Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LANSA, рейс 502
LANSA Lockheed L-188A Electra.png
LANSA Lockheed L-188 Electra похож на потерпевший аварию самолет
Несчастный случай
Дата9 августа 1970 г. ( 1970-08-09 )
РезюмеОшибка пилота из-за неправильного обращения с двигателем, отказа двигателя из-за ненадлежащего обслуживания
СайтСан-Херонимо , недалеко от аэропорта
Киспикилла  / 13,5378778 ° ю.ш. 71,9660361 ° з.д. / -13,5378778; -71.9660361 , Куско, Перу 13 ° 32′16,36 ″ ю.ш. 71 ° 57′57,73 ″ з.д. Координаты : 13 ° 32′16,36 ″ ю.ш. 71 ° 57′57,73 ″ з.д.  / 13,5378778 ° ю.ш. 71,9660361 ° з.д. / -13,5378778; -71.9660361 (приблизительно)
Всего погибших101
Тотальные травмы1
Самолет
Тип самолетаЛокхид L-188A Электра
ОператорLíneas Aéreas Nacionales SA (Перу)
Постановка на учетОБ-Р-939
Начало полетаАэропорт Киспикилла , Куско , Перу
НазначенияМеждународный аэропорт Хорхе Чавеса , Лима , Перу
Жильцы100
Пассажиры92
Экипаж8
Смертельные случаи99
Травмы1
Выжившие1
Пострадавшие на земле
Погибели на земле2

Рейс 502 LANSA был самолетом Lockheed L-188A Electra, которым управлял Líneas Aéreas Nacionales Sociedad Anónima (LANSA), который разбился вскоре после взлета из аэропорта Киспикилла недалеко от Куско , Перу , 9 августа 1970 года, после того как полностью потерял мощность одного из двигателей. [1] Четырехмоторный турбовинтовой самолет, зарегистрированный как OB-R-939, направлялся из Куско в Лиму с 8 членами экипажа и 92 пассажирами. Все пассажиры, кроме одного, погибли от травм, полученных в результате столкновения и пожара. Также погибли два человека на земле. На борту самолета находилось 49 американских школьников по обмену, и все они погибли. [2]В ходе расследования, проведенного правительством Перу, был сделан вывод о том, что авария была вызвана неправильным выполнением летным экипажем процедуры остановки двигателя, усугубляемой отсутствием технического обслуживания и перегрузкой. LANSA была оштрафована, и ее деятельность была приостановлена ​​на 90 дней. В то время авария была самой смертоносной в истории Перу. [1] [3]

Фон [ править ]

Более половины пассажиров принадлежали к одной группе, спонсируемой программой обмена студентами International Fellowship из г. Буффало, штат Нью-Йорк , состоящей из 49 американских студентов по обмену старших классов, а также их учителей, членов семьи и гидов, которые возвращались. от посещения близлежащего Мачу-Пикчу до их принимающих семей в районе Лимы . Группу сопровождала также дочь мэра Лимы. [4] Перуанские пассажиры вместе с парой отправились в медовый месяц. [5]

Студенты садятся на обреченный рейс

9 августа 1970 года было воскресенье, и рейс 502 первоначально планировалось вылететь из Куско в 8:30, [6] [7] [8], но поскольку многие члены американской группы хотели посетить близлежащий ремесленный завод Писака. market перед вылетом в Лиму авиакомпания перенесла время вылета на 14:45. [8]

Аэропорт Киспикилла, с тех пор переименованный в международный аэропорт Алехандро Веласко Астете , расположен примерно в 4,8 км к востоку-юго-востоку от города Куско , в небольшой долине высоко в Андах , на высоте 3310 метров (10860 футов) над уровнем моря. средний уровень моря . [9] Высокогорная местность окружает единственную взлетно-посадочную полосу с востока на запад во всех направлениях. Поскольку был август, в Перу , как и во всем южном полушарии , стояла зима .

Примерно в 14:55 турбовинтовой двигатель Electra с четырьмя двигателями начал свой разбег на запад. В какой-то момент во время разбега или начального набора высоты двигатель номер три [10] вышел из строя и загорелся. Экипаж продолжил взлет и набор высоты по стандартной схеме, используя мощность остальных трех двигателей. Пилот сообщил на диспетчерскую вышку об аварийной ситуации, и диспетчерская вышла разрешила полет для немедленной посадки. [4] Двигатель номер три загорелся, когда экипаж убрал закрылки и повернул самолет налево, чтобы вернуться на взлетно-посадочную полосу. [1]Самолет вошел в крен 30–45 градусов, затем быстро потерял высоту и врезался в холмистую местность примерно в 2,4 км к западу-юго-западу от взлетно-посадочной полосы, над деревней Сан-Херонимо . Топливо на борту загорелось, и все находившиеся на борту погибли, кроме второго пилота, 26-летнего Хуана Лу [11], который был найден среди обломков кабины сильно обгоревшим, но живым. Двое сельскохозяйственных рабочих погибли на земле.

Расследование [ править ]

Карта Перу с указанием пункта отправления и назначения рейса 502.

Правительство Перу расследовало аварию и в своем окончательном отчете пришло к выводу, что вероятной причиной аварии было неправильное выполнение процедур по отключению двигателя летным экипажем, а также факторы, способствовавшие неправильной загрузке самолета и неправильным процедурам технического обслуживания персоналом компании. . [1] Были также свидетельства сокрытия и фальсификации критических записей обслуживания сотрудниками LANSA в ходе расследования. Правительство Перу впоследствии оштрафовало LANSA и некоторых ее сотрудников и, как следствие, приостановило действие лицензии авиакомпании на 90 дней. [2] [12]

Последствия [ править ]

Примерно через год после аварии на месте крушения был установлен памятник - большой белый крест с прикрепленной к нему табличкой - в память о жертвах рейса 502 LANSA. В 2006 году из-за вторгшейся застройки перуанский владелец самолета земля, на которой изначально был расположен мемориал, под давлением сенатора США от Нью-Йорка Чарльза Э. Шумера , Государственный департамент США и Генеральное консульство США в Перу согласились перенести [13] мемориал на 46 м (150 футов) прочь, чтобы защитить сайт. [14]

См. Также [ править ]

  • LANSA, рейс 501
  • LANSA, рейс 508
  • Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Рантер, Харро. «Аварийная запись» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 18 июня 2009 .
  2. ^ a b "Веб-сайт жертв несчастных случаев LANSA 502" . www.august91970.com . Архивировано из оригинала на 2006-01-05 . Проверено 18 июня 2009 .
  3. ^ Рантер, Харро. «Профиль авиационной безопасности Перу» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2021 .
  4. ^ Б Maidenberg, HJ (10 августа 1970). «99 пассажиров авиалайнера погибли в авиакатастрофе в Перу; 54 - из США», - The New York Times . ISSN 0362-4331 .  
  5. ^ «Перу: 99 человек погибли в авиакатастрофе» . Исходная статья ITN, 15 августа 1970 г.
  6. ^ "1968 Расписание полетов LANSA" . www.timetableimages.com . Проверено 18 июня 2009 .
  7. ^ Обратите внимание, что в расписании рейсов LANSA 1968 указано «ежедневное» время вылета рейса 502 из Куско в Лиму в 10:15, хотя в статье NYT сообщается, что рейс 502 был запланирован на 08:30.
  8. ^ a b "Перу панельные исследования приводят к фатальному падению до 99" . Нью-Йорк Таймс . 13 августа 1970 г. ISSN 0362-4331 . 
  9. ^ "CUZ - Куско, Перу - Веласко Астете" . Картограф Великого Круга . Проверено 26 января 2011 .
  10. ↑ Двигатель номер три - бортовой, правая сторона.
  11. ^ "Самолет терпит крушение с единственным выжившим" . airsafe.com . 2010 . Проверено 15 мая 2010 года .
  12. ^ «Перуанская линия приостановлена». Нью-Йорк Таймс . 3 сентября 1970 г. с. 32.
  13. ^ «Семейная история в Перу» . дубы + компас . 2015-09-28 . Проверено 25 октября 2019 .
  14. ^ «Шумер объявляет, что перуанский мемориал жертвам авиакатастрофы будет перемещен в безопасное место» (пресс-релиз). Сенат США. 22 августа 2006 . Проверено 17 июня 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото со спутника аэропорта Куско
  • Запись авиационной катастрофы
  • archive.org запись о происшествии на веб-сайте
  • Изображение места крушения в высоком разрешении, как оно было в январе 2017 года.