Клейнлокомотив
Kleinlokomotive или Kleinlok ( буквально: «маленький локомотив»; множественное число: Kleinlokomotiven ) — немецкий локомотив небольшого размера и малой мощности для легких маневровых работ на железнодорожных станциях и промышленных железных дорогах. Большинство из них оснащены дизельными двигателями , но также выпускались клейнлоки с паровыми , бензиновыми или электрическими двигателями .
После испытаний нескольких пробных локомотивов Deutsche Reichsbahn (DRG) с 1930 года ввела в эксплуатацию различные типы таких локомотивов. Промышленные линии и железнодорожные мастерские обычно приобретали двигатели одинаковой конструкции.
Чтобы ускорить движение грузов и решить проблемы, связанные с растущей конкуренцией со стороны автомобильного транспорта, различные национальные железные дороги в Европе провели испытания небольших маневровых дизельных двигателей, начиная с 1923 года. До этого все маневровые движения грузовых вагонов на небольших станциях и погрузочные площадки должны были выполняться локомотивом местного товарного поезда ( Nahgüterzug ). Это увеличило время ожидания и значительно снизило среднюю скорость поезда, но наличие специального маневрового локомотива на таких станциях было бы экономически невыгодно из-за низкого уровня грузопотока. Развитие локомотивов с двигателем внутреннего сгорания открыло здесь новые возможности: Kleinlokomotivenбыли меньше, дешевле и просты в эксплуатации. Ожидалось, что полученное в результате повышение скорости перемещения товаров позволит железным дорогам конкурировать с автомобильным транспортом.
Первые испытания — в 1923 году на Французской Восточной железной дороге , в 1925 году на Датской государственной железной дороге , в 1925 году на Голландских железных дорогах и в 1927 году на Рейхсбане — были очень многообещающими.
В результате в 1930 году Deutsche Reichsbahn выдала первые заказы различным производителям в общей сложности на 18 испытательных локомотивов. Прототипом послужила маневровая установка 1927 года, поставленная компанией Berliner Maschinenbau AG Голландским государственным железным дорогам. Эти автомобили сильно отличались друг от друга, с разной производительностью. Для своих последующих заказов, в 1931 и 1932 годах, ДРГ уточнила размеры и разделила локомотивы на две категории мощности - локомотивы с выходной мощностью двигателя до 40 л.с. (29 кВт) были отнесены к группе мощности I, а более мощные - к группе мощности. II группа мощности . Основываясь на своем опыте работы с более ранними двигателями, Kleinlokomotiven были затем стандартизированы DRG какEinheitskleinlokomotive (стандартные небольшие локомотивы).
Первые Kleinloks , построенные в 1930 году, первоначально получили буквенный класс V для V erbrennungsmotor (двигатель внутреннего сгорания) или A для Akkumulatorlokomotive (аккумуляторный или аккумуляторный локомотив), за которым следовал серийный номер, начиная с 6000.
