Министерство транспорт машиностроительной промышленности ( Россия : Министерство транспортного машиностроения СССР ) было один из правительственных министерств в Советском Союзе . До 1946 года он был известен как Народный комиссариат танковой промышленности СССР ( Народный комиссариат танковой промышленности СССР ).
Сиденье находилось в Москве по адресу Рязанская ул. 8а, затем эвакуировано в Челябинск .
История
Наркомат танковой промышленности был создан 11 сентября 1941 года на базе Наркомата среднего машиностроения в связи с большими потерями танков во Второй мировой войне. Подобные комиссариаты существовали в то время и в других отраслях оборонной промышленности, таких как авиация, и НКТП был организован аналогично.
НКТП стал одним из крупнейших промышленных министерств СССР. Он состоял из ряда промышленных гигантов, в каждом из которых работало более 10 000 человек. Всего за время войны на его заводах было занято 200 000 - 250 000 человек.
В конце 1941 года процесс формирования НКТП был завершен.
На первом этапе основной задачей НКТП был резкий рост производства танков.
В течение 1942 г. произошло значительное снижение сложности производства Т-34. Так, завод № 183 снизился на 22%, а завод № 112 - на 40%.
Большое значение для развития производства танков имели также изменения в их конструкции. Однако упрощение процесса проектирования и производства привело к снижению надежности, поэтому летом 1942 года конструкторы НКТП были направлены на упрощение технологии производства и повышение надежности танков.
Деятельность НКТП в начальный период войны (1941–1942 гг.) Можно охарактеризовать как историю успеха советского производства танков, которое в количественном отношении росло намного быстрее, чем производство танков в Германии и оккупированных странах. Так, в Советском Союзе в 1942 г. произведено 24 504 танка и САУ, в Германии - только 6 189, в 1943 г. - 24 006 (10 700 в Германии). В 1944 г. - 28 983 (18 300 в Германии), в первой половине 1945 г. - 15 422 ( Германия всего 4400).
14 октября 1945 года Наркомат танковой промышленности СССР был переименован в Народный комиссариат транспортного машиностроения СССР . С 1946 г. - Министерство транспортного машиностроения СССР.
Заводы при министерстве
Компания объединила НКТП с опытом производства танков с 1930 года:
- Харьков - Завод № 183 → Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева им. В. А. Малышева , выпускающий средние танки Т-34 . Это предприятие также иногда называли Харьковским заводом транспортного машиностроения и было одним из двух заводов, строивших антарктические крейсеры « Харьковчанка» после середины 1950-х годов. [1]
- Сталинград - Завод №75 → Завод Баррикады ( завод Баррикады ), производящий дизельные двигатели для танков.
- Ленинград - Кировский завод, тяжелые танки и завод № 174 → Ворошилов Ленинградский государственный завод № 174 ( Ленинградский государственный Завод № 174 имени К. Е. Ворошилова ), легкие танки Т-26
- Москва - завод 37, а легкие летающие Т-40 танки
- Мариуполь - Мариупольский завод имени Ильича ( Мариупольский завод им. Ильича ), корпуса для Т-34.
- Подольск - Подольский завод им. Орджоникидзе ( Подольский завод им. Орджоникидзе ), бронекорпуса для танков Т-40
С начала сентября 1941 года большинство заводов перешло к немцам, а в состав НКТП входят предприятия, расположенные в восточных регионах СССР. Они эвакуировали объекты, такие как
- Кировский завод занял Челябинский тракторный завод ( Челябинский тракторный завод ),
- Завод № 183 - Уральский вагоностроительный завод в г. Нижний Тагил ,
- Отделение Кировского моторного завода - Уральский турбинный завод ( Уральский турбинный завод ) в Свердловске ,
- Ижорский завод ( Ижорский завод ) - Уральский завод тяжелого машиностроения ( Уральский завод тяжёлого машиностроения ) в Свердловской области ,
- Завод № 75 - Юргинский машиностроительный завод ( Юргинский машиностроительный завод ).
Более того, состав стал НКТП.
- Завод № 264 → Сталинградский судоверфь в Сталинграде , налаживающий производство бронекорпусов для СТЗ,
- Завод №112 → Нижегородский ССЗ ( Красное Сормово ) , специализирующийся на выпуске Т-34.
Список министров
- Вячеслав Малышев (1.9.1941 - 29.12.1947)
- Иван Носенко (29.12.1947 - 10.1.1950)
- Юрий Максарьев (10.1.1950 - 6.3.1953)
- Сергей Степанов (19.4.1954 - 10.5.1957)
Рекомендации
- ^ "Харьковчанка" - Колоссальные советские антарктические крейсеры (видео). Calum. 27 июня 2020 года. Событие состоится в 8: 14–9: 40 . Проверено 20 июля 2020 года - через YouTube.
Новизна и уникальность поставленной перед предприятиями задачи требовали необычных подходов, в которых никто не имел опыта. Кузов должен был быть автобусного типа с надежной изоляцией. Необходимо было оборудовать рабочий отсек, камбуз, отсек управления, спальню на 6 человек, а также аппаратную, сушильный отсек и тамбур. То есть комфортный рабочий и домашний комплекс, заключенный в одной комнате. [со сроком] три месяца. —Дмитрий Гладкий
- ^ «Правительства Союза Советских Социалистических Республик 1917-1964 гг.» . Архивировано 28 ноября 2017 года . Проверено 28 ноября 2017 года .
- ^ «Правительства Союза Советских Социалистических Республик 1964–1991» . Архивировано 28 ноября 2017 года . Проверено 28 ноября 2017 года .