Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии Keiyo )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с линией Кейо .

Линия Кэйё
JE
Series-E233-5000-502F.jpg
Электрооборудование серии Keiyō Line E233-5000 в мае 2018 г.
Обзор
Родное имя京 葉 線
СтатусОперативный
ВладелецJR Восток
LocaleТокио , префектура Тиба
ТерминиТокио
Сога
Станции18
Услуга
ТипПригородная железная дорога
Оператор (ы)Логотип JR (восток) .svg JR Восток
Депо (а)Нарашино
Подвижной составE233-5000 серии , 209-500 серии
Ежедневная поездка714 053 (Ежедневно, 2015) [1]
История
Открыт1975 г.
Технический
Длина линии43 км (27 миль)
ПерсонажПодземный, наземный, надземный
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
ЭлектрификацияКонтактная сеть 1500 В постоянного тока
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч)
Карта маршрута
JR Keiyo Line linemap.svg

Линия Кэйё (京 葉 線, Keiyō-sen ) - это железнодорожная линия, соединяющая Токио и Тиба в Японии, проходящая параллельно краю Токийского залива . Он управляется Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East). Линия является частью того, что JR East называет «Токийской мегапетлей» (東京 メ ガ ル ー プ) вокруг Токио, состоящей из линий Кейо, Мусасино , Намбу и Иокогама . [2] Он обеспечивает основной железнодорожный доступ к Токийскому Диснейленду и выставочному центру Макухари. выставочный центр . Конечная остановка на вокзале Токио находится под землей, на некотором расстоянии к югу от главного вокзала, примерно на полпути к станции Юракучо . Это означает, что пересадка между другими линиями на вокзале Токио может занять от 15 до 20 минут. Название «Keiyō» является производным от второго символов названия мест , связанных с линией, Токио (東京) и Чиба (千葉) . Ее не следует путать с линией Кейо , частной пригородной линией в западном Токио.

Услуги [ править ]

Карта линии Кейё и близлежащих линий JR
  •  Поезда линии Keiyō «Местные» (各 駅 停車kakueki-teisha ) останавливаются на всех станциях между Токио и Сога, кроме Ниси-Фунабаши.
  •   Поезда линии Мусасино «Местные» останавливаются на всех станциях между Токио и Ниси-Фунабаши, а затем продолжают движение по линии Мусасино. Некоторые поезда останавливаются в Ниси-Фунабаши, Минами-Фунабаши, Син-Нарасино и Кайхиммакухари.
  •  Поезда линии Keiyō Rapid (快速kaisoku ) останавливаются в Токио, Хатчобори, Син-Киба, Майхама, Син-Ураясу, Минами-Фунабаши, Кайхиммакухари, и все они останавливаются в Сога.
  •  Поезда скоростного сообщения (通勤 快速, цукин-кайсоку ) останавливаются в Токио, Хатчобори, Син-Киба и Сога.

Список станций [ править ]

  • Все поезда (кроме ограниченных экспрессов) останавливаются на станциях, отмеченных знаком «●», и проходят мимо станций, отмеченных «｜». Поезда не проезжают мимо станций, отмеченных знаком «∥».
  • Для Wakashio и Sazanami ограничивается экспресс - услуги, смотри соответствующие статьи.
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)
Линия Кэйё
Линия Мусасино (сквозная)		ПереводыМесто расположения
Между
станциями		ОбщееМестныйСтремительныйComm.
Стремительный		Мусасино-ЧибаМусасино-Токио
TYOJE01
Токио東京-0,0●●● ●
  • Тохоку Синкансэн
  • Дзёэцу Синкансэн
  • Хокурику Синкансэн
  • JY Линия Яманотэ (JY01, Yūrakuch : JY30)
  • JK Линия Кейхин -Тохоку (JK26, Юракучо: JK25)
  • JC Линия Тюо (JC01)
  • JT Основная линия Токайдо (JT01)
  • JU Линия Уэно – Токио (JU01)
  • ДЖО Линия Сабу (скоростная дорога) (JO19)
  • ДЖО Линия Йокосука (JO19)
  • Токайдо Синкансэн
  • M Метро Токио, линия Маруноути (M-17)
  • C Токийское метро, ​​линия Тиёда ( Нидзюбашимаэ : C-10)
  • я Линия Тоэй Мита ( Хибия : I-08)
ТиёдаТокио
JE02Hatchbori八 丁 堀1.21.2●●●●ЧАС Токио Метро Линия Хибия (H-12)Тюо
JE03Этчудзима越 中 島1.62,8●｜｜● Kōt
JE04Сиоми潮 見2,65,4●｜｜● 
JE05Шин-Киба新 木 場2.07,4●●●●
  • р Линия Ринкай (R 01)
  • Y Токийское метро ( линия Yurakucho) (Y-24)
JE06Парк Касаи-Ринкай葛西 臨海 公園3,210,6●｜｜● Эдогава
JE07Maihama舞 浜2.112,7●●｜●Линия Диснея ( Resort Gateway )УраясуЧиба
JE08Шин-Ураясу新 浦 安3,416.1●●｜● 
JE09Итикавасиохама市 川 塩 浜2.118,2●｜｜● Итикава
JM10Ниси-Фунабаши西 船 橋5.924,1∥
[* 1]		∥∥●●
  • JM Линия Мусасино (сквозное сообщение)
  • JB Линия Тюо-Собу (JB30)
  • Т Токийское метро линия Тодзай (T-23)
  • TR Линия скоростной железной дороги Тойо (TR01)
Фунабаши
JE10Futamatashimmachi二 俣 新 町4.422,6●｜｜∥
[* 2]		Расстояние от ИтикавасиохамаИтикава
JE11Минами-Фунабаши南 船 橋3,426,0●●｜●Расстояние между Ниси-Фунабаши и Минами-Фунабаши составляет 5,4 км.Фунабаши
JE12Шин-Нарашино新 習 志 野2.328,3●｜｜● Нарашино
Шин Макухари
(предварительно)		幕 張 新 駅
（仮 称）		1,730,0Новую станцию ​​планируется открыть весной 2023 года. [3] [4]Михама-ку
JE13Кайхиммакухари海 浜 幕 張1,731,7●●｜● 
JE14Кемигавахама検 見 川 浜2.033,7●●｜ 
JE15Inagekaigan稲 毛 海岸1.635,3●●｜ 
JE16Чибаминато千葉 み な と3,739,0●●｜Городская монорельсовая дорога Chiba : линия 1Тюу-ку, Тиба
Сога蘇 我4.043,0●●●
  • ■ Линия Учибо
  • ■ Линия Сотобо (некоторые из них обслуживают каждую) [* 3]
  1. ^ Поезда Keiy между Токио и Сога не проходят через Ниси-Фунабаши.
  2. ^ Поезда линии Musashino не проходят через Futamatashimmachi.
  3. ^ Некоторые местные и быстрые поезда, а также все пригородные поезда проходят через линию Утибо (в основном до Кимицу или Казуса-Минато ) или линию Сотобо (в основном Казуса-Ичиномия , Кацуура и через линию Тоганэ до Наруто ).

План развития новой станции [ править ]

Новая станция между станциями Син-Нарасино и Кайхиммакухари находится в стадии строительства и должна открыться весной 2023 года. [3] [4]

Подвижной состав [ править ]

Весь подвижной состав линий Кэйё и Мусасино базируется в Центре подвижного состава Кэйё возле станции Син-Нарасино .

Линия Кэйё [ править ]

  • 10-вагонные электропоезда серии 209-500 (с пурпурной полосой) (с октября 2008 г.)
  • 10-вагонные электропоезда серии E233-5000 (с пурпурной полосой) (с 1 июля 2010 г.) [5]

Линия Мусасино через службы [ править ]

Основная статья: Musashino Line § Подвижной состав
  • 8-вагонные электропоезда серии 209-500 (оранжево-коричневая полоса) (с 4 декабря 2010 г.) [6]
  • 8-вагонные электропоезда серии Е231-0 (оранжево-коричневая полоса) (с ноября 2017 г.)
  • 8-вагонный ЭВС серии E231-900 (оранжево-коричневая полоса) (с 20 июля 2020 г.) [7]

  • 10-вагонный электропривод Keiyo Line 209-500 серии

  • 10-вагонный EMU Keiyo Line E233-5000

  • 8-вагонный EMU Musashino Line 209-500

  • 8-вагонный EMU Musashino Line E231-0

  • 8-вагонный ЭВС серии Musashino Line E231-900

Подвижной состав, использованный в прошлом [ править ]

Линия Кэйё [ править ]

  • 4/6/10-вагонные электропоезда серии 103 (небесно-голубая окраска) (с 1986 по ноябрь 2005 г.)
  • Трехвагонный электромобиль серии 165 (x1) Shuttle Maihama (с 1990 по 1995 год)
  • 10-вагонные электропоезда серии 201 (небесно-голубая окраска) (с августа 2000 г. по 20 июня 2011 г.) [8]
  • 10-вагонные электропоезда серии 205-0 (с пурпурной полосой) (с марта 1990 г. по 2011 г.)
  • 14-вагонный EMU серии E331 (x1) (пурпурная полоса) (с марта 2007 г. по 2011 г.) [9]

Линия Мусасино через службы [ править ]

Переход от линии Мусасино к линии Кэйё начался 1 декабря 1988 года [10].

  • 6-вагонные (позднее 8-вагонные) электропоезда серии 103 (оранжевая окраска) (с 1 декабря 1988 г. по 8 декабря 2005 г.)
  • 6-вагонные электропоезда серии 201 (оранжевая окраска) (с 1 декабря 1988 г. - ноябрь 1996 г.)
  • 8-вагонные электропоезда серии 205-0 (оранжево-коричневая полоса) (с декабря 1991 г. по октябрь 2019 г.)
  • 8-вагонные электропоезда 205-5000 серии (оранжево-коричневая полоса) (с 2002 по 19 октября 2020 года)

  • Электромобиль Keiyo Line 103 серии

  • Шаттл Maihama EMU серии 165 , март 1990 г.

  • Электромобиль Keiyo Line 201 серии, июль 2010 г.

  • Электромобиль Keiyo Line 205 серии, май 2008 г.

  • Электромобиль серии Keiyo Line E331, май 2010 г.

  • ЕВС серии 103 Musashino Line, август 2001 г.

  • Электромобиль Musashino Line 205-0

  • Электромобиль Musashino Line 205-5000

Хронология [ править ]

103 серии
167 серии
205 серии
201 серия
E331 серии
209-500 серии
E233-5000 серии
103 серии
201 серия
205-0 серии
205-5000 серий
209-500 серии
E231-0 серия
E231-900 серии
│
1985 г.
│
1990 г.
│
1995 г.
│
2000 г.
│
2005 г.
│
2010 г.
│
2015 г.
│
2020 г.
Переход подвижного состава с 1986 г.

История [ править ]

Линия Кейо изначально планировалась как линия только для грузовых перевозок. Его первая секция открылась 10 мая 1975 года в качестве 6,5-километрового соединения между грузовым терминалом Тиба (ныне курортный комплекс нового порта Михама между станциями Инагекаиган и Чибаминато) и грузовой площадкой рядом со станцией Сога . [11] Пассажирское сообщение началось 3 марта 1986 года между Минами- Фунабаши и Чибаминато и было продлено на восток до Соги и на запад до Син-Киба 1 декабря 1988 года. [11]

Последний участок линии Кейо между Токио и Син-Киба открылся 10 марта 1990 года. [11] Платформы на вокзале Токио были первоначально построены для размещения Нарита Синкансэн , планируемой (но никогда не строившейся) высокоскоростной железнодорожной линии между центральным районом Токио и международный аэропорт Нарита . [12]

Первоначально планировщики предполагали, что линия Кейо будет соединяться с линией Ринкай в Син-Киба, обеспечивая тем самым сквозное железнодорожное сообщение между Тибой и грузовым терминалом Токио в восточной части Синагавы , а также завершая внешнюю петлю для грузовых поездов вокруг Токио, образованную линией Мусасино . Этот первоначальный план также предусматривал сквозное сообщение с главной линией Токайдо , позволяя грузовым поездам из центральной и западной Японии достигать Тибы и пунктов на восток.

Однако в 1990-х годах, когда искусственный остров Одайба начал развиваться как коммерческий и туристический район в середине маршрута линии Ринкай, линия Ринкай была переоборудована для использования в качестве пассажирской. Хотя между линией Ринкай и линией Кейо существует сквозное сообщение, она используется только пассажирскими поездами в чартерных перевозках, обычно доставляющими группы до Токийского Диснейленда .

Хронология [ править ]

  • 3 марта 1986: Открылся первый этап между Минами- Фунабаши и Чибаминато . [13]
  • 1 декабря 1988 года: открылся второй этап между Син-Киба и Минами-Фунабаши, а также между Итикавасиохама и Ниси-Фунабаши . [13]
  • 10 марта 1990: открылся третий этап между Токио и Син-Киба; [13] и новый поезд Keiyo Line, серия 205 , также был представлен публике.
  • 16 марта 1991: Sazanami и Wakashio ограничивается экспресс - услуги перенаправляются через Линия Кэйё. [13]
  • 2 июля 1993 г ​​.: EMU серии 255 представлены в ограниченных службах экспресс- доставки View Sazanami и View Wakashio . [13]
  • 16 октября 2004: E257-500 серии электропоезда введены на Sazanami и Wakashio ограничивается экспресс - услуги. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都 圏 報告 書" (PDF) . С.92 . 国土 交通 省.
  2. ↑ Сака, Масаюки (август 2014 г.). 東京 メ ガ ル ー プ 車 両 ・ 路線 の 沿革 と 現 況[Tokyo Megaloop: История и текущее состояние поездов и линий]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 43 нет. 364. Япония: Коцу Симбун. С. 28–39.
  3. ^ а б 幕 張 新都 心 拡 大 地区 新 駅 設置 に 係 基本 調査 結果 の 概要 に つ い て(на японском). Япония: Правительство префектуры Тиба . Проверено 4 февраля 2017 года .
  4. ^ а б 幕 張 新都 心 拡 大 地区 新 駅 の 事業 捗 に つ い て (PDF) . 30 октября 2020.
  5. ^ «E233 系 5000 番代 営 業 運 転 開始 (серия E233-5000 входит в коммерческую службу)» . Хобидас (на японском). Неко Паблишинг. 1 июля 2010 . Проверено 24 марта 2014 года .
  6. ^ JR 電車 編成 表 2013 夏[ JR EMU Formations - лето 2013 ]. Япония: JRR. Май 2013. с. 47. ISBN 978-4-330-37313-3.
  7. ^ "【元 209 系】 E231 系 900 番 台 試 作 車 ・ MU1 編成 と し て 野 線 で" 再 出 発" " [[[Бывшая серия 209]] Опытный поезд серии E231-900 перезапускается на линии Мусасино как MU1]. 20 июля 2020.
  8. ^ 京 葉 線 の 201 系 が 定期 運用 を 終 え る[Серия Keiyō Line 201 снята с регулярного обслуживания]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 июня 2011 . Проверено 21 июня 2011 года .
  9. ^ "E331 系 AK1 編成 長野 へ 配給" [набор AK1 серии E331 перемещен в Нагано]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 27 марта 2014. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 10 апреля 2014 года .
  10. ^ 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 JR 路線 編[ Полный путеводитель по районам Токио - Основные линии JR ]. Япония: Футабаша. 6 декабря 2013. С. 87–97. ISBN 978-4-575-45414-7.
  11. ^ a b c Ишино, Тецу, изд. (1998).停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 JR 編[ Справочник перехода станций - JNR / JR ]. Я . Япония: JTB. п. 211. ISBN. 4-533-02980-9.
  12. ^ "東京 駅 の 京 葉 線 、 な ぜ 遠？ 近道 は 有 楽 町 成 田 再 利用" [Почему линия Кейо так далеко от вокзала Токио?]. Nikkei Shimbun . 4 февраля 2014 . Проверено 4 февраля 2014 года . ( требуется регистрация )
  13. ^ Б с д е е Кубо, Satoshi (август 2015). 東京 駅 開業 100 周年 -5 京 葉 線 タ ー ミ ナ ル[100-летие вокзала Токио (5) Терминал линии Кэйо]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 652. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 105.

Внешние ссылки [ править ]

  • Станции линии Кэйё (JR East) (на японском языке)