Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 85 Korean Air
Korean Air Боинг 747-4B5 HL7404 (25127667839) .jpg
HL7404, Boeing 747-400, подозреваемый в угоне в 2001 году.
Вхождение
Дата11 сентября 2001 г. ( 2001-09-11 )
РезюмеПодозрение на угон , ложная тревога
СайтМеждународный аэропорт Эрика Нильсена Уайтхорса , Уайтхорс , Юкон , Канада
Самолет
Тип самолетаБоинг 747-4B5
ОператорKorean Air
Постановка на учетHL7404
Начало полетаМеждународный аэропорт Инчхон , Инчхон , Южная Корея
Остановка в путиМеждународный аэропорт Анкоридж , Анкоридж , Аляска , Соединенные Штаты Америки
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк , Нью-Йорк , США [1]
Пассажиры215

11 сентября 2001 года рейс 85 Korean Air направлялся в международный аэропорт Теда Стивенса в Анкоридже , Аляска , когда информация об атаках 11 сентября была передана экипажу. Ответ на сообщение ACARS пилота в команде содержал буквы «HJK», подсказка интерпретировалась как сигнал бедствия, указывающий на то, что самолет был угнан . Когда ему приказали подать сигнал 7500 (код «угона»), пилот выполнил приказ , несмотря на недопонимание, которое подразумевало, что он проигнорирует инструкцию. [2] [3]

Полет 85 было приказано отбракованных до международного аэропорта Уайтхорс в Канаде «s Yukon территории. Официальные лица США и премьер-министр Канады Жан Кретьен разрешили сбить самолет, если он откажется сотрудничать. [4] Пилоты авиалайнеров подчинились, и Боинг 747 благополучно приземлился в Уайтхорсе в сопровождении американских военных самолетов F-15 .

Инцидент [ править ]

После терактов 11 сентября все международные самолеты призвали вернуться в свои аэропорты вылета (или, если у них не хватило топлива, приземлиться на территории Канады). Обсуждая события дня с офисом Korean Air, пилот рейса 85 включил буквы «HJK» (код от слова «угнанный») в сообщение авиакомпании. [1] Когда пилот отправил свое сообщение, компания, предоставляющая услуги обмена текстовыми сообщениями, Aeronautical Radio, Incorporated (ARINC) заметила код «HJK». [1] Представители ARINC, обеспокоенные тем, что южнокорейские пилоты могут послать закодированное сообщение о помощи, уведомили Командование воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) . Не рискуя, НОРАД взбесилсяСамолеты F-15 с базы ВВС Эльмендорф в Анкоридже для перехвата Боинга 747. Управление воздушного движения (УВД) Аляски задает пилотам закодированные вопросы.

УВД проинструктировал рейс изменить код транспондера на 7500, универсальный сигнал для угона, ожидая, что, если бы они не были угнаны, пилоты отреагировали бы на этот эффект. Вместо этого они просто выполнили инструкцию, которую УВД восприняло как подтверждение того, что самолет действительно был угнан. [2] [5] Обеспокоенный тем, что возможный угнанный самолет может поразить цель на Аляске, губернатор Тони Ноулз приказал эвакуировать крупные отели и правительственные здания в Анкоридже. В соседнем Valdez , Аляске , то береговая охрана США заказала все танкеры наполняется маслом голову в море. Генерал-лейтенант Нортон Шварц, который отвечал за самолеты NORAD, которые пытались скрыться от рейса 85, в 2001 году заявил репортерам, что готов отдать приказ сбить южнокорейский самолет, прежде чем он сможет атаковать цель на Аляске. [1]

Когда NORAD сообщил Центру управления воздушным движением в Анкоридже (AKA: Anchorage ATC), что он сбьет авиалайнер, если он приблизится к какой-либо потенциальной цели, эти диспетчеры проинформировали рейс 85, чтобы он избегал всех населенных пунктов и направлялся из США в Уайтхорс , Юкон. , Канада . NORAD незамедлительно позвонил властям Канады, добиваясь разрешения сбить самолет над Канадой:

Я сказал: «Да, если вы думаете, что они террористы, позвоните мне еще раз, но будьте готовы их сбить». Так что я в принципе санкционировал это. Это как-то страшно, что ... [есть] этот самолет с сотнями людей, и вы должны принять подобное решение. ... Но вы готовитесь к этому. Я думал об этом - вы знаете, что вам придется время от времени принимать решения, которые [будут] расстраивать вас на всю оставшуюся жизнь.

-  Премьер-министр 2001 года Жан Кретьен [4]

Через 90 минут после того, как южнокорейские пилоты сменили сигнал транспондера на код угона 7500, самолет благополучно приземлился в Уайтхорсе. Канадские чиновники эвакуировали все школы и большие здания перед приземлением самолета. [6] На взлетной полосе рейс 85 был встречен вооруженными офицерами Королевской канадской конной полиции , которые после допроса пилотов узнали, что все испытания были вызваны ошибкой перевода. [6] Южнокорейский пилот заявил, что управление воздушным движением приказало ему изменить сигнал транспондера, и управление воздушным движением подтвердило это. [2] Второй грузовой самолет Korean Air 747 также был направлен в Уайтхорс в тот же день. [7] Инцидент совпал сОперация «Желтая лента» - операция, созданная Transport Canada для предотвращения переадресации рейсов гражданских авиалиний после атак.

Korean Air по-прежнему использует рейс 85 на своем маршруте Сеул-Инчхон-Нью-Йорк-JFK. Однако рейс больше не останавливается в Анкоридже, и его обычным оборудованием теперь являются Boeing 747-8I , Boeing 777-300ER или Boeing 787-9 .

Хронология событий [ править ]

11 сентября 2001 г. [ править ]

  • Рейс 85 вылетает из международного аэропорта Инчхон в Сеуле , Южная Корея .
  • 8:46:40 ( Восточный часовой пояс (ET) ) - рейс 11 American Airlines вылетает в Северную башню Всемирного торгового центра.
  • 9:02:59 (восточноевропейское время) - рейс 175 United Airlines врезался в Южную башню Всемирного торгового центра [8] [9]
  • 9:37:46 (восточноевропейское время) - рейс 77 American Airlines врезался в Пентагон [10]
  • 9:58:59 (восточноевропейское время) - обрушивается Южная башня.
  • 10:03:14 (восточноевропейское время) - рейс 93 United Airlines , конечной целью которого, как предполагалось, был Капитолий США или Белый дом , терпит крушение около Шанксвилля , штат Пенсильвания [11]
  • 10:10 (восточноевропейское время) - часть стены Пентагона, пораженная рейсом 77 American Airlines, рушится.
  • 10:28:23 (восточноевропейское время) - обрушивается Северная башня.
  • 11:08 (восточноевропейское время). Пилот рейса 85 включает буквы "HJK", код угнанного самолета, в сообщение авиакомпании.
  • 12:00 (восточноевропейское время) - официальные лица ARINC уведомляют NORAD об использовании кода взлома.
  • 13:00 (восточноевропейское время) - самолеты взлетают с базы ВВС Эльмендорф, чтобы скрыть самолет.
  • 13:24 (восточноевропейское время) - корейские пилоты меняют сигнал транспондера на четырехзначный универсальный код угнанного самолета - 7500 [5]
  • 1–2: 45 (восточноевропейское время) - Губернатор Тони Ноулз, предупрежденный о том, что возможный угнанный самолет может поразить цель на Аляске, приказывает эвакуировать потенциальные цели.
  • 14:54 (восточноевропейское время) - рейс 85 благополучно приземляется в Уайтхорсе, где его встречают вооруженные офицеры Королевской канадской конной полиции, которые определяют, что самолет не был угнан.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Алан Левин (12 августа 2002). «Самолет Korean Air, возможно, едва избежал катастрофы» . США СЕГОДНЯ . Проверено 19 марта 2009 .
  2. ^ a b c «Второй диспетчер говорит об инциденте с корейским авиалайнером 11 сентября» . 2011-09-12 . Проверено 7 ноября 2015 .
  3. ^ «Дик Чейни: личные размышления о его общественной жизни» .
  4. ^ a b ШОН МАККАРТИ ОТТАВА БЮРО БЮРО (12 сентября 2002 г.). «Премьер-министр говорит, что отношение США способствовало заправке 11 сентября» . Bell Globemedia Interactive Inc. Архивировано из оригинала 3 февраля 2003 года . Проверено 19 марта 2009 .
  5. ^ a b Пэтти Дэвис (14 августа 2002 г.). «Корейский самолет в панике 9/11» . Новости CNN . Проверено 19 марта 2009 .
  6. ^ a b «Нападение на США: Канадская служба памяти» (документальный) . CBC News . 2002 . Проверено 19 марта 2009 .
  7. ↑ Хоппер, Тристин (29 августа 2017 г.). «Другая сторона Come From Away: как один канадский город потерпел крушение 11 сентября» . Национальная почта . Проверено 29 августа 2017 года .
  8. ^ "Исследование траектории полета - Рейс 11 американских авиалиний" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 2002-02-19.
  9. ^ "Исследование траектории полета - рейс 175 United Airlines" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 2002-02-19.
  10. ^ "Исследование траектории полета - рейс 77 American Airlines" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 2002-02-19 . Проверено 21 сентября 2017 .
  11. ^ "Атака вырисовывается" . Отчет комиссии 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим нападениям на Соединенные Штаты. 2004 . Проверено 2 июля 2008 .