Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 52.62622 ° N 13.2129 ° E52 ° 37′34 ″ с.ш. 13 ° 12′46 ″ в.д. /  / 52.62622; 13,2129

ЛЬЮ Хеннигсдорф
(1951–1992)
Типдочернее предприятие
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт, производство локомотивов
Предшественникприобретены: Август Борсиг Локомотив-Верке, Берлин (-1931)
Borsig Lokomotiv Werke GmbH (1931-1944)
VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland951) (1947-1951) (1947-1951)
ПреемникAEG Schienenfahrzeuge GmbH
Основан1910 г.
ОсновательAEG
Штаб-квартира
Хеннигсдорф, Берлин
,
Германия
Количество работников
2200 (2010) [1]
РодительAEG , позже Bombardier Transportation

Завод по производству рельсовых транспортных средств в Хеннигсдорфе , Германия, был основан в 1910 году компанией AEG . Производство локомотивов началось в 1913 году, а в 1930-х годах в него вошел локомотивный завод August Borsig, который до 1944 года был переименован в Borsig Lokomotiv Werke GmbH . После Второй мировой войны завод был национализирован в Германской Демократической Республике и производил электровозы для дома. использования и на экспорт, в основном в страны коммунистического блока под названием Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (LEW).

После воссоединения Германии в 1990 году завод вернулся в собственность AEG, став AEG Schienenfahrzeuge GmbH , а затем перешел через слияние своих материнских компаний к Adtranz (1996 г.), а затем к Bombardier Transportation (2001 г.). При владении Adtranz производство локомотивов прекратилось, и теперь на заводе производятся дизельные и электрические тягачи .

История [ править ]

В 1910 году компания AEG приобрела 700 000 м 2 (0,27 квадратных миль) земли в Хеннигсдорфе недалеко от Берлина для создания керамической фабрики, производство которой началось в 1911 году. В 1913 году локомотивный завод AEG был перемещен с Брунненштрассе в Берлине в Хеннигсдорф и начал производство. электрические транспортные средства. С 1914 по 1918 год на заводе произошли значительные изменения в производстве - он был переведен на выпуск паровозов . [2]

В 1920/1 году в Хеннигсдорфе было основано совместное предприятие Rosenthal-Isolatoren GmbH (Rosenthal Insulators) с Rosenthal & Co. AG [3], а также сталелитейный завод. В 1921 году началось производство паровых электростанций для промышленности, а в 1927 году была построена первая действующая паровая машина, работающая на угольной пыли. [2]

Строительная плита Borsig, южноафриканский класс 19D no. 2702 из 1938 г.

В 1931 году AEG объединилась с Borsig AG, которая обанкротилась из-за Великой депрессии . [4] Производство локомотивов было перенесено с завода Borsig в Тегеле на завод в Хеннигсдорфе, [5] [6] в 1935 году AEG приобрела все акции Borsig и стала единственным владельцем. [2] Производство локомотивов в Хеннигсдорфе продолжалось под названием Borsig Lokomotiv Werke GmbH как дочернее предприятие группы AEG до 1944 года. [7]

После окончания Второй мировой войны 80% завода было разрушено и перешло под контроль СССР, находясь в восточной части Германии. В 1947 году завод был национализирован и стал « VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland) », а в 1948 году началось производство электровозов. В 1951 году завод был переименован в VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" [примечание 1] [примечание 2] сокращенно LEW. [2]

DR 250-040 на главной станции Вормса в 2009 г.

В 1955 году началось производство широкого спектра рельсовых транспортных средств, включая трамваи, тепловозы, подземные и реечные локомотивы, а также вагоны для перевозки минеральных удобрений, причем 60% продукции шло на экспорт. В 1960 году завод начал производство сверхчистых металлов с помощью электронно-лучевой печи . В 1960-х, 1970-х и 1980-х годах завод выпускал для Deutsche Reichsbahn новые классы электровозов, в том числе DR Class 250 (1974), DR Class 243 (1982). [2]

С середины 1980-х годов LEW начала сотрудничать с AEG, в котором Daimler-Benz примерно в то же время взял на себя контрольный пакет в экспорте в третьи страны, достигнув пика в междугородных дизельных многоканальных двигателях серии 601 (сегодня - класс 520) для греческой OSE в Греции. 1989. [8] В 1989 году две компании подписали меморандум о сотрудничестве. [2] [9] В 1990 году, во время воссоединения Германии , LEW была преобразована из комбината в непубличную компанию под названием LEW Hennigsdorf GmbH, и в том же году начались переговоры о поглощении AEG. [10] В ноябре 1991 года AEG договорилась с Treuhand.приобрести основные железнодорожные направления LEW и инвестировать в производственные мощности в Хеннигсдорфе на общую сумму 600 миллионов немецких марок . [8] С 1 января 1992 года завод стал отдельной дочерней компанией в рамках бизнес-направления AEG Bahnsysteme (AEG Rail Systems) компании AEG Daimler Benz под названием AEG Schienenfahrzeuge GmbH . [2] [8] [9] В 1992 году AEG Bahnsysteme была реорганизована в четыре бизнес-подразделения, одно для Северной Америки и Fernverkehr (междугородное сообщение), Nahverkehr (местное сообщение) и Bahngesamtsysteme.(Complete Rail Systems) в Европе, а также в Хеннигсдорфе, где сосредоточена и размещена бизнес-зона междугородных перевозок. [11]

Бомбардье Хеннигсдорф

В январе 1996 года AEG Schienenfahrzeuge GmbH была интегрирована в недавно созданное ABB Daimler Benz Transportation ( Adtranz ), совместное предприятие ABB и Daimler-Benz, образованное путем слияния AEG Bahnsysteme и ее дочерних компаний с ABB Transportation. [12] Поскольку Adtranz реорганизовал производство на своих заводах, производство локомотивов в Хеннигсдорфе было прекращено и в 1998 году было переведено на бывший завод ABB Henschel в Касселе . [13] С приобретением Adtranz компанией Bombardier Inc. в мае 2001 года завод в Хеннигсдорфе стал часть Bombardier Transportation . [14]

В рамках перевозок Bombardier завод производит пассажирские рельсовые транспортные средства, включая поезда RegioSwinger и Itino , поезда DBAG Class 422 , DBAG Class 424 и NS Sprinter Lighttrain , а также поезда Bombardier Talent , ICE 3 [15] и MOVIA . [1]

Заметки [ править ]

  1. ^ Названныйчесть Баймлер , немецкий антифашист, член рейхстага
  2. ^ VEB Volkseigener Betrieb ( частное предприятие)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Информация о сайте: Хеннигсдорф, Германия" (PDF) . www.bombardier.com (на немецком языке). Bombardier Inc. Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2012 года . Проверено 19 января 2011 года .
  2. ^ Б с д е е г Клары ван Eyll; Ренате Шварцель (1994). Архив Deutsche Wirtschafts: Nachweis Historischer Quellen in Unternehmen, Körperschaften des Öffentlichen Rechts (Kammern) und Verbänden der Bundesrepublik Deutschland (на немецком языке). Франц Штайнер Верлаг. AEG Schienenfahrzeuge GmbH, стр. 7-8.
  3. ^ "Die Geschichte Rosenthals: 1916-1930" . www.rosenthal.de (на немецком языке). Rosenthal GmbH. Архивировано из оригинала на 2010-10-17 . Проверено 19 января 2011 .
  4. ^ "A. Borsig Zentralverwaltung GmbH" . www.landesarchiv-berlin.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 2011-07-19 . Проверено 19 января 2011 .
  5. ^ "Geschichte der BORSIG Gruppe - Chronik" . www.borsig.de (на немецком языке). БОРСИГ.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ "Geschichte der BORSIG Gruppe - Продукты им Wandel: Lokomotiven" . www.borsig.de (на немецком языке). БОРСИГ.[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Йенс Мерте. "Август Борсиг Локомотив-Верке, Берлин" . www.werkbahn.de (на немецком языке).
  8. ^ a b c "AEG übernimmt Schienenfahrzeugbereich von LEW". Eisenbahn Illustrierte (на немецком языке): 15 января 1992 г.
  9. ^ a b Герд Флейг. "Firmengeschichte der AEG 1984-2006" . www.gerdflaug.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 2011-03-26 . Проверено 19 января 2011 .
  10. ^ "Die Fabriken Hennigsdorf: 1910 bis 2001" . www.lok-fabrik.de (на немецком языке) . Проверено 19 января 2011 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ " " Unser Ziel ist die Entwicklung einer Technologiefamilie, um unterschiedliche Anforderungen aus einem modularen Systemkonzept abdecken zu können "( Интервью с доктором Питером Голдом, генеральным директором AEG Schienenfahrzeuge )". Eisenbahn Illustrierte (на немецком языке): 14–18. Февраль 1993 г.
  12. ^ "Краткая история ABB" . ABB . Проверено 10 января 2011 .
  13. ^ "Bombardier-Loks aus Kassel". Eisenbahn Kurier (на немецком языке): 36–41. Октябрь 2004 г.
  14. ^ "Поглощение Adtranz завершено" . Железнодорожный вестник Интернэшнл. Июнь 2001 . Проверено 18 января 2011 .
  15. ^ "Информационный бюллетень сайта: Хеннигсдорф, Германия" (PDF) . www.bombardier.com . Bombardier Inc. Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2012 года . Проверено 19 января 2011 .

Внешние ссылки [ править ]

Списки продукции
  • Клаус Трюльтч. «Die Lokfabrik в Хеннигсдорфе» . www.lok-fabrik.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 2011-08-13 . Проверено 19 января 2011 .
  • "Локомотивбау-Электротехнические верке 'Ганс Беймлер' - LEW, Хеннигсдорф" (PDF) . www.werkbahn.de (на немецком языке). 1 января 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года . Проверено 19 января 2011 года .
  • «AEG Schienfahrzeuge Hennigsdorf GmbH (1992–1996), Adtranz, Werk Hennigsdorf (1996–2001), Bombardier Transportation, Werk Hennigsdorf (2001-heute)» (PDF) . www.werkbahn.de (на немецком языке). 1 января 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года . Проверено 19 января 2011 года .
Другой
  • "Транспортировка Bombardier в Германии" (PDF) . www.bombardier.com (на немецком языке). Bombardier Inc. 2010.