Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Роланд Д.II
Am Flugplatze (BildID 15531513) .jpg
РольИстребитель
ПроизводительLuft-Fahrzeug-Gesellschaft , Пфальц
Первый полетОктябрь 1916 г.
ВступлениеНачало 1917 г.
Количество построенных300
Разработано изРоланд Д.И.

Биогаз Roland D.II был немецкий одноместный истребитель из Первой мировой войны . Этот тип был произведен Luftfahrzeug Gesellschaft , а также Pfalz Flugzeugwerke по лицензии.

Дизайн и разработка [ править ]

На D.II использовался фюзеляж из фанеры- монокока . Два слоя фанерных лент были намотаны по спирали в противоположных направлениях над формой, чтобы сформировать половину корпуса фюзеляжа. Затем половинки фюзеляжа были склеены, покрыты слоем ткани и легированы. Эта конструкция была известна как Wickelrumpf и позволила создать гладкую, прочную и легкую структуру. [1] Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу с помощью большого центрального пилона, что сильно ухудшало обзор пилота вперед. Вооружение состояло из спаренных пулеметов «Шпандау» LMG 08/15, утопленных в обшивке фюзеляжа.

Изначально D.II был оснащен двигателем Mercedes D.III мощностью 160 л.с. , обеспечивающим максимальную скорость 105 миль в час на уровне моря. Более поздние самолеты, получившие обозначение D.IIa , оснащались двигателем Argus As.III мощностью 180 л.с. As.III предлагал плохие характеристики на высоте более 3000 м, а D.IIa в основном использовался для операций на Восточном фронте.

Прозванные Haifisch (акула) за свой гладкий вид, D.II и D.IIa оказались в целом непопулярными в эксплуатации из-за плохого поля зрения и жесткого контроля. Он был довольно быстрым и сильным, но обладал посредственной маневренностью и управляемостью. [1] Однако также сообщается, что у самолета были особенно чувствительные элементы управления, особенно в плоскости рыскания . [2] Известно, что этот тип использовался Jasta 25 на своей базе Канатларци в Македонии в 1917 году.

Варианты [ править ]

LFG Roland CV
  • D.II : Одноместный истребитель-разведчик-биплан, оснащенный поршневым двигателем Mercedes D.III мощностью 160 л.с. (119 кВт).
  • D.IIa : Одноместный истребитель-разведчик-биплан, оснащенный поршневым двигателем Argus As.III мощностью 180 л.с. (134 кВт).
  • CV : одноразовая двухместная версия с двигателем Mercedes D.III мощностью 160 л.с. (119 кВт).
  • Pfalz D.II / D.IIa : самолет, построенный по лицензии компанией Pfalz Flugzeugwerke , с февраля 1917 года переименован в Roland D.II / D.IIa (Pfal) . Всего было построено 100 D.II (s / n 2830-2929 / 16) и 100 D.IIa (s / n 300-399 / 17). [1]

Операторы [ править ]

 Болгария
 Германская Империя

Технические характеристики (D.II) [ править ]

Данные немецких самолетов времен Первой мировой войны [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,93 м (22 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 8,94 м (29 футов 4 дюйма)
  • Высота: 3,11 м (10 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 22,8 м 2 (245 кв. Футов)
  • Пустой вес: 715 кг (1576 фунтов)
  • Полная масса: 954 кг (2103 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Mercedes D.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 119 кВт (160 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Выносливость: 2 часа [4]
  • Практический потолок: 5 000 м (16 000 футов) [5]
  • Время набора высоты: 5000 м (16 404 фута) за 23 минуты

Вооружение

  • Оружие: 2 × 7,92 мм LMG08 / 15 пулеметы

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • LFG Roland C.II
  • LFG Roland DI
  • LFG Роланд Д.III
  • Пфальц Д.III

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Альбатрос Д.II
  • Альбатрос Д.III
  • Сименс-Шукерт Д.И.
  • Nieuport 17
  • Спад VII
  • Airco DH-2
  • Сопвит щенок

Связанные списки

  • Список военных самолетов Германии

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Херрис, Джек. Самолет Pfalz времен Первой мировой войны . Самолет Великой войны в профиль, том 4. 2001. ISBN  1891268155 . Стр.27
  2. ^ Cowin 2000, стр. 49
  3. ^ Грей и Thetford 1962, стр. 164-165.
  4. ↑ Дональд 1994, стр. 554.
  5. ^ Angelucci 1981, стр. 50.

Библиография [ править ]

  • Эбботт, Дэн С. и Гросс, Питер М. (1977). «Мрачные Роланды». Энтузиаст воздуха (3): 38–48. ISSN  0143-5450 .
  • Ангелуччи, Энцо (редактор). Всемирная энциклопедия военной авиации . Лондон: Джейнс, 1981. ISBN 0-7106-0148-4 . 
  • Cowin, HW Немецкая и австрийская авиация времен Первой мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-84176-069-2 . 
  • Дональд, Дэвид (редактор). Энциклопедия мировой авиации . Лондон: Блиц, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
  • Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны . Лондон: Патнэм, 1962.
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Полная книга бойцов. Лондон: Salamander Books, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .