Мост Кник Арм
Мост Кник Арм - это бездействующее предложение по мосту длиной 1,74 мили (2,80 км) через Кник Арм в заливе Кука , который соединит две наиболее быстрорастущие части Аляски - Анкоридж и район Матануска-Суситна .
Проект состоит из моста длиной 1,74 мили (2,80 км) с соединительными дорогами протяженностью 18 миль (29 км), включая въезды и выезды, а также туннеля стоимостью 50 миллионов долларов, вырезанного и покрытого под Правительственным холмом . [1] Оценочная стоимость составляет от 700 до 800 миллионов долларов. [1]
Сторонники говорят, что переход обеспечит доступ к столь необходимым жилым, коммерческим и промышленным землям; создавать рабочие места; снизить стоимость транспортировки до внутренних районов Аляски и северного склона ; уменьшить выбросы углерода и обеспечить альтернативный маршрут транспортировки из Анкориджа.
Противники говорят, что переход приведет к ненужному разрастанию городов в районе Анкориджа, будет более дорогим и менее используемым, чем предполагалось, отвлечет ограниченное финансирование транспорта от более важных проектов, разрушит район Правительственного холма и негативно повлияет на находящуюся под угрозой исчезновения белугу в заливе Кука. киты .
Идея моста или дамбы через Кник-Арм впервые пришла в голову в 1923 году инженерам Аляскинской железной дороги , искавшим более эффективный путь вглубь Аляски. [2] В 1955 году группа бизнесменов из Анкориджа снова изучила его и пришла к оценке стоимости в 25 миллионов долларов (сегодня 240 миллионов долларов). [2] Предложение Seward's Success 1968 года, многоэтапный мегапроект стоимостью 800 миллионов долларов (сегодня 6 миллиардов долларов), охватывающий большое сообщество с куполом, включал как канатную дорогу, так и монорельсовую дорогу , соединяющую рукав Кник. [3]
В 2003 году Законодательное собрание Аляски создало Управление по взиманию платы и мостов Knik Arm (KABATA) для разработки методов строительства, финансирования, проектирования, эксплуатации и технического обслуживания моста. [4] К 2010 году KABATA завершила окончательный отчет о воздействии на окружающую среду (EIS) и получила протокол решения о строительстве от Федерального управления автомобильных дорог (FHWA).
