SS (RMS) King Orry (I) № 21923 — первое судно в истории линии, получившее такое название, — представляло собой деревянный колесный пароход , служивший на острове Мэн Steam Packet Company .
«Король Орри» представляет особый интерес, поскольку он был единственным кораблем в истории компании, построенным в Дугласе . Хотя заслуга в ее строительстве принадлежит верфи Джона Винрама, вполне вероятно, что строительством руководил Эйткен из Ливерпуля , а верфь Дугласа просто осуществляла строительство. Позже, в 1842 году, он был отбуксирован с острова Моны в Глазго для установки двигателей компанией Robert Napier & Co.
King Orry был последним деревянным судном во флоте Steam Packet. [1] Карвел построен со стоячим бушпритом , квадратной кормой с ложными галереями. Король Орри имел две мачты и был шхуной с мужской фигурой . Ее зарегистрированный тоннаж составлял 433 брт ; длина 140 футов; ширина 23 фута 3 дюйма, глубина 14 футов 3 дюйма. Ее двигатель развивал номинальную мощность 108 л.с., что давало ей скорость примерно 9-10 узлов . Стоимость ее покупки составила 10 763 фунта стерлингов.
После присоединения к флоту ее самый быстрый пробег между Дугласом и Ливерпулем составил 6 часов 20 минут, а средний показатель - около 7 часов.
20 сентября 1845 года он столкнулся с пароходом « Принц» на реке Мерси и был выброшен на берег из-за повреждения носовой части. [2] Ее повторно вскипятили в 1847 году за 3000 фунтов стерлингов.
8 июля 1856 года во время рейса из Ливерпуля в Дуглас сломалась шатунная шейка ее промежуточного вала. Тинвальд отбуксировал ее обратно в Ливерпуль . [3]