Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кентский нефтеперерабатывающий завод
Заброшенная автостоянка - geograph.org.uk - 953010.jpg
Бывшая площадка в декабре 2007 г.
Kent Refinery находится в графстве Кент.
Кентский НПЗ
Кентский нефтеперерабатывающий завод на острове Грейн (Медуэй)
СтранаВеликобритания
ГородОстров Грейн
Координаты51 ° 27′00 ″ с.ш., 0 ° 41′20 ″ в.д. / 51.45 ° N 0.689 ° E / 51.45; 0.689 Координаты : 51.45 ° N 0.689 ° E51°27′00″N 0°41′20″E /  / 51.45; 0.689
Детали НПЗ
ОператорBP
Владелец (и)Англо-иранская нефтяная компания, BP
Введен в эксплуатацию1953 г. (1953)
Списан1982 г.
Емкость11 миллионов тонн в год
Кол-  во сотрудников1,500

BP нефтеперерабатывающий завод (Кент) был нефтеперерабатывающий завод на острове Grain в графстве Кент. Он был введен в эксплуатацию в 1953 году и имел максимальную мощность переработки 11 миллионов тонн сырой нефти в год. Списан в августе 1982 года.

История [ править ]

Фон [ править ]

Нефтяная промышленность впервые была установлена на острове зерна в 1908 году , когда в сочетании с морской верфью в Sheerness , Адмиралтейство построило хранение нефти и судно заправки депо на Медвей. [1] В 1923 году компания Medway Oil and Storage Company (MOSCO) построила нефтеперерабатывающий завод и резервуарный парк рядом с территорией Адмиралтейства. [1] MOSCO была поглощена Anglo-Persian Oil Company (APOC) в 1932 году, после чего переработка нефти на Grain была прекращена. (APOC была переименована в Англо-Иранскую нефтяную компанию в 1935 году, затем в Британскую нефтяную компанию в 1954 году).

Выше Медуэй в Кингснорте Берри Уиггинс и компания начали строительство нефтеперерабатывающего завода и резервуарного парка в 1930 году. [1] Этот нефтеперерабатывающий завод был расширен до и после Второй мировой войны и окончательно закрыт в 1977 году.

В 1943 году ответвительный трубопровод (T / D / G) был построен к острову Грейн от Темзы до трубопровода Dungeness (T / D), который питал DUMBO , часть операции «Плутон» . [2] Подъезд к Грейну обеспечивал доступ к нефтехранилищу Адмиралтейства.

BP нефтеперерабатывающий завод (Кент) был одним из нескольких нефтеперерабатывающих заводов - в том числе Esso Fawley на Southampton Water - которые были построены в послевоенный период для производства нефтепродуктов. Они реализовали стратегию правительства Великобритании по экономии долларов за счет поощрения переработки ближневосточной сырой нефти и сохранения добавленной стоимости таких нефтепродуктов в пределах Великобритании. [3]

Послевоенные нефтеперерабатывающие заводы изменили прибрежную географию Великобритании: они требовали большого количества земли и были построены в ранее сельских прибрежных районах. [3] Нефтеперерабатывающие заводы также обеспечивали сырьем малоземельную и интрузивную нефтехимическую промышленность, часто строящуюся рядом с нефтеперерабатывающими заводами. [3] Возникло противоречие между этим развитием сельских районов и государственной политикой поддержки промышленного развития в городских районах с высоким уровнем безработицы. [4] Несмотря на оговорки по поводу этих разработок, правительство Великобритании одобрило планы нефтеперерабатывающих заводов в Кенте и Фоли в 1947 году, хотя на их строительство потребовалось несколько лет. [3]

Строительство [ править ]

Англо-иранская нефтяная компания начала строительство нефтеперерабатывающего завода в Кенте , также неофициально известного как зерновой, в 1950 году. Управляющим агентом была компания Badger, строительство которой осуществляли McAlpine и Wimpey. [5]

Предварительные строительные работы на юге участка, включая заполнение нескольких нежелательных водотоков, включая Well's Fleet, Littlechalk Fleet и большую часть Greatchalk Fleet, повлекли за собой использование одного миллиона кубических ярдов (765000 м 3 ) почвы, полученной с более высоких земля к северу от участка. [5] [6] К юго-востоку от участка уровень земли был увеличен за счет шести футов (1,83 м) утрамбованного песка, вынутого из моря. [5]

Шесть тысяч бетонных свай послужили фундаментом для основных сооружений и оборудования на болотистой почве. [5]

Бухта на проливе Солтпэн на реке Медуэй была огорожена, чтобы служить резервуаром для охлаждающей воды, которая наполнялась во время прилива. Водяной канал длиной ¾ мили (1,2 км) (от TQ865739 до TQ868749) [7] был построен для забора воды из резервуара через площадку в насосную станцию нефтеперерабатывающего завода для распределения по площадке для технологического охлаждения. [5] Канал имел объемную емкость 16 миллионов галлонов (73 000 м 3 ). Система циркуляции охлаждающей воды завода имела производительность 3,5 миллиона галлонов / час (15 900 м 3 / час). [5]

Первоначально на реке Медуэй было построено пять новых причалов, способных принимать суда водоизмещением 32 000 тонн. [5] Глубоководный канал был выкопан, чтобы позволить судам получить доступ к причалам из устья Темзы . Этот канал имел длину 4 мили (6,4 км) и ширину 800 футов (244 м) и был углублен, чтобы обеспечить минимальную глубину воды 28 футов (8,5 м) при низкой воде. [5]

На начальном этапе строительства использовались: [5]

  • 37000 тонн бетона
  • 119 000 тонн стали
  • 14 миллионов кирпичей
  • 600 миль (970 км) трубопроводов

На пике строительных работ на объекте работало 8000 рабочих; 1500 человек были размещены в строительном городке в Валленде в центре участка. [6] [5]

В 1952 году трубопровод Thames to Grain (T / G) был повторно введен в эксплуатацию для транспортировки очищенного топлива с нефтеперерабатывающего завода BP Kent на склад Walton. Движение топлива теперь происходило в направлении, противоположном первоначальному. Это привело к необходимости установить новые насосные агрегаты и построить новую насосную станцию ​​в Сток (TQ851757), расположенную недалеко от нефтеперерабатывающего завода Isle of Grain. [8]

Стоимость первой очереди строительства составила около 40 миллионов фунтов стерлингов. [9]

Производство [ править ]

Первый танкер с 27 000 тонн сырой нефти с Ближнего Востока прибыл на нефтеперерабатывающий завод в октябре 1952 г. [5]

Первая очередь завода вводилась в эксплуатацию в несколько этапов: [5]

  • Этап 1 - установка перегонки сырой нефти №1 с установками сероочистки и смешивания продуктов, февраль 1953 г.
  • 2 очередь - установка каталитического крекинга и установка SO 2 для керосина , октябрь 1953 г.
  • 3 очередь - цех смазочных масел , лето 1954 г.
  • Этап 4 - установка каталитического риформинга №1 , весна 1955 г. [10]

В наводнении восточного побережья января 1953 завалило сайт нефтеперерабатывающего завода, покрывая его в воде и грязи. [5] Наводнение сместило некоторые трубы на трубопроводах. Тем не менее, через три недели, в феврале 1953 года, НПЗ был запущен в эксплуатацию. [5]

Первоначальная пропускная способность НПЗ составляла четыре миллиона тонн сырой нефти в год. [11]  Сырая нефть в основном поступала с Ближнего Востока, в меньших количествах - из Ливии, Нигерии и Южной Америки. [12]

5 апреля 1955 года это место посетили королева и герцог Эдинбургский. [9]

После первого этапа ввода в эксплуатацию перерабатывающие мощности были увеличены, и в период 1956-60 гг. Были запланированы, построены и введены в эксплуатацию новые технологические процессы. [13] [10] Осенью 1957 года была введена в эксплуатацию установка по десульфуризации. Осенью 1957 года были введены в эксплуатацию абсорбционные башни H 2 S, гидроочистка и установка для извлечения серы. Установка перегонки сырой нефти № 2 и стабилизаторы были введены в эксплуатацию в конце периода. 1957. [10]

Наличие подходящего сырья на площадке привело к строительству нескольких объектов, прилегающих к НПЗ. Юго-восточный газовый совет SEGAS построил завод по производству газа из нефти в 1957 году. [1] Завод газификации имел проектную мощность 80 миллионов кубических футов, газопровод был проложен от острова Грейн до Струд для подачи газа в магистраль. основная система газоснабжения к югу от Темзы от Ситтингборна на востоке до Гилфорда на западе. [14] Нефтехимический завод по производству синтетических волокон, совместное предприятие BP и California Chemicals, известное как BP-California Ltd, было запланировано и построено в 1960 году. [1]

Единицы процесса [ править ]

Основные технологические установки и установки, установленные к 1961 году, включали: [10]

  • №1 и №2 Установки перегонки сырой нефти (КДУ). Сырая нефть поступала в короткие первичные колонны, где удалялись богатый газ и первичный мгновенный дистиллят (PFD). Нижний продукт нагревали до 600 ° F (315 ° C) и направляли во вторичные колонны, содержащие 36 барботажных тарелок, где происходило фракционирование . Продукты были керосином; нафта; легкий газойль; тяжелый газойль; и атмосферный остаток. Две установки имели общую мощность 200 000 баррелей или 7 миллионов галлонов сырой нефти в день.
  • Стабилизаторы первичного мгновенного дистиллята (PFD) № 1 и № 2. Они получали свой поток из основных столбцов CDU и состояли из двух столбцов, дебутанизатора и депропанизатора. Они производили пропан, бутан и бензин. Бензин использовался Юго-восточным газовым советом или подавался в установку термического риформинга или установку каталитического риформинга.
  • Установки вакуумной перегонки. Их было три, что позволяло производить перегонку продуктов, недостаточно летучих для перегонки при атмосферном давлении. В них подавали атмосферный остаток из установок перегонки сырой нефти. На них производили газойль, сырье для каталитического крекинга и смазочные масла (после дальнейшей обработки). Остаток вакуума был направлен в установку деасфальтизации пропана, чтобы обеспечить сырье для тяжелых смазочных материалов.
  • Установка термического риформинга. Это произвел газ; бутены; и термический риформинг.
  • Каталитический крекинг. Принимали сырье из установок CDU или вакуумной перегонки или гач из установки депарафинизации MEK и преобразовывали его в продукты с более низкой молекулярной массой, ценные для смешивания бензина. Он использовал порошкообразную глину в качестве катализатора в атмосфере перегретого пара. Он разбивал большие молекулы насыщенных углеводородов на более мелкие ненасыщенные молекулы. Он произвел бутен; легкий бензин; тяжелый бензин; тяжелый газойль; легкий газойль; и испаряющееся масло, плюс декантированное масло, которое было канцерогенным. В процессе крекинга на катализаторе отложился углерод. Отработанный катализатор продували воздухом в большой зеленый регенератор, где сжигали углерод. Регенератор был одной из самых ярких особенностей нефтеперерабатывающего завода с его ревущим дымовым шлейфом.
  • Каталитические риформеры. В них подавали парафиновый бензин 8PMV + 36 Sittingbourne, бензин или нафта, и использовали платиновый катализатор и водород для получения пропана, бутана и платфорлатов для смешивания продуктов. Жидкие продукты представляли собой ароматические углеводороды, обеспечивающие высокооктановые компоненты моторного спирта.
  • Разделитель C 3 / C 4 (пропан / бутан). Высокая узкая колонна, в которую подавался продукт установок каталитического риформинга, отделяла пропан и бутан.
  • Установка алкилирования. Это прореагировало изобутаном с бутенами, собранными в процессе нефтепереработки, в присутствии сернокислотного катализатора. Добытый газ; бутан; авиационный алкилат; и тяжелый алкилат.
  • Установки гидроочистки. Очищенный легкий газойль для удаления серы и производства дизельного топлива и дикого бензина. Они использовали катализатор молибдата кобальта и водород. Нефтеперерабатывающий завод мог производить дизельное топливо с низким содержанием серы для городского использования.
  • Установка экстракции SO 2 . Керосин был разделен на парафин и испаряющееся масло с помощью сжиженного диоксида серы . Без такой обработки керосин горел дымным пламенем.
  • Изопентановая установка. Восстановленный изопентан из бензина с использованием тарельчатой ​​колонки 73. Изопентан был очищен в кислотной промывочной машине перед добавлением в авиационный бензин.
  • Экстракционный завод Udex. Обработанный моторный спирт фракционированием и растворителем.
  • Установка деасфальтизации пропана. Подали вакуумный остаток, который растворяли в сжиженном пропане для удаления пека.
  • Фурфуроловый блок. Повышенный индекс вязкости и стойкость к окислению смазочных масел с использованием растворителя, полученного паровой дистилляцией шелухи пшеницы.
  • Установка депарафинизации метилэтилкетона. Этап на заводе по производству смазочных масел для депарафинизации масел. Воск выморали из масла в растворителе, чтобы получить гач. Его использовали в качестве сырья для крекинга.
  • Блок обработки глины. Земля Фуллера использовалась для удаления примесей из смазочных масел. Примерно в 1963 году он был заменен установкой гидрирования Ferrofiner.
  • Завод по производству серы
  • Установка регенерации кислоты
  • В состав завода также входили резервуары и складские помещения, оборудование для смешивания, упаковки и отгрузки продукции.

К 1961 году стоимость завода составляла 88 миллионов фунтов стерлингов. [10]

Промежуточные продукты от процессов нефтепереработки включали: компоненты для прямогонного смешивания; изопентан; пропан; бутан; авиационный алкилат; тяжелый алкилат; термический риформинг; авиационная выписка; Удекс рафинат; авиационный платформер; общий платформенный; тяжелый платфорлат; авиационный бензин (АТГ); промытый кислотой керо; подслащенный керо; керо-рафинат; керо-экстракт; светлый дух кошачьего взломщика; тяжелый газойль, очищенный от серы в спиртовой установке каталитического крекинга; прямогонный газойль; компоненты мазута; экстракты, смазочные масла. [10]

В 1962 году была построена третья установка каталитического риформинга стоимостью 3,5 млн фунтов стерлингов вместе с заводом ароматических углеводородов стоимостью 5 млн фунтов стерлингов. [15] Основными продуктами этого завода были орто- и пара-ксилол. Пара-ксилол использовался для получения терефталевой кислоты, промежуточного продукта при производстве терилена. Три высокие ректификационные колонны установки ортоксилола, входящей в состав завода по производству ароматических углеводородов, были построены в 1962 году. [16] К 1964 году мощность завода увеличилась до 9,5 миллионов тонн в год; [17] это был второй по величине нефтеперерабатывающий завод в Великобритании, уступающий только Фоли (11 500 тонн в год). Кентский нефтеперерабатывающий завод перерабатывает около четырнадцати процентов британской нефти. [17]К 1971 году он был способен переработать 11 миллионов тонн. Нефтеперерабатывающий завод начал перерабатывать британскую сырую нефть в Северном море с июня 1975 года, это было с прибытием танкера Theogennitor с нефтью с нефтяного месторождения Аргайл. [18]

Нефтеперерабатывающий завод предоставил местные возможности трудоустройства; до его строительства многие люди работали на фермах с очень низкой заработной платой. [19]

Продукты [ править ]

Основными продуктами нефтеперерабатывающего завода были: [10]

  • Сжиженный бутан
  • Автомобильный бензин
  • Моторный дух
  • Бензин авиационный
  • Авиационный керосин
  • Горящее масло
  • Газойль
  • Горючее
  • Смазочные масла

Закрытие [ править ]

Рост цен на нефть в 1970-х годах привел к спаду потребления, что означало значительный избыток нефтеперерабатывающих мощностей по всей Европе. В августе 1981 года компания BP Oil объявила, что нефтеперерабатывающий завод BP в Кенте закроется в 1982 году с потерей 1670 рабочих и еще 1000 рабочих мест в этом районе. [20] Нефтеперерабатывающий завод в Кенте был закрыт 27 августа 1982 года. [21] Нефтехранилище просуществовало несколько лет; последний поток нефти по железной дороге из Грейн шел в 1999 году. [22]  После закрытия часть западной части площадки была разработана British Gas как завод по производству сжиженного природного газа Grain LNG Terminal, а часть - как контейнерный терминал Thamesport.

Трубопровод ДУМБО в 1944 году

Структура [ править ]

В максимальной степени НПЗ и его резервуарный парк занимали площадь в четыре квадратных километра (400 га). Западная граница участка определялась ручьем Янтлет. [5]

Основные конструкции на сайте:

  • большое административно-офисное здание. [5]
  • 22 мили (35 км) дорог в пределах комплекса нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз. [5]
  • четыре железнодорожных подъездных пути, по которым нефтепродукты загружались в железнодорожные цистерны через эстакады и трубопроводы. [22] Железнодорожный погрузочный комплекс был ближе к концу ответвления от Ху до Зерна железной дороги Северного Кента. [23]
  • девять пристаней для больших нефтяных танкеров и три причала поменьше. [12]
  • колонна перегонки сырой нефти имела высоту 140 футов (43 м). [5]
  • сжиженные нефтяные газы (СУГ) хранились в сферах Хортона. [24]
  • резервуар с сырой нефтью находился к северо-востоку от участка. [10]
  • цистерна мазута и нефтепродуктов находилась южнее площадки. [10]
  • часть цистерны с моторным духом находилась под землей к северо-востоку от места происшествия. [10]

Зерновая электростанция, работающая на мазуте, была построена рядом с нефтеперерабатывающим заводом в конце 1970-х годов для использования мазута с нефтеперерабатывающего завода.

Завод был доступен по дороге через A228 и B2001.

См. Также [ править ]

  • Архив исторической Англии
  • НПЗ Фоули
  • British Petroleum

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Карпентер, Ньюсом, Смолл и Хейзелл (2013). Проект исторического ландшафта полуострова Ху . Портсмут: английское наследие. С. 31–38.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  2. ^ DJPayton-Смит: Нефть - Исследование политики военного времени и P411 администрации. ГМСО СБН 11 630074 4
  3. ^ a b c d Мор, Чарльз (2009). Черное золото: Британия и нефть в двадцатом веке . Лонддон: Континуум. С. 122–123. ISBN 978 1 84725 043 8.
  4. ^ Моксон, JWJ (1971). «Сертификат промышленного развития и создание рабочих мест». Городские исследования . 9: 2 : 229.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Кентский нефтеперерабатывающий завод (1954)" . Проверено 11 апреля 2019 .
  6. ^ a b "НПЗ ВР Кент" . Проверено 11 апреля 2019 .
  7. ↑ Ordnance Survey 1: 50000 Лист 178 первой серии от 1974 года.
  8. ^ Тим Уиттл: Разжигание войн - PLUTO и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год, опубликовано в 2017 г., стр. 111-112. ISBN 9780992855468 
  9. ^ a b «КОРОЛЕВА И ГЕРЦОГ ПОСЕТИЛИ КЕНТСКИЙ НЕФТЯНОЙ НПЗ Последний нефтеперерабатывающий завод Британской Петролеум Компани посетил с королевским визитом» . Itnsource.com . 1955 . Проверено 28 апреля 2017 года .
  10. ^ a b c d e f g h i j BP (1961). НПЗ ВР Кент . BP.
  11. ^ Крэкнелл, BE (1952). «Нефтяная промышленность в Нижней Темзе и Медуэй». География . 37: 2 : 88.
  12. ^ a b «Форум истории Кента» . Проверено 11 апреля 2019 .
  13. ^ Национальный архив Министерства топлива и энергетики, предлагаемое расширение ВР; Кент (остров Грейн) НПЗ, POWE 61/38, 1956-1960.
  14. ^ «Газ из нефти». The Times . 13 сентября 1955 г.
  15. ^ "Завод ароматических углеводородов для НПЗ BP" (PDF) . Проверено 12 апреля 2019 .
  16. ^ "Реклама Джорджа Вимпи". The Times . 19 марта 1962 г.
  17. ^ a b Luckas, MR (1965). «Последние события в нефтяной промышленности Соединенного Королевства». География . 50: 2 : 159.
  18. ^ "Британская сырая нефть прибывает в BP Kent" . Проверено 11 апреля 2019 .
  19. ^ "Истории полуострова Ху" . Проверено 11 апреля 2019 .
  20. ^ "BP закрыть нефтеперерабатывающий завод на острове Грейн". The Times . 1 августа 1981 г.
  21. ^ "Нефтеперерабатывающий завод BP, остров Грейн, Кент | Образовательные изображения" . Историческая Англия . Проверено 28 апреля 2017 года .
  22. ^ а б «Зерновой завод - Кент-Рейл» . Проверено 11 апреля 2019 .
  23. ^ Джейкобс, Джеральд (1994). Диаграммы треков - Южная Англия и лондонское метро . Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. п. 7. ISBN 1 898319 07 3.
  24. ^ "Сферы Хортона - НПЗ BP" . Проверено 12 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Гиды Graces
  • Британия сверху
  • Историческая Англия