| Коулун九龍 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция KCR | |||||||||||
 Поезд, отходящий от станции Коулун, снимок 1916 года. | |||||||||||
| Место расположения | Цим Ша Цуй , Гонконг | ||||||||||
| Координаты | 22 ° 17′38 ″ N 114 ° 10′13 ″ E / 22.29389 ° с.ш.114.17028 ° в. Координаты: 22 ° 17′38 ″ N 114 ° 10′13 ″ E / 22.29389 ° с.ш.114.17028 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация | ||||||||||
| Управляется | Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация | ||||||||||
| Линия (и) | Коулун – Кантонская железная дорога (британский участок) | ||||||||||
| Подключения | Автобус, городской автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 28 марта 1916 г . | ||||||||||
| Закрыто | 29 ноября 1975 г . | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Коулун Расположение в текущей системе MTR | |||||||||||
Станция Коулун ( китайский :九龍 車站), в просторечии Старый Терминал Цим Ша Цуй , расположенная в Цим Ша Цуй на нынешнем месте Гонконгского культурного центра , была бывшей южной конечной станцией железной дороги Коулун-Кантон (KCR).
История [ править ]
Первая станция Коулун была временным сооружением, построенным рядом с (ныне снесенным) почтовым отделением на Солсбери-роуд в 1909 году и служила до завершения строительства постоянной станции. [ необходима цитата ] Регулярное сообщение между Кантоном и Коулуном началось 1 октября 1910 года. [1]
Новая станция была спроектирована Артуром Бенисоном Хаббеком и построена на мелиорированной земле с видом на гавань. Работы по закладке фундамента начались в мае 1913 года, а строительство станции началось 1 марта 1914 года. Оно было завершено 1 марта 1916 года, а станция была официально открыта 28 марта 1916 года. [2]
Здание представляло собой двухэтажное Г-образное здание аэровокзала с часовой башней. Он был спроектирован в стиле эдвардианского классического возрождения и имел стальной каркас с облицовкой из красного кирпича, а также белые гранитные колонны, архитравы и фронтоны. [2] На северном конце станции был крытый переход, ведущий к двум крытым приподнятым платформам. Грузовая станция находилась в миле к северу от станции.
Переезд [ править ]
Из - за не хватает места для расширения, южная конечная остановка железной дороги была перенесена из Чимсачёй к новой станции того же названия на новом мелиорированных земель от Hung Hom залива в 1974. Гонконгский культурный центр был построен на месте . [3] В конце 1990-х новая станция Коулун была переименована в свое нынешнее название Hung Hom .
После переезда в Хунг Хом (также заменившего старую станцию Хунг Хом) в 1974 году и до 1994 года «Коулун» назывался нынешней станцией Хунг Хом , новой южной конечной станцией KCR, железной дороги, которая была переименована. KCR East Rail в конце 1990-х.
Кампания по сохранению [ править ]
Была организована кампания по сохранению 60-летнего вокзала из красного кирпича. Ассоциация жителей Коулуна написала письмо секретарю по колониям в 1970 году; Ассоциация соседства и социального обеспечения Цим Ша Цуй также направила письмо секретарю по колониям в 1975 году и снова в мае 1977 года. [4]
Петиция [4] была установлена Обществом наследия, и послала к тогдашнему губернатору , Мюррей MacLehose 29 июля 1977 г. [5] Правительство отклонило ходатайство, и его просьбу к проведению независимого расследования в план разработки проекта зоны. [5] Он утверждал, что новый культурный комплекс возьмет на себя роль здания, и что планы по возведению нового культурного комплекса на этом месте были слишком далеко продвинутыми, чтобы их можно было изменить. Общество Heritage обвинило правительство в грязных уловках [6] и вводило общественность в заблуждение.
Общество «Наследие» усилило лоббирование и в феврале 1978 г. обратилось к Ее Величеству королеве Елизавете II [7] с досье, содержащим около 15 000 подписей, в надежде на вмешательство королевской власти. [5] В течение 48 часов после королевского решения команда по подрыву уже прибыла. [8]
Башня с часами [ править ]
Часовая башня является единственной частью старой станции в Чимсачом , остающейся в его собственном сайте. Шесть опор здания вокзала были перенесены в Сад столетия городского совета на востоке Цим Ша Цуй . Спустя десятилетия в других местах, включая депо East Rail в Хо Тунг Лау , колокол башни с часами был возвращен в свой первоначальный дом в сентябре 2010 года [9].
См. Также [ править ]
- Станция Цим Ша Цуй
- Станция Hung Hom
- Восточная станция Цим Ша Цуй
- Железнодорожная станция Гонконг Западный Коулун
Ссылки [ править ]
- ^ "Объявленные памятники в Гонконге - Коулун" . Управление древностей и памятников правительства ОАРГ . Проверено 14 декабря 2007 года .
- ^ a b «Железная дорога Коулун-Кантон (Британский участок), часть 3 - строительство станции Коулун» . Промышленная история Гонконгской группы . 16 декабря 2015.
- ↑ Ричард Фрост, (1 мая 1998 г.) История плавает на борту паромов Star. Архивировано 4 октября 2008 г. в Wayback Machine , The Standard.
- ^ a b Сильная общественная поддержка сохранения зданий KCR , South China Morning Post , 3 августа 1977 г.
- ^ a b c Гэри Коулл (9 февраля 1978 г.) Спасите просьбу железнодорожной станции к Королеве , South China Morning Post
- ^ Майкл Чугани, (9 июня 1978 г.) Нечестная тактика, используемая в бою с KCR? , Стандарт
- ↑ Только королевское решение может спасти станцию KCR , Звезда , 11 февраля 1978 г.
- ^ Майкл Chugani (8 июня 1978) Нет места для истории денег сознательная HK , Стандарт
- ^ "Колокол из бывшей башни с часами железной дороги Коулун-Кантон возвращается домой (с фотографией)" . Бюро развития при правительстве ОАРГ . Проверено 3 ноября 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Коулун (KCR) . |
- Взгляд на историю железной дороги Коулун-Кантон
