 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Декабрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Кеннет У. Райт родился в 1940 год в Брин - Мор, Пенсильвания и был гоночный автомобиль водитель и механик, среди других команд, Black American Racers, Inc. (BAR), первая афроамериканец автогонки команды , чтобы приобрести национальное спонсорство в Соединенные Штаты.
Ранние годы [ править ]
Дружба Райта с братьями Миллерами - Декстером Г. и Леонардом У. - началась в пятилетнем возрасте. Его любовь к хот-родам и гоночным автомобилям всерьез зародилась в 13 лет, когда Леонард Миллер приехал в свое поселение на кабриолете Ford Hot Rod 1940 года выпуска. Поездка на автомобиле и наблюдение за усовершенствованными модификациями двигателя пробудили интерес Райта к карьере автомобильного техника после окончания средней школы Конестога в Бервине, штат Пенсильвания . Он прошел все курсы авто, предлагаемые в школе.
В 1956 году Райт стал соучредителем автоклуба Black Hawk, вместе с Горацием «Бадди» Воробьем и другими афроамериканскими молодыми людьми, живущими в Mt. Приятный район Уэйна, штат Пенсильвания . В 1957 году поездка с клубом на York Dragway в Йорке, штат Пенсильвания, пробудила его интерес к карьере дрэг-рейсинга .
После школы он начал свое обучение в компании Sharpless Auto Body в Девоне, штат Пенсильвания , где он изучил все аспекты ремонта автомобилей после столкновений. Изучив основы, он вместе с Декстером Миллером поступил в Технологический институт Спринг-Гарден в Филадельфии. Он получил высшее образование в 1962 году. После окончания он работал в сервисном центре автомобильной промышленности Хорси в Нарберте, штат Пенсильвания .
В разгар Движения за гражданские права и войны во Вьетнаме навыки Райта были чрезвычайно редки среди афроамериканцев. Он был одним из немногих, кто работал в торговле кузовами на крупном предприятии в одном из самых богатых регионов Америки. Граждане сообщества, в том числе афроамериканцы, отмечали способности Райта на каждом шагу. [ необходима цитата ]
Педагог [ править ]
В 1966 году Райт присоединился к школьному округу Филадельфии , где он обучал взрослых в возрасте 18–35 лет ремонту автомобилей после столкновений в Центре профессионального образования имени Джона Ф. Кеннеди. Работая в округе, он получил степень бакалавра в области образования в Университете Темпл в 1979 году. Он ушел из округа в 2002 году.
Гонщик [ править ]
В 1969-70 годах Райт управлял универсалом Chevrolet 1955 года Национальной ассоциации хот-родов (NHRA) и одержал несколько десятков побед на треках в гонках Miller Brothers Racing на Atco Dragway в Атко , штат Нью-Джерси , в парке Englishtown Raceway в Инглиштауне, штат Нью-Джерси , на базе ВВС США Макгуайр. драг-стрип в округе Берлингтон, штат Нью-Джерси , и гоночная трасса Maple Grove Raceway в Монтоне, штат Пенсильвания .
Ассоциация чернокожих американских гонщиков (BARA) [ править ]
Когда Леонард В. Миллер в 1972 году помог основать Ассоциацию чернокожих американских гонщиков (BARA), Райт стал ее уставным членом. Благодаря этой уникальной группе, которая включала 5000 афроамериканских автогонщиков от побережья до побережья и включала команды дрэг-рейсинга, механиков, коллекционеров автомобилей и участников соревнований спортивных автомобилей Sports Car Club of America (SCCA), Райт познакомился с Роном Хайнсом , одним из основателей. из BARA и афроамериканская легенда NASCAR Венделл Скотт .
Механик шоссейных гонок [ править ]
В 1973 году Райт и Хайнс объединили свои усилия с командой Black American Racers, Inc. (BAR), спонсируемой Miller's Brown & Williamson Tobacco ( Viceroy Cigarettes ), которая представила афроамериканского пилота второго поколения Бенни Скотта в гонках Formula Super Vee (FSV). трассы, такие как Pocono Raceway , Lime Rock Park , Watkins Glen International и Road Atlanta .
Широкая база других технических навыков Кена Райта, включая покраску, сварку, настройку двигателей, восстановление трансмиссий и задних частей, а также полную работу с подвеской, была легко передана в инициативы BAR. Райт подготовил Lola T-324 и T-620. Он стал сторонником команды и критически оценил ее выдающиеся достижения в 1970-е годы - период, который некоторые называют «последним десятилетием золотой эры американских шоссейных гонок».
Райт остался в команде BAR после того, как в конце 1975 года истек срок непревзойденного спонсорства Viceroy. Он был VIP-гостем на введении Бенни Скотта и Леонарда Миллера в Зал славы черных спортсменов в отеле New York Hilton на Манхэттене в 1976 году. церемонии был актер Билл Косби . Среди более чем 1000 человек, присутствовавших на официальной феерии, были афроамериканская звезда легкой атлетики Вильма Рудольф , легендарный соул-певец Джеймс Браун , промоутер бокса Дон Кинг , спортивный комментатор телеканала ABC Говард Козелл и легенда бокса Джерси Джо Уолкотт .
Леонард В. Миллер начал самостоятельную работу в гонках FSV после того, как афроамериканский гонщик Томми Томпсон убедил его продолжить концепцию BAR в 1977 году. Кен Райт был важным компонентом этой команды, помог ей продвинуться на чемпионат Северо-Востока SCCA на Pocono Raceway в Пенсильвании. .
Команда, включая Кена Райта, отправилась на Милуоки-Майл, чтобы участвовать в гонках на знаменитом овале длиной в одну милю. Гонки FSV перешли в серию Mini-Indy , где избранные гонки были объединены с мероприятиями Indy Car, проводившимися на популярных овальных трассах автоклуба США (USAC). Райт также участвовал в гонках Texas World Speedway в Колледж-Стейшн, штат Техас, и на других гонках FSV по стране, в которой участвовал BAR.
На мероприятии Mini-Indy 27 сентября 1978 года Томми Томпсон погиб в аварии на четвертом повороте 1,5-мильной гоночной трассы Трентон в форме фасоли , когда участник внезапно остановился перед ним из-за катастрофического удара. механическая поломка.
Выход на пенсию [ править ]
Кен Райт ушел из практической подготовки механических гоночных автомобилей после смерти Томпсона, вместо этого работая с прогулочными моторными лодками и восстанавливая свой Chevrolet Corvette 1961 года .
Два года BAR не участвовал в автогонках, а затем снова начал массовые соревнования под другими названиями. Кен Райт оставался сторонником команды, но Рон Хайнс вышел из отставки в 1980 году, чтобы катапультировать BAR в несколько побед на бездорожье благодаря своим превосходным знаниям двигателей на автодроме Flemington Speedway во Флемингтоне, штат Нью-Джерси, с 19-летним афроамериканским пилотом Брюсом Драйвером. .
В последующие годы Miller Racing Group, Inc. стала прочным развитием BAR, нанимая афроамериканских рядовых водителей серийных автомобилей для соревнований NASCAR на юго-востоке и ямайского гонщика для Formula BMW Americas с 1990 года по настоящее время. Сын Леонарда Миллера, Леонард Т. Миллер, сыграл важную роль в этих усилиях.
Кен Райт, Рон Хайнс и Леонард В. Миллер продолжают поддерживать тесный контакт, посещая и участвуя в выставках и соревнованиях классических автомобилей в Соединенных Штатах.
Ссылки [ править ]
- Миллер, Леонард В. (2004) Тихий гром: преодоление культурных, расовых и классовых барьеров в автоспорте (Red Sea Press, Inc., Трентон, Нью-Джерси, США), стр. 35–36, 38, 41–42 , 116, 136–137, 139–40, 145, 156.
- The Trentonian (Трентон, Нью-Джерси), 11 апреля 1974 г., стр. 80.
