Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об авиакомпании-перевозчике Южной Кореи. Для авиакомпании-перевозчика Северной Кореи см. Air Koryo .

Korean Air
대한 항공大韓航空Daehan Hanggong

KoreanAir logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
KEКАЛКОРЕЙСКИЙ ВОЗДУХ [1]
Основан1 марта 1969 г . ; 52 года назад (как Korean Air Lines) ( 1969-03-01 )
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировСКИПАСС
Альянс
Дочерние компании
  • Air Korea
  • Air Total Service
  • CyberSky
  • Глобальная логистическая система Кореи
  • HIST
  • Джин Эйр
  • Служба аэропорта Кореи
Размер флота159 [2]
Направления121 [2]
Материнская компанияHanjin Group
Торгуется какKRX : 003490
Штаб-квартираGonghang-dong , Gangseo-gu , Сеул , Южная Корея
Ключевые людиУолтер Чо ( председатель и генеральный директор )
ДоходУвеличивать11,2 миллиарда долларов США (2020) [3]
Операционная прибыльУвеличивать228 миллионов долларов США (2020 г.) [3]
Чистый доходСнижатьсяСША - 539,4 миллиона долларов (2020 г.) [3]
Всего активовУвеличивать23,4 миллиарда долларов США (2020 г.) [3]
Интернет сайтwww .koreanair .com
Корейское имя
Хангыль
대한 항공
Ханджа
韓大航空
Пересмотренная романизацияДэхан Ханггонг
МакКьюн-РайшауэрТэхан Ханггонг

Korean Air Co., Ltd. ( корейский :  주식회사 대한 항공 ; Ханджа : 株式會社大韓航空; RR :  Jusikhoesa Daehan Hanggong ), работает как Korean Air , является самой большой авиакомпанией и флаг перевозчик Южной Кореи в зависимости от размера парка, международный направления и международные рейсы. Штаб-квартира авиакомпании находится в Сеуле , Южная Корея . Сегодняшняя авиакомпания Korean Air была основана 1 марта 1969 года после того, как Hanjin Groupприобрела принадлежащую государству Korean Air Lines, которая действовала с июня 1962 года. Несмотря на то, что Korean Air принадлежит Hanjin Group , KAL контролируется большинством Hanjin KAL Corporation. Семья владельцев Hanjin Group по-прежнему является крупнейшим и контролирующим акционером авиакомпании; Чо, Вон-Тэ (Уолтер Чо) , ее нынешний председатель и главный исполнительный директор, является третьим поколением семьи, возглавляющей авиакомпанию. По состоянию на 5 июня 2020 года Hanjin KAL владеет 29,27% акций Korean Air. [4] Корейский воздуха является членом Основания одного из основного авиационного альянса , SkyTeam .

Подразделение международных пассажирских перевозок Korean Air и соответствующее вспомогательное грузовое подразделение вместе обслуживают 126 городов в 44 странах, а его внутреннее подразделение обслуживает 13 направлений. Она входит в число 20 крупнейших авиакомпаний мира по количеству перевезенных пассажиров, а также входит в число ведущих международных грузовых авиакомпаний. Терминал 2 международного аэропорта Инчхон является международным транспортным узлом Korean Air. Korean Air также имеет дочерний кампус в Инчхоне . Большинство пилотов, наземного персонала и бортпроводников Korean Air базируются в Сеуле. [ необходима цитата ] По состоянию на декабрь 2014 года в авиакомпании работало около 20 540 сотрудников [5].

История [ править ]

Корейские национальные авиалинии Douglas DC-4 в Окленде в 1953 году.
Компания KAL представила Boeing 747 для своих международных рейсов в Тихом океане в 1973 году.

Основание [ править ]

В 1962 году правительство Республики Корея приобрело Korean National Airlines , которая была основана в 1946 году и сменила название на Korean Air Lines, став государственной авиакомпанией. 1 марта 1969 года Hanjin Group приобрела государственную авиакомпанию, и это стало началом Korean Air. [6] [7] Международные грузовые перевозки через Тихий океан были введены 26 апреля 1971 года, а 19 апреля 1972 года последовали пассажирские перевозки в международный аэропорт Лос-Анджелеса . [8]

Расширение [ править ]

Korean Air выполняет международные рейсы в Гонконг, Японию, Тайвань и Лос-Анджелес, которые выполнялись на самолетах Boeing 707 до появления на рынке Boeing 747 в 1973 году. В 1973 году авиакомпания представила Boeing 747 на своих транстихоокеанских маршрутах и ​​начала выполнять рейсы. Европейское сообщение с Парижем, Франция, с использованием 707, а затем McDonnell Douglas DC-10 . В 1975 году авиакомпания стала одной из первых азиатских авиакомпаний , которые начали эксплуатировать самолеты Airbus, купив три Airbus A300 , которые были немедленно введены в эксплуатацию на азиатских маршрутах. [9] В 1981 году Korean Air открывает собственный грузовой терминал в международном аэропорту Лос-Анджелеса . [6]С Южной Кореи самолета было запрещено летать в воздушном пространстве из Северной Кореи и Советского Союза в то время, европейские маршруты должны были быть разработаны в восточном направлении из Южной Кореи, таких как Сеул ~ Anchorage ~ Париж .

Изменить на "Korean Air" [ править ]

1 марта 1984 года была представлена синяя, серебристая и переработанная ливрея с новым корпоративным логотипом Korean Air со стилизованным дизайном Taegeuk , а название авиакомпании было изменено на Korean Air с Korean Air Lines. Эта ливрея была представлена ​​на его MD-80 и Boeing 747-300 . Он был разработан в сотрудничестве между Korean Air и Boeing . В 1990-х годах Korean Air стала первой авиакомпанией, использовавшей новый McDonnell Douglas MD-11 для пополнения своего нового парка самолетов Boeing 747-400.самолет; однако MD-11 не соответствовал требованиям авиакомпании к летным характеристикам, и в конечном итоге они были преобразованы в грузовые. Некоторые старые самолеты 747 также были переоборудованы для грузовых перевозок. В 1984 году головной офис Korean Air находился в здании KAL на Намдэмунно , Чун-гу , Сеул. [6] [7] [10]

Boeing 747SP компании Korean Air Lines в аэропорту Евроаэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург в 1985 году.
Korean Air принимает свой первый Airbus A380 в аэропорту Тулуза-Бланьяк , Франция , 25 мая 2011 года.

Дальнейшее расширение и основание Jin Air [ править ]

С 23 июня 2000 года, наряду с Aeroméxico , Air France и Delta Air Lines , Korean Air основана крупный в мире авиационный альянс , SkyTeam и SkyTeam Cargo , основанная на 28 сентября 2000 года [11] [12]

5 июня 2007 года Korean Air заявила, что создаст в Корее нового бюджетного перевозчика под названием Jin Air, чтобы составить конкуренцию корейской системе высокоскоростных железных дорог KTX , предлагающей более дешевые тарифы и менее строгие процедуры безопасности по сравнению с авиаперелетами. Jin Air начала регулярное пассажирское сообщение из Сеула в Чеджу 17 июля 2008 года. Korean Air объявила, что некоторые из своих 737 и A300 будут переданы Jin Air.

К 2009 году имидж Korean Air стал более престижным, отличаясь от имиджа авиакомпании в конце 1990-х годов, который был запятнан несколькими авариями со смертельным исходом. [13]

В середине 2010 года в рамках соглашения о совместном маркетинге с игровой компанией Blizzard Entertainment были отправлены в небо модели 747-400 и 737-900 , оформленные под брендом StarCraft II . В августе 2010 года Korean Air объявила о серьезных убытках во втором квартале, несмотря на рекордно высокие доходы. [14] В августе 2010 года Hanjin Group, материнская компания Korean, открыла новый грузовой терминал в Навои в Узбекистане, который станет грузовым узлом с регулярными рейсами Инчхон-Навои-Милан. [15]

Korean Air владеет пятью отелями: двумя отелями KAL на острове Чеджу, Hyatt в Инчхоне; Курорт Вайкики на Гавайях и отель / офисное здание под названием Wilshire Grand Tower в Лос-Анджелесе. В этом здании в центре Лос-Анджелеса находится самый большой отель InterContinental в Северной и Южной Америке, занимающий самое высокое здание в Лос-Анджелесе . [16]

В 2013 году Korean Air приобрела 44% акций Czech Airlines . [17] Она продала долю в октябре 2017 года. 1 мая 2018 года авиакомпания создала совместное предприятие с Delta Air Lines . [18]

Приобретение Asiana Airlines [ править ]

16 ноября 2020 года правительство Южной Кореи официально объявило о приобретении Korean Air авиакомпании Asiana Airlines . [19] Государственный банк Korea Development Bank предоставит Hanjin Group 800 миллиардов вон на финансирование слияния авиакомпаний. [19] Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея будет интегрировать дочерние Air Пусан , Air Сеул и Jin Air , чтобы сформировать объединенный носитель недорогую , который будет работать , сконцентрировавшись на региональных аэропортах в Корее. [20]

Корпоративные дела и идентичность [ править ]

Один из офисов авиакомпании, здание KAL в Сеуле.

Штаб-квартира Korean Air (대한 항공 빌딩 [21] ) находится в Гунхан-дон , Кансогу в Сеуле. Korean Air также имеет офисы в международном аэропорту Кимпхо в Сеуле. Другие концентраторы Korean Air находятся в международном аэропорту Чеджу , Чеджу и международного аэропорта Кимхэ , Пусан . [8] Техническое обслуживание находится в международном аэропорту Кимхэ.

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Korean Air

Korean Air обслуживает 126 международных направлений в 44 странах на 5 континентах, не считая код-шеринга . Международный узел авиакомпании - терминал 2 международного аэропорта Инчхон. Авиакомпания также выполняет рейсы по 13 внутренним направлениям. Авиакомпания выполняет рейсы между Инчхоном и 22 городами материкового Китая и, наряду с Asiana Airlines , является одной из двух крупнейших иностранных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Китайскую Народную Республику. [22]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Korean Air имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [23] [24]

  • Аэрофлот
  • Aerolíneas Argentinas
  • Aeroméxico
  • Эйр Европа
  • Французские авиалинии
  • Эйр Таити Нуи
  • Аляска Эйрлайнз
  • Alitalia
  • американские авиалинии
  • Аврора [25]
  • Китайские авиалинии
  • Китайские восточные авиалинии
  • Китайские Южные авиалинии
  • Чешские авиалинии
  • Delta Air Lines (партнер по совместному предприятию) [26]
  • Эмирейтс
  • Etihad Airways
  • Гаруда Индонезия
  • Gol Transportes Aéreos
  • Хайнань Эйрлайнз
  • Гавайские авиалинии [27]
  • Japan Airlines
  • Jin Air (дочерняя компания)
  • Kenya Airways
  • KLM
  • LATAM Brasil [28]
  • LATAM Чили
  • ЛАТАМ Перу
  • Malaysia Airlines
  • MIAT Mongolian Airlines
  • Myanmar Airways International
  • Россия: авиакомпании
  • Королевские авиалинии Брунея [29]
  • Саудовская Аравия
  • Шанхайские авиалинии
  • Узбекские авиалинии
  • Вьетнамские авиалинии
  • WestJet
  • XiamenAir

Интерлайн-соглашения [ править ]

Korean Air имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:

  • JetBlue [30]

Korean Air также является партнером Skywards , программы для часто летающих пассажиров Эмирейтс . Участники Skywards могут накапливать мили за полеты на Korean Air и обменивать мили на бесплатные полеты.

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

По состоянию на март 2021 года флот Korean Air состоит из следующих самолетов: [31] [32] [33] [34]

Боинг 747-8I компании Korean Air .
Боинг 787-9 авиакомпании Korean Air .
Боинг 737-900 компании Korean Air .
Корейский Airbus A220-300 .
Корейский воздушный флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирамПримечания
FпEОбщий
Airbus A220-30010---140140Заказ с 10 вариантами и 10 правами покупки [35]
Airbus A321neo-30TBAЗаказ с 20 вариантами. [36]
Airbus A330-2008--30188218
Airbus A330-30022--24248272
24252276
24260284
Airbus A380-80010-1294301407
Боинг 737-8005--12126138
135147
Боинг 737-90014--8180188
Боинг 737-900ER6--12147159
8165173
Боинг 737 MAX 8-30TBAЗаказ с 20 вариантами. [37]
Боинг 747-8I10-648314368
Боинг 777-200ЭР12-828 год225261
Боинг 777-3004-635 год297338
Боинг 777-300ER26 год-842227277Два самолета переоборудованы под грузовой транспорт. [38]
856227291
Боинг 787-91010 [39]-24245269Заказ с 10 вариантами. [40]
Орден был преобразован из 787-8. [41] [42]
Боинг 787-10-20 [39]TBA
Флот Korean Air Cargo
Боинг 747-400ERF4-Груз
Боинг 747-8F7-Груз
Боинг 777F12-Груз
Парк самолетов Korean Air Business Jet [43] [44]
AgustaWestland AW1394-8–14
Боинг 737-700 / BBJ11-16–26
Бомбардье Глобал Экспресс XRS1-13
Gulfstream G650ER1-13[45]
Сикорский S-76 +1-5–6
Общий16890

Списанный флот [ править ]

Korean Air эксплуатирует следующие самолеты: [46] [47] [48] [49] [50]

Корейский самолет Airbus A300-600R .
Боинг 707-320C Korean Air .
Боинг 747-300 компании Korean Air .
Боинг 747SP компании Korean Air .
Самолет Korean Air McDonnell Douglas DC-10-30 .
Списанный флот Korean Air
СамолетОбщийВведеноНа пенсииЗаменаПримечания
Airbus A300B4-2C81975 г.1997 г.Airbus A330
Аэробус A300B4-200F21986 г.2000 г.Никто
Airbus A300-600R28 год1987 г.2012 г.Airbus A330
2Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Airbus A300-600RF22015 г.2015 г.Никто
Боинг 707-320Б41971 г.1989 г.Боинг 747-200Б
11978 г.НиктоСбит как рейс KE902
Боинг 707-320С71971 г.1989 г.Боинг 747-200Б
11987 г.НиктоУничтожен как рейс KE858
Боинг 72021969 г.1976 г.Боинг 747-200Б
Боинг 727-10051972 г.1985 г.Боинг 737 следующего поколения
Боинг 727-200121980 г.1996 г.Боинг 737 следующего поколения
Боинг 737-700 / BBJ112008 г.2018 г.Никто
Боинг 737-80022007 г.2019 г.Airbus A220-300
21 год2000 г.2020 г.Передана дочерней компании Jin Air .
Боинг 737-90022001 г.2020 г.Никто
Боинг 747-200Б91978 г.1998 г.Боинг 747-400
2Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
11983 г.НиктоСбит как рейс KE007
11980 г.Уничтожен как рейс KE015
Боинг 747-200С219732000 г.Никто
Боинг 747-200F71978 г.2006 г.Боинг 747-400F
11999 г.НиктоРазбился рейсом KE8509.
Боинг 747-200SF21991 г.2002 г.Боинг 747-400F
Боинг 747-30011984 г.2006 г.Боинг 747-400
11997 г.НиктоРазбился рейсом KE801
Боинг 747-300М11988 г.2001 г.Боинг 747-400МПреобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Боинг 747-300SF12001 г.2006 г.Боинг 747-400F
Боинг 747-400171995 г.2020 г.Боинг 747-8I
Боинг 777-300ER
82007 г.Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
11998 г.НиктоРазбился рейсом KE8702
12001 г.2010 г.Сдан в аренду ВВС Республики Корея для VIP-перевозок до 2021 г. [51]
Боинг 747-400BCF82007 г.2014 г.Боинг 777F
Боинг 747-400ERF42003 г.2017 г.Боинг 777F
Боинг 747-400F101996 г.2018 г.Боинг 777F
Боинг 747-400М11990 г.2010 г.Боинг 777-300ER
Боинг 747SP21981 г.1998 г.Боинг 777-200ЭР
Боинг 777-200ЭР21997 г.2020 г.Боинг 787-9
42005 г.2016 г.Передана дочерней компании Jin Air .
Бомбардье Глобал Экспресс XRS22011 г.2017 г.Никто
CASA C-21211980 г.2000 г.Никто
Дуглас DC-3219501970 г.Неизвестный
Дуглас DC-421953 г.1969 г.Неизвестный
Дуглас DC-8-6061972 г.1976 г.Боинг 707
Еврокоптер EC135-P2 +52011 г.2018 г.Никто
Еврокоптер EC155-B122004 г.2018 г.Никто
Фэйрчайлд-Хиллер FH-227219671970 г.NAMC YS-11A-200
Fokker F27-20031963 г.1980 г.Fokker F27-500
Fokker F27-50031969 г.1991 г.Fokker F28-4000
Fokker F27-60011982 г.1986 г.Fokker F28-4000
Fokker F28-400041984 г.1993 г.Боинг 737 следующего поколения
Fokker 100121992 г.2004 г.Боинг 737 следующего поколения
Гольфстрим IV11994 г.2012 г.Боинг BBJ1
Локхид L-749A СозвездиеНеизвестныйНеизвестныйНеизвестныйНикто
Lockheed L-1049H Супер Созвездие21966 г.1967Никто
Макдоннелл Дуглас DC-9-32219671972 г.Боинг 727
Макдоннелл Дуглас DC-10-3041975 г.1996 г.Макдоннелл Дуглас MD-11
11989 г.НиктоРазбился рейсом KE803
Макдоннелл Дуглас DC-10-30CF11978 г.1983 г.Никто
Макдоннелл Дуглас MD-1151991 г.1995 г.Airbus A330
Boeing 777		Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Макдоннелл Дуглас MD-11F41995 г.2005 г.Боинг 747-400BCF
11999 г.НиктоРазбился рейсом KE6316
Макдоннелл Дуглас MD-8291993 г.2001 г.Боинг 737 следующего поколения
Макдоннелл Дуглас MD-8371994 г.2001 г.Боинг 737 следующего поколения
11999 г.НиктоРазбился рейсом KE1533.
NAMC YS-11A-20061968 г.1976 г.Боинг 727
11969 г.НиктоУгнан и захвачен Северной Кореей

Планы флота [ править ]

На Ассамблее Азиатско-Тихоокеанских авиалиний в 2018 году Korean Air объявила, что рассматривает возможность заказа нового крупногабаритного широкофюзеляжного самолета для замены старых Airbus A330 , Boeing 747-400 , Boeing 777-200ER и Boeing 777-300 . Рассматриваемые типы для замены старых широкофюзеляжных самолетов в парке включают Boeing 777X и Airbus A350 XWB . [52]

На ежегодном общем собрании Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA AGM) в Сеуле председатель Уолтер Чо заявил, что заказ Korean Air на широкофюзеляжный самолет неизбежен, и он рассматривает дополнительный заказ семейства Airbus A220, включая разрабатываемую версию Airbus A220-500. [53]

Интерьер самолетов [ править ]

Салон бизнес-класса Korean Air Airbus A380-800
Салон корейского Airbus A380-800 эконом-класса

Korean Air в настоящее время предлагает три типа первого класса, четыре типа бизнес- класса ( престиж ) и стандартный эконом-класс. [54]

Первый класс [ править ]

К креслам первого класса относятся кресла Kosmo Suites 2.0 на всех Boeing 747-8I и многих моделях 777-300ER. Сиденья "Kosmo Suites" установлены в большинстве самолетов Airbus A380-800, а также в некоторых самолетах Boeing 777-200ER и -300ER; Разница между "Kosmo Suites 2.0" и "Kosmo Suites" заключается в том, что в "Kosmo Suites 2.0" есть раздвижная дверь для обеспечения большей конфиденциальности пассажира. Некоторые модели Boeing 777-300ER оснащены более новой версией Kosmo Suites 2.0 . Сиденья Kosmo Sleeper установлены на некоторых самолетах Boeing 777-200ER. "Спящий" кресла первого класса старше моделей первого класса Kosmo и устанавливаются на Boeing 747-400 и более поздних моделях Boeing 777-300.

Престиж-класс [ править ]

К креслам класса « Престиж» относятся новые люксы « Престиж» , в которых основное внимание уделяется дизайну люксов Apex . Эта модель бизнес-класса оборудована всеми самолетами Boeing 747-8i и 787-9, а также большинством самолетов 777-300ER. Сиденья Prestige Sleeper установлены на некоторых самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A380, а также на самолетах 777-200ER с креслами первого класса Kosmo Suites ; Сиденья «Престиж Плюс» установлены на большей части парка самолетов Boeing 777-200ER, большей части парка самолетов Boeing 747-400 и одного Boeing 777-300; Кресла «старого престиж-класса» в настоящее время постепенно выводятся из употребления в самолетах, которые ими оснащены (за исключением семейства Boeing 737). "Престиж спальный "и сиденья " Prestige Suites " откидываются на 180 градусов, а сиденья "Prestige Plus" - до 172 градусов. Сиденья Old Prestige Class откидываются на 138 градусов.

Премиум-эконом-класс [ править ]

27 декабря 2017 года генеральный директор Korean Air Вон-Тэ Чо сказал рассмотреть возможность введения премиум-эконом-класса. [55] В результате Korean Air представила свой первый премиум-эконом-класс под названием «Эконом Плюс» на своем CS300 (Airbus A220-300). Сиденья в нем на 4 дюйма шире стандартных кресел эконом-класса. [56] Однако 10 июня 2019 г. Korean Air объявила, что прекращает выпуск «Эконом Плюс»; он будет переведен в эконом-класс из-за несоответствия обслуживания и потери прибыли. [57] [58]

Экономический класс [ править ]

Сиденья эконом-класса откидываются до 121 градуса. Сиденья нового типа под названием «Новый эконом-класс» устанавливаются на все самолеты Boeing 777-300ER и Boeing 777-200ER с Kosmo Suites, все самолеты Boeing 777-300, некоторые самолеты Airbus A330-300, некоторые самолеты Airbus A330-200. , самолет Airbus A380 (установлен на заводе) и новый самолет Boeing 747-8i. В «Косма Suites» места и «Престиж Sleeper» места были впервые введены в Boeing 777-300ERs в мае 2009 года [59] Оба сиденья может растягиваться до 180 градусов, и стало более закрытым , чем места раньше.

Программа лояльности [ править ]

SKYPASS - это программа для часто летающих пассажиров Korean Air. «SKYPASS» также относится к синей карте, которую получают часто летающие пассажиры Korean Air. Девиз SKYPASS - «За гранью вашего воображения». Элитные уровни программы сопоставимы с уровнями программ для часто летающих пассажиров других авиакомпаний: участники должны лететь 30 000 миль за двухлетний цикл (для первоначального входа на этот уровень требуется 50 000 миль). Квалификация для наивысшего уровня основана на пожизненных полетных милях, требующих от клиента перелета 1 миллиона миль для Million Miler, что является высшим элитным статусом; или 500 000 миль для Morning Calm Premium, который занимает второе место. Оба уровня членства дают право на получение привилегий SkyTeam Elite Plus. Участие в этих уровнях предоставляется пожизненно.

Клуб членов Korean Air был назван Morning Calm , как отсылка к традициям Южной Кореи. С 1886 года, когда книга Персиваля Лоуэлла получила большой успех в Соединенных Штатах в рассказе об истории Кореи, страну стали называть во всем мире «страной утреннего спокойствия » [60] и ее правящей монархией Чосон , стала известна за рубежом как «Утренняя династия».

Аэрокосмические исследования и производство [ править ]

Korean Air также занимается аэрокосмическими исследованиями и производством. Подразделение, известное как Korean Air аэрокосмического отдела (KAL-ASD), производит лицензионные версии MD Helicopters MD 500 и Sikorsky UH-60 Black Hawk вертолетов, а также Northrop F-5E / F Tiger II истребителей, [61] кормовой фюзеляж и крылья истребителя KF-16 производства Korean Aerospace Industries и детали для различных коммерческих самолетов, включая Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner; и Airbus A330 и Airbus A380. [62] В 1991 году дивизия разработала и использовала Korean Air Chang-Gong 91.легкий летательный аппарат. KAA также оказывает поддержку в техническом обслуживании самолетов Министерству обороны США в Азии и поддерживает исследовательское подразделение, специализирующееся на ракетах-носителях, спутниках, коммерческих самолетах, военных самолетах, вертолетах и ​​системах моделирования. [63]

В октябре 2012 года между Bombardier Aerospace и южнокорейским консорциумом под руководством правительства было объявлено о разработке 90-местного турбовинтового регионального авиалайнера с намеченной датой запуска в 2019 году. В консорциум войдут Korea Aerospace Industries и Korean Air. [64]

Инциденты и аварии [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия Korean Air

Korean Air имела плохие показатели безопасности и когда-то была одной из самых опасных авиакомпаний в мире. [65] [66] В период с 1970 по 1999 год произошло множество инцидентов со смертельным исходом, за это время 16 самолетов были списаны в результате серьезных инцидентов и происшествий, в результате чего погибло 700 человек. Два самолета Korean Air были сбиты Советским Союзом: один выполнял рейс 902 Korean Air Lines, а другой - рейс 007 Korean Air Lines . Самым смертоносным инцидентом Korean Air стал рейс 007, сбитый Советским Союзом 1 сентября 1983 года. Все 269 человек на борту были убиты, включая действующего конгрессмена США Ларри Макдональда . Последней аварией со смертельным исходом стал рейс 801 авиакомпании Korean Air.авиакатастрофа 1997 года, в результате которой погибли 228 человек. Последний экипаж погиб в результате крушения самолета Korean Air Cargo, рейс 8509, в декабре 1999 года. [67]

Противоречие и критика [ править ]

Чеболь и кумовство [ править ]

Korean Air упоминается как один из примеров южнокорейской системы « чеболь », в которой корпоративные конгломераты, созданные при поддержке правительства, охватывают различные отрасли промышленности. На протяжении большей части времени между основанием Korean Air как Korean National Airlines в 1946 году и основанием Asiana Airlines в 1988 году Korean Air была единственной авиакомпанией, работавшей в Южной Корее. Процесс приватизации Korean National Airlines в 1969 году поддержал Пак Чон Хи.южнокорейский военный генерал-президент, захвативший власть в стране в результате военного переворота; и монополия авиакомпании сохранялась на два десятилетия. После расширения филиалов Jaebeol дочерние корпорации Korean Air включают в себя, среди прочего, морские и наземные перевозки, отели и недвижимость; предыдущие отрасли включали тяжелую промышленность, пассажирские перевозки, строительство и биржевой бизнес. Природа южнокорейской системы чеболь предполагает кумовство. Серия инцидентов с участием Korean Air в 2000-х «вскрыла уродливую сторону культуры чебулей, гигантских семейных конгломератов Южной Кореи». [68]

Инцидент с сумасшедшей яростью [ править ]

Основная статья: Инцидент с ореховой яростью

Чо Хён А, также известная как «Хизер Чо», является дочерью тогдашнего председателя Чо Ян Хо . Она уволилась с некоторых из своих обязанностей в конце 2014 года после того, как приказала самолету Korean Air вернуться к выходу на посадку, чтобы позволить бортпроводнику выйти из самолета. Служитель подавал орехи чо в пакете, а не на тарелке. В результате дальнейших последствий Чо Хён А был позже арестован корейскими властями за нарушение законов Южной Кореи о безопасности полетов. [69]

См. Также [ править ]

  • Список авиакомпаний Южной Кореи
  • Список аэропортов в Южной Корее
  • Список компаний Южной Кореи
  • Транспорт в Южной Корее

Ссылки [ править ]

  1. ^ «JO 7340.2J - Сокращения - Включая изменение 1» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 10 октября 2019 г. с. 3–1–53. Архивировано 14 февраля 2021 года (PDF) . Проверено 22 ноября 2019 года .
  2. ^ a b «Узнайте больше о нас | Korean Air» . Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 20 января 2021 года .
  3. ^ a b c d "Korean Airlines Co ltd (003490: Korea SE)" . businessweek.com . Проверено 1 сентября 2014 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «대한 항공 (A003490), 지분 분석, 기업 정보, Company Guide» (на корейском языке). Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 1 сентября 2020 года .
  5. ^ "Кто мы - Korean Air" . koreanair.com . Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 14 июня, 2016 .
  6. ^ a b c "История Korean Air" . Korean Air . Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 17 ноября 2020 года .
  7. ^ а б «История Korean Air» . Korean Air (на корейском языке). Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 17 ноября 2020 года .
  8. ^ a b «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 3 апреля 2007 г. с. 102.
  9. ^ " Korean Air Lines Co., Ltd. История Архивировано 22 мая 2012 г., в Wayback Machine ". Международный справочник историй компаний , Vol. 27. St. James Press, 1999.
  10. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 16 мая, 1981. 1444 .
  11. ^ "대한 항공 등 4 개사, 다자간 운항 동맹 스카이 팀 결성" . Новости экономики Кореи (на корейском языке). 23 июня 2000 года. Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 17 ноября 2020 года .
  12. ^ "대한 항공 등 4 개 항공사, 화물 서비스 '스카이 팀 카고' 출범" . Новости экономики Maeil (на корейском языке). 28 сентября 2000 года. Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 17 ноября 2020 года .
  13. ↑ Yu, Roger (26 августа 2009 г.). «Korean Air повышает качество обслуживания, имидж» . USA Today . Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 16 сентября 2009 года .
  14. ^ «Korean Air скатилась к убыткам во втором квартале, но рекламирует« рекордно высокий »доход» . ATW Online. 16 августа 2010 года. Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  15. ^ «В Узбекистане открывается Навоийский грузовой терминал; Korean Air расширяет грузовую сеть» . ATW Online. 16 августа 2010 . Проверено 16 августа 2010 года .
  16. ↑ Винсент, Роджер (23 сентября 2014 г.) «Строящийся отель в центре Лос-Анджелеса станет InterContinental». Архивировано 14 февраля 2021 года в Wayback Machine Los Angeles Times.
  17. ^ Ховет, Джейсон; Хефер, Тим (10 апреля 2013 г.). «Korean Air завершает вложение в убыточную Czech Airlines» . Рейтер . Проверено 4 августа 2015 года .
  18. ^ "Совместное предприятие Korean Air-Delta для увеличения воздушного движения" . koreatimes . 1 мая 2018 года. Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 2 декабря 2019 года .
  19. ^ a b "대한 항공 · 아시아나 통합 국적 항공사 출범… 산은 8 천억 투입" (на корейском языке). Информационное агентство Yonhap. 16 ноября, 2020. архивации с оригинала на 14 февраля 2021 года . Проверено 16 ноября 2020 года .
  20. ^ "진 에어 · 에어 서울 · 에어 부산 통합 ... 정부" 지방 공항 기반 해 운영 " " (на корейском языке). Chosun Biz. 16 ноября, 2020. архивации с оригинала на 14 февраля 2021 года . Проверено 16 ноября 2020 года .
  21. ^ "일반 현황 / 기업 개요" . Korean Air. Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 9 сентября 2010 года . "주소: 서울 특별시 강서구 공항동 1370 번지 대현 항공 빌딩"
  22. ^ « Почему почти половина пассажиров Asiana были китайцами, заархивировано 14 февраля 2021 года в Wayback Machine ». The Wall Street Journal . 7 июля, 2013. Проверено 19 июля, 2013.
  23. ^ «Партнеры Korean Air по код-шерингу» . Korean Air. Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 4 июля 2017 года .
  24. ^ "Профиль Korean Air" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября, 2016 .
  25. ^ «Korean Air / Aurora начинают код-шеринговое партнерство с июля 2018 года» . Routesonline. 12 июля, 2018. архивации с оригинала на 12 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 года .
  26. ^ «Дельта и Korean Air расширяют партнерство» . Дельта Эйр Лайнз. Архивировано 31 марта 2017 года . Проверено 29 марта 2017 года .
  27. ↑ Hawaiian Airlines (22 марта 2011 г.). «Гавайские авиалинии и Korean Air объединяют усилия по предоставлению льгот для часто летающих пассажиров» . Гавайские авиалинии . Архивировано 2 октября 2017 года . Проверено 25 апреля 2017 года .
  28. ^ «Korean Air расширяет код-шеринг LATAM на Бразилию в ноябре 2018 года» . Routesonline. 29 ноября 2018 года. Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 30 ноября 2018 года .
  29. ^ «Korean Air - последний код-шеринговый партнер Royal Brunei Airlines» . Royal Brunei Airlines . 4 сентября, 2019 архивации с оригинала на 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 года .
  30. ^ «JetBlue и Korean Air объявляют о новом интерлайн-соглашении для связи клиентов между Азией и Северной Америкой» . PR Newswire. 28 февраля 2012 года. Архивировано 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 года .
  31. ^ «Информация о флоте» . Korean Air . Архивировано 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 года .
  32. ^ «Услуги бизнес-джета» . Korean Air. Архивировано 26 августа 2016 года . Проверено 18 августа 2016 года .
  33. ^ "항공기 등록 현황" . Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Кореи (на корейском языке). Архивировано 29 сентября 2020 года . Проверено 7 августа 2020 года .
  34. ^ "Сведения о флоте и история корейских авиалиний" . planespotters.net . 30 декабря 2016 года. Архивировано 24 сентября 2016 года . Проверено 30 декабря 2016 года .
  35. ^ «Korean Air становится третьим оператором Bombardier CS300» . Мировые новости авиакомпаний. 22 декабря 2017 года. Архивировано 27 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 года .
  36. ^ "Korean Air завершает заказ на 30 самолетов A321neo" (пресс-релиз). Airbus. 6 ноября 2015 года. Архивировано 18 апреля 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 года .
  37. ^ "Boeing, Korean Air завершают заказ на 30 самолетов 737 MAX, два самолета 777-300ER" (пресс-релиз). Боинг. 5 ноября 2015 года. Архивировано 8 февраля 2018 года . Проверено 20 декабря 2020 года .
  38. ^ " ' 벼랑 끝 항공사' 의 활로 몸부림… 여객기 좌석 떼고 화물기 로 개조" (на корейском языке). TV Chosun. 13 сентября 2020 года. Архивировано 14 февраля 2021 года . Проверено 22 сентября 2020 года .
  39. ^ a b «Korean Air впервые представит Boeing 787-10 в Корее» (пресс-релиз). Korean Air. 19 июня, 2019 архивации с оригинала на 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 года .
  40. ^ "Korean Air присоединяется к семейству Boeing 787 с заказом до 20 самолетов" . Боинг. 11 апреля 2005 года архивации с оригинала на 12 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 года .
  41. ^ "Боинг поставляет первый самолет авиакомпании Korean Air 787-9 Dreamliner" . 22 февраля 2017 года. Архивировано 23 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 года .
  42. ^ Ghim-Lay Ео. «Korean Air преобразует 10 787-8 в -9» . Сингапур : международный рейс . Архивировано из оригинального 21 марта 2011 года . Проверено 23 декабря 2016 года .
  43. ^ "Флот бизнес-джетов Korean Air" . Korean Air. Архивировано 27 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 года .
  44. ↑ Грег Уолдрон (18 октября 2016 г.). «Korean Air расширяет чартерное подразделение бизнес-джетов» . FlightGlobal . Архивировано 24 февраля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 года .
  45. ^ "Korean Air добавляет первый Gulfstream G650ER" . Ch-Aviation. 3 августа 2016 года. Архивировано 27 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 года .
  46. ^ "대한 항공 50 년 보유 항공기 변천사 (1) 1960 ~ 1980 년대" . Korean Air (на корейском языке). 30 апреля, 2019 архивации с оригинала на 3 августа 2020 года . Проверено 18 июля 2020 года .
  47. ^ "대한 항공 50 년 보유 항공기 변천사 (2) 1990 년대 ~ 현재" . Korean Air (на корейском языке). 30 апреля, 2019 архивации с оригинала на 3 августа 2020 года . Проверено 18 июля 2020 года .
  48. ^ "Сведения о флоте и история корейских авиалиний" . planespotters.net . 26 июня, 2018. архивации с оригинала на 27 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 года .
  49. ^ "연도 별 도입 현황" . Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея (на корейском языке). Архивировано 29 сентября 2020 года . Проверено 7 августа 2020 года .
  50. ^ "연도 별 말소 현황" . Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея (на корейском языке). Архивировано 23 августа 2020 года . Проверено 7 августа 2020 года .
  51. ^ " ' 대통령 전용기' 현 기종 임차 1 년 연장… 2021 년 교체" (на корейском языке). Новости JTBC. 29 сентября, 2019 архивации с оригинала на 17 октября 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 года .
  52. ^ "Korean Air обдумывает" большой "широкофюзеляжный реактивный самолет для расширения" . Блумберг. 19 октября 2018 года. Архивировано 20 февраля 2019 года . Проверено 19 февраля 2019 года .
  53. ^ "Заказ Korean Air широкофюзеляжным" неизбежен, больше внимания уделяет A220 " . Ch-Aviation. 11 июня, 2019 архивации с оригинала на 12 июня 2019 года . Проверено 12 июня 2019 года .
  54. ^ "На борту / Классы обслуживания" . Korean Air . Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 года .
  55. ^ "조원태 대한 항공 사장" 프리미엄 이코노미 석 도입 검토 " " (на корейском языке). Информационное агентство Yonhap. 27 декабря 2017 года. Архивировано 2 августа 2020 года . Проверено 16 января 2020 года .
  56. ^ «Korean Air вводит в свой флот места премиум-эконом-класса» . Рус Туризм Новости. 28 декабря 2017 года. Архивировано 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 года .
  57. ^ "대한 항공, 내달 10 일 부터 '이코노미 플러스 석' 폐지" (на корейском языке). Информационное агентство Yonhap. 22 мая 2019 года. Архивировано 3 августа 2020 года . Проверено 16 января 2020 года .
  58. ^ "대한 항공, 6 월 10 일 부터 '이코노미 플러스 석' 폐지 ··· 예매 고객 '차액 환불 ' " (на корейском языке). Азиатский. 23 мая 2019 года. Архивировано 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 года .
  59. ^ «Korean Air представляет места премиум-класса» (на корейском языке). Архивировано 13 июля 2011 года . Проверено 31 января 2010 года .
  60. ^ "Земля утреннего спокойствия" . Unesco.org . 26 ноября, 2018. архивации с оригинала на 7 мая 2020 года . Проверено 8 января 2020 года .
  61. ^ "Korean Air Aerospace Division (KAA)" . GlobalSecurity.org. Архивировано 8 сентября 2009 года . Проверено 29 апреля 2013 года .
  62. ↑ Carrier подрабатывает в аэрокосмической отрасли. Архивировано 14 февраля 2021 года на Wayback Machine . Лос-Анджелес Таймс . (18 февраля 2007 г.).
  63. ^ Korean Air Aerospace Division Официальный сайт архивации 29 сентября 2007, в Wayback Machine . Kal-asd.com.
  64. ↑ Choi, Kyong-Ae (8 октября 2012 г.). «Консорциум Южной Кореи ведет переговоры с Bombardier о разработке пассажирского самолета» . Wall Street Journal . Архивировано 19 марта 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 года .
  65. ↑ См. Malcolm Gladwell , Outliers (2008), стр. 177–223, где обсуждается этот поворот в сфере безопасности авиакомпаний. Гладуэлл отмечает (стр. 180), что коэффициент потерь корпуса авиакомпании составил 4,79 на миллион вылетов, что в 17 раз больше, чем у United Airlines, у которой в то же время показатель потерь всего 0,27 на миллион вылетов.
  66. ↑ Стэнли, Брюс (9 января 2006 г.). «Корейская традиция Air Bucks для решения проблем» . wsj.com . Журнал "Уолл Стрит. Архивировано 11 апреля 2019 года . Проверено 11 апреля 2019 года .
  67. ↑ Кирк, Дон (26 марта 2002 г.). «Новые стандарты означают, что Korean Air выходит из многих списков« сторонников »» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 14 января 2010 года . Проверено 23 сентября 2009 года .
  68. ^ Pasick, Адам (9 декабря 2014). « Кумовство в двух словах. Архивировано 16 ноября 2016 года в Wayback Machine ». Атлантика . Проверено 23 декабря 2016 года.
  69. ^ "Бывший исполнительный директор Korean Air арестован из-за инцидента" Nut Rage " . NPR.org . 30 декабря 2014 года. Архивировано 9 мая 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Korean Air, на Викискладе?

  • Korean Air