L'Oiseau Bleu (или Oiseau Bleu ) был международным экспрессом, соединявшим Антверпен с Парижем . Поезд был названчесть пьесы L'Oiseau Bleu как дань ее автору, бельгийский Нобелевского лауреата Мориса Метерлинка . [1]
Обзор | ||||
---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | CIWL (1929-1939) Экспресс (1947-1957) Trans Europ Express (TEE) (1957-1984) | |||
Locale | Бельгия Франция | |||
Первое обслуживание | 16 мая 1929 г. | |||
Последняя услуга | 3 июня 1984 г. | |||
Бывший оператор (ы) | CIWL SBB-CFF-FFS SNCF NMBS / SNCB | |||
Маршрут | ||||
Начинать | Антверпен | |||
Конец | Париж | |||
Пройденное расстояние | 363 км | |||
Частота обслуживания | Ежедневно | |||
Технический | ||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | |||
Электрификация | 3 кВ постоянного тока (Бельгия) 25 кВ 50 Гц переменного тока (Франция) | |||
|
Поезд Вагон-Литс Пуллман
Oiseau Bleu началось как роскошный поезд эксплуатируемого Compagnie Internationale де Вагоны-Lits в качестве второго Pullman службы между Бельгией и Францией . [2]
Расписание 1929 г .: [3]
AP | страна | станция | км | PA |
---|---|---|---|---|
09:30 | Бельгия | Antwerpen Centraal | 0 | 22:36 |
10:29 | Бельгия | Брюссель-Юг (Midi / Zuid) | 53 | 21:38 |
14:00 | Франция | Paris Nord | 363 | 18:05 |
Из-за хороших показателей загрузки 15 мая 1935 года обслуживание было продлено до Амстердама [4], что сделало Oiseau Bleu «зеркалом» Étoile du Nord . Начало Второй мировой войны прервало службу. С 1 июня 1947 года поезда был перезапущен в Париже - часть Брюссель, [5] передать два через тренеров из и в Антверпене и Амстердаме. Однако, по крайней мере, к 1949 году прямые автобусы в пункты к северу от Брюсселя были прекращены, и Oiseau Bleu, также называемый Blue Bird Express в ту эпоху, снова курсировал только Брюссель – Париж и обратно, с поездами первого и второго класса. Автомобили Pullman . [6]
Транс Европ Экспресс
2 июня 1957 года Oiseau Bleu был одним из первых маршрутов сети Trans Europ Express (TEE). До 31 мая 1964 года Oiseau Bleu был частью совместной голландско-швейцарской службы TEE, предоставляемой дизельными многоэлементными поездами типа RAm . Голландские и швейцарские железные дороги запланировали использование каждого поезда TEE по пятидневному циклу: [7]
День 1 Цюрих – Амстердам (TEE Edelweiss ), День 2 Амстердам – Париж (TEE Étoile du Nord ) утром и Париж – Брюссель. (TEE Oiseau Bleu ) вечером, День 3 Брюссель - Париж (TEE Oiseau Bleu ) утром и Париж – Амстердам (TEE Étoile du Nord ) вечером, День 4 Амстердам – Цюрих (TEE Edelweiss ), Техническое обслуживание 5-го дня в Цюрих.
31 мая 1964 г. составы RAm были сняты с маршрута PBA (Париж – Брюссель – Амстердам), и поезд стал тянуться на локомотиве. Однако вагоны класса Inox-PBA, запланированные для использования на Oiseau Bleu, не были доступны до 2 августа 1964 года, поэтому в течение двух месяцев поезд эксплуатировался с обычными французскими вагонами первого класса и вагоном-рестораном Wagon-Lits, а затем переоборудован. в автобусы Inox-PBA [8], которые включали доставку еды Wagon-Lits прямо к местам пассажиров. [9] Oiseau Bleu управляется французским и бельгийские железные дороги остались на службе до реорганизации 1984 года 3 июня 1984 года Oiseau Bleu был прекращен. [10]
Расписание 1971 года: [11]
ТРОЙНИК 80 | страна | станция | км | ТРОЙНИК 87 |
---|---|---|---|---|
07:13 | Бельгия | Брюссель-Норд | 0 | 23:30 |
07:19 | Бельгия | Брюссель-Юг (Midi / Zuid) | 6 | 10:23 |
8:01 | Бельгия | Монс | 61 | 22:50 |
8:46 | Франция | Святой Квентин | 162 | 22:04 |
09:57 | Франция | Paris Nord | 316 | 20:54 |
Рекомендации
- ^ Тройник , с. 9.
- ^ 125 Jahre / Ans / Years CIWL , стр. 268.
- ↑ La Légende des TEE , стр. 176.
- ^ Das grosse TEE Buch , стр. 98
- ^ Nederlands-Zwitserse TEE , стр. 139.
- ^ «Таблица 23: Blue Bird Express (Oiseau Bleu) ». Континентальное расписание Кука (издание с 3 апреля по 14 мая 1949 г.), стр. 94. Лондон: Томас Кук Паблишинг .
- ^ Nederlands-Zwitserse TEE , стр. 123.
- ^ Nederlands-Zwitserse TEE , стр. 140.
- ^ «Таблица 10: Trans-Europe Express Services», Континентальное расписание поваров (выпуск от февраля 1967 г.), стр. 61. Лондон: Thomas Cook & Son, Ltd .
- ↑ La Légende des TEE , стр. 179.
- ^ Vorfahrt в Европе , таблица. 13
Процитированные работы
- Werbeamt der DB (1971). Vorfahrt в Европе, TEE 1971/72 (на немецком языке). Франкфурт-на-Майне: Deutsche Bundesbahn.
- Центр общественных связей МСЖД (1972 г.). TEE (на голландском). Париж: Международный союз Chemins de Fer.
- Ван Остром, Мартин (1997). De Nederlands-Zwitserse TEE (на голландском языке). Утрехт: Uquilair. ISBN 90-71513-28-9.
- Мюль, Альберт; Кляйн, Юрген (1998). 125 Jahre / Ans / Years Internationale Schlafwagengesellschaft / Compagnie Internationale des Wagons-Lits (на немецком и французском языках). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-684-6.
- Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком языке). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (на французском языке). Ванн: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.