Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с рейса 2933 авиакомпании LaMia Airlines )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 2933 авиакомпании LaMia
LaMia P4-LOR на EGPF, октябрь 2013.jpg
Задействованный Avro RJ85, сфотографирован в 2013 году с его предыдущим регистрационным номером.
Авария
Дата28 ноября 2016 г. ( 2016-11-28 )
РезюмеИстощение топлива из-за ошибки пилота
СайтMt. Серро-Гордо, недалеко от Ла-Униона, Антиокия , Колумбия,
5 ° 58′43 ″ с.ш., 75 ° 25′6 ″ з.д. / 5,97861 ° с.ш. 75,41833 ° з.д. / 5.97861; -75,41833 Координаты : 5 ° 58′43 ″ с.ш., 75 ° 25′6 ″ з.д.  / 5,97861 ° с.ш. 75,41833 ° з.д. / 5.97861; -75,41833
Самолет
Тип самолетаАвро RJ85
ОператорLaMia
Номер рейса ИКАО.LMI2933
Постановка на учетCP-2933
Начало полетаМеждународный аэропорт Виру Виру , Санта-Крус-де-ла-Сьерра , Боливия
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Хосе Мария Кордова , Рионегро , Колумбия
Жильцы77
Пассажиры73
Экипаж4
Смертельные случаи71
Травмы6
Выжившие6

Ламия Полет 2933 был чартерный рейс из Avro RJ85 , эксплуатируемые Ламия , что 28 ноября 2016 разбился под Медельине , Колумбия, погибли 71 из 77 человек на борту. Самолет перевозил бразильскую футбольную команду Chapecoense и их сопровождающих из Санта-Крус-де-ла-Сьерра , Боливия, в Медельин, где команда должна была сыграть в финале Кубка Южной Америки в 2016 году . Один из четырех членов экипажа, трое игроков и двое других пассажиров выжили и получили травмы.

Официальный отчет агентства гражданской авиации Колумбии, Aerocivil , обнаружил, что причиной крушения был истощение топлива из-за несоответствующего плана полета авиакомпанией и ошибка пилота, связанная с принятием неверных решений по мере ухудшения ситуации, включая отказ от объявления чрезвычайной ситуации. после того, как уровень топлива стал критически низким, что привело к неспособности сообщить авиадиспетчерской службе в Медельине о необходимости приоритетной посадки.

Фон [ править ]

Самолет и оператор [ править ]

Самолет, когда он все еще эксплуатировался Mesaba Airlines для Northwest Airlink.

Самолет был Avro RJ85 , регистрационный CP-2933, [1] серийный номер E.2348, [2], который впервые поднялся в воздух в 1999 году. [3] После службы в других авиакомпаниях и периода хранения в период с 2010 по 2013 год он был приобретена венесуэльской авиакомпанией LaMia , работающей из Боливии. [2] [4]

Экипаж [ править ]

Капитаном был 36-летний Мигель Кирога, бывший пилот ВВС Боливии (FAB) и ранее летавший на EcoJet , которая также использовала Avro RJ85. Он пришел в LaMia в 2013 году и на момент аварии был одним из совладельцев авиакомпании, а также летным инструктором. Кирога налетал в общей сложности 6692 часа, в том числе 3417 часов на Avro RJ85. [5] : 20 [6]

Первым офицером был 47-летний Фернандо Гойтия, который также был бывшим пилотом FAB. Он получил свой типовой рейтинг на Avro RJ85 за пять месяцев до аварии и налетал 6923 часа, из них 1474 часа на Avro RJ85. [5] : 21 [7]

Еще одним пилотом была 29-летняя Сиси Ариас, которая проходила обучение и была наблюдателем в кабине. Перед полетом она давала интервью по телевидению. [8] [9]

Полет и крушение [ править ]

Планируемый (синий) и фактический (красный) маршруты из Сан-Паулу в Медельин. Группа летела другой авиакомпанией из Сан-Паулу в Санта-Крус, где села на самолет LaMia. Заправка в Кобихе была отменена из-за позднего вылета из Санта-Крус.

На борту самолета находились 73 пассажира и 4 члена экипажа [10] : 3 человека летели из международного аэропорта Виру Виру в боливийском городе Санта-Крус-де-ла-Сьерра в международный аэропорт Хосе Мария Кордова , обслуживая Медельин в Колумбии, и находились в рядом Рионегро . [11] Среди пассажиров были 22 игрока бразильского клуба Associação Chapecoense de Futebol , 23 сотрудника, 21 журналист и 2 гостя. [12] Команда путешествовала , чтобы играть их прочь ногу в финале на 2016 Копа Либертадоресв Медельине против Атлетико Насьональ . [13]

Предыстория и транзит в Боливию [ править ]

Первоначальный запрос Chapecoense на чартер LaMia на весь путь из Сан-Паулу в Медельин был отклонен Национальным агентством гражданской авиации Бразилии из-за ограниченного объема свободы воздушного соглашения между двумя странами в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), потребовало бы использования бразильской или колумбийской авиакомпании для такой услуги. [14] [15] [16] [17] ( p7 ) Клуб решил сохранить LaMia и организовал рейс с Boliviana de Aviación из Сан-Паулу в Санта-Крус-де-ла-Сьерра, Боливия, где он должен был сесть на рейс LaMia. [18][19] ЛаМиа ранее перевозила другие команды на международные соревнования, в том числе Шапекоэнсе и сборную Аргентины , которые летали на том же самолете две недели назад. [4] [20] Рейс из Сан-Паулу приземлился в Санта-Крус в 16:50 по местному времени. [21]

Полет из Санта-Крус [ править ]

Рейс 2933 авиакомпании LaMia
Место происшествия в Колумбии.

Рейс 2933 авиакомпании RJ85, выполняющий рейс LaMia, вылетел из Санта-Крус в 18:18 по местному времени. [22] Просьба члена команды Chapecoense извлечь видеоигру из его багажа в грузовом отсеке самолета. [23] Первоначальный план полета предусматривал промежуточную дозаправку в аэропорту Кобиха-Капитан Анибал Араб , недалеко от границы Боливии с Бразилией; [24] [19] однако позднее вылет рейса означал, что самолет не прибудет в Кобиху до закрытия аэропорта. [3] Сотрудник Администрации аэропортов Боливии и вспомогательных служб в Навегасьоне.(AASANA - Администрация аэропортов и аэронавигационного обслуживания) в Санта-Крус-де-ла-Сьерра, как сообщается, несколько раз отклоняла план полета экипажа на прямой рейс в Медельин, несмотря на давление с требованием его одобрить, поскольку дальность полета самолета почти такая же, как и дальность полета. План полета был одобрен другим офицером AASANA. [19] [ неудавшаяся проверка ] [25] [a] Расстояние между аэропортами Санта-Крус и Медельин составляет 1 598 морских миль (2 959 км; 1839 миль). [26]Заправочная остановка в Кобихе разбила бы рейс на два сегмента: начальный сегмент 514 морских миль (952 км; 592 мили) до Кобихи, за которым следует перелет на 1101 морскую милю (2039 км; 1267 миль) до Медельина, всего 1615 морских миль (2991 км; 1859 миль). [26] Аэропорт Боготы находится в 1486 морских милях (2752 км; 1710 миль) от аэропорта Санта-Крус и в 116 морских милях (215 км; 133 миль) от Медельина.

Летный экипаж ожидал, что расход топлива составит 8 858 кг на запланированном маршруте протяженностью 1611 миль (включая 200 кг для руления). [17] ( P57 ) После дозаправки в Санта Круз, CP2933 был 9,073kg на борту. [17] ( стр. 90 ) Правила ИКАО требовали бы, чтобы они несли общую топливную нагрузку 12 052 кг, чтобы обеспечить возможность ожидания, перенаправления и других непредвиденных обстоятельств. [17] ( P71 ) Топливные баки RJ85 имеют емкость 9,362kg. [17] ( стр. 70 ) Примерно в 21:16, примерно в 180 милях от пункта назначения, самолет отобразил предупреждение о низком уровне топлива. На тот момент они находились в 77 морских милях от Боготы., но экипаж не предпринял никаких действий, чтобы уйти туда или проинформировать УВД о ситуации. [17] ( стр. 61 ) RJ85 продолжил движение по курсу и начал спуск в сторону Медельина в 21:30. [27]

Другой самолет был направлен в Медельин с запланированного маршрута (из Боготы в Сан-Андрес) его экипажем из-за предполагаемой утечки топлива. [3] Диспетчеры управления воздушным движением в Медельине дали этому самолету приоритет на посадку, и в 21:43 экипаж LaMia RJ85 получил указание войти в схему ожидания в форме трека на радионавигационном маяке Rionegro VHF и ждать вместе с тремя другими самолетами. за свою очередь приземлиться. [27] [10] : 4–5 Экипаж запросил и получил разрешение удерживаться в точке пути с зональной навигацией (RNAV) под названием GEMLI, примерно в 5,4 морских мили (10 км; 6 миль) к югу от VOR Рионегро.[10] : 5,7 В ожидании приземления другого самолета в течение последних 15 минут полета RJ85 выполнил два круга схемы ожидания. Это добавило примерно 54 морских мили (100 км; 62 мили) к его траектории полета. [28] В 21:49 экипаж запросил приоритет на посадку из-за неуказанных «проблем с топливом», и ему сказали ожидатьразрешенияна заход на посадку «примерно через семь минут». Через несколько минут, в 21:52, они объявили аварийную ситуацию с топливом и запросили разрешение на немедленное снижение и "векторы" для захода на посадку. В 21:53, когда самолет приближался к концу второго круга схемы ожидания, двигатели 3 и 4 (два двигателя на правом крыле) загорелись.из-за истощения топлива; двигатели 1 и 2 загорелись две минуты спустя, после чего регистратор полетных данных (FDR) перестал работать. [3] [10] : 7–9

Незадолго до 22:00 по местному времени 28 ноября (03:00 по всемирному координированному времени , 29 ноября) пилот самолета LaMia сообщил об отказе электросети и истощении топлива во время полета в воздушном пространстве Колумбии между муниципалитетами Ла-Сеха и Ла-Уньон . [29] [30] После того, как экипаж LaMia сообщил о проблемах с электричеством и топливом RJ85, авиадиспетчер сообщил по радио, что самолет находится в 0,1 морской миле (190 м; 200 ярдов) от VOR Рионегро, но данные о его высоте больше не предоставляются получила. [3]Экипаж ответил, что самолет находился на высоте 9000 футов (2700 м); В соответствии с процедурой приближения воздушного судна к посадке в международном аэропорту имени Хосе Марии Кордовы он должен находиться на высоте не менее 10 000 футов (3 000 м) при прохождении над VOR Рионегро. [3] Радар управления воздушным движением прекратил обнаруживать самолет в 21:55 по местному времени, когда он спускался среди гор к югу от аэропорта. [3] [27]

В 21:59 самолет врезался в гребень гребня горы Серро-Гордо на высоте 2600 метров (8500 футов), летя в северо-западном направлении, с обломками задней части самолета на южной стороне горы. гребень и другие обломки останутся на северной стороне гребня рядом с передатчиком VOR Rionegro, который совпадает с взлетно-посадочной полосой 01 в международном аэропорту Хосе Мария Кордова и примерно в 18 километрах (9,7 морских миль) от южной части. конец. [3] [27] [10] : 15

Профиль полета за последние 15 минут
Графики высоты и скорости самолета за последние 15 минут до того, как FDR прекратил запись

Спасение [ править ]

Рабочие среди обломков самолета на склоне горы Колумбии
Восстановление тел

Первоначально вертолеты ВВС Колумбии не могли добраться до места из-за сильного тумана [1], в то время как работники скорой помощи прибыли через два часа после крушения и обнаружили обломки, разбросанные по территории примерно в 100 метрах (330 футов). диаметр. [31] Только в 02:00 29 ноября в больницу прибыл первый выживший: Алан Рушель , один из членов команды Шапекоэнсе. [31] Шесть человек были найдены живыми среди обломков. Последним выжившим был найден футболист Нето , обнаруженный в 05:40. [32] Резервный голкипер Шапекоэнсе Джексон Фоллманн перенес ампутацию ноги, которая могла спасти его жизнь. [33]71 из 77 пассажиров погибли в результате крушения. Первоначально предполагалось, что погибших будет 75 человек, но позже выяснилось, что четыре человека не садились в самолет. [34] Сотрудники ВВС Колумбии извлекли из обломков тела 71 жертвы и доставили их на базу ВВС. Затем их доставили в Юридический институт медицины в Медельине для установления личности. [35]

Расследование [ править ]

Колумбийское расследование авиакатастроф [ править ]

Графики высоты полета и скорости полета от Санта-Крус до тех пор, пока не загорелся двигатель и, как следствие, потеря электроэнергии остановила запись FDR

Группа расследований Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos (GRIAA) Колумбийского Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC или Aerocivil - Специальное административное подразделение гражданской авиации ) [36] начала расследование происшествия и запросила помощь у BAE Systems (компании-правопреемника компании). British Aerospace , производитель самолета) и British Air Accidents Investigation Branch (AAIB) в качестве следственного органа государства производителя. Была задействована группа из трех следователей авиационных происшествий AAIB. [37] К ним присоединились следователи из национального авиационного управления Боливии,Dirección генерал де Aeronautica Civil (КСОГ - Главное управление гражданской авиации). [38] Всего к расследованию было привлечено двадцать три специалиста; Помимо десяти колумбийских следователей, а также следователей из Боливии и Соединенного Королевства, Бразилия и Соединенные Штаты предоставили свой персонал для расследования. [39] Днем 29 ноября UAEAC сообщил, что оба регистратора полета - регистратор полетных данных (FDR) и бортовой голосовой регистратор (CVR) - были восстановлены неповрежденными. [1]

Очень быстро появились доказательства того, что у самолета закончилось топливо: бортпроводник, который выжил в аварии, сообщил, что последними словами капитана были «топлива нет» [40] [41] и сообщения об этом от пилотов. к УВД были подслушаны экипажами других самолетов и зафиксированы в диспетчерской. [10] : 10 [42] Вскоре после авиакатастрофы руководитель расследования заявил, что «не было никаких доказательств наличия топлива в самолете», и самолет не загорелся во время крушения. [1] Анализ FDR показал, что все четыре двигателя загорелись за несколько минут до аварии. [10] : 9 [43] [44]

Расследование показало, что LaMia постоянно эксплуатировала свой флот без требуемой по закону топливной нагрузки, и ей просто повезло избежать каких-либо задержек, которые должна была допускать обязательная топливная загрузка. В отчете о расследовании испаноязычной американской медиа-компании Univision с использованием данных веб-сайта Flightradar24 утверждалось, что авиакомпания нарушила правила перевозки топлива и загрузки Международной организации гражданской авиации.на 8 из 23 предыдущих рейсов с 22 августа. Это включало в себя два прямых рейса из Медельина в Санта-Крус: один 29 октября доставил «Атлетико Насиональ» к выездному этапу полуфинала Кубка Южной Америки и полет без пассажиров 4 ноября. В отчете утверждалось, что для восьми полетов использовалась по крайней мере часть обязательных резервов топлива самолета (изменяемое количество топлива для дополнительных 45 минут полета), и был сделан вывод, что компания привыкла выполнять полеты на пределе возможностей RJ85. . [45]

Выводы в окончательном отчете [ править ]

27 апреля 2018 года следователи под руководством Aerocivil опубликовали окончательный отчет о расследовании крушения рейса 2933, в котором перечислены следующие причинные факторы: [5]

  • Авиакомпания неправильно спланировала рейс без учета необходимого количества топлива, которое может потребоваться для полета в альтернативный аэропорт, запасов топлива, непредвиденных обстоятельств или необходимого минимального количества топлива для приземления;
  • Четыре двигателя последовательно выключались в результате исчерпания топлива;
  • Плохое принятие решений сотрудниками LaMia «в результате процессов, которые не смогли обеспечить операционную безопасность»;
  • Неправильное принятие решения летным экипажем, который продолжил полет на крайне ограниченном топливе, несмотря на то, что знал о низком уровне топлива на борту самолета, и не предпринял корректирующих действий для посадки самолета и дозаправки.

Дополнительными способствующими факторами, указанными исследователями, были:

  • Раннее развертывание шасси ;
  • «Скрытые недостатки» в планировании и выполнении нерегулярных рейсов, связанные с недостаточным запасом топлива;
  • Специфические недостатки в планировании полета LaMia;
  • «Отсутствие надзора и оперативного контроля» со стороны LaMia, которая не контролировала планирование полета или его выполнение и не давала рекомендаций летному экипажу;
  • Неспособность запросить приоритет или объявить аварийную ситуацию летным экипажем, особенно когда исчерпание топлива стало неизбежным; эти действия позволили бы службам воздушного движения уделять необходимое внимание;
  • Несоблюдение авиакомпанией правил обращения с топливом, утвержденных DGAC Боливии при сертификации компании;
  • Задержки при приближении CP-2933 к взлетно-посадочной полосе, вызванные поздним объявлением приоритета и аварийной ситуацией с топливом, увеличили интенсивное движение в зоне VOR Рионегро.

Другие выводы [ править ]

CVR записал, как пилоты обсуждали состояние топлива и возможные остановки топлива в пути , [46] но они были настолько привыкли работать с минимальным количеством топлива, что решили не прекращать заправку, когда диспетчер УВД назначил им корректировку маршрута, что позволило сэкономить несколько минут полета. [44] По неизвестным причинам CVR прекратил регистрацию за час и сорок минут до FDR, когда самолет все еще находился на расстоянии около 550 морских миль (1020 км; 630 миль) от места крушения на ВОР Рионегро. [10] : 15Авиационный аналитик Джон Нэнс и следователи GRIAA Джулиан Эчеверри и Мигель Камачо позже предположили, что наиболее вероятное объяснение состоит в том, что капитан полета, который также был совладельцем LaMia, вытащил выключатель на CVR, чтобы предотвратить запись последующих обсуждений. , зная, что на рейс не было соответствующей топливной загрузки. [44]

По оценкам, самолет был перегружен почти на 400 кг (880 фунтов). [47]

Из-за ограничений, наложенных воздушным судном, не соответствующим правилам сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM), представленный план полета с номинальным крейсерским эшелоном полета (FL) выше 280 (приблизительно 28 000 футов (8 500 м) по высоте) был с нарушением протоколов. План полета, который был подан в AASANA, включал крейсерскую высоту FL300 (приблизительно 30 000 футов (9 100 м)). [48] [49] План полета был отправлен на рассмотрение властям Колумбии и Бразилии в соответствии с региональными правилами. [ неудачная проверка ]

Боливийское уголовное расследование [ править ]

Через неделю после авиакатастрофы боливийская полиция задержала генерального директора LaMia по различным обвинениям, включая непредумышленное убийство . [50] Его сын, который работал в DGAC, был задержан за то, что якобы использовал свое влияние для получения разрешения на эксплуатацию самолета. Прокурор, занимающийся этим делом, сообщил журналистам, что «прокуратура собрала заявления и доказательства, свидетельствующие об участии обвиняемых в преступлениях, связанных с злоупотреблением влиянием, поведением, несовместимым с государственной службой, и нарушением служебных обязанностей». [51] [ требуется обновление ]

Ордер на арест был выдан на сотрудника AASANA в Санта-Крус, который отказался утвердить план полета рейса 2933 - позже он был одобрен другим должностным лицом. [25] [50] Она бежала из страны в поисках политического убежища в Бразилии, утверждая, что после крушения на нее оказало давление начальство, чтобы оно изменило отчет, который она сделала перед взлетом самолета, и что она боялась, что Боливия не даст ей справедливое судебное разбирательство. [51] Был также выдан ордер на арест еще одного совладельца LaMia, но его так и не нашли через четыре недели после крушения. [47] [ требуется обновление ]

Реакции [ править ]

Правительственный [ править ]

Флаги Бразилии и МЕРКОСУР у половины штата в здании Национального конгресса в Бразилиа

Боливийский Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC - Главное управление гражданской авиации) приостановил действие сертификата эксплуатанта LaMia , [25] [52] и конфисковал его оставшиеся два RJ85. [50] Правительство Боливии отстранило директора DGAC и главного исполнительного директора AASANA, а также директора Национального регистра аэронавтики DGAC - сына одного из владельцев LaMia. [25] [50] Министр обороны Боливии выразил озабоченность по поводу возможности введения авиационных санкций и понижения статуса со стороны национальных авиационных властей, последствия которых могут включать запрет на использование боливийских перевозчиков в иностранном воздушном пространстве. [53] [ требуется обновление]

Президент Бразилии Мишель Темер объявил трехдневный национальный траур и потребовал, чтобы персонал посольства Бразилии в Колумбии в Боготе был переведен в Медельин, чтобы лучше помогать выжившим и семьям жертв. [54]

Спорт [ править ]

В Шапеко , родном городе Шапекоэнсе, состоялось всенощное бдение, на которое пришли тысячи людей.
Минута молчания наблюдалось до футбольного матча в Сан - Кристобаль, Венесуэла

Многие южноамериканские футбольные команды отдали дань уважения Chapecoense, изменив свою игровую форму, включив в нее значок Chapecoense или надев игровую форму Chapecoense или зеленые цвета. Матчи по всему миру также начались минутой молчания . [55] [56] [57] [58]

КОНМЕБОЛ [ править ]

Все мероприятия, связанные с КОНМЕБОЛ (Южноамериканской футбольной конфедерацией), были немедленно приостановлены, включая оба этапа финала Южноамериканского кубка , запланированного на 30 ноября и 7 декабря [59], и ответный матч финала Кубка Бразилии . [60] Атлетико Насьональ, будущий соперник Шапекоэнсе в финале, попросил КОНМЕБОЛ удостоить Чапекоэнсе титула Южноамериканского кубка, заявив, что «с нашей стороны и навсегда Чапекоэнсе являются чемпионами Южноамериканского кубка 2016 года». [61] 5 декабря КОНМЕБОЛ официально назвал Шапекоэнсе чемпионом Южноамериканского кубка 2016 года . [62]Бразильская команда получила денежный приз победителя (US $ 2 миллионов) и получил квалификацию в 2017 году Копа Либертадорес , 2017 год Recopa Южноамериканский против Атлетико Насьональ и 2017 Чемпионат Suruga банка против J1 Лиги чемпионов Urawa Red Diamonds . [63] Atlético Nacional также получил награду CONMEBOL Centennial Fair Play Award в знак признания своего спортивного мастерства, предлагая присвоить титул Chapecoense. [64]

ФИФА [ править ]

Президент ФИФА Джанни Инфантино выступил с речью на Arena Condá , стадионе Chapecoense, у общественного мемориала. Комитет, представляющий ФИФА на службе, состоял из бывших футбольных легенд Кларенса Зеедорфа и Карлеса Пуйоля ; и игрок " Реала" Лукас Сильва . Инфантино произнес свою речь в конце службы, сказав: «Сегодня мы все бразильцы, мы все Chapecoenses». [65] « Насьональ» были награждены премией ФИФА «Честная игра» за запрос на присуждение титула Кубка Южной Америки Chapecoense. [66]

УЕФА [ править ]

В знак уважения УЕФА официально попросил минуту молчания на всех предстоящих матчах Лиги чемпионов и Лиги Европы . [67] [68] Президент Александр Чеферин сказал в заявлении: «Европейский футбол объединяет выражение глубочайшего сочувствия Chapecoense, бразильской футбольной конфедерации, КОНМЕБОЛ и семьям всех жертв авиакатастрофы на этой неделе». [69]

Национальные футбольные ассоциации [ править ]

Футбольная ассоциация аргентинской направила письмо поддержки в Chapecoense предлагает беспроцентные кредиты игроков из аргентинских клубов. [70]

Бразильская конфедерация футбола (CBF) призвал Chapecoense играть свою следующую запланированную Чемпионат Бразилии по футболу игре против Атлетико Минейро , часть заключительного раунда турнира, как дань к игрокам. [71] И Шапекоэнсе, и Атлетико Минейро отказались играть в матче, но не были оштрафованы Высшим судом спортивного правосудия. [72]

Помимо замены фотографий в профиле в социальных сетях на черную версию значка Шапекоэнсе и раздачи посланий солидарности, [73] другие бразильские команды предложили одолжить клубных игроков на следующий год [59] и попросили CBF освободить Шапекоэнсе от понижения. следующие три года. [74]

В Колумбии на стадионе «Атлетико Насиональ» прошла четырехчасовая дань уважения, когда должен был начаться матч, который должен был сыграть Шапекоэнсе. На мероприятии присутствовали 40 000 зрителей, которые транслировались в прямом эфире Fox Sports и в прямом эфире на YouTube. [75] [76]

Футбольная ассоциация уругвайской объявила два дня траура. [77] Судьи ассоциации носили значок Chapecoense на футболках 14-го тура Уругвайского Primera División . [78]

Другое [ править ]

Avianca , главный авиаперевозчик и крупнейшая авиакомпания Колумбии , предоставила 44 психолога для оказания помощи семьям жертв. Авиакомпания по запросу правительств Колумбии и Бразилии также предоставила материально-техническую поддержку и транспортировку бразильскому медицинскому персоналу, который участвовал в опознании погибших. [79] В Твиттере Avianca выразила сожаление по поводу инцидента и заявила, что «мы молимся с семьями погибших». [80]

Страховой полис LaMia в боливийской страховой компании Bisa истек с октября 2016 года из-за неуплаты; в то время как указанная политика не распространялась на полеты в Колумбию, которую страховщик включил в пункт о географическом исключении вместе с несколькими африканскими странами, а также Перу, Афганистаном, Сирией и Ираком. [81] Тем не менее, страховщики согласились профинансировать схему компенсации, которая должна была выплатить 225 000 долларов США семье каждого умершего пассажира. [82]

Во время интервью Роберто Канесса , член уругвайской команды по регби, который ехал на матч в 1972 году, когда их самолет разбился в результате того, что стало известно как авиакатастрофа в Андах , сказал, что хочет помочь выжившим в аварии. [83] [ требуется обновление ]

7 августа 2017 года испанский клуб ФК Барселона провел дружеский сбор средств в Chapecoense, чтобы помочь восстановить команду Chapecoense. «Барселона» выиграла 5–0. Алан Рушел , один из трех оставшихся в живых игроков, сыграл свою первую игру после трагедии. Он начал игру капитаном и был заменен на 35-м месте. [84]

Во всех копиях FIFA 17 игрокам бесплатно давалась эмблема Chapecoense для использования в клубе FIFA Ultimate Team. [85]

Выжившие [ править ]

Выжившими игроками были Алан Рушель , Джексон Фоллманн [86] и Нето . [32] Другими выжившими были бортпроводник и двое пассажиров. [10] : 12 Один из выживших пассажиров, сотрудник боливийской компании, с которой LaMia заключила контракт на предоставление технических специалистов по обслуживанию для сопровождения самолета, сказал, что пилоты не сообщали, что произошла авария, и он думал, что самолет просто снижение до аварии. [87] Вратарь Шапекоэнсе ДанилоПервоначально сообщалось, что он выжил в аварии и был доставлен в больницу, где позже скончался от полученных травм. [88] Тем не менее, больница Сан-Висенте-Фундасьон из Медельина через несколько дней пояснила, что он умер в результате авиакатастрофы. [89]

Бразильский радиоведущий Рафаэль Хензель , который был пассажиром рейса и единственным выжившим журналистом, скончался 26 марта 2019 года от сердечного приступа . [90]

Известные жертвы [ править ]

Игроки Chapecoense [ править ]

  • Аилтон Сезар Жуниор Алвеш да Силва (Канела), 22 [91]
  • Денер Ассунсао Браз (Денер), 25 [91]
  • Марсело Аугусто Матиас да Силва (Марсело), ​​25 [91]
  • Матеус Битенкур да Силва (Matheus Biteco), 21 год [91]
  • Матеуш Лусена душ Сантуш (Карамело), ​​22 [91]
  • Гильерме Хименес де Соуза (Хименес), 21 год [91]
  • Лукас Гомеш да Силва (Lucas Gomes), 26 [91]
  • Эвертон Кемпес дос Сантос Гонсалвеш (Кемпс), 34 [91]
  • Артур Бразилиано Майя (Arthur Maia), 24 [91]
  • Ананиас Элои Кастро Монтейро (Ананиас), 27 [91]
  • Маркос Данило Падилья (Данило), 31 год [91]
  • Филипе Хосе Мачадо (Filipe Machado), 32 [91]
  • Сержиу Маноэль Барбоса Сантос (Sérgio Manuel), 27 [91]
  • Хосе Гильдейсон Клементе де Пайва (Хиль), 29 лет [91]
  • Бруно Ранжел Домингес (Bruno Rangel), 34 [91]
  • Клебер Сантана Лоурейро (Cléber Santana), 35 [92]
  • Жозимар Роуз да Силва Таварес (Жосимар), 30 [91]
  • Уильям Тиего де Хесус (Thiego), 30 [91]
  • Тьягу да Роша Виейра Алвеш (Тьягуиньо), 22 года [91]

Персонал Chapecoense [ править ]

  • Луис Карлос Сароли (Кайо Хуниор), тренер, 51 [92] [93]

СМИ [ править ]

  • Марио Серхио Понтеш де Пайва , комментатор Fox Sports , бывший игрок и менеджер национальной сборной, 66 [94]
  • Пауло Хулио Клемент , Fox Sports , 51 [95]
  • Викторино Чермонт , Fox Sports , 43

Гости [ править ]

  • Делфим де Падуа Пейшото Филью (Delfim Peixoto), бывший вице-президент Бразильской футбольной конфедерации , 75 лет.

В популярной культуре [ править ]

Сеть кабельного телевидения США ESPN подготовила часовой рассказ об аварии для телешоу журнала E: 60 news. В нем рассказывалось о том, что один из пилотов также был совладельцем авиакомпании, а также о последствиях для выживших и членов семей людей, погибших в аварии. [96]

Крушение рейса 2933 авиакомпании LaMia было освещено в эпизоде ​​19 сезона (2019 г.) «Футбольной трагедии» канадского документального сериала « Mayday» . [44] Премьера шоу состоялась в США на канале Смитсоновского канала Air Disasters как «Футбольная трагедия» в ноябре 2019 года.

См. Также [ править ]

  • Список несчастных случаев с участием спортивных команд
  • Авианка, рейс 52

Заметки [ править ]

  1. ↑ Некоторые газеты цитируют генерального менеджера LaMia, заявившего, что план полета был изменен, чтобы включить дозаправку в Боготе ; [19] на самом деле такого изменения не было, и экипаж продолжал выполнять свой план - лететь прямо в Медельин. [17] ( стр. 89 )

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Градецкий, Саймон. «Авария: LAMIA Bolivia RJ85 недалеко от Медельина 28 ноября 2016 г., проблемы с электричеством, столкновение с землей» . Авиационный вестник . Проверено 29 ноября +2016 .
  2. ^ a b "CP-2933 LAMIA British Aerospace Avro RJ85 - cn E2348" . Planespotters . Проверено 29 ноября +2016 .
  3. ^ a b c d e f g h Рантер, Харро. «Описание аварии СР-2933» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 29 ноября +2016 . Генеральный директор авиакомпании сообщил в местных СМИ, что вначале ЛаМиа планировала доставить футбольную команду из Сан-Паулу, Бразилия, в Медельин с заправкой в ​​Кобихе на севере Боливии.
  4. ^ a b Торрес, Фабиан (29 ноября 2016 г.). "Accidente avión Chapecoense: El piloto del avión siniestrado también era el dueño de la aerolínea LaMia" [авиационное происшествие в Chapecoense: пилот самолета LaMia также являлся владельцем авиакомпании]. Марка (на испанском) . Проверено 29 ноября +2016 .
  5. ^ a b c «Окончательный отчет об аварии COL-16-37-GIA Исчерпание топлива AVRO 146-RJ85, регистрационный CP2933, 29 ноября 2015 г. Самолет, Ла-Унион, Антиокия – Колумбия» (PDF) . Колумбия: Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Aerocivil. 27 апреля 2018.
  6. ↑ Навиа, Роберто (29 ноября 2016 г.). "LaMia es boliviana y uno de sus dueños falleció" [LaMia - боливиец, один из ее владельцев скончался]. Эль Дебер (на испанском). Архивировано из оригинального 30 ноября 2016 года . Проверено 18 июля 2020 .
  7. ^ "Тела 5 боливийцев, репатриированных после авиакатастрофы в Колумбии" . Латиноамериканский геральд трибюн . Проверено 18 июля 2020 .
  8. ^ "Diese junge Co-Pilotin starb bei dem tragischen Flugzeugabsturz - Видео" [Этот молодой второй пилот погиб в трагической авиакатастрофе - видео]. Фокус (на немецком языке) . Проверено 18 июля 2020 .
  9. ^ "Сизи, la modelo que lo dejó todo por ser piloto y murió en su primer vuelo con el Chapecoense" [Сиси, модель, которая бросила все ради того, чтобы быть пилотом, и умерла во время своего первого полета с Chapecoense]. Las2orillas (на испанском языке). 1 декабря 2016 . Проверено 18 июля 2020 .
  10. ^ a b c d e f g h i «Предварительный отчет расследования COL-16-37-GIA Аварии с истощением топлива 29 ноября 2015 г. Самолет AVRO 146-RJ85, регистрационный номер CP2933 Ла-Унион, Антиокия – Колумбия» (PDF) . Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Колумбия. 22 декабря 2016 . Проверено 30 декабря 2016 .
  11. ↑ «Авиакатастрофа в Колумбии: 71 погибший на чартерном рейсе футбольной команды Бразилии» . CNN . Проверено 30 ноября +2016 .
  12. ^ "Самолет, перевозящий футболистов из Бразилии, разбился в Колумбии" . НДТВ . 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  13. ^ "Самолет с бразильской футбольной командой Chapecoense разбился в Колумбии" . Хранитель . Проверено 29 ноября +2016 .
  14. ^ "Al Chapecoense lo hicieron cambiar de avión" [Chapecoense был сделан, чтобы сменить самолет]. Эль-Тьемпо (на испанском языке). 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  15. ^ Филлипс, Дом; Шмидт, Саманта; Мерфи, Брайан (29 ноября 2016 г.). «Трагедия огромных масштабов: самолет с бразильской футбольной командой, выступающей на чемпионате, врезался в склон горы» . Вашингтон Пост . Проверено 15 декабря 2016 .
  16. ^ «Влияние либерализации международных воздушных сообщений на Бразилию» (PDF) . InterVISTAS-EU Consulting Inc. Июль 2009. Архивировано из оригинального (PDF) на 16 декабря 2016 . Проверено 16 декабря +2016 .
  17. ^ a b c d e f g "Окончательный отчет об аварии COL-16-37-GIA Исчерпание топлива AVRO 146-RJ85, рег. CP2933 29 ноября 2015 г. Самолет, Ла-Унион, Антиокия – Колумбия" (PDF) . Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Колумбия. 27 апреля 2018.
  18. ^ Шефер Муньос, Сара; Джелмайер, Роджерио; Джонсон, Рид (29 ноября 2016 г.). «Самолет с бразильской футбольной командой разбился в Колумбии» . Wall Street Journal . Dow Jones & Company, Inc . Проверено 15 декабря 2016 .
  19. ^ a b c d Домоноске, Камила (1 декабря 2016 г.). «Перед смертельной катастрофой в Колумбии пилот сказал, что у него закончилось топливо» . NPR.org . NPR . Проверено 2 декабря +2016 . была запланирована дозаправка в Кобихе , [Боливия], но эта задержка означала, что вместо этого им придется заправиться в Боготе, Колумбия.
  20. ^ "Messi y la Selección argentina viajaron en el mismo avión del accidente hace 18 días" [Месси и аргентинская команда попали в аварию на самолете 18 дней назад]. Infobae (на испанском языке). 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  21. ^ «БоА транспорт - Шапекоэнсе соо де Сан-Пабло в Санта-Крус и Ламия хасиа Медельин» [БоА только доставил Чапекоэнсе из Сан-Паулу в Санта-Крус, а Ламия [отвез их] в Медельин] (на испанском). Консульство Боливии в Росарио, Аргентина. 29 ноября 2016 года Архивировано из оригинала 15 декабря 2016 года . Проверено 15 декабря 2016 .
  22. ^ "LMI2933 Авария возле Медельина" . Flightradar24 . Flightradar24 AB. 29 ноября 2016 . Проверено 13 декабря +2016 .
  23. ^ Стейнбух, Ярон (2 декабря 2016). «Поиск видеоигры может быть причиной того, что колумбийский самолет не дозаправился» . New York Post . NYP Holdings, Inc . Проверено 14 декабря +2016 .
  24. ^ "Почему у самолета футбольной команды Chapecoense закончилось топливо" . Экономист . Газета Экономист Лимитед. 1 декабря 2016 . Проверено 5 декабря +2016 . Более ранний коммерческий рейс доставил их из Сан-Паулу в Бразилии в Боливию. Частный самолет должен был остановиться для дозаправки в Кобихе, на севере Боливии.
  25. ^ a b c d Упхофф, Райнер (2 декабря 2016 г.). «Боливия приостанавливает действие AOC LAMIA Bolivia» . FlightGlobal . Деловая информация компании Reed . Проверено 5 декабря +2016 .
  26. ^ a b «Великий Картограф Круга» . www.gcmap.com . Проверено 2 декабря +2016 .
  27. ^ a b c d Ошибка цитирования: указанная ссылка Jacdecбыла вызвана, но не была определена (см. страницу справки ).
  28. ^ "Недостаточно топлива: отвратительная правда о рейсе 2933 LaMia" . Страх приземления . Сильвия Ригли . 2 декабря 2016 года Архивировано из оригинала 15 декабря 2016 года . Проверено 15 декабря 2016 .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  29. ^ Островер, Джон. «Авиакатастрофа в Колумбии: у самолета закончилось топливо, - сказал пилот» . CNN . Проверено 30 ноября +2016 .
  30. ^ "Accidente de Chapecoense: los rescatistas tienen que subir media hora por la montaña a pie" [ Несчастный случай в Шапекоэнсе: спасатели должны подняться на гору за полчаса пешком]. La Nación (на испанском языке). 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  31. ^ a b «Son seis los sobrevivientes del accidente aéreo en Antioquia» [Шесть выживших после авиакатастрофы в Антиокии]. Эль-Тьемпо (на испанском языке). 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  32. ^ a b "Accidente de avión en el que viajaba Chapecoense deja 75 personas muertas" [Авиакатастрофа с участием Chapecoense унесла жизни 75 человек]. Caracol.tv (на испанском языке). 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  33. ^ "Вратарь Фоллманн ампутировал ногу, Нето страдает травмой головы" . Fox News Latino . 29 ноября 2016 . Проверено 30 ноября +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  34. ^ Лоулер, Дэвид (29 ноября 2016). «Авиакатастрофа в Колумбии: 71 человек погиб и шесть выживших летели с футбольной командой Chapecoense» . Дейли телеграф . Проверено 29 ноября +2016 .
  35. ^ "Corpos de vítimas de queda do voo da Chapecoense já estão todos no IML de Medellin" [Тела жертв авиакатастрофы Chapecoense уже находятся на IML в Медельине]. G1 (на португальском языке). 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  36. ^ «Investigación de accidentes e incidentes grapes» [Расследование несчастных случаев и серьезных инцидентов]. Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (на испанском языке) . Проверено 27 мая 2020 .
  37. ^ «AAIB отправляет команду инспекторов в Колумбию» (пресс-релиз). Отделение по расследованию авиационных происшествий . Проверено 29 ноября +2016 .
  38. ^ Cuiza Пауло (29 ноября 2016). «DGAC envía comisión devestigadores a Colombia y asegura que nave de Lamia partió de Bolivia en perfectas condiciones» [DGAC отправляет группу следователей в Колумбию и заявляет, что самолет LaMia покинул Боливию в идеальном состоянии]. Ла Разон (на испанском языке) . Проверено 29 ноября +2016 .
  39. ^ "Aerocivil представляет предварительную информацию об аварии LAMIA в Антиокии" [Aerocivil представляет предварительный отчет об аварии LAMIA в Антиокии] (пресс-релиз) (на испанском языке). Aerocivil Colombia. 26 декабря 2016 . Проверено 28 декабря +2016 .
  40. ^ Хартли-Паркинсон, Ричард. «Последние слова паники пилота авиакатастрофы в Колумбии, когда у него« закончилось топливо » » . Метро . Associated Newspapers Ltd . Проверено 30 ноября +2016 .
  41. ^ "Самолет бразильской футбольной команды разбился в Колумбии, погибли 76" . Sky News . Проверено 29 ноября +2016 .
  42. ^ "Выжившие после аварии на футбольном матче проходят лечение в Колумбии, когда начинается расследование" . Рейтер Великобритания . Проверено 30 ноября +2016 .
  43. ^ Даймонд, Коди (8 декабря 2016 г.). «ЛАМИЯ Боливия 2933: всегда урок, который нужно усвоить» . Airways . Проверено 25 июля 2019 .
  44. ^ a b c d " Футбольная трагедия ". Первомай . Сезон 19. Эпизод 9. Cineflix . 4 марта 2019 года. Канал Discovery Channel Canada .
  45. ^ Сафра, Мариано (8 декабря 2016). "Antes de estrellarse, el avión de LaMia forzó la reserva de горючего en otros ocho vuelos" [Перед катастрофой самолет LaMia нарушил запасы топлива на восьми других рейсах]. Univision (на испанском языке). Univision Communications Inc . Проверено 9 декабря +2016 .
  46. ^ "Aerocivil представляет предварительную информацию об аварии LAMIA в Антиокии" [Aerocivil представляет предварительный отчет об аварии LAMIA в Антиокии]. Youtube (на испанском языке). Aerocivil Colombia. 26 декабря 2016 . Проверено 26 декабря +2016 .
  47. ^ a b «У самолета, на борту которого находилась команда Chapecoense, закончилось топливо, прежде чем он разбился» . Sky News . Sky UK. 26 декабря 2016 . Проверено 26 декабря +2016 .
  48. ^ "Colombia afirma que LaMia y Aasana violaron protocolos" [Колумбия обнаруживает, что LaMia и AASANA нарушили протоколы] (на испанском языке). 27 декабря 2016 года Архивировано из оригинала 2 -го января 2017 года . Проверено 1 января 2017 года .
  49. ^ «План де Вуэло» (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 1 января 2017 года . Проверено 1 января 2017 года .
  50. ^ a b c d «Вождь Ламии явился в суд после обвинения в непредумышленном убийстве» . Латиноамериканский вестник . 8 ноября 2016 года архивации от оригинала на 10 декабря 2016 . Проверено 10 декабря 2016 .
  51. ^ a b «Авиакатастрофа в Колумбии: обвинение второго подозреваемого в Боливии» . BBC News . 10 декабря 2016 года. Архивировано 10 декабря 2016 года . Проверено 10 декабря 2016 .
  52. ^ "Авиакатастрофа Chapecoense: Боливия приостанавливает работу авиакомпании LaMia" . BBC News . 1 декабря 2016 . Проверено 2 декабря +2016 .
  53. ^ Флорес, Паола; Гудман, Джошуа (3 декабря 2016 г.). «Министр Боливии: страна может столкнуться с понижением авиационного рейтинга США» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 15 декабря 2016 .
  54. ^ "Temer decreta luto de três dias pela tragédia com time da Chapecoense" [Темер объявляет о трех днях траура после трагедии команды Chapecoense] (на португальском языке). G1 . Проверено 29 ноября +2016 .
  55. ^ "Más solidariadad" [Больше солидарности]. Оле (на испанском). 29 ноября 2016 . Проверено 30 ноября +2016 .
  56. ^ "Homenaje en el fútbol argentino para el Chapecoense" [Дань уважения Chapecoense в аргентинском футболе]. Elgrafico.com (на испанском языке). Dutriz Hermanos SA DE CV 4 декабря 2016 . Проверено 5 декабря +2016 .
  57. ^ "La buena cara del fútbol uruguayo: el homenaje a Chapecoense" [Хорошее лицо уругвайского футбола: дань уважения Chapecoense]. Овасьон (на испанском языке). Монтевидео: El Pais SA 5 декабря 2016 . Проверено 5 декабря +2016 .
  58. ^ Сьерра, Джеимми Паола (30 ноября 2016 г.). "Chapecoense Homenaje: Minuto de silncio en lugar de pitazo inicial" [Chapecoense Tribute: Минута молчания перед первым свистком]. Colombia.as.com (на испанском языке). AS Colombia SPA . Проверено 5 декабря +2016 .
  59. ^ a b «Бразильская футбольная команда Chapecoense в авиакатастрофе в Колумбии» . BBC News . 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  60. ^ «Финал Кубка Бразилии é adiada após tragédia com voo da Chapecoense» [ Финал Кубка Бразилии перенесен после трагедии полета Chapecoense] (на португальском языке). Globo. 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  61. ^ "Gesto de grandeza" [Grand Gesture] (на испанском языке). Оле . Проверено 29 ноября +2016 .
  62. ^ "Chapecoense официально получил титул Южноамериканского кубка после авиакатастрофы" . ESPN FC . ESPN Internet Ventures. 7 декабря 2016 . Проверено 9 декабря +2016 .
  63. ^ «КОНМЕБОЛ выиграл Кубок Южной Америки 2016 года в Chapecoense и воссоединился с Национальным футбольным клубом в рамках Fair Play do Centenário» [CONMEBOL присуждает Chapecoense титул Кубка Южной Америки 2016 года и признает Атлетико Насиональ Столетним чемпионом Португалии по честной игре ). КОНМЕБОЛ. 5 декабря 2016 . Проверено 5 декабря +2016 .
  64. ^ "Fair Play del Atlético Nacional será premiado con 1 mdd" [Fair Play of Atlético Nacional будет вознаграждена одним миллионом долларов]. Eluniversal.com.mx (на испанском языке). Эль Универсал. 5 декабря 2016 . Проверено 5 декабря +2016 .
  65. ^ « Трагедия Шапекоэнсе: Джанни Инфантино на похоронах и пусо а ля ФИФА в распоряжение клуба» [Трагедия Шапекоэнсе: Джанни Инфантино был на похоронах и сделал ФИФА доступной для клуба]. Clarin.com (на испанском). Буэнос-Айрес: Clarín Digital. 3 декабря 2016 . Проверено 5 декабря +2016 .
  66. ^ «Премия ФИФА Fair Play 2016 - Атлетико Нэшнл» . FIFA.com . ФИФА. 9 января 2017 . Проверено 16 января 2017 года .
  67. ^ Лабелларте, Джузеппе (1 декабря 2016 г.). «УЕФА подтверждает минутой молчания Шапекоэнсе» . Спортивный крот . Спорт Mole Ltd . Проверено 5 декабря +2016 .
  68. ^ «Лига чемпионов - Барселона-Менхенглабды - Меро trámite Entre эль - Барселона у Эль - Гладбы» [Лига чемпионов УЕФА - Барселона-Менхенглабды - простая формальность между Барселоной и Гладбами]. Es.uefa.com (на испанском языке). УЕФА. 30 ноября 2016 . Проверено 5 декабря +2016 .
  69. ^ "Minuta molka za Chapecoense" [Минута молчания для Chapecoense]. zurnal24.si (на словенском). Журнал24. 1 декабря 2016 . Проверено 5 декабря +2016 .
  70. ^ "La AFA dispone la cesión de jugadores a Chapecoense" [AFA предлагает перевод игроков в Chapecoense]. tycsports.com (на испанском языке). Tele Red Imagen SA 29 ноября 2016 . Проверено 1 декабря +2016 .
  71. ^ "CBF insiste que Chape cumpra último jogo: 'Tem de ser uma grande festa ' " [CBF призывает Чейпа сыграть последнюю игру: 'Это должна быть большая вечеринка']. lance.com.br (на португальском). Grupo LANCE !. 20 ноября 2016 . Проверено 1 декабря +2016 .
  72. ^ "STJD nega multa para Chapecoense e Atlético-MG por WO" [Высший суд спортивного правосудия отклоняет штрафы для Chapecoense и Atlético Mineiro после WO]. espn.uol.com.br (на португальском языке). Бразилия: ESPN. 13 декабря 2016 . Проверено 10 апреля 2017 года .
  73. ↑ Лэнг, Джек (29 ноября 2016 г.). «Поклонники Шапекоэнсе собрались в горе на стадионе футбольного клуба в Бразилии» . Хранитель . Проверено 29 ноября +2016 .
  74. ^ "Clubes se unem para ajudar Chape com empréstimos de jogadores" [Клубы объединяются, чтобы помочь Chape ссудой игроков]. Globo Esporte (на португальском). Globo Comunicação е Participacoes SA 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  75. ^ Дауд, Алекс. «Смотрите трогательную живую дань уважения« Атлетико Насьональ »к Шапекоэнсе с места финала Кубка мира по футболу» . foxsports.com . Проверено 1 декабря +2016 .
  76. ↑ Идальго, Уолтер Ариас (1 декабря 2016 г.). "Todos con Chapecoense: sentido tributo a las víctimas de la tragedia" [Все с Chapecoense: трогательная дань уважения жертвам трагедии]. elespectador.com (на испанском языке). Богота: Comunican SA . Проверено 1 декабря +2016 .
  77. ^ "Luto por Chapecoense" [Траур по Шапекоэнсе] (пресс-релиз) (на испанском языке). Asociación Uruguaya de Fútbol. 29 ноября 2016 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 6 декабря +2016 .
  78. ^ "Todos somos Chapecoense" [Мы все Chapecoense]. Tenfield.com (на испанском языке). Tenfield SA 3 декабря 2016 . Проверено 6 декабря +2016 .
  79. ^ "La aerolínea tuvo que acudir hasta a féretros prestados" [авиакомпании даже пришлось прибегнуть к заимствованным гробам]. ElTiempo.com (на испанском языке). Эль-Тьемпо. 30 ноября 2016 . Проверено 30 ноября +2016 .
  80. ^ @ Avianca (29 ноября 2016 г.). "Lamentamos profundamente lo sucedido con el vuelo Lamia 2933 en suelo antioqueño. Nuestras oraciones están con las familias de las víctimas" [Мы глубоко сожалеем о том, что произошло с рейсом Lamia 2933 в Антиокии. Мы молимся с семьями погибших.] (Твитнуть) (на испанском) . Проверено 14 декабря 2016 г. - через Twitter.
  81. ^ Barón, Francho (25 мая 2017). "Exclusiva: El avión del Chapecoense tenía el seguro Suspendido y no podía volar a Colombia" [Исключительно: самолет Chapecoense приостановил действие страховки и не мог лететь в Колумбию]. CNN en Español (на испанском языке) . Дата обращения 25 мая 2017 .
  82. ^ "Заявление TMK относительно крушения самолета LaMia" . 15 августа 2019.
  83. ^ "Sobreviviente del 'Milagro de los Andes':" La vida es como viene, no como uno quiere " " [Переживший «чудо Анд»: «Жизнь такая, какая она есть, а не такая, как ее хотят»]. CNN Edición Español (на испанском языке). Кабельная Новостная Сеть. 30 ноября 2016 . Проверено 30 ноября +2016 .
  84. ^ «Барселона обыграла бразильский Шапекоэнсе 5-0 в эмоциональном товарищеском матче» . BBC . 7 августа 2017.
  85. ^ Mewis, Джо (30 ноября 2016). «Вот как игроки FIFA 17 могут воздать должное жертвам Шапекоэнсе» . зеркало . Проверено 8 августа 2017 года .
  86. ^ "Avião que transportava equipe da Chapecoense cai na Colômbia" [Самолет команды Chapecoense терпит крушение в Колумбии и убивает 76 человек]. Диарио де Пернамбуку (на португальском языке). Jornal Diario de Pernambuco. 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  87. ^ "Sobreviviente de avión crasado nunca supo lo que pasaba" [Выживший после крушения самолета никогда не знал, что происходит]. Azteca Noticias (на испанском языке). TV Azteca SAB de CV Associated Press. 5 декабря 2016 . Проверено 5 декабря +2016 .
  88. ^ "Трагическая авария, произошедшая в Медельине дель авианосца, на транспорте на бразильском корабле Chapecoense deja 76 muertos" [Трагическая авария самолета, перевозившего бразильскую команду Chapecoense около Медельина, унесла жизни 76 человек]. BBC World (на испанском языке). Британская радиовещательная корпорация. 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  89. ^ «Médicos desmentem versão де дие Данило Teria Sido levado больница» [Врачи отрицают сообщения , что Данило был доставлен в больницу]. Globoesporte (на португальском). G1. 3 декабря 2016 . Проверено 28 ноября 2019 .
  90. ^ Morre Рафаэль Энзел, sobrevivente да Tragedia ком о avião да Chapecoense
  91. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Уивер, Мэтью; Малкин, Бонни (29 ноября 2016 г.). «Авиакатастрофа в Колумбии: болельщики собираются оплакивать футболистов Шапекоэнсе среди 75 убитых - как это случилось» . Хранитель . Проверено 29 ноября +2016 .
  92. ^ а б Камминг, Джейсон; Саравиа, Лаура; Смит, Александр; Чирбас, Курт (29 ноября 2016 г.). "Самолет с бразильской футбольной командой Chapecoense разбился в Колумбии" . NBC News . Проверено 29 ноября +2016 .
  93. ^ "Veja lista de Passiros no Avião da Chapecoense que caiu na Colômbia" [См. Список пассажиров самолета Chapecoense, разбившегося в Колумбии]. G1.Globo (на португальском языке). Globo Comunicação е Participacoes SA 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  94. ^ "Voo da Chapecoense tinha 22 profissionais de imprensa, включая Mario Sergio" [на рейс Chapecoense было 22 специалиста по СМИ, включая Марио Серхио]. Estadão (на португальском языке). Grupo Estado. 29 ноября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  95. ^ «Além da delegação da Chapecoense, 20 profissionais de imprensa morreram» [Помимо команды Chapecoense, погибло 20 профессионалов СМИ]. jb.com (на португальском). Jornal do Brasil. 29 ноября 2016 . Проверено 2 декабря +2016 .
  96. ↑ Борден, Сэм (27 ноября 2018 г.). «Вечные чемпионы» . ESPN . Проверено 25 июля 2019 .

Отчеты об авариях [ править ]

  • «Окончательный отчет об аварии COL-16-37-GIA, исчерпание топлива AVRO 146-RJ85, рег. CP2933, 29 ноября 2015 г. Самолет, Ла-Унион, Антиокия – Колумбия» (PDF) . Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Колумбия. 27 апреля 2018.
  • "Informe Final Accidente COL-16-37-GIA Agotamiento de combustible AVRO 146-RJ85, Matrícula CP 2933 29 ноября 2016 года, Ла Унион, Антиокия - Колумбия" (PDF) (на испанском языке). Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Колумбия. (на испанском)
  • «Предварительный отчет расследования аварии COL-16-37-GIA с истощением топлива 29 ноября 2015 г. Самолет AVRO 146-RJ85, регистрационный номер CP2933 Ла-Унион, Антиокия – Колумбия» (PDF) . Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Колумбия . Проверено 30 декабря 2016 .
  • "Informe Preliminar: Investigación COL-16-37-GIA, Agotamiento de combustible, AVRO 146-RJ85, Matrícula CP2933, 29 ноября 2016 г., La Unión, Antioquia - Colombia" [Предварительный отчет: Investigation COL-16-37-GIA , Истощение топлива, AVRO 146-RJ85, регистрация CP2933, 29 ноября 2016 г., Ла-Унион, Антиокия, Колумбия] (PDF) (на испанском языке). Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, Колумбия . Проверено 28 декабря +2016 . - Испанская версия является оригинальной и является версией записи.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Корреа, Эдисон Молина (2018). "O CASO DO ACIDENTE AÉREO DA CHAPECOENSE" [CHAPECOENSE AIRCRAFT CASE] (PDF) (на португальском языке). Федеральный университет Баии . Проверено 23 июля 2019 года . (Тезис)

Внешние ссылки [ править ]

  • Облет места происшествия на YouTube
  • Последнее интервью экипажа, пилотов, стюардессы и экипажа Chapecoense на испанском и португальском языках на YouTube.
  • Соглашения о воздушном сообщении в Бразилии ( Архив )