Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Класс Aeolus
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительРоберт Стивенсон и Ко.
Всего произведено4
ПерестройщикLonghedge от LCDR работает
Дата восстановления1872–73
Номер перестроен4
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт
  • 4-4-0 (как построено)
  • 2-4-0Т (после реконструкции)
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Карьера
Операторы
КлассЭол , S
Числа
  • 71–74 (LCDR)
  • 530–533 (SECR)
LocaleВеликобритания
ДоставленныйСентябрь 1860 г. - апрель 1861 г.
Снято1905–09

LCDR Эол класс был классом из четырех паровых локомотивов 4-4-0 расположения колеса. Они были поставлены на железную дорогу Лондона, Чатема и Дувра (LCDR) компанией R. & W. Hawthorn & Co., действовавшей в качестве агентов Robert Stephenson & Co., которая построила локомотивы, но передала некоторые компоненты Hawthorn в субподряд. [1] Они были доставлены в LCDR в период с сентября 1860 по апрель 1861 года. [2] Все они были обновлены Уильямом Мартли как 2-4-0T на заводе LCDR Longhedge в 1872–1873 годах с использованием компонентов оригинальных локомотивов, в том числе котлы.[3]

Как и другие локомотивы LCDR, поставленные до 1874 года, локомотивы изначально не имели номеров, а отличались по названию. [4] В ноябре 1875 года Уильям Кертли (который заменил Мартли после смерти последнего в 1874 году) присвоил классную букву S. [5] Локомотивам были присвоены номера 71–74. В 1886–88 локомотивы были переоборудованы с новыми котлами. [6] Они перешли к Юго-Восточной и Чатемской железной дороге (SECR) в начале 1899 года, и их количество было увеличено на 459, чтобы избежать дублирования с бывшими локомотивами Юго-Восточной железной дороги . [6]Изъятие началось в июле 1905 года, но поскольку все их номера были необходимы для новых локомотивов класса SECR H , оставшиеся локомотивы были перенесены в список дубликатов в том же месяце, но только два, как известно, были перенумерованы; последний был отозван в ноябре 1909 г. [6]

ИмяРаботы нет.ДоставленныйОбновленоНомер LCDRПерезагруженНомер SECRСнято
Эол1207Сентябрь 1860 г.Май 1873 г.71Июнь 1887 г.530Июль 1905 г.
Вакх1208Ноябрь 1860 г.Сентябрь 1872 г.72Июнь 1887 г.531; 531А с июля 1905 г.Ноябрь 1909 г.
Вулкан1209Март 1861 г.Февраль 1873 г.73Февраль 1888 г.532; 532А с июля 1905 г.Апрель 1906 г.
Комус1210Апрель 1861 г.Январь 1873 г.74Март 1886 г.533; выделено 533А в июле 1905 г.Июль 1905 г.

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Bradley 1979 , p. 27.
  2. Перейти ↑ Bradley 1979 , p. 29.
  3. Перейти ↑ Bradley 1979 , pp. 27, 28.
  4. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963 , стр. 349.
  5. Перейти ↑ Bradley 1979 , pp. 8, 14.
  6. ↑ a b c Брэдли, 1979 , с. 28, 29.

Ссылки [ править ]

  • Брэдли, Д.Л. (март 1979 г.) [1960]. История локомотива Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дороги (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN 0-901115-47-9. OCLC  59838998 .
  • Денди Маршалл, CF; Киднер, RW (1963) [1937]. История Южной железной дороги (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0059-X.
  • v
  • т
  • е