Линия Кэйё | |||
---|---|---|---|
JE | |||
Обзор | |||
Родное имя | 京 葉 線 | ||
Статус | Оперативный | ||
Владелец | JR Восток | ||
Locale | Токио , префектура Тиба | ||
Термини | Токио Сога | ||
Станции | 18 | ||
Услуга | |||
Тип | Пригородная железная дорога | ||
Оператор (ы) | JR Восток | ||
Депо (а) | Нарашино | ||
Подвижной состав | E233-5000 серии , 209-500 серии | ||
Ежедневная поездка | 714 053 (Ежедневно, 2015) [1] | ||
История | |||
Открыт | 1975 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 43 км (27 миль) | ||
Персонаж | Подземный, наземный, надземный | ||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
Электрификация | Контактная сеть 1500 В постоянного тока | ||
Скорость работы | 100 км / ч (62 миль / ч) | ||
|
Линия Кэйё (京 葉 線, Keiyō-sen ) - это железнодорожная линия, соединяющая Токио и Тиба в Японии, проходящая параллельно краю Токийского залива . Он управляется Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East). Линия является частью того, что JR East называет «Токийской мегапетлей» (東京 メ ガ ル ー プ) вокруг Токио, состоящей из линий Кейо, Мусасино , Намбу и Иокогама . [2] Он обеспечивает основной железнодорожный доступ к Токийскому Диснейленду и выставочному центру Макухари. выставочный центр . Конечная остановка на вокзале Токио находится под землей, на некотором расстоянии к югу от главного вокзала, примерно на полпути к станции Юракучо . Это означает, что пересадка между другими линиями на вокзале Токио может занять от 15 до 20 минут. Название «Keiyō» является производным от второго символов названия мест , связанных с линией, Токио (東京) и Чиба (千葉) . Ее не следует путать с линией Кейо , частной пригородной линией в западном Токио.
Услуги [ править ]
- Поезда линии Keiyō «Местные» (各 駅 停車kakueki-teisha ) останавливаются на всех станциях между Токио и Сога, кроме Ниси-Фунабаши.
- Поезда линии Мусасино «Местные» останавливаются на всех станциях между Токио и Ниси-Фунабаши, а затем продолжают движение по линии Мусасино. Некоторые поезда останавливаются в Ниси-Фунабаши, Минами-Фунабаши, Син-Нарасино и Кайхиммакухари.
- Поезда линии Keiyō Rapid (快速kaisoku ) останавливаются в Токио, Хатчобори, Син-Киба, Майхама, Син-Ураясу, Минами-Фунабаши, Кайхиммакухари, и все они останавливаются в Сога.
- Поезда скоростного сообщения (通勤 快速, цукин-кайсоку ) останавливаются в Токио, Хатчобори, Син-Киба и Сога.
Список станций [ править ]
- Все поезда (кроме ограниченных экспрессов) останавливаются на станциях, отмеченных знаком «●», и проходят мимо станций, отмеченных «|». Поезда не проезжают мимо станций, отмеченных знаком «∥».
- Для Wakashio и Sazanami ограничивается экспресс - услуги, смотри соответствующие статьи.
Нет. | Станция | Японский | Расстояние (км) | Линия Кэйё | Линия Мусасино (сквозная) | Переводы | Место расположения | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Между станциями | Общее | Местный | Стремительный | Comm. Стремительный | Мусасино-Чиба | Мусасино-Токио | ||||||
TYOJE01 | Токио | 東京 | - | 0,0 | ● | ● | ● | ● |
| Тиёда | Токио | |
JE02 | Hatchbori | 八 丁 堀 | 1.2 | 1.2 | ● | ● | ● | ● | ЧАС Токио Метро Линия Хибия (H-12) | Тюо | ||
JE03 | Этчудзима | 越 中 島 | 1.6 | 2,8 | ● | | | | | ● | Kōt | |||
JE04 | Сиоми | 潮 見 | 2,6 | 5,4 | ● | | | | | ● | ||||
JE05 | Шин-Киба | 新 木 場 | 2.0 | 7,4 | ● | ● | ● | ● |
| |||
JE06 | Парк Касаи-Ринкай | 葛西 臨海 公園 | 3,2 | 10,6 | ● | | | | | ● | Эдогава | |||
JE07 | Maihama | 舞 浜 | 2.1 | 12,7 | ● | ● | | | ● | Линия Диснея ( Resort Gateway ) | Ураясу | Чиба | |
JE08 | Шин-Ураясу | 新 浦 安 | 3,4 | 16.1 | ● | ● | | | ● | ||||
JE09 | Итикавасиохама | 市 川 塩 浜 | 2.1 | 18,2 | ● | | | | | ● | Итикава | |||
JM10 | Ниси-Фунабаши | 西 船 橋 | 5.9 | 24,1 | ∥ [* 1] | ∥ | ∥ | ● | ● |
| Фунабаши | |
JE10 | Futamatashimmachi | 二 俣 新 町 | 4.4 | 22,6 | ● | | | | | ∥ [* 2] | Расстояние от Итикавасиохама | Итикава | ||
JE11 | Минами-Фунабаши | 南 船 橋 | 3,4 | 26,0 | ● | ● | | | ● | Расстояние между Ниси-Фунабаши и Минами-Фунабаши составляет 5,4 км. | Фунабаши | ||
JE12 | Шин-Нарашино | 新 習 志 野 | 2.3 | 28,3 | ● | | | | | ● | Нарашино | |||
Шин Макухари (предварительно) | 幕 張 新 駅 (仮 称) | 1,7 | 30,0 | Новую станцию планируется открыть весной 2023 года. [3] [4] | Михама-ку | |||||||
JE13 | Кайхиммакухари | 海 浜 幕 張 | 1,7 | 31,7 | ● | ● | | | ● | ||||
JE14 | Кемигавахама | 検 見 川 浜 | 2.0 | 33,7 | ● | ● | | | |||||
JE15 | Inagekaigan | 稲 毛 海岸 | 1.6 | 35,3 | ● | ● | | | |||||
JE16 | Чибаминато | 千葉 み な と | 3,7 | 39,0 | ● | ● | | | Городская монорельсовая дорога Chiba : линия 1 | Тюу-ку, Тиба | |||
Сога | 蘇 我 | 4.0 | 43,0 | ● | ● | ● |
|
- ^ Поезда Keiy между Токио и Сога не проходят через Ниси-Фунабаши.
- ^ Поезда линии Musashino не проходят через Futamatashimmachi.
- ^ Некоторые местные и быстрые поезда, а также все пригородные поезда проходят через линию Утибо (в основном до Кимицу или Казуса-Минато ) или линию Сотобо (в основном Казуса-Ичиномия , Кацуура и через линию Тоганэ до Наруто ).
План развития новой станции [ править ]
Новая станция между станциями Син-Нарасино и Кайхиммакухари находится в стадии строительства и должна открыться весной 2023 года. [3] [4]
Подвижной состав [ править ]
Весь подвижной состав линий Кэйё и Мусасино базируется в Центре подвижного состава Кэйё возле станции Син-Нарасино .
Линия Кэйё [ править ]
- 10-вагонные электропоезда серии 209-500 (с пурпурной полосой) (с октября 2008 г.)
- 10-вагонные электропоезда серии E233-5000 (с пурпурной полосой) (с 1 июля 2010 г.) [5]
Линия Мусасино через службы [ править ]
- 8-вагонные электропоезда серии 209-500 (оранжево-коричневая полоса) (с 4 декабря 2010 г.) [6]
- 8-вагонные электропоезда серии Е231-0 (оранжево-коричневая полоса) (с ноября 2017 г.)
- 8-вагонный ЭВС серии E231-900 (оранжево-коричневая полоса) (с 20 июля 2020 г.) [7]
10-вагонный электропривод Keiyo Line 209-500 серии
10-вагонный EMU Keiyo Line E233-5000
8-вагонный EMU Musashino Line 209-500
8-вагонный EMU Musashino Line E231-0
8-вагонный ЭВС серии Musashino Line E231-900
Подвижной состав, использованный в прошлом [ править ]
Линия Кэйё [ править ]
- 4/6/10-вагонные электропоезда серии 103 (небесно-голубая окраска) (с 1986 по ноябрь 2005 г.)
- Трехвагонный электромобиль серии 165 (x1) Shuttle Maihama (с 1990 по 1995 год)
- 10-вагонные электропоезда серии 201 (небесно-голубая окраска) (с августа 2000 г. по 20 июня 2011 г.) [8]
- 10-вагонные электропоезда серии 205-0 (с пурпурной полосой) (с марта 1990 г. по 2011 г.)
- 14-вагонный EMU серии E331 (x1) (пурпурная полоса) (с марта 2007 г. по 2011 г.) [9]
Линия Мусасино через службы [ править ]
Переход от линии Мусасино к линии Кэйё начался 1 декабря 1988 года [10].
- 6-вагонные (позднее 8-вагонные) электропоезда серии 103 (оранжевая окраска) (с 1 декабря 1988 г. по 8 декабря 2005 г.)
- 6-вагонные электропоезда серии 201 (оранжевая окраска) (с 1 декабря 1988 г. - ноябрь 1996 г.)
- 8-вагонные электропоезда серии 205-0 (оранжево-коричневая полоса) (с декабря 1991 г. по октябрь 2019 г.)
- 8-вагонные электропоезда 205-5000 серии (оранжево-коричневая полоса) (с 2002 по 19 октября 2020 года)
Электромобиль Keiyo Line 103 серии
Шаттл Maihama EMU серии 165 , март 1990 г.
Электромобиль Keiyo Line 201 серии, июль 2010 г.
Электромобиль Keiyo Line 205 серии, май 2008 г.
Электромобиль серии Keiyo Line E331, май 2010 г.
ЕВС серии 103 Musashino Line, август 2001 г.
Электромобиль Musashino Line 205-0
Электромобиль Musashino Line 205-5000
Хронология [ править ]
История [ править ]
Линия Кейо изначально планировалась как линия только для грузовых перевозок. Его первая секция открылась 10 мая 1975 года в качестве 6,5-километрового соединения между грузовым терминалом Тиба (ныне курортный комплекс нового порта Михама между станциями Инагекаиган и Чибаминато) и грузовой площадкой рядом со станцией Сога . [11] Пассажирское сообщение началось 3 марта 1986 года между Минами- Фунабаши и Чибаминато и было продлено на восток до Соги и на запад до Син-Киба 1 декабря 1988 года. [11]
Последний участок линии Кейо между Токио и Син-Киба открылся 10 марта 1990 года. [11] Платформы на вокзале Токио были первоначально построены для размещения Нарита Синкансэн , планируемой (но никогда не строившейся) высокоскоростной железнодорожной линии между центральным районом Токио и международный аэропорт Нарита . [12]
Первоначально планировщики предполагали, что линия Кейо будет соединяться с линией Ринкай в Син-Киба, обеспечивая тем самым сквозное железнодорожное сообщение между Тибой и грузовым терминалом Токио в восточной части Синагавы , а также завершая внешнюю петлю для грузовых поездов вокруг Токио, образованную линией Мусасино . Этот первоначальный план также предусматривал сквозное сообщение с главной линией Токайдо , позволяя грузовым поездам из центральной и западной Японии достигать Тибы и пунктов на восток.
Однако в 1990-х годах, когда искусственный остров Одайба начал развиваться как коммерческий и туристический район в середине маршрута линии Ринкай, линия Ринкай была переоборудована для использования в качестве пассажирской. Хотя между линией Ринкай и линией Кейо существует сквозное сообщение, она используется только пассажирскими поездами в чартерных перевозках, обычно доставляющими группы до Токийского Диснейленда .
Хронология [ править ]
- 3 марта 1986: Открылся первый этап между Минами- Фунабаши и Чибаминато . [13]
- 1 декабря 1988 года: открылся второй этап между Син-Киба и Минами-Фунабаши, а также между Итикавасиохама и Ниси-Фунабаши . [13]
- 10 марта 1990: открылся третий этап между Токио и Син-Киба; [13] и новый поезд Keiyo Line, серия 205 , также был представлен публике.
- 16 марта 1991: Sazanami и Wakashio ограничивается экспресс - услуги перенаправляются через Линия Кэйё. [13]
- 2 июля 1993 г .: EMU серии 255 представлены в ограниченных службах экспресс- доставки View Sazanami и View Wakashio . [13]
- 16 октября 2004: E257-500 серии электропоезда введены на Sazanami и Wakashio ограничивается экспресс - услуги. [13]
Ссылки [ править ]
- ^ "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都 圏 報告 書" (PDF) . С.92 . 国土 交通 省.
- ↑ Сака, Масаюки (август 2014 г.). 東京 メ ガ ル ー プ 車 両 ・ 路線 の 沿革 と 現 況[Tokyo Megaloop: История и текущее состояние поездов и линий]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 43 нет. 364. Япония: Коцу Симбун. С. 28–39.
- ^ а б 幕 張 新都 心 拡 大 地区 新 駅 設置 に 係 基本 調査 結果 の 概要 に つ い て(на японском). Япония: Правительство префектуры Тиба . Проверено 4 февраля 2017 года .
- ^ а б 幕 張 新都 心 拡 大 地区 新 駅 の 事業 捗 に つ い て (PDF) . 30 октября 2020.
- ^ «E233 系 5000 番代 営 業 運 転 開始 (серия E233-5000 входит в коммерческую службу)» . Хобидас (на японском). Неко Паблишинг. 1 июля 2010 . Проверено 24 марта 2014 года .
- ^ JR 電車 編成 表 2013 夏[ JR EMU Formations - лето 2013 ]. Япония: JRR. Май 2013. с. 47. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ "【元 209 系】 E231 系 900 番 台 試 作 車 ・ MU1 編成 と し て 野 線 で" 再 出 発" " [[[Бывшая серия 209]] Опытный поезд серии E231-900 перезапускается на линии Мусасино как MU1]. 20 июля 2020.
- ^ 京 葉 線 の 201 系 が 定期 運用 を 終 え る[Серия Keiyō Line 201 снята с регулярного обслуживания]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 июня 2011 . Проверено 21 июня 2011 года .
- ^ "E331 系 AK1 編成 長野 へ 配給" [набор AK1 серии E331 перемещен в Нагано]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 27 марта 2014. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 JR 路線 編[ Полный путеводитель по районам Токио - Основные линии JR ]. Япония: Футабаша. 6 декабря 2013. С. 87–97. ISBN 978-4-575-45414-7.
- ^ a b c Ишино, Тецу, изд. (1998).停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 JR 編[ Справочник перехода станций - JNR / JR ]. Я . Япония: JTB. п. 211. ISBN. 4-533-02980-9.
- ^ "東京 駅 の 京 葉 線 、 な ぜ 遠? 近道 は 有 楽 町 成 田 再 利用" [Почему линия Кейо так далеко от вокзала Токио?]. Nikkei Shimbun . 4 февраля 2014 . Проверено 4 февраля 2014 года . ( требуется регистрация )
- ^ Б с д е е Кубо, Satoshi (август 2015). 東京 駅 開業 100 周年 -5 京 葉 線 タ ー ミ ナ ル[100-летие вокзала Токио (5) Терминал линии Кэйо]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 652. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 105.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Линии Кэйю . |
- Станции линии Кэйё (JR East) (на японском языке)