| Кляйн Маттерхорн | |
|---|---|
 Кляйн Маттерхорн с канатной дороги | |
| Высшая точка | |
| Высота | 3,883 м (12,740 футов) |
| Известность | 88 м (289 футов) |
| Родительский пик | Breithorn |
| Координаты | 45 ° 56′18 ″ N 7 ° 43′47 ″ E / 45,93833 ° с. Ш. 7,72972 ° в. Координаты: 45 ° 56′18 ″ N 7 ° 43′47 ″ E / 45.93833°N 7.72972°E |
| Именование | |
| английский перевод | Маленький Маттерхорн |
| География | |
| Место расположения | Церматт , Вале , Швейцария |
| Родительский диапазон | Пеннинские Альпы |
| Альпинизм | |
| Первое восхождение | 1789, Гораций-Бенедикт де Соссюр |
| Самый простой маршрут | Канатная дорога |
Klein Matterhorn (иногда переводится как Литтл Маттерхорн ) является пиком в Pennine Альпах , с видом Zermatt в швейцарском кантоне Вале . На высоте 3883 метра (12740 футов) над уровнем моря, это самое высокое место в Европе, до которого можно добраться на канатной дороге или гондольном подъемнике , а также на любом другом транспортном средстве. Кляйн Маттерхорн является частью массива Брайторн и выходит на южную сторону почти такого же высокого плоского ледника, называемого плато Брейторн., к северу от международной границы с Италией. Название «Кляйн Маттерхорн» является ссылкой на его гораздо более крупного соседа, Маттерхорн , который находится в 7 км (4,3 мили) от перевала Теодул .
Кляйн-Маттерхорн с прилегающими подъемниками к немного более высокому Гобба-ди-Роллин также является круглогодичным горнолыжным курортом, называемым «Ледниковый рай Маттерхорна», и частью международного горнолыжного курорта между Церматтом и Брей-Червиния .
Быстрые подъемы на высоту более 3000 метров (9800 футов) часто приводят к головным болям или другим симптомам высотной болезни у чувствительных людей.
Строительство канатной дороги Кляйн Маттерхорн [ править ]
Еще до того, как была подана заявка на получение лицензии на строительство, организатору строительства пришлось вести переговоры со Швейцарским альпийским клубом и Швейцарским обществом охраны природы. Результатом этих обсуждений стали две большие природные заповедные зоны (регион «Маттерхорн» и регион «Монте-Роза»). Третья территория (регион « Шварцзее - ледник Теодул - Кляйн Маттерхорн») была обозначена как туристическая зона.
Лицензирование было отложено до 1969 года из-за того, что граждане Церматта подали жалобу в управляющий совет кантона Вале. В декабре 1970 года правительство Швейцарии, наконец, дало разрешение на строительство канатной дороги, но продвижение вперед было отложено до 1973 года из-за возражений экологов. В конце концов, 17 декабря 1973 года Федеральный совет отклонил возражения и выдал строительную лицензию.
Следующим серьезным препятствием оказался набор рабочей силы для строительства подъемной системы. На высотах от 3000 до 4000 м (от 9843 до 13123 футов) над уровнем моря производительность труда снизится до 50% по сравнению с нормальным уровнем, и рабочим придется неделями жить в лагерях.
Строительство этой канатной дороги началось в августе 1976 года на всех трех строительных площадках: терминале долины, трех вышках и горном терминале. Создание горного терминала было делом непростым. На горной станции было использовано около двух тысяч кубометров (2600 кубических ярдов) бетона, которые должны были быть доставлены туда вертолетом в специально изолированных цистернах, смешанных с теплой водой и 2% -ным антифризом. Погодные условия на рабочем месте (3820 метров или 12530 футов над уровнем моря) в высокогорной местности были экстремальными: температура опускалась до -40 ° C (-40 ° F), снегопады и сильные ветры со скоростью более 100 км / ч (62 миль / ч).
Летом 1977 года гусеничный, ручной и контр трос общей длиной 35,8 км (22,2 мили) и весом до 300 тонн (295 длинных тонн; 331 короткая тонна) были перетянуты из Швайгматтена в Трокенер-Штег, что само по себе было масштабным мероприятием. Потребовалось несколько недель, чтобы преодолеть расстояние в 3600 метров (11811 футов) с вертикальной высотой почти 1000 метров или 3281 фут и перемотать кабели на их барабанах.
В декабре 1978 года были проложены все четыре путевых кабеля, и все оставшиеся операции были завершены к весне 1979 года. Осенью 1979 года две 100 пассажирских каюты были доставлены из деревни Таш на терминал долины, прикрепленные к подвеске. рамы с тележками, поднятыми на путевые тросы, начало работы - 23 декабря, начало зимнего сезона. [1] Канатная дорога была построена компанией Von Roll LTD Bern, Швейцария.
Текущая операция [ править ]
Кляйн Маттерхорн находится в конце многоступенчатой канатной дороги из Церматта через Фури и Трокенер-Штег . Последняя станция находится на высоте 3820 метров (12 530 футов) на северной стороне пика. Туннель соединяет его с плато Брейторн на южной стороне. Наверху также есть панорамная площадка, на которую можно подняться на лифте, расположенном на полпути через туннель, с последующим подъемом по лестнице на 10 м (33 фута). Ледяная пещера («Ледниковый грот») находится сразу за южным входом с видом на ледник внизу. По состоянию на 2005 год с момента завершения строительства посетило более 14 миллионов пассажиров, в среднем 560 000 пассажиров в год. Вагоны отремонтированы в 2005 году.
Станция находится в высокогорье, и в разреженном воздухе нужно проявлять осторожность при любых физических усилиях. Если возможно, найдите время, чтобы акклиматизироваться по дороге к Кляйн Маттерхорн. По этому поводу появится множество предупреждений.
Подъемник обслуживает самую большую и самую высокую зону летнего катания в Европе . В летние месяцы здесь можно встретить как профессиональных, так и начинающих лыжников. Доступ к горнолыжным склонам осуществляется через туннель, проложенный прямо через гору.
Кляйн Маттерхорн является отправной точкой для нескольких вершин высотой 4000 метров (13 123 футов), до которых можно добраться за несколько часов. К ним относятся Брайторн и его дочерние пики Поллукс и Кастор .
Планы [ править ]
9 декабря 2005 г. ZBAG (Zermatt Bergbahnen AG, владелец этой станции) объявил о планах значительного расширения объектов на Кляйн Маттерхорн. Они заказали у пяти крупных швейцарских архитектурных фирм исследования, в которых изложены некоторые из следующих требований: новые системы отопления, водоснабжения, канализации и электричества, новые туалеты, магазин и кафетерий, ресторан, горный домик (40 коек, SAC ( Schweizer Alpen) -Club ) стиль), подземный доступ к глетчер-паласту (ледяная пещера) и запасное помещение для 2 канатных дорог: одна от Trockener Steg (3-канатная гондола) и одна от Testa Grigia (двойная канатная дорога). Дополнительно: частный инвестор (Хайнц Юлен) выдвинул идею отеля. Официальное сообщение для печати (на немецком языке) [1]
В июле 2006 года было объявлено, что победивший проект этой конструкции должен был состоять из стеклянной пирамиды со смотровой площадкой на высоте 4000 метров с подъемниками на внешней стене, чтобы доставить пассажиров на «новую вершину». [2] Горные канатные дороги Церматта, похоже, намерены рекламировать сооружение как «новейший пик высотой более 4000 метров в Альпах».
См. Также [ править ]
- Список гор Швейцарии, доступных на общественном транспорте
Ссылки [ править ]
- ↑ Encyclopédie du Valais, заархивированная 26 февраля 2009 г. в Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Кляйн Маттерхорн на Викискладе?
- Туризм в Klein Matterhorn Церматт
- Кляйн Маттерхорн Церматт Бергбанен
