Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЛАК-12
Десантный планер "Sportine Aviacija LAK-12 Lietuva" (5839855267) .jpg
Роль Планер открытого класса
национальное происхождениеЛитва
ПроизводительLAK
Sportine Aviacija
Sport Aviation СССР
Положение делПроизводство завершено
Количество построенных253

LAK-12 является литовская середины крыла , одноместная, FAI Открытый класс планера , который был разработан и произведен Lietuviškos Aviacinės Konstrukcijos (ЛАК) (английский язык: Литовские авиастроителей ) в Литве , а позже Sportine Aviacija и спортивной авиации СССР . [1] [2]

Дизайн и разработка [ править ]

ЛАК-12 разрабатывался в 1980-х годах как гонщик открытого класса. [1]

Самолет сделан из стеклопластика , пенопласта и углеродного волокна . Его крыло с вспененным сердечником размахом 20,42 м (67,0 футов) оснащено аэродинамическим профилем Wortmann FX67-K-170 в корневой части крыла , переходящим в секцию FX67-K-150 на законцовке крыла . Крылья оснащены как двухпанельными воздушными тормозами, так и закрылками, которые можно установить на -7 °, -4 °, 0 °, + 5 °, + 11 ° и + 15 °. Водяной балласт составляет 190 л (50 галлонов США), удерживается в передних кромках крыла и сбрасывается через центральный клапан фюзеляжа . Шасси являются одной выдвижной monowheel приостановлена в масле / Oleo азота, плюс хвостовик. Кабины навес имеет цельный и вперед на петлях. [1] [3]

История операций [ править ]

По данным Sportine Aviacija, нынешнего держателя сертификата типа, за двадцатипятилетний цикл производства было изготовлено 253 автомобиля. [4]

В апреле 2018 года было 17 ЛАК-12s , перечисленный в США Федерального управления гражданской авиации реестре , все одним местом и сертифицированы в экспериментальном - Расинге / Выставочной категории и три зарегистрированного транспорт Канаде в ограниченном классе . [2] [5]

Варианты [ править ]

LAK-12 Lietuva
Планер открытого класса размахом 20,42 м (67,0 фута).
LAK-12 Lietuva 2R
Двухместная версия ЛАК-12 с тандемной кабиной в удлиненном фюзеляже.
ЛАК-12Э
Экспериментальный вариант с пролетом 25,5 м (83,7 фута), построенный в 1988 году и испытанный в 1988 и 1989 годах, с включением пограничного контроля через водосливы на нижней поверхности. Произведено только одно. [6]

Самолет на дисплее [ править ]

Подошва LAK-12E в настоящее время свисает с потолка Литовского музея авиации в Каунасе. [7]

Технические характеристики (ЛАК-12) [ править ]

ЛАК-12
ЛАК-12

Данные Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 7,23 м (23 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 20,42 м (67 футов 0 дюймов)
  • Рост: 1,92 м (6 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 14,63 м 2 (157,5 кв.м)
  • Соотношение сторон: 28,5: 1
  • Профиль : Корень: Wortmann FX67-K-170, наконечник: FX67- K-150
  • Вес пустого: 360 кг (794 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 650 кг (1433 фунта) с балластом
  • Водяной балласт: 190 л (50 галлонов США; 42 имп галлона)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на ровном воздухе
  • Максимальная скорость буксировки: 140 км / ч (76 узлов; 87 миль / ч)
  • Пределы g: +6-3
  • Максимальное качество скольжения: 47: 1
  • Лучшая скорость планирования: 95 км / ч (51 кН; 59 миль / ч)
  • Скорость снижения: 0,48 м / с (94 фут / мин)
  • Минимальная скорость снижения: 75 км / ч (40 узлов; 47 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 44,42 кг / м 2 (9,10 фунт / кв. Фут) макс.

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Шемпп-Хирт Нимбус-2
  • ASW-17

Связанные списки

  • Список планеров

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в Активировать СМИ (2006). «ЛАК-12 Спортина Авиация» . Архивировано из оригинала 3 мая 2002 года . Проверено 26 августа 2011 года .
  2. ^ a b Федеральное управление гражданской авиации (10 апреля 2018 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 10 апреля 2018 года .
  3. ^ Lednicer, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 1 августа 2011 года .
  4. ^ "Мы" . ЛАК . Проверено 10 апреля 2018 года .
  5. ^ Транспорт Канада (9 мая 2017 г.). «Канадский регистр гражданских самолетов» . Дата обращения 9 мая 2017 .
  6. ^ "Скландытувас ЛАК-12Э" . Литовский музей авиации . Проверено 10 апреля 2018 года .
  7. ^ "Скландытувас ЛАК-12Э" . Литовский музей авиации . Проверено 10 апреля 2018 года .
  8. ^ Джон WR Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 642. ISBN. 0-7106-0867-5.

Внешние ссылки [ править ]