Aviation. [14]

27 декабря 2016 года «Вертолеты России» и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) договорились о поставке шести вертолетов «Ансат», оснащенных медицинскими модулями. [15] [ ненадежный источник? ] ГТЛК заказал еще 31 медицинский вертолет, в том числе 12 «Ансат» 6 декабря 2017 года. [16] Поставки последнего были завершены в 2018 году. [17] [ ненадежный источник? ] Эти вертолеты эксплуатируются компанией « Русские вертолетные системы » в качестве транспортных средств скорой медицинской помощи. [18]

В рамках выставки Гидроавиасалон 2018 дочерние предприятия Госкорпорации Ростех - Вертолеты России, Национальная служба медицинской авиации и ООО «Авиа Кэпитал Сервисез» подписали контракт на поставку 104 вертолетов «Ансат» и 46 вертолетов Ми-8АМТ с медицинским оснащением. [19]

Вертолеты России и Китайская ассоциация медицины катастроф и аварийно-спасательных операций (CADERM) подписали контракт на поставку 20 вертолетов «Ансат» на выставке Airshow China 2018. [20] [21] Вертолет был сертифицирован в Китае в начале 2020 года. [22]

16 мая 2019 года в рамках XII Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2019 «Вертолеты России» и « Полярные авиалинии» подписали контракт на поставку семи вертолетов «Ансат». [23]

20 января 2020 года Эритрея заказала два военных вертолета Ансат-У, поставки которых запланированы на 2020 год [24].

Министерство внутренних дел Сербской Республики в Боснии и Герцеговине заказало 3 вертолета Ансат для своей полиции в начале 2020 года, поставки запланированы на 2020-22 годы. [25]

Дизайн [ править ]

Ансат имеет классическую конструкцию. Требуется пилот и 10 пассажиров (один из них сидит рядом с пилотом). Фюзеляж имеет пару дверей в кабине пилота и пару открывающихся вверх и вниз боковых дверей в транспортном отсеке. После снятия сидений он может принять внутрь 1000 кг груза. На внешний крюк выдерживает 1300 кг груза. Он оснащен двумя турбовальными двигателями PW207K мощностью 630 л.с. каждый. Он оснащен четырехлопастным несущим винтом и двухлопастным рулевым винтом.

Варианты [ править ]

Летающая лаборатория Казань Ансат-О
Казанский Ансат-У ВВС России
Ансат
Базовая версия, построено 2 прототипа.
Ансат-М
Модернизированный Ансат с уменьшенной массой пустого и увеличенным топливом. Серийное производство планируется с 2022 года. [26]
Ансат-НТ
Предлагается доработанный вариант следующего поколения, оснащенный двумя турбовальными двигателями ВК-800 В или 520 кВт (700 л.с.) Климов ВК-650 В и новым четырех- или пятилопастным несущим винтом. [26]
Ансат-О
Летающая лаборатория по испытанию бортового оборудования вертолетов ВМФ.
Ансат-У
Специальная военно-учебная версия с трехколесным шасси и двухстворчатыми грузовыми дверями.
Ансат-УМ
Военная медицинская эвакуация на 4 носилках.
Ансат-1К
Версия сертифицирована только для грузового транспорта.
Ансат-1М
Версия с гидромеханической системой управления КСУ-А взамен электродистанционной системы управления.

Производные [ править ]

Казанский Ансат-2RC на МАКС- 2007
Казань Ансат-2RC
Унаследован от гражданской версии и оснащен 12,7-мм пулеметом над передней опорой скольжения, а также четырьмя узлами подвески, расположенными на двух коротких крыльях. Компания уже представила вертолет, несущий смесь из гранатометов, бомб и зенитных ракет. [27]

Операторы [ править ]

 Босния и Герцеговина
 Эритрея
  • Военно-воздушные силы Эритреи [24]
 Мексика
  • Центр Крафт Авиа [28]
 Китайская Народная Республика
  • Китайская ассоциация медицины катастроф и неотложной помощи [20]
 Россия
  • Воздушно-космические силы России [26]
  • Министерство по чрезвычайным ситуациям [29]
  • Тулпарские вертолеты [14]
    • Вектор Авиация [14]
  • Российские вертолетные системы [17] [ ненадежный источник? ]
  • Полярные авиалинии [23]
  • Госкорпорация Ростех [19]
  • Вертолеты России [8]
  • Национальная служба медицинской авиации
  • ООО «Авиа Кэпитал Сервисез»

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [2] Вертолеты России [30]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1-2 человека
  • Емкость:
    • 7–8 пассажиров
    • 2 носилки и 3 дежурного
    • 1234 кг (2721 фунт) внутренний
  • Длина: 13,76 м (45 футов 2 дюйма)
  • Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 1900 кг (4189 фунтов)
  • Полная масса: 3000 кг (6614 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3600 кг (7937 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Pratt & Whitney Canada PW207K , 470 кВт (630 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 11,5 м (37 футов 9 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 103,87 м 2 (1118,0 кв. Футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 275 км / ч (171 миль / ч, 148 узлов)
  • Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 285 км / ч (177 миль / ч, 154 кН)
  • Дальность: 515 км (320 миль, 278 миль)
  • Выносливость: 3 часа 20 минут.
  • Практический потолок: 4800 м (15700 футов)
  • Скорость подъема: 21,5 м / с (4230 фут / мин)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол 212
  • Камов Ка-60
  • PZL W-3 Sokół
  • Eurocopter AS350 Écureuil
  • Миль Ми-2
  • PZL Kania

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Младенов, 2016, с. 79–80.
  2. ^ a b Джексон 2003, стр. 378–379.
  3. ↑ Младенов 2010, с. 26.
  4. ^ "Гражданский" Ансат "с ГМСУ получил сертификат АР МАК» Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностроительный завод и предприятия » . I-mash.ru . Архивировано 30 октября 2017 года . Проверено 23 июня 2017 .
  5. ^ «« Ансат »и Ка-226Т производства« Вертолетов России »вышли на российский рынок гражданской авиации» . Armstrade.org . Архивировано 30 января 2019 года . Проверено 23 июня 2017 .
  6. ^ https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/feb February / 5984- rostec- is- ready- to-start- deliveries- of- the- ansat- aurus- helicopter .html
  7. ^ «Вертолет« Ансат »сертифицирован в VIP версии» . armstrade.org . 31 декабря 2015. Архивировано 7 сентября 2017 года . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  8. ^ a b "В Подмосковье представили первый гражданский« Ансат »" . Helicopter.su. 28 октября 2016 года Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 22 октября 2017 года .
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано 4 июня 2018 года . Проверено 2 июня 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано 30 января 2019 года . Проверено 30 января 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ http://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/march/6036-ansat-helicopter-got-a-certificate-for-the-emergency-floatation-system.html
  12. ^ https://www.ruaviation.com/news/2020/12/30/15722/?h
  13. ^ "Министерство обороны России получило десять новых вертолетов" Ансат-У " " . bmpd.livejournal.com . 21 декабря 2017 . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  14. ^ a b c "« Вертолеты России »заключили первые контракты на поставку легких вертолетов« Ансат »» . armstrade.org . 22 мая 2015. Архивировано 26 июня 2017 года . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  15. ^ "Контракты Государственной транспортной лизинговой компании на поставку авиационной техники" . bmpd.livejournal.com . 1 января 2017 . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  16. ^ "ГТЛК подписала контракты на закупку еще 31 медицинский вертолета" . bmpd.livejournal.com. 7 декабря 2017 . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  17. ^ a b " " Вертолеты России "поставили в 2018 году 31 медицинский вертолет" . bmpd.livejournal.com. 31 декабря 2018 . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  18. ^ «АВИАЦИОННЫЙ ФЛОТ» . helisystems.ru . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  19. ^ a b «Вертолеты России получили массовый заказ на 152 медицинских вертолета» . airecognition.com . 8 ноября 2018. Архивировано 13 сентября 2018 года . Проверено 9 января 2018 .
  20. ^ a b «Вертолеты России разместили новый заказ Ансата в Китае» . airrecognition.com . 8 ноября 2018 . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  21. ^ "Китай покупает 20 самолетов Ансат на авиашоу в Китае" . ТАСС . 8 ноября 2018. архивации с оригинала на 9 ноября 2018 года . Проверено 9 ноября 2018 .
  22. ^ http://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/feb February / 5978-rostec-ready-to-commence-ansat-supplies-to-china.html
  23. ^ a b " " Вертолеты России "поставят" Полярным авиалиниям "семь вертолетов Ансат" . russianhelicopters.aer . 16 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  24. ^ a b "Россия поставит Эритрее два вертолета« Ансат »до конца 2020 года" . armstrade.org . 20 января 2020 . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  25. ^ https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0625/112558453/detail.shtml
  26. ^ a b c Butowski Air International, июль 2020 г., стр. 30.
  27. ^ "Казанский Ансат-2ВС - Казанский вертолетный завод | Фото авиации № 0969245" . Airliners.net . Архивировано 23 октября 2017 года . Проверено 23 июня 2017 .
  28. ^ https://www.ruaviation.com/news/2020/4/6/14920/?h
  29. ↑ Broadbent Air International, июль 2020 г., стр. 16.
  30. ^ «Особенности: Ансат» . Russianhelicopters.aero . Архивировано 23 мая 2017 года . Проверено 23 июня 2017 .

Библиография [ править ]

  • Бродбент, Марк. «Ротари Фокус: Ансат для экстренных служб». Air International , июль 2020 г., т. 99, № 1. с. 16. ISSN 0306-5634 . 
  • Бутовский, Петр. «Русское обозрение: новые обозначения для Ансата». Air International , июль 2020 г., т. 99, № 1. с. 30. ISSN 0306-5634 . 
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Младенов Александр. «Модифицированный Ансат для России». Air International , ноябрь 2010 г., том 79, № 5. с. 26. ISSN 0306-5634 . 
  • Младенов Александр. «Ансат». Air International , февраль 2016 г., том 90, № 2. стр. 78–82. ISSN 0306-5634