Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ми-2
Ми-2 (модифицированный) .jpg
Ми-2 ВВС Польши
РольВертолет
Дизайн-группаМосковский вертолетный завод им. М.Л. Миля
ПостроенPZL-widnik
Первый полет22 сентября 1961 г.
Вступление1965 г.
Основные пользователиСоветские ВВС
Вооруженные Силы Польши
Аэрофлот
Произведено+1965 - 1 998 [1]
Количество построенных5 497 [1]
Разработано изМиль Ми-1
ВариантыPZL Kania

Ми-2 ( по классификации НАТО Гоплит ) представляет собой небольшой, легко вооруженный турбинный транспортный вертолет , который может также обеспечить непосредственную авиационную поддержку , когда на вооружении 57 мм ракет и 23 мм пушке с.

Дизайн и разработка [ править ]

Ми-2 производился исключительно в Польше , на заводе WSK "PZL-widnik" в Свиднике .

Первым серийным вертолетом в Советском Союзе был Ми-1 , созданный по образцу S-51 и Bristol Sycamore, который пилотировал бюро Михаила Миля в сентябре 1948 года. В 1950-х годах это стало очевидным и подтверждено американцами. и французские разработки, что вертолеты можно было значительно улучшить с помощью газотурбинных двигателей . С.П. Исотов разработал двигатель ГТД-350, а Миль использовал два из них в гораздо более совершенном Ми-2.

Двухвальные турбинные двигатели, используемые на Ми-2, развивают на 40% больше мощности, чем поршневые двигатели Ми-1, при весе почти вдвое меньше, в результате чего полезная нагрузка была увеличена более чем вдвое. Фюзеляж Ми-2 был сильно изменен по сравнению с его предшественником, двигатели были установлены над головой. Однако внешние размеры остались схожими.

Построенный Милом прототип впервые совершил полет в Советском Союзе 22 сентября 1961 года, после первоначальной разработки проект был передан Польше в 1964 году. Первый экземпляр, построенный на Свиднике, совершил полет 4 ноября 1965 года (что делает его единственным вертолетом советской конструкции, предназначенным для строиться исключительно за пределами Советского Союза). Всего PZL-widnik произвело 5 497 вертолетов, около трети - для военных. На заводе также были разработаны лопасти несущего винта из стеклопластика, разработан широкофюзеляжный Ми-2М, вмещающий 10 пассажиров вместо восьми. Наиболее типичные комплекты для смены ролей включают четыре носилки для использования в санитарных авиалайнерах, а также для распыления или опрыскивания сельскохозяйственных культур.

В Польше также было разработано несколько специализированных военных вариантов для поддержки или разведки, с 23-мм автоматической пушкой , пулеметами и / или двумя 57-мм ракетными блоками, четырьмя противотанковыми ракетами 9К11 Малютка или ракетами ПВО Стрела-2 .

История операций [ править ]

Ми-2 впервые был принят на вооружение советских ВВС в 1965 году . Ми-2 используется в основном странами бывшего Советского Союза и Восточного блока , хотя он также был приобретен вооруженными силами Мексики и Мьянмы .

Большинство вооруженных вариантов Ми-2 использовалось Польшей . Некоторые из них также использовались бывшей Восточной Германией (только с пулеметом и неуправляемым ракетным вооружением).

Северная Корея по- прежнему имеет большой действующий парк Ми-2.

Варианты [ править ]

Ми-2Ч выставлен в Польском авиационном музее
Машина скорой помощи Ми-2 Плюс в Польше
Ми-2П экспонируется в Музее Войска Польского в Варшаве .
V-2
Первый прототип.
В-2В
Опытный образец вооружения.
Ми-2 Платан
Вариант воздушного заградителя.
Ми-2А
Ми-2Б
Модернизированная экспортная версия для Ближнего Востока, оснащенная улучшенными системами и средствами навигации.
Ми-2Ч Чекла
Версия для химической разведки / дымовой завесы.
Ми-2Д Претачник
Воздушный командный пункт с радиостанцией Р-111.
Ми-2ФМ
Версия обзора.
Ми-2П
Пассажирский / грузовой вариант, рассчитан на 6 пассажиров.
Ми-2Р
Сельскохозяйственная версия.
Ми-2РЛ
Версия для наземных служб спасения / скорой помощи.
Ми-2РМ
Морской спасательный вариант с двухместной электрической лебедкой и спускаемыми плотами.
Ми-2Ро
Разведывательная версия оснащена фотоаппаратами.
UMi-2Ro
Версия тренера-разведчика.
Ми-2РС Падалек (« Медленный червь »)
Версия для химической и биологической разведки.
Ми-2С
Версия санитарной авиации с четырьмя носилками и сопровождающим.
Ми-2СЗ
Тренировочная версия с двойным контролем.
Ми-2Т
Грузовая / служебная версия.
Ми-2У
Тренировочная версия с двойным контролем.
Ми-2УС
Вооруженная версия оснащена неподвижной 23 - мм пушкой НС-23 , 4 7,62- мм пулеметными блоками ПКТ и дополнительным пулеметом ПК с кабиной.
Ми-2УРН Żmija (' Вайпер ')
Вооруженный разведывательный вариант, вооруженный неподвижной 23 - мм пушкой НС-23 и двумя неуправляемыми ракетными блоками С-5 16x57 мм « Марс-2». Дополнительный 7,62-мм пулемет ПК с иллюминатором.
Ми-2УРП Саламандра (' Саламандра ')
Боевой и противотанковый вариант, вооруженный 23-мм пушкой НС-23, дополнительным 7,62-мм пулеметом ПК с оконным креплением и 4 управляемыми ракетами АТ-3 Sagger (9М14М Малутка) на внешних стойках вооружения и 4 дополнительными ракетами грузовой отсек.
Ми-2УРП-Г Гневош (' Гладкая змея ')
Ми-2УРП с дополнительными 4 зенитными ракетами Strzała-2 ( Стрела 2 ) в двух пусковых установках Gad.
Ми-2 Плюс
Модернизированный Ми-2 с форсированными двигателями ГТД-350W2, цельнокомпозитными лопастями несущего винта, новой авионикой и другими модификациями.
Ми-3
Планируемый вариант Ми-2 без подходящих двигателей для продолжения программы.
Ми-2МСБ или МСБ-2 Надя (' Надежда ')
Модернизирован «Мотор Сич» до пассажирско-транспортного варианта для гражданской авиации. [2] [3] [4]
Ми-2МСБ-В или МСБ-2МО
Модернизирован «Мотор Сич» для ВВС Украины . [5] Оригинальный двигатель заменен на двигатель АИ-450М мощностью 465 л.с., оснащенный ракетными и пулеметными блоками, системой постановки ИК-помех и дозатором осветительных ракет для защиты от ПЗРК. [6]

Операторы [ править ]

 Алжир
  • Алжирские ВВС [7]
 Армения
  • Армянские ВВС [7]
 Азербайджан
  • ВВС Азербайджана [7]
 Чехия
  • Чешские ВВС [8]
Ми-2 ВВС Чехии
 Германия
  • Государственная полиция Германии [9] [10]
 Индонезия
  • ВМС Индонезии [11]
  • Индонезийская полиция [12]
 Латвия
  • Латвийские ВВС [13]
 Ливия
  • Ливийские ВВС [13]
 Мьянма
  • Военно-воздушные силы Мьянмы [14]
 Северная Корея
  • ВВС Северной Кореи [15]
 Перу
  • Перуанская армия [16]
 Польша
  • Польские ВВС [17]
  • Польская армия [17]
  • Польская пограничная служба [18]
  • ВМС Польши [17]
Польский Ми-2 на взлете
Ми-2 польской службы медицинской помощи в воздухе
Ми-2 в Польше
 Россия
  • ВВС России [19]
 Сенегал
  • Военно-воздушные силы Сенегала [20]
 Словакия
  • Словацкие ВВС [20]
 Сирия
  • Сирийские ВВС [21]
 Приднестровье
  • Вооруженные силы Приднестровья [14]
 Украина
  • Украинская армия [22]
 Соединенные Штаты
  • Армия США [23]
  • Университет Айовы [24]

Бывшие операторы [ править ]

 Болгария
  • Болгарские ВВС [25] [26]
 Куба
  • Кубинские ВВС [27]
 Джибути
  • Военно-воздушные силы Джибути [28]
 Эстония
  • Эстонские ВВС [29]
 Восточная Германия
  • ВВС Восточной Германии [30] [31]
 Гана
  • ВВС Ганы
 Венгрия
  • Венгерские ВВС [32]
  • Венгерская полиция [33] [34]
 Литва
  • Литовские ВВС [35] [36]

 Либерия

  • Воздушное крыло правосудия
 Мексика
  • ВМС Мексики [37]
 Монголия
  • ВВС Монголии [38]
 Никарагуа
  • Никарагуанские ВВС [39]
 Россия
  • Российская армия [40]
 Украина
  • ВВС Украины [41]
 Советский союз
  • Аэрофлот [42] [43]
  • Советские ВВС [40]
  • Авиация Советской Армии [40]
 Югославия
  • Югославская народная армия [44]

Технические характеристики (Ми-2Т) [ править ]

Кабина вертолета Ми-2 выставлена ​​в Музее авиации, Кошице , Словакия

Данные Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [45]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Вместимость: 8 пассажиров / 700 кг (1543 фунта) внутреннего груза / 800 кг (1764 фунта) внешнего груза
  • Длина: 11,4 м (37 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,75 м (12 футов 4 дюйма)
  • Вес пустого: 2372 кг (5229 фунтов)
  • Полная масса: 3550 кг (7826 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3700 кг (8157 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя PZL ГТД-350П мощностью 300 кВт (400 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 165,15 м 2 (1777,7 кв. Футов)
  • Секция лезвия: NACA 23012M [46]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Дальность: 440 км (270 миль, 240 миль) (максимальное внутреннее топливо, без резервов)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Скорость подъема: 4,5 м / с (890 фут / мин)
  • Загрузка диска: 22,41 кг / м 2 (4,59 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,0806 кВт / кг (0,0490 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • PZL Kania

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол 204/205

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ми-2 , "avia.cybernet.name"
  2. ^ Ильяшенко, Matviy. «Первый полет модернизированного вертолета Ми-2МСБ - Мотор Сич» . www.motorsich.com . Проверено 3 октября 2016 .
  3. ^ Ильяшенко, Matviy. «Модернизированный вертолет Ми-2 прошел высоту 7 тысяч метров. - Мотор Сич» . www.motorsich.com . Проверено 3 октября 2016 .
  4. ^ Карпенко А.В. «Модернизированный вертолет Ми-2МСБ (Украина)» . bastion-karpenko.ru . Проверено 3 октября 2016 .
  5. ^ «Украинские военные вертолеты - планы модернизации и развития» . Проверено 3 октября 2016 .
  6. ^ "Ми-2МСБ - украинский боевой вариант вертолета Ми-2" . Defence24.com .
  7. ^ a b c Hoyle and Farfad Flight International, 10–16 декабря 2019 г., стр. 33.
  8. ^ «World Air Forces 2018» . Flightglobal Insight. 2018 . Проверено 4 августа 2018 .
  9. ^ "База данных Ми-2" . Helicopter-database.de . Проверено 12 февраля 2013 года .
  10. ^ "Polizei Mil Mi-2 (PZL-Swidnik)" . Спросите СМИ . Проверено 12 февраля 2013 года .
  11. ^ TEMPO Edisi 19-25 Марет 2007 (стр. 36-37)
  12. ^ ANGKASA № 07 Edisi апреля 2007 (стр. 16)
  13. ^ Б Хойл и Farfad Flight International 10-16 декабря 2019, стр. 43.
  14. ^ Б Хойл и Farfad Flight International 10-16 декабря 2019, стр. 44.
  15. ^ Хойл и Farfad Flight International 10-16 декабря 2019, стр. 45.
  16. ^ Хойл и Farfad Flight International 10-16 декабря 2019, стр. 46.
  17. ^ a b c Hoyle and Farfad Flight International, 10–16 декабря 2019 г., стр. 47.
  18. ^ "Типы самолетов Пограничной службы Польши" . aeroflight.co.uk . Проверено 12 февраля 2013 года .
  19. ^ Хойл и Farfad Flight International 10-16 декабря 2019, стр. 47-48.
  20. ^ Б Хойл и Farfad Flight International 10-16 декабря 2019, стр. 48.
  21. ^ Хойл и Farfad Flight International 10-16 декабря 2019, стр. 50.
  22. ^ Хойл и Farfad Flight International 10-16 декабря 2019, стр. 52.
  23. ^ "Управление систем управления угрозами армии США (TSMO)" . angelfire.com . Проверено 12 февраля 2013 года .
  24. ^ «Лаборатории производительности оператора» . opl.uiowa.edu . Проверено 12 февраля 2013 года .
  25. ^ "ВВС Болгарии - Оборудование" . globalsecurity.org . Проверено 12 февраля 2013 года .
  26. ^ "Болгарский (PZL-Swidnik) Ми-2" . Спросите СМИ . Проверено 12 февраля 2013 года .
  27. ^ "Типы самолетов ВВС Кубы" . aeroflight.co.uk . Проверено 12 февраля 2013 года .
  28. ^ "Типы самолетов ВВС Джибути" . xairforces.net . Проверено 10 февраля 2011 года .
  29. ^ "Эстония ВВС - Оборудование" . globalsecurity.org . Проверено 12 февраля 2013 года .
  30. ^ "Германия Восточная ВВС" . nationalcoldwarexhibition.org . Проверено 12 февраля 2013 года .
  31. ^ "Восточная Германия Миль Ми-2" . Спросите СМИ . Проверено 12 февраля 2013 года .
  32. ^ "История ВВС Венгрии" . globalsecurity.org . Проверено 12 февраля 2013 года .
  33. ^ "Венгерская полицейская авиация" . aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинального 11 января 2013 года . Проверено 12 февраля 2013 года .
  34. ^ "Венгерская полиция Ми-2" . Спросите СМИ . Проверено 12 февраля 2013 года .
  35. ^ "Литовские ВВС - оборудование" . globalsecurity.org . Проверено 12 февраля 2013 года .
  36. ^ "Литва - ВВС Ми-2" . jetphotos.net. Архивировано из оригинала 8 мая 2015 года . Проверено 12 февраля 2013 года .
  37. ^ "Мексиканская Армада" . aeroflight.co.uk . Проверено 15 февраля 2013 года .
  38. ^ World Air Forces - Исторические списки Монголия (МОН). Архивировано 5 сентября 2012 г. в Wayback Machine . worldairforces.com. Проверено 27 августа 2013.
  39. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight . Проверено 15 февраля 2013 года .
  40. ^ a b c «Вертолет Ми-2. История развития» . Архивировано из оригинального 30 марта 2012 года . Проверено 15 февраля 2013 года .
  41. ^ "Украина - Техника ВВС" . globalsecurity.org . Проверено 12 февраля 2013 года .
  42. ^ "База данных Ми-2" . Helicopter-database.de . Проверено 12 февраля 2013 года .
  43. ^ "Аэрофлот Миль Ми-2" . jetphotos.net. Архивировано из оригинала 28 июня 2015 года . Проверено 12 февраля 2013 года .
  44. ^ "Югославское использование Ми-2 в военных и авиалайнерах" . Проверено 9 марта 2015 года .
  45. Перейти ↑ Taylor 1982, pp. 169–170.
  46. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
  • Хойл, Крейг и Фафард, Антуан. "Справочник ВВС мира". Flight International , 10–16 декабря 2019 г., том 196, выпуск 5716. стр. 26–54.
  • Мондей, Дэвид, Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира . Crescent Books, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 1981. стр. 245, «WSK-Swidnik Ми-2 Гоплит»
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0 7106-0748-2 . 
  • База данных Ми-2
  • Ми-2 Фотогалерея

Внешние ссылки [ править ]