| LZ 18 ( L 2 ) | |
|---|---|
 | |
| Роль | Разведывательный / бомбардировочный дирижабль |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Luftschiffbau Zeppelin |
| Первый полет | 9 сентября 1913 г. |
| Основной пользователь | Императорский флот Германии |
| Количество построенных | 1 |
LZ 18 (военно-морское обозначение L 2 ) был вторымдирижаблем Zeppelin , купленным Императорским флотом Германии . Он загорелся и разбился с потерей всех находившихся на борту 17 октября 1913 г. перед поступлением на вооружение.
Дизайн [ править ]
18 января 1913 года адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Германского имперского военно-морского ведомства, добился от кайзера Вильгельма II согласия на пятилетнюю программу увеличения численности немецких военно-морских дирижаблей. 30 января был заключен контракт на поставку первого дирижабля, при этом одно из требований заключалось в том, чтобы он был способен бомбить Англию. На дизайн сильно повлиял военно-морской архитектор Феликс Пицкер, который был советником немецкого Адмиралтейского управления авиации. Строительство началось в мае. Длина и общая высота судна были ограничены размером дирижабля сарая флота в Фульсбюттеле , [1]но предложения Пицкера позволили увеличить диаметр дирижабля без увеличения общей высоты, во-первых, за счет изменения положения киля, перемещения его снаружи основной конструкции корпуса внутрь него, а во-вторых, за счет размещения машинных вагонов ближе к корпусу. Он был оснащен четырьмя 130-киловаттными (180 л.с.) двигателями Maybach CX в двухмоторных автомобилях, [2] каждый автомобиль приводил в движение пару четырехлопастных пропеллеров, которые были установлены с обеих сторон оболочки через карданные валы и конические шестерни . Управление кораблем осуществлялось с третьей гондолы, установленной перед носовой моторной кабиной. [1]
История операций [ править ]
LZ 18 впервые поднялся в воздух 6 сентября в Фридрихсхафене , а после ряда пробных полетов 20 сентября был доставлен в Йоханнисталь для начала морских приемочных испытаний. Полет протяженностью около 700 км (438 миль) занял двенадцать часов. [3] Десятый полет корабля должен был быть высотным и должен был состояться 17 октября. [1] Утром дирижабль вынули из сарая, но взлет был отложен из-за того, что один из двигателей не запустился. Задержка на два часа при ремонте двигателя позволила утреннему солнцу нагреть водород, заставив его расшириться. Это заставило дирижабль быстро подняться на высоту 610 м (2000 футов), когда испуганные наблюдатели на земле увидели, как пламя вырвалось из носовой части вагона с двигателем, что привело к взрыву некоторых газовых баллонов. На полпути к земле произошел второй взрыв, и когда обломки ударились о землю, последовали дальнейшие взрывы, так как загорелись топливные баки. Трое выживших были извлечены из пылающих обломков, но двое скончались вскоре после этого, а третий скончался той же ночью в больнице. Всего погибло 28 человек, в том числе Пицкер и новый начальник Управления авиации Адмиралтейства Корветтенкапитян.Бехниш, преемник Корветтенкапитана Метцинга, который был убит в L-1 9 сентября. Было решено, что авария была вызвана быстрым подъемом, который привел к выпуску водорода через предохранительные клапаны, которые в цеппелинах того периода были размещены на дне мешков, без вентиляционных стволов, чтобы отводить водород, выпущенный наверх. корабль. Затем часть выпущенного газа была засосана в передний двигатель автомобиля, где и воспламенилась, а затем огонь распространился на газовые баллоны. [1]
Последствия [ править ]
Потеря L 2 произошла через шесть недель после потери L 1 с большей частью его экипажа. [1] Эти две катастрофы лишили ВМФ большей части его опытного персонала и привели к приостановке запланированной программы расширения. Смерть Korvettenkapitän Behnisch привела к назначению Петера Штрассера новым главой Адмиралтейского управления авиации. [1]
Технические характеристики [ править ]
Данные Zeppelin in Combat: История немецкой военно-морской дивизии дирижаблей, 1912-18 гг. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 15 человек
- Длина: 157,94 м (518 футов 2 дюйма)
- Диаметр: 16,61 м (54 футов 6 дюймов)
- Объем: 27 000 м 3 (953 000 куб. Футов)
- Пустой вес: 20185 кг (44500 фунтов)
- Полезный подъем: 11 100 кг (24 500 фунтов)
- Силовая установка: 4 шестицилиндровых рядных поршневых двигателя Maybach CX с водяным охлаждением мощностью 130 кВт (180 л.с.) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 76 км / ч (47 миль / ч, 41 кН)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g Робинсон, Дуглас Х. (1971). Цеппелин в бою: история немецкой военно-морской дивизии дирижаблей, 1912-18 . GT Foulis & Co Ltd., стр. 23–28, 378. ISBN 9780854291304.
- ^ Брукс, Питер В. (1992). Цеппелин: жесткие дирижабли, 1893-1940 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. п. 76 . ISBN 1560982284.
- ^ "Двенадцатичасовое путешествие на L 2 " . Полет . В, № 39 (248): 1071. 27 сентября 1913 . Проверено 14 апреля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
