Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Klemm L 25 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Kl 25
Клемм L25A.jpg
РольУчебный самолет
ПроизводительКлемм
Первый полет1928 г.
Количество построенныхОколо 720 (включая самолеты американской постройки)
ВариантыKlemm Kl 26
L 25E во время Europa Rundflug 1930 (пилот Райнхольд Посс )
1934 L25-DII

Klemm L 25 , позже Klemm Kl 25, был успешным немецким легким самолетом- монопланом для отдыха, спорта и обучения , разработанным в 1928 году. Было построено более 600 самолетов, а лицензии на производство были проданы Соединенному Королевству и Соединенным Штатам .

Дизайн и строительство [ править ]

Самолет с низким консольным крылом, фиксированным шасси и двумя открытыми кабинами [1] был разработан Хансом Клеммом , который использовал свой предыдущий проект, Daimler L20 , в качестве отправной точки. Сначала он летал с двигателем Daimler F7502 мощностью 20 л.с. (15 кВт) . [1] Было выпущено около 30 различных версий Kl 25, оснащенных двигателями мощностью от 32 до 70 кВт (от 43 до 94 л.с.). Фюзеляж был обшит фанерой.

В зависимости от модели, самолет весил от 620 до 720 кг (от 1367 до 1587 фунтов) и имел размах крыла от 10,5 до 13 м (от 34 до 43 футов). Взлет был достигнут только со скоростью 50 км / ч (31 миль в час), а максимальная скорость составляла от 150 до 160 км / ч (от 93 до 99 миль в час).

По сравнению с аналогичными самолетами того времени сборка была очень простой, и это сделало их очень популярными. Согласно рекламным проспектам, для поддержания полета самолета требовалось только 25% мощности двигателя по сравнению с бипланами того периода, которым требовалось 50% мощности двигателя.

В период с 1929 по 1936 год [1] в Германии было построено около 600 машин [1], которые использовались в различных организациях по летной подготовке с колесами, лыжами или поплавками. [1] 15 были проданы в Великобритании до Второй мировой войны , [1] быть оснащен различными отечественными двигателями, [1] в то время как еще 28 были построены по британской Клемм Airplane Company как BA ласточка. [1] Производство в Соединенных Штатах осуществляла компания Aeromarine-Klemm, которая пользовалась умеренным успехом, а также разрабатывала модели для американского рынка отдельно от материнской компании, всего было построено около 120 моделей.

Операция [ править ]

Klemm L 25s принимал участие во многих соревнованиях, в том числе в Международных соревнованиях туристических самолетов (Europa Rundflug) в 1929 году (лучшее 4-е место) и в 1930 году (лучшее 2-е и 3-е места, вариант L 25E). [2]

Варианты [ править ]

NB, список не полный
 Германия
L 25 а
Построенный между 1927 и 1929 годами, он оснащался 22- сильным двигателем Daimler F 7502 мощностью 22 л.с. (21,7 л.с., 16,2 кВт) .
L 25 I
Построенный между 1928 и 1929 годами, оснащенный двигателем Salmson AD.9 мощностью 45 л.с. (44,4 л.с., 33,1 кВт) .
L 25 Ia
L 25 IW
Версия гидроплана Ia с двумя деревянными поплавками, поддерживаемыми стойками из стальных труб в перевернутой W-образной конфигурации. [3]
L 25 б
Построен в 1931 году, оснащен двигателем Daimler F 7502 мощностью 22 л.с. (21,7 л.с., 16,2 кВт).
L 25 b VII
Построен в 1931 году, оснащен двигателем Hirth HM 60 мощностью 60 л.с. (59,2 л.с., 44,1 кВт).
L 25 д II
Построен в 1933 году, оснащен 88-сильным двигателем Siemens-Halske Sh 13a .
Klemm L.25 d VII R постройки 1934 г.
L 25 д VII
Оснащен двигателем Hirth HM 60R (80 л.с.) мощностью 80 л.с. (78,9 л.с. ).
L 25 IVa
Оснащен двигателем Armstrong Siddeley Genet [4]
VL 25 Va : трехместный вариант с закрытым куполом, оснащенный прямым двигателем Argus As 8 мощностью 103 л.с. (101,6 л.с.; 75,8 кВт) [2]
L 25 Ve
(см. L 25E) Для Europa Rundflug 1930
L 25E
(L 25 Ve) Специальный вариант для соревнований (E для Europa Rundflug 1930 ) с закрытым куполом, меньшим размахом, оснащенный 103-сильным (101,6 л.с.; 75,8 кВт) Argus As 8 . [2]
 Великобритания
Британская компания Klemm Airplane Company BK Swallow
Британская авиастроительная компания BA Swallow II
 Соединенные Штаты
Аэромарин-Клемм АКЛ-25
Аэромарин-Клемм АКЛ-70
Тренажер Aeromarine-Klemm Model 70

Операторы [ править ]

 Боливия
  • Боливийские ВВС
 Венгрия
  • Королевские ВВС Венгрии
 Перу
  • ВВС Перу
 Румыния
  • Королевские военно-воздушные силы Румынии
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС

Технические характеристики (L 25.Ia) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1931 г. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 1
  • Длина: 7,3 м (23 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 13 м (42 футов 8 дюймов)
  • Рост: 1,75 м (5 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 20,0 м 2 (215 кв. Футов)
  • Профиль : Göttingen 387 [5]
  • Вес пустого: 285 кг (628 фунтов)
  • Вес брутто: 500 кг (1102 фунта)
  • Емкость топливного бака: 50 л (13 галлонов США; 11 имп галлонов) в носовом баке фюзеляжа
  • Силовая установка: 1 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель Salmson AD.9 с воздушным охлаждением, 30 кВт (40 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Посадочная скорость: 50 км / ч (31 миль / ч; 27 узлов)
  • Диапазон: 650 км (400 миль, 350 миль)
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)
  • Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 8 минут
  • Нагрузка на крыло: 25 кг / м 2 (5,1 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,05978 кВт / кг (0,03636 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Klemm Kl 26

Связанные списки

  • Список военных самолетов Германии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Ketley, Барри; Рольф, Марк (1996). Молодые люди Люфтваффе 1935-1945 учебные части Люфтваффе и их самолеты (1-е изд.). Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications. п. 12 . ISBN 978-0951989920.
  2. ^ a b c Krzyan, Мариан (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (на польском языке). Варшава: Wydawn, Komunikacji i czności. С. 216–218. ISBN 83-206-0637-3.
  3. ^ а б Грей, CG, изд. (1931). Самолеты всего мира Джейн 1931 . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 172c – 173c.
  4. ^ Krzyżan Мариан (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934: Таблица II (на польском языке). Варшава: Wydawn, Komunikacji i czności. ISBN 83-206-0637-3.
  5. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918-1945 гг.». Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Aeromarine-Klemm AKL-26 аэродрома Старый Рейнбек