Линия Келана Джая

Келана Джая Лайн
5
4-вагонный поезд Set 76 Innovia Metro 300 приближается к станции KJ25 Lembah Subang
Обзор
Родное имя	LRT Лалуан Келана Джая
Положение дел	Полностью работоспособен
Владелец
Номер строчки	5 (Рубин)
Locale	Klang Valley
Термини	KJ1  Гомбак  KJ37  Putra Heights
Станции	37 [1]
Интернет сайт	myrapid .com .my
Служба
Тип	Железнодорожная система средней грузоподъемности
Услуги	Гомбак - Путра Хайтс
Оператор (ы)	Rapid Rail
Депо (а)	Subang Depot
Подвижной состав	Bombardier Innovia Metro 200 и 300 266 вагонов; Составы из 2 и 4 вагонов Ширина : 2,65 м (8 футов 8 дюймов) - узкий профиль Длина : 67,1 м (220 футов) и 33,7 м (111 футов)
Ежедневная поездка	329 406 (2019) [2]
Верховая езда	94,658 миллиона (2019)
История
Открыт	Фаза 1 Келана Джая - Пасар Сени 1 сентября 1998 г . ; 22 года назад Фаза 2 Пасар Сени - Гомбак 1 июня 1999 г . ; 21 год назад ( 1998-09-01 )  ( 1999-06-01 )
Последнее расширение	Келана Джая - Путра Хайтс, 30 июня 2016 г . ; 4 года назад ( 2016-06-30 )
Технический
Длина линии	46,4 км (28,8 миль)
Характер	Подземная станция (и) на большей части возвышенности: Станция (и) метро Шри Рампай : Парк Ампанг - Масджид Джамек
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр Стандартный калибр
Электрификация	Четвертая шина 750 В постоянного тока - линейный асинхронный двигатель
Скорость работы	80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута v т е 5 - Линия Келана Джая Легенда KJ1 Гомбак KJ2 Таман Мелати KJ3 Ванса Маджу KJ4 Шри Рампай KJ5 Сетиавангса KJ6 Jelatek KJ7 Дато Керамат KJ8 Дамаи KJ9 SSP16 Парк Ампанг 12 KJ10 KLCC 🏬 KJ11 Кампунг Бару MR8 Букит Нанас 8 KJ12 Данг Ванги 🏬 KJ13 AG7 / SP7 Масджид Джамек 34 KJ14 / SBK16 Пасар Сени 9 Куала Лумпур 12 SBK17 Музиум Негара 9 KJ15 KL Sentral 🏬 1210 67 8 KJ16 Банк Ракьят-Бангсар KJ17 Абдулла Хукум 2 KJ18 Керинчи KJ19 KL Gateway-Universiti KJ20 Таман Джая KJ21 Азия Джая KJ22 Таман Парамаунт KJ23 Таман Бахагия KJ24 Келана Джая KJ25 Лембах Субанг Subang Depot KJ26 Ара Дамансара 🏬 Persada PLUS KJ27 CGC-Glenmarie 11 KJ28 Субанг Джая 🏬 210 KJ29 SS15 KJ30 SS18 KJ31 / SB7 USJ7 🏬 B1 KJ32 Тайпан KJ33 Wawasan KJ34 USJ21 KJ35 Алам Мегах KJ36 Субанг Алам SP31 / KJ37 Putra Heights 4 Станции обмена интегрированная платная зона поездка по единому тарифу неинтегрированная платная зона несколько поездок по тарифу быстрый транзит пригородная электричка

Линия LRT Kelana Jaya Line является пятой железнодорожной транзитной линией и первой полностью автоматизированной железнодорожной системой без водителя в районе долины Кланг и является частью интегрированной системы транзита долины Кланг . Обслуживая 37 станций, линия имеет 46,4 км разнесенных по ступеням путей, проходящих в основном по подземным и надземным путям. Ранее известный как PUTRA LRT, в настоящее время он управляется Rapid Rail , дочерней компанией Prasarana Malaysia . Линия названа в честь ее бывшей конечной станции, станции Келана Джая . Линия пронумерована 5и раскрашенный Рубин на официальной транспортной карте.

История [ править ]

Строительство началось в 1994 году, примерно в то же время, что и строительство линии Ампанг . Тоннели были построены Hazama Corporation и Hyundai E&C . ^[3] Операция началась 1 сентября 1998 года между депо Субанг и Пасар-Сени , а вторая фаза - от Пасар-Сени до терминала Путра - 1 июня 1999 года. ^[4]

В 2002 году линия перевезла 150-миллионного пассажира, в среднем 160 000 пассажиров ежедневно. ^[5] Сегодня он перевозит более 250 000 пассажиров в день и более 350 000 пассажиров в день во время национальных мероприятий. ^[6]

Линия была продлена на 17 км, строительство началось с начала 2010 года по 2016 год. С 13 новыми станциями на линии, новая конечная остановка теперь находится на Путра-Хайтс , от Келана Джая , где она пересекается с линией Шри-Петалинг . ^[7]

Линия Келана Джая была известна как PUTRA LRT, «PUTRA», что означает Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (совместное предприятие по автоматическому легкому транзиту ), пока компания не была поглощена ее нынешним владельцем Prasarana Malaysia .

Хронология [ править ]

• 15 февраля 1994 года - учреждена компания Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA-LRT).
• 1 сентября 1998 г. - начинает работу участок 1 от депо Субанг до Пасар-Сени .
• 1 июня 1999 г. - начинает работу участок 2 от Пасар-Сени до терминала ПУТРА (ныне известный как Гомбак ). Второй участок включает в себя первую подземную железную дорогу Малайзии.
• 26 апреля 2002 - Projek Usahasama Транзит Ringan Automatik Sdn Bhd является ликвидируется в Куала - Лумпур Высокий суд .
• 1 сентября 2002 г. - PUTRA-LRT переходит под управление компании Syarikat Prasarana Negara (также известной как Prasarana Malaysia ) и переименована в Putraline в рамках первого этапа реструктуризации системы общественного транспорта Куала-Лумпура . Прасарана также берет на себя STAR-LRT и переименовывается в Starline .
• Ноябрь 2004 г. - Операционные аспекты двух линий переданы новой государственной Rapid KL в рамках второй фазы процесса реструктуризации. Право собственности на их имущество остается за Прасараной .
• Июль 2005 г. - начинается ребрендинг системы с Putraline на Kelana Jaya Line. Вывески на станциях меняют к 2006 году.
• 24 июля 2006 г. - отказ резервного компьютера приводит к прекращению работы линии в вечерний час пик. Пассажиры застряли в поездах, и некоторые вылезают из машины с силой.
• 29 августа 2006 г. - тогдашний заместитель премьер-министра Малайзии Наджиб Абдул Разак объявляет, что линия будет продлена от Лембах-Субанга до Субанг-Джая и США .
• 6 октября 2006 г. - «Техническая проблема» привела к остановке поезда между Дато Керамат и Дамаи в 7 утра, что привело к остановке участка Масджид Джамек - станция легкого метро Гомбак . Нормальное обслуживание восстанавливается к 17:00 того дня.
• 13 октября 2006 г. - Прасарана подписывает соглашение с консорциумом Bombardier HARTASUMA (BHC) на покупку 22 четырехвагонных комплектов с возможностью установки дополнительных 13 поездов за 1,2 миллиарда ринггитов. Поставка новых поездов планируется к 2008 году.
• 12 декабря 2006 г. - авария произошла в час пик, когда поезд приближался к станции легкого метро Pasar Seni . Поезд резко останавливается, словно во что-то врезается. Жертв нет.
• 8 октября 2007 г. - Прасарана приобретает дополнительно 13 комплектов поездов Advanced Rapid Transit (ART) MK II (52 вагона) за 71 миллион евро . Доставка ожидается в 2010 году. ^[8]
• 27 июля 2009 г. - Премьер-министр Малайзии Наджиб Абдул Разак объявляет, что к концу 2012 г. будут введены в эксплуатацию 35 новых четырехвагонных поездов. ^[9]
• 15 сентября 2009 г. - Прасарана начинает трехмесячную публичную демонстрацию предлагаемого выравнивания пристройки (и удлинения линии Шри-Петалинга ) для получения отзывов. ^{[10] [11]}
• Октябрь 2009 г. - Начало пробных прогонов новых четырехвагонных поездов. ^[12] Пассажирам не разрешается садиться в эти поезда.
• 30 декабря 2009 г. - Три четырехвагонных поезда официально начинают движение, а остальные 32 четырехвагонных поезда постепенно вводятся в эксплуатацию до апреля 2011 года. ^[13]
• 24 декабря 2010 - Шри Рампай открывается.
• 28 ноября 2011 г. - Линии Келана Джая и Ампанг - Шри Петалинг объединены в единую систему продажи билетов.
• 2 декабря 2015 - Вступает в силу новая структура тарифов и анонсируются новые смарт-карты «Smart 7» Weekly и «Smart 30» ^[14] .
• 14 апреля 2016 г. - Подтверждено, что расширение Kelana Jaya Line будет полностью введено в эксплуатацию 30 июня 2016 г. ^[15]
• 30 июня 2016 г. - начало работы добавочной линии Kelana Jaya Line.
• 29 декабря 2016 г. - Прасарана запускает первый новый поезд Bombardier Innovia Metro 300 , также известный как KLAV.
• Октябрь 2017 года - введены в эксплуатацию все 14 поездов KLAV.
• 4 марта 2018 г. - В результате инцидента, связанного с проливным дождем, снесло крышу станции Келана Джая . Станция закрыта на ремонт, через нее проходят поезда обоих маршрутов. Пассажиры, которые намереваются остановиться там, чтобы сесть на автобус, должны выйти либо на станции Таман Бахагия (путь на Гомбак ), либо на станции Лембах Субанг (путь на Высоты Путра ). Станция Келана Джая вновь откроется через несколько дней.

Информация о строке [ править ]

Станции [ править ]

Линия проходит от Путра Хайтс через Келана Джая до Гомбака , обслуживая регионы Субанг Джая и Петалинг Джая на юге; юго-запад и центральный Куала-Лумпур , и центр Куала-Лумпура до центра; и жилые районы с низкой плотностью населения дальше на север. При длине 46,4 км это одна из самых длинных полностью автоматизированных линий метро в мире.

Станции расположены с севера на юг, состоят в основном из надземных остановок и нескольких подземных и наземных станций. Из 37 станций 31 являются надземными, Шри Рампай находится на уровне земли, а пять остановок ( Масджид Джамек , Данг Ванги , Кампунг Бару , KLCC и Парк Ампанг ) находятся под землей.

Станции, как и станции на линиях Ампанг и Шри Петалинг , выполнены в нескольких архитектурных стилях. Надземные станции в большинстве своем были построены в четырех основных стилях с характерным дизайном крыш для отдельных участков линии. Станция KL Sentral , добавленная позже, имеет дизайн, более соответствующий дизайну здания станции Stesen Sentral. Однако станции метро, ​​как правило, имеют уникальную планировку вестибюлей и вестибюлей , а также оснащены дверьми-ширмами от пола до потолка, чтобы предотвратить вторжения между платформой и отслеживанием. 22 станции (включая две конечные станции и пять станций метро) используют одну платформу острова , а 15 других - две боковые платформы.. Станции с островными платформами позволяют легко перемещаться между поездами, идущими на север и на юг, без необходимости спускаться / подниматься на уровень зала ожидания. Платформа острова на конечной станции Путра-Хайтс используется совместно с поездами линии Шри-Петалинг, идущими в направлении Сентул Тимур, что позволяет пересекать платформу на станции.

Станции были построены для обслуживания пассажиров с ограниченными физическими возможностями , с лифтами и подъемниками для инвалидных колясок рядом с эскалаторами и лестницами между уровнями. Станции имеют зазоры в платформе менее 5 см, чтобы облегчить доступ для инвалидов и инвалидов-колясочников. Они могут добиться этого с помощью:

• Пути без балласта, уменьшающие движение рельсов и поездов.
• Поезда с прямой резиновой подвеской, уменьшающие подвижность тела поезда.
• Поезда, которые не ходят быстро по станциям.
• Станции с прямыми платформами.

Станции линии Kelana Jaya Line - первые станции скоростного транспорта в долине Кланг, разработанные для обеспечения определенной доступности для пользователей с ограниченными физическими возможностями. В отличие от этого, удобства для людей с ограниченными возможностями на линиях Ампанг и Шри-Петалинг были установлены в 2012 году.

В целях безопасности на станциях установлены камеры видеонаблюдения .

Список станций [ править ]

Галерея станций [ править ]

• USJ 7 5 B1
  Одна из станций на недавно открывшемся продолжении линии Келана Джая в 2016 году.

• KLCC 5
  Вход с улицы станции KLCC

• Масджид Джамек 3 4 5
  Платформа станции Masjid Jamek, одной из пяти станций метро на линии Kelana Jaya.

• Данг Ванги 5
  Платформа станции Данг Ванги

• KL Sentral 1 2 5 6 7 8 9 10
  Станция Kelana Jaya Line в Куала-Лумпуре Сентрал .

• Поезд линии Келана Джая, проходящий через Азию Джая 5

• Станция Universiti 5ночью, вечером. Это одна из надземных станций в системе.

• Пасар Сени 5 9
  Уровень зала KJ14 Pasar Seni

• Зал ожидания парка Ампанг 5 12

Расширения [ править ]

29 августа 2006 года заместитель премьер-министра Малайзии Мохд Наджиб Абдул Разак объявил, что западная часть будет продлена до пригородов Субанг-Джая, которые являются USJ и Putra Heights к юго-западу от Куала-Лумпура . Расширение станет частью плана на 10 миллиардов ринггитов по расширению сети общественного транспорта Куала-Лумпура .

План расширения также предусматривает продление линии Шри-Петалинг до пригорода Пучонга и юго-западнее Куала-Лумпура. План также включал строительство совершенно новой линии, предварительно названной линией Кота Дамансара-Черас , идущей от Кота Дамансара в западная часть города до Чераса, лежащего к юго-востоку от Куала-Лумпура.

По сообщениям, по состоянию на август 2008 года Шьярикат Прасарана Негара проводила земельные и инженерные исследования для предлагаемого расширения. ^[16]

В сентябре 2009 года Syarikat Prasarana Negara начал демонстрировать согласованность предлагаемых расширений в течение трехмесячного периода для обратной связи. На расширении Kelana Jaya будет 13 новых станций на расстоянии более 17 км от Kelana Jaya до Putra Heights. Ожидается, что строительство начнется в начале 2010 года. ^{[7] [10] [11] [17]}

В ноябре 2010 года «Прасарана» объявила о выделении 1,7 миллиарда ринггитов на первую фазу проекта. Среди победителей - Trans Resource Corp Bhd за расширение линии Kelana Jaya Line. UEM Builders Bhd и Intria Bina Sdn Bhd были назначены субподрядчиками для изготовления и поставки сегментных коробчатых балок для линии Kelana Jaya Line. ^[18]

Строительные работы на линии Kelana Jaya Line и проекта расширения Sri Petaling Line планируется ускорить в конце марта, когда начнутся строительные работы, которые должны быть одобрены правительством штата и местными властями. ^[19]

По состоянию на 2014 год завершение расширения намечено на 2016 год. ^[20] См. Предыдущую таблицу в разделе # Линия и станция выше.

14 апреля 2016 г. Prasarana Malaysia подтвердила в пресс-релизе, что расширение линии Kelana будет полностью введено в эксплуатацию 30 июня 2016 г. ^[15]

Подвижной состав [ править ]

Подвижной состав, используемый с момента открытия линии в 1998 году, состоит из 35 поездов Innovia Metro 200 (ART) ^{[7] [21]} с соответствующим оборудованием и услугами, предоставляемыми Bombardier Group и компанией по производству электроники Quester Tangent . Они состоят из двух - электропоезд , которые служат либо вождение автомобиля или прицепа автомобиль в зависимости от направления его движения. Поезда используют линейные двигатели и получают энергию от третьего рельса, расположенного сбоку от стальных рельсов.. Покрытие между ходовыми рельсами используется для ускорения и замедления поезда. Пластина реакции полумагничена, что тянет поезд, а также помогает ему замедляться.

ART полностью автоматизирован и работает без водителей, останавливаясь на станциях на ограниченное время. Тем не менее, панели управления с ручным дублированием предусмотрены на каждом конце поезда для использования в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Технология по сути идентична технологии Vancouver SkyTrain , которая работает в очень похожих условиях.

Интерьер ART, как и его аналоги Ampang и Sri Petaling Lines , состоит из пластиковых сидений, выровненных боком к бокам поезда, с промежутками для пассажиров на инвалидных колясках и промежутками посередине для стоящих пассажиров. С момента запуска в 1998 году подвижной состав ART практически не изменился; были добавлены только дополнительные фиксирующие ремни, а маркировка была изменена с Putra-LRT на RapidKL . В некоторых подвижных составах большинство сидений снято для увеличения пассажировместимости в часы пик.

13 октября 2006 года Сярикат Прасарана Негара подписал соглашение с консорциумом Bombardier HARTASUMA о покупке 88 вагонов Mark II ART (22 поезда из 4 вагонов) с опционом на еще 13 вагонов за 1,2 миллиарда ринггитов. ^[22] В 22 составах поездов, первоначально намеченных к поставке с августа 2008 г., будет по четыре вагона в каждом, что увеличит грузоподъемность парка на 1500 человек. С 8 октября 2007 года Syarikat Prasarana Негара исполнила опцион на покупку дополнительно 52 Mark II ART автомобилей (13 поездов наборы из 4-автомобилей) за € 71 млн, как ожидается, будет доставлен в 2010 году ^{[ править ]} .

Хотя поезда должны были прибыть в августе 2008 года, поставка была отложена производителем до ноября 2008 года. В Rapid Rail заявили, что поезда будут готовы к эксплуатации только к сентябрю 2009 года после наличия достаточного количества подвижного состава, модернизации линий электропередач и испытаний на безопасность. ^[23] Министр транспорта Датук Сери Онг Ти Кит заявил в парламенте, что новые поезда начнут работать к декабрю 2009 года. ^[24] Однако в июле 2009 года премьер-министр Наджиб Тун Разак объявил, что поезда с четырьмя вагонами будут только полностью введен в эксплуатацию к концу 2012 года. ^[9]

30 декабря 2009 года 3 из 35 новых четырехвагонных поездов были введены в коммерческую эксплуатацию. ^[25] Помимо увеличенной вместимости до 950 пассажиров за поездку, к новым функциям относятся ремни безопасности для пассажиров в инвалидных колясках, дверные сигнальные лампы для слабослышащих и дополнительные ручки для стоящих пассажиров. ^[26]

Начиная с июня 2016 года в рамках программы дополнительных транспортных средств Куала-Лумпура начали развертывание нового поколения Bombardier Innovia Metro 300. Каждый поезд без машиниста отличается новым дизайном торцевых крышек и изогнутой боковой стенкой, а также более крупным и открытым внутренним пространством. Все поезда имеют четырехвагонную компоновку, в каждом из которых могут разместиться до 220 пассажиров. Они оснащены двигателем с линейным асинхронным двигателем (LIM), который позволяет работать на крутых поворотах с меньшим уровнем шума и значительно снижает износ колес и гусениц. Низкое энергопотребление достигается за счет сочетания легких алюминиевых корпусов автомобилей и силовой установки LIM. Кроме того, рекуперативное торможение автомобиля позволяет повторно использовать энергию, выделяемую при торможении.Проходы и проходы также стали шире по сравнению с предыдущим парком. Помимо этого, поезда также оснащены 16 бортовыми камерами, ЖК-экранами информационно-развлекательной системы, динамическими картами маршрута, улучшенным кондиционером и большими окнами. С новыми поездами пропускная способность линии может увеличиться на 20–30%.^{[27] [28] [29] [30]}

Еще 27 таких поездов поставлены. По состоянию на август 2020 года прибыло три, два из которых находятся в стадии установки. Впервые они были доставлены по воздуху на Антонове АН124-100, самом большом общественном грузовом самолете. Остальной флот будет доставлен морским путем. ^[31]

Подробная информация о флоте [ править ]

Флот Kelana Jaya Line состоял из следующих моделей:

Старый RM 10 банкнот серии 1996 показал образ 2-автомобиль Bombardier Innovia ART 200 поезда Kelana Jaya Line.

Ниже представлен список отремонтированных двух автомобилей Bombardier Innovia 200, известных как MLR (Mid Life Refurbished).

Ниже представлен список оригинальной ливреи Bombardier Innovia 200 с двумя автомобилями.

Ниже представлен список оригинального комплекта Innovia 200 на 4 автомобиля.

Ниже приведен список нового комплекта из 4 автомобилей Innovia 300, известного как KLAV.

Ниже представлен отремонтированный прототип четырехместного автомобиля, объединяющий два комплекта из двух автомобилей в один.

Верховая езда [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Келана Джая Лайн .

• Комиссия по наземному общественному транспорту
• Прасарана Малайзия
• МОЙ Rapid