 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Август 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Кирк Майкл Железнодорожная станция Сташун Раад-Йиарн Скилл Майл | ||
|---|---|---|
| Железнодорожная компания острова Мэн. Лтд . Северная железная дорога острова Мэн. | ||
 | ||
| Место расположения | Station Road, Кирк Майкл | |
| Координаты | 54,284 ° с.ш. 4,587 ° з. | |
| Принадлежит | Железнодорожная компания острова Мэн | |
| Линия (и) | Северная линия | |
| Платформы | Два (первый уровень) | |
| Треки | Подъездные пути и подъездные пути | |
| Строительство | ||
| Тип структуры | Станция и Сарай для товаров | |
| Стоянка | Не предоставлено | |
| История | ||
| Открыт | 23 сентября 1879 г. | |
| Закрыто | 6 сентября 1968 г. | |
| Предыдущие имена | Компания Manx Northern Railway Co. | |
| Пассажиры Пассажиры / Животноводство / Грузовые перевозки | ||
| Услуги | ||
| Услуги по бронированию / Зал ожидания / Туалеты | ||
Железнодорожная станция Кирк-Майкл была промежуточной станцией на Северной железной дороге острова Мэн (MNR), которая проходила между Сент-Джонс и Рэмси на острове Мэн , позже принадлежащей и управляемой Железной дорогой острова Мэн ; он служил деревне Кирка Майкла .
Истоки [ править ]
Кирк Майкл находился примерно на полпути между Рэмси и Сент-Джонс и планировался как место проезда поездов при первом обследовании линии в 1877 году. Кирк Майкл был самой большой деревней между двумя конечными точками, и МПР предполагало, что это будет главная промежуточная станция. Станция открыта 23 сентября 1879 года .
Здания [ править ]
Здание вокзала [ править ]
На станции были построены довольно солидные здания из песчаника с шиферной крышей, в том числе кабинет начальника станции и зал ожидания. Главное здание вокзала было построено, как и другие станции на этой линии, из местного красного песчаника в стиле других станций на маршруте; такой же до сих пор остается у Сен-Жермена.
Сарай для товаров [ править ]
При открытии был предусмотрен небольшой товарный склад; Позже он был перестроен. Новое здание остается на месте сегодня; он был построен из камня железной дорогой острова Мэн в 1923 году для увеличения пропускной способности в связи с увеличением грузовых перевозок. Его нет в характерном для станции красном песчанике, а он имеет более утилитарный вид.
Водонапорная башня [ править ]
В южном конце станции был резервуар для воды, который использовался локомотивами, движущимися в любом направлении, хотя больше двигателей поездов, идущих на юг, отключались от поезда, чтобы набирать воду здесь, чтобы не блокировать железнодорожный переезд. Длинный путь от Рэмси с более длинными поездами иногда требовал остановки для полива в пути. Башня была простой кирпичной конструкцией и была снесена в 1975 году одновременно с подъемом рельсов и шпал через станцию.
Локаль [ править ]
Станция находилась недалеко от центра Кирка Майкла, на второстепенной дороге, ведущей к побережью. Вверху Стейшн-Роуд раскинулось следующее [ требуется разъяснение ] ; поблизости находились филиал банка острова Мэн (закрылся в 2014 году после более чем 100 лет службы), отель Mitre, местная начальная школа, деревенские магазины, местные кузнецы, деревенские мясники и внушительная церковь Кирка Майкла с резной дубовой резьбой. Лычгейт. Главная дорога через деревню является частью знаменитой горной цепи TT . После закрытия железной дороги недалеко от станции был открыт паровой центр, который стал домом для ряда связанных предметов, в первую очередь для локомотива Sea Lion с железной дороги Граудл-Глен.. Этот объект иногда был открыт для публики, но закрылся в 1984 году; большая часть экспонатов была перемещена как на остров, так и за его пределы. Некоторые из них можно найти сегодня в Транспортном музее Джерби, входящем в коллекцию Джона Уолтона.
Именование [ править ]
Деревня названа в честь церкви, известной достопримечательности. Большая часть маркетинга Железной дороги острова Мэн давала станции название «Майкл» или просто « Майкл» , апостроф предполагает признание префикса «Кирк», но в более поздние времена станции дали ее полное название. Во многих маркетинговых и рекламных материалах железной дороги одно название используется последовательно; однако отличительная станция, работающая в доскахвсегда указывали название полностью, как и все билеты, выданные на станцию и обратно до закрытия (станция оставалась обслуживаемой для движения поездов до последнего года работы). Станция также активно продавалась вместе с Glen Wyllin, которая позже стала железнодорожным концерном (см. Ниже). На станции было несколько указателей, советующих пассажирам сойти сюда, чтобы добраться до развлекательных площадок.
Глен Виллин [ править ]
Помимо деревни, станция также обслуживала близлежащий парк развлечений Глен Виллин., район в соседней долине, который был разработан в 1890-х годах как частное предприятие по прибытии железной дороги. Когда-то это было одно из самых популярных и прибыльных туристических направлений на острове. Линия проходила по широкой долине посредством решетчато-балочного моста, который в 1922 году был заменен на пластинчато-балочную конструкцию. Лощина спускается к морю, где есть длинный частично песчаный пляж, который тянется вдоль северо-западного побережья острова. Сама долина была позже куплена и доработана Железной дорогой острова Мэн, чтобы включить в нее озеро для катания на лодках, водные велосипеды, качели и другие детские аттракционы; долину с любовью вспоминают поколения местных детей, чьи ежегодные прогулки в воскресной школе часто были поездкой на поезде, чтобы посетить долину.
Между станцией и лощиной проходила тропа, параллельная бегущей линии, ведущая в парк. Сегодня долина пользуется популярностью у отдыхающих: здесь есть собственный магазин и душевые, хотя достопримечательности уже давно исчезли. Характерный виадук был снесен в 1975 году, но каменные опоры остаются и по сей день как надежное напоминание о популярности железной дороги и развитии долины.
Сегодня [ править ]
Был установлен набор макетов ворот на железнодорожном переезде , чтобы показать местоположение железной дороги, и участки рельсов остаются в щебне дороги. Дорога к Глен Виллин сохранилась, но водонапорная башня была снесена в 1975 году, когда были подняты рельсы. Сайт станции является частью наследия "Железнодорожный путь"; он следует за бывшей железнодорожной линией и был проложен вдоль всех бывших железнодорожных путей между Дугласом, Пилом и Рэмси в 1993 году, который был объявлен « Годом железных дорог » на острове.
Пожарная часть [ править ]
Здания станции сохранились до наших дней, и теперь в них размещаются офисы местной пожарной охраны; склад для товаров был переоборудован под пожарную машину. Это действует с 1981 года, хотя в конструкции были внесены некоторые изменения, в частности, были применены двери грузового навеса для размещения пожарной машины; но здание вокзала сохраняет свой неповторимый облик.
Маршрут [ править ]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Западный Берк в сторону Сент-Джонс | Северная железная дорога Мэна, позже железная дорога острова Мэн | Епископский двор по отношению к Рэмси |
См. Также [ править ]
- Железнодорожные вокзалы острова Мэн
- Кирк Майкл
Ссылки [ править ]
- «Станция Кирка Майкла в Subterranea Britannica» .
- Хевисайд, Том (август 2004 г.). Узкоколейные ветки от Дугласа до Рэмси . Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-39-X.
Координаты : 54.284 ° N 4.587 ° W54 ° 17′02 ″ с.ш., 4 ° 35′13 ″ з.д. / / 54,284; -4,587
