Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lackawanna Steel Company
ТипОбщественные
Промышленностьметаллургия , железные дороги , добыча угля
Основан1840 г.
ОсновательДжордж В. Скрэнтон , Селдон Т. Скрэнтон, Уильям Генри
Несуществующий1922 год куплен; 1982 прекратил работу
Штаб-квартира
Скрэнтон, Пенсильвания (1840–1902),
Лакаванна, Нью-Йорк (1902–1982)
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Уильям Уокер Скрэнтон , Джозеф Х. Скрэнтон , Мозес Тейлор , Уильям Листон Браун , Дэниел Бродбент
ТоварыСталь , кокс
УслугиРельсовый транспорт
РодительBethlehem Steel после 1922 г.
Дочерние компанииДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорога

Лакаванна Steel Company была американская сталь производственная компания , которая существовала как независимая компания с 1840 по 1922 год , а также в качестве дочерней компании в Bethlehem Steel компании с 1922 по 1983 г. Основанная семьей Скрэнтон, он когда - то был второй по величине сталелитейной компании в мире (и крупнейшая компания за пределами стального треста США ). [1] Скрэнтон, штат Пенсильвания, развивался вокруг первоначального местоположения компании. [2] Когда компания переехала в пригород Буффало, штат Нью-Йорк , в 1902 году, это стимулировало основание города Лакаванна . [3]

Основание и ранние годы [ править ]

Река и долина Лакаванна в Пенсильвании в США.

В начале 1800-х годов долина Лакаванна в Пенсильвании была богата месторождениями антрацитового угля и железа . Братья Джордж У. Скрэнтон и Селдон Т. Скрэнтон переехали в долину в 1840 году и поселились в пятиэтажном городке Слокумс-Холлоу (ныне Скрэнтон), чтобы основать железную кузницу. [2] [4] [5] Хотя европейцы производили сталь почти три столетия, процессы создания черновой стали и тигельной стали были медленными и чрезвычайно дорогими.

Вместо этого Скрэнтоны сосредоточились на производстве чугуна с использованием доменной печи . [4] Они хотели воспользоваться недавним технологическим новшеством в выплавке чугуна - « горячим дутьем ». [4] Горячий дутье, разработанный в Шотландии в 1828 году, предварительно нагревает воздух перед его пропусканием через расплавленное железо, что существенно снижает потребность в топливе. [4] Скрэнтоны также намеревались экспериментировать с использованием антрацитового угля для производства стали, а не существующими методами, в которых использовался древесный уголь или битуминозный уголь . [6]

Наиболее вероятно, что первое успешное применение технологии горячего дутья в США было осуществлено в 1835 году в Оксфорд Печне в графстве Уоррен, штат Нью-Джерси , Уильямом Генри , тестем Селдона Скрэнтона . [6] [7] К 1838 году Генри переехал в долину Лакаванна, где он экспериментировал с использованием антрацитового угля в сталеплавильном производстве. [7]

Скрэнтоны и Генри сформировали партнерство в 1840 году для разработки горячей доменной печи, в которой в качестве «шихты» использовался антрацитовый уголь (смесь железной руды и угля, при плавлении которой образовывался чугун). [2] [8] Два других жителя Пенсильвании, Сэнфорд Грант ( бизнесмен из Белвидера, штат Нью-Джерси ) и Филипп Маттес (менеджер банка из Истона, штат Пенсильвания ), также инвестировали в новую компанию под названием Scranton, Grant, and Co. [ 2] Генри купил 503 акра (2,04 км 2 ) возле лощины Слокама и начал строительство печи. [7] Доменная печь была завершена в начале осени 1841 года. [7]

Первые попытки компании выплавить чугун не увенчались успехом. На чугунолитейном заводе было множество проблем, в том числе недостаточно горячая печь, вода, которая текла слишком мало в соседнем ручье, чтобы вращать сильфон с водяным колесом (и, таким образом, не обеспечивала достаточное количество воздуха в печь), неудачные эксперименты со смесями шихты , забитые фурмы и прочее . [6] Джордж Скрэнтон подсчитал, что компания потеряла от 6000 до 7000 долларов за год, закончившийся в июне 1843 года, но общая сумма, возможно, достигла 10 000 долларов. [6] Джордж Скрэнтон взял под свой контроль работы Уильяма Генри и дважды перестраивал печь. [6] На грани банкротства партнеры искали новые источники капитала. В мае 1843 года ссуда в размере 20 000 долларов позволила компании продолжить работу.[6]

После многих неудач и двух лет производства чугуна на низком уровне и низкого качества, в 1843 году фирма начала производить значительное количество чугуна. [2] [6] Компания установила прокатный стан , пять отражательных печей и 20 гвоздей. станки для производства и станок для изготовления одного шипа. [6] Нуждаясь в дополнительных денежных средствах, компания была реорганизована в сентябре 1846 года, получив новое имя Скрэнтонс и Грант. Были привлечены новые партнеры, в том числе Джозеф Х. Скрэнтон (двоюродный брат из Джорджии ), Эрастус С. Скрэнтон (двоюродный брат из Коннектикута ) и Джон Хоуленд (банкир и бизнесмен изНью-Йорк ). [6] Семья Скрэнтонов сохранила 51,6% акций компании. [6]

Оригинальные чугунные печи Lackawanna Steel Co., построенные в 1840 году недалеко от Скрэнтона, штат Пенсильвания.

Проблемы контроля качества преследовали компанию и снова чуть не привели ее к банкротству. К лету 1844 года печь в среднем производила от пяти до семи тонн чугуна в день. [7] Скрэнтонс и Грант первоначально использовали чугун для производства гвоздей и железных пластин, но качество руды - « короткозернистая », а не требующаяся мелкозернистая «короткозернистая» - препятствовало выплавке высококачественной руды. чугун. [6] Финансы компании пошли вниз. [6] Железнодорожные сети в США утроились [ необходимо пояснение ] в течение 1840-х годов, и железным дорогам требовалось большое количество рельсов . [6]Но до 1844 года в Соединенных Штатах не было заводов по производству рельсов, и все рельсы приходилось импортировать и отправлять морем из Великобритании . [6]

Понимая, что руда, которую они использовали для производства рельсов, идеально подходила для производства рельсов, Скрэнтоны искали новых инвесторов, деньги которых позволили бы построить стан для прокатки рельсовых путей. [6] Бенджамин Лодер , президент New York and Erie Railroad ; промышленник Уильям Э. Додж ; и еще восемь человек вложили в фирму 90 000 долларов. [6]

Скрэнтонс и Грант снова реорганизовались 7 ноября 1846 года и стали называть компанию Scrantons and Platt. [9] Грант был выкуплен, и Хоуленд попросил вернуть его вложения. [6] Компания быстро начала производить рельсы для железной дороги Эри [5], став первой компанией в Соединенных Штатах, которая начала массовое производство Т-образных рельсов . [10] [11] Решение фирмы производить железнодорожные пути изменило фундаментальный характер транспорта в Соединенных Штатах, ускорило использование железных дорог и устранило американскую зависимость от Англии в отношении железнодорожных путей. [10] Производство рельсов началось в августе 1847 года, [6] и вскоре в компании работало более 800 человек, в основномВаллийские , ирландские и немецкие рабочие. [7] Грузы железнодорожных путей доставлялись по суше по снегу на железную дорогу Нью-Йорка и Эри, прибыв как раз вовремя, чтобы спасти железнодорожную ветку от банкротства. [6]

В 1851 году городок Слокумс-Холлоу изменил свое название на Скрэнтон в честь владельцев металлургических заводов. Скрэнтоны получили одобрение горожан за несколько лет до того, как переименовать Слокамс Лощину в город Харрисон (в честь президента Уильяма Генри Харрисона ). [2] Город был переименован в Скрантонию в 1850 году, а в 1851 году название сократилось до Скрантон. [2] [4] [5] Стремительно растущий чугунолитейный завод привел к аналогичному росту в городе Скрэнтон, население которого выросло с нескольких сотен в 1850 году до 9000 в 1860 году до 35000 в 1870 году. [12]

Годы роста [ править ]

В 1853 году компания была реорганизована, в результате чего объем капитальных вложений был увеличен вдвое, и было принято название Lackawanna Iron and Coal Company. [6] [7] В течение года активы компании расширились и стали включать в себя три печи, сталеплавильный завод , литейный цех , два кузнечных цеха, два столярных цеха, лесопильный завод , зерновой завод , фирменный магазин, 200 штук. жилые дома (домработникам), пансионат , шахты по добыче железной руды, угольные шахты, трактир , гостиница . [7]

В 1853 году компания также расширилась на железнодорожный бизнес. Нуждаясь в безопасном способе доставки продукции на рынок без необходимости платить непомерные сборы, взимаемые железными дорогами [13], компания приобрела контрольный пакет акций Delaware and Cobb's Gap Railroad и Лакаванна и Западная железная дорога. Они реорганизовали объединенную дочернюю компанию в Delaware, Lackawanna и Western Railroad , начав вертикальную интеграцию своей отрасли. [2] [4] [5]

Второе поколение Скрэнтонов взяло под свой контроль компанию Lackawanna Iron and Coal в 1860-х годах, привнеся в фирму новые технологические инновации. Уильям Уокер Скрэнтон , сын Джозефа Скрэнтона, родился в 1844 году. [14] В возрасте 23 лет Уильям Уокер Скрэнтон уже стал суперинтендантом одного из сталелитейных заводов Lackawanna Iron and Coal Company. [15] После смерти Джозефа Скрэнтона в 1872 году Уильям взял под свой контроль всю семейную бизнес-империю, которая теперь включала (в дополнение к большому количеству угольных и железных рудников) банк, а также газовые и водопроводные станции города Скрэнтон . [3] [11] [15]

В 1870-х годах американские железные дороги снова начали покупать рельсы из Европы. [15] Причиной тому было высокое качество стальных рельсов, производимых в Европе, благодаря изобретению в 1855 году бессемеровского процесса выплавки стали. Это резко снизило затраты на топливо и время, необходимое для производства стали, а также значительно улучшило качество производимой стали. [16] Скрэнтон взял отпуск в фирме и тайно уехал в Великобританию, а затем в Германию, где стал пудником и узнал секреты изготовления «бессемеровской стали». [11] [14] [15] Но Скрэнтон не смог убедить своих деловых партнеров принять бессемеровский процесс. [15]

Тем временем промышленник Мозес Тейлор , протеже Джона Хоуленда, организовал компанию Franklin Iron Company для поставки чугуна для железнодорожных путей на железные дороги Мидленд и Сассекс (совладельцем которых он был). [11] [14] [17] Тейлор хотел связать свои железные дороги с принадлежащей Скрэнтону компанией Delaware & Lackawanna и полагал, что Lackawanna Iron and Coal Co. сможет превратить его чугун в готовую сталь - но только если компания примет метод Бессемера. процесс. [17] Вместе Мозес Тейлор и У.В. Скрэнтон убедили других инвесторов компании принять бессемеровский процесс в 1875 году и объединить железные дороги Тейлора и Скрэнтона в 1881 году. [17] [18] [требуется полная цитата ]Первый «удар» (или заливка жидкой стали из печи Бессемера в формы) произошел 23 октября 1875 г., а первая бессемеровская сталь прокатилась на стане 29 декабря 1875 г.[8]

В течение 1870-х годов и во время экономического спада Lackawanna Iron and Coal Company столкнулась с серьезными проблемами с рабочей силой. Компания была одной из многих, кто в 1870 году снизил заработную плату на своих угольных шахтах на 30 процентов [12]. Железная дорога компании Delaware & Lackawanna также резко снизила заработную плату своим рабочим. [12] В первую неделю января 1871 года зарождающийся профсоюз горняков, Благотворительная ассоциация рабочих , объявил забастовку, требуя повышения заработной платы. [12] [19] Скрэнтон помогал остановить забастовку, лично руководя штрейкбрейкерами на шахтах и ​​обратно. [12] [19]Однажды днем, когда он сопровождал труп горняков из шахт, на него напала толпа, и в ходе завязавшейся драки двое бастующих забастовщиков были убиты. [12] [19] [20] Ополчение штата было вызвано для восстановления порядка, защиты штрейкбрехеров и помощи в открытии шахт. [12] [20]

Забастовка начала прекращаться в апреле 1871 года, когда штрейкбрехеры открыли новые шахты, и забастовщики и их семьи начали голодать. [21] В начале мая вновь вспыхнуло насилие, и государственные войска снова были призваны навести порядок. [22] В течение нескольких дней забастовка была практически прекращена, и большинство горняков вернулись к работе. [23] Уильяма Скрэнтона дважды арестовывали за роль руководителя штрейкбрехеров, но каждый раз оправдывали на суде. [12]

Вторая крупная забастовка ударила по компании в 1877 году. Длительная депрессия началась с паники 1873 года и не закончилась до 1896 года. К 1877 году тысячи горняков, сталелитейщиков и железнодорожников остались без работы, а заработная плата неоднократно снижалась. 23 июля 1877 года рабочие металлургических комбинатов, принадлежащих Lackawanna Iron and Coal Co., устроили забастовку, добиваясь повышения заработной платы на 25 процентов. [24] Забастовка распространилась на железнодорожников на следующий день, а 25 июля горняки компании также вышли и потребовали аналогичного повышения заработной платы. [2] [19] [24] В тот же день компания обратилась к мэру Скрэнтона Роберту МакКьюну с просьбой о защите полиции, и МакКьюн попросил губернатора Джон Ф. Хартранфт для войск. [24] 26 июля губернатор Хартранфт попросил президента Резерфорда Б. Хейса предоставить федеральные войска, и ( учитывая, что Великая железнодорожная забастовка 1877 года уже бушевала), Хейс согласился отправить их по просьбе губернатора. [24] 29 июля вспыхнуло насилие: главный дом короткоколейной железной дороги Penn Coal Co. был взорван, местный мост был сожжен, и многие угольные шахты, принадлежащие Lackawanna Iron and Coal Co. затоплен. [24] На следующий день Маккюн пригрозил вызвать федеральные войска, но также предложил свои услуги в качестве арбитра. [24]

Обе стороны встречались в течение дня, и, к всеобщему удивлению, вечером было достигнуто предварительное соглашение. [24] Хотя большинство сталелитейщиков, казалось, были готовы принять предварительное соглашение, толпа из 6000 человек сформировалась 1 августа в центре Скрэнтона и решила отклонить его. [24] Когда МакКьюн появился возле мэрии, чтобы попытаться успокоить толпу, раздались выстрелы. [24] Маккуна избили дубинками и побили камнями . [24] Его нижняя челюсть сломана, а верхняя - сломана, МакКьюн попытался бежать, но потерял сознание, когда член мафии ударил его молотком по голове. [24]Через несколько минут приехали окружной шериф и поспешно собранный отряд и открыли огонь по головам толпы, пытаясь разогнать толпу. [19] [24] Несколько человек в толпе открыли ответный огонь, ранив шерифа и члена отряда. [24] Отряд произвел несколько залпов по толпе, убив четырех и ранив около 20 человек. [19] [24] Многие из убитых и раненых получили огнестрельные ранения в спину, когда пытались бежать. [24] Мэр МакКьюн, хотя и был тяжело ранен, помог восстановить порядок около 14:00. [24] На следующий день 3000 федеральных военнослужащих прибыли из Питтсбурга и вошли в город. [2] [24] Было введено военное положение, [2]Забастовка закончилась несколько недель спустя без каких-либо событий. [24] Шериф и несколько членов отряда были арестованы и предстали перед судом по обвинению в непредумышленном убийстве , но были оправданы. [19]

Проблемы компании с рабочими были вытеснены внутренней борьбой за контроль внутри Lackawanna Iron and Coal Co. К 1880 году компания была вторым по величине производителем железа в Соединенных Штатах. [4] Но Скрэнтон хотел, чтобы компания расширилась, и совет директоров отклонил это предложение в 1881 году. [14] [15] Скрэнтон покинул компанию и в 1881 году вместе со своим братом Уолтером Скрэнтоном основал Scranton Steel Co. [2] [25] За 10 лет Scranton Steel Co. стала настолько успешной, что Lackawanna Iron and Coal Co. вступила в переговоры о слиянии с этой фирмой. Две компании объединились 9 января 1891 года и образовали Lackawanna Iron and Steel Company. [2] [25]Хотя в результате слияния долг новой компании составил около 1,2 миллиона долларов, Lackawanna Iron & Steel оказалась настолько успешной в финансовом отношении, что выплатила долг в течение года. [15] [26]

Переехать в штат Нью-Йорк [ править ]

Схема завода Lackawanna Steel Co. в 1903 году.

На рубеже веков Lackawanna Iron and Steel Company начала рассматривать возможность переезда из района Скрэнтона. Экономическое положение компании ухудшалось; в сентябре 1899 года Эндрю Карнеги писал: «Я считаю, что рано или поздно Гаррисбург, Спарроуз-Пойнт и Скрэнтон перестанут строить рельсы, как Вифлеем. Осень прошлого года казалась подходящим временем, чтобы вытеснить их из бизнеса, как и все остальные. Другой." [27]

Затраты на рабочую силу росли. В 1897 году Объединенные горняки организовали большую часть рабочих угольных и железных рудников, которые в 1900 году успешно объявили о повышении заработной платы на 10 процентов. [2] [3] [9] Профсоюз снова бастовал с 11 мая 1902 г. по 23 октября 1902 г. и добился второго повышения заработной платы, а также улучшения условий труда. [2] Вторым фактором было увеличение стоимости доставки железной руды в Скрэнтон и отсутствие железнодорожных линий из Скрэнтона на новые развивающиеся рынки компании. [7]

Lackawanna Iron and Steel Company решила в 1899 году переместить свои предприятия в город Вест-Сенека, штат Нью-Йорк , благодаря легкому доступу к району судоходства Великих озер и многочисленным железнодорожным линиям в этом районе. [9] Скрэнтон решил перенести свою деятельность в пригород Буффало , расположенный на озере Эри. [3] Чтобы избежать спекуляции землей, Lackawanna Steel Company наняла Джона Дж. Олбрайта , президента Ontario Power Company , для покупки земли от ее имени. [28] [29] Скрэнтон, Олбрайт и несколько других встретились в Буффало 23 марта 1899 года, чтобы обсудить покупку земли. [28]24 марта группа исследовала несколько близлежащих участков и в тот же день выбрала неосвоенный участок побережья озера Эри в западной части города Западная Сенека. [28] Олбрайт начала покупать землю 1 апреля 1899 года и к концу месяца приобрела почти всю необходимую недвижимость по чрезвычайно низкой цене в 1,1 миллиона долларов. [28] Олбрайт часто сопровождал во время покупок Джон Г. Милберн , президент Панамериканской выставки , и многие владельцы собственности предполагали, что покупка земли предназначалась для выставки. [28]

Строительство нового массивного сталелитейного завода началось 14 июля 1900 года, а девять месяцев спустя оборудование прибыло из Скрэнтона. [30] Компания углубила судоходный канал и построила километры путей, чтобы связать завод с железными дорогами, по которым на завод будут доставляться железная руда и кокс . [3] Lackawanna Iron and Steel начала строить свой городок в 1901 году, но в нем не хватало большинства услуг. Жилье пустовало долгие годы. [3]

Преобразователь bessemer привезен в Нью-Йорк из Пенсильвании.

14 февраля 1902 года компания была реорганизована в Lackawanna Steel Company. [31] В то время это была крупнейшая независимая сталелитейная компания в мире. [1] [32] Были выпущены акции на сумму 60 миллионов долларов, из которых 20 миллионов долларов из недавно привлеченного капитала были оплачены на строительство нового завода. [31] Завод получил первую партию железной руды 23 декабря 1902 года. [1] 6000 рабочих завода (2000 из которых прибыли из Скрэнтона) [3] взорвали первую сталь в начале 1903 года. [3] Собственность компании в Скрэнтоне была продана Железной дороге долины Лакаванна и Вайоминг, в результате чего было утилизировано все оставшееся оборудование и снесены все постройки, кроме самых старых каменных доменных печей. [7]

Однако экономический переворот, спровоцированный Уильямом Уокером Скрэнтоном, не понравился совету директоров, который заменил его в конце 1904 года Эдвардом А. Кларком. [3] [33] Компания продолжала расширяться, и в 1906 году была куплена большая компания по добыче угля в Пенсильвании, принадлежащая JW Ellsworth Company. [34]

У Lackawanna Steel Co. были непростые отношения с городом Вест-Сенека. Компания требовала крупных инвестиций в улучшение канализации, водоснабжения, газа и дорог, но отказывалась платить за них (хотя компания была намного богаче, чем город). [3] Большой приток рабочих со старого участка компании в Пенсильвании увеличил население города, что привело к появлению обширных участков с крайне некачественным жилищем и серьезным проблемам со здоровьем (включая вспышки холеры , брюшного тифа и гриппа ). [3] Чтобы спасти город, West Senecans предложили выделить территорию вокруг сталелитейного завода в отдельный муниципалитет. [3]Lackawanna Steel выступила против включения предложенного муниципалитета (который будет называться Lackawanna), но уступила в 1909 году после того, как двухлетняя паника 1907 года чуть не обанкротила город Западный Сенека и поставила под угрозу деятельность компании. [3] [35]

Создание US Steel в 1901 году вытеснило Lackawanna Steel как крупнейшего производителя стали в стране. Ряд так называемых «независимых» сталелитейных компаний рассматривали слияние в течение следующих двух десятилетий как ответ на образование US Steel. В конце 1915 года Lackawanna Steel почти завершила слияние с Cambria Steel Company , Newport News Shipbuilding and Drydock Company , Youngstown Sheet and Tube и Inland Steel . [36] Но, несмотря на согласие сталелитейных компаний, федеральных регулирующих органов и других, банки, несущие долги этих компаний, отказались одобрить слияние, и план был отменен. [37]В конце 1910-х годов финансовое положение компании значительно изменилось. Акции установили новые максимумы, и компания удвоила свою прибыль в 1917 году и в первой половине 1918 года [38], но в конце 1918 года и на протяжении 1919 года компания переживала тяжелые финансовые времена. [39]

Хотя Lackawanna Steel переехала в Нью-Йорк отчасти, чтобы избежать объединения в профсоюзы, профсоюзы последовали за компанией. Попытка объединить компанию в профсоюзы была предпринята в 1919 году Объединенной ассоциацией рабочих черной металлургии . [40] [41] Лакаван в Демократическом мэре Джон Туми, при финансовой поддержке со стороны Лакавана Steel Co. Туми инициировала порочную травлю кампании намазать усилия организации союза как коммунист -inspired и привел. [3] [42] [43] Летом и осенью 1919 года компания уволила сотни рабочих за то, что они были членами профсоюзов или сочувствовали профсоюзам. [3]Тем не менее, к 1919 году более 18 000 сталеваров Lackawanna Steel и пяти других, более мелких металлургических фирм в этом районе были организованы Американской федерацией труда (хотя, по оценкам официальных лиц Lackawanna, членов профсоюзов было гораздо меньше). [40] [44] Официальные лица Lackawanna Steel, опасаясь, что члены профсоюзов иммигрантов могут прибегнуть к насилию, попросили и получили защиту от полиции штата Нью-Йорк . [45] [46] Организационная кампания Lackawanna Steel была частью общенациональных организационных усилий профсоюза, и профсоюз решил осенью 1919 года начать общенациональную забастовку, чтобы организовать всю сталелитейную промышленность. Ударначалось 22 сентября, когда профсоюз заявил, что 8000 из 9000 рабочих завода объявили забастовку, а компания заявила, что только половина рабочих покинула завод. [3] [47] В тот же день в городе вспыхнули три беспорядка. [48] Ближе к вечеру, во время смены смены, толпа из 7000 про-профсоюзных забастовщиков и сторонников начала забрасывать охранников компании камнями, бутылками и мусором, а для подавления беспорядков была вызвана городская полиция. [48]

В 19:20 толпа из 3000 профсоюзных активистов и их сторонников перехватила группу из 200 штрейкбрехеров, покидающих завод, и преследовала их по окрестностям, прежде чем вмешалась полиция и остановила их. [48] Позже вечером небольшая толпа мужчин избила человека, который объявил, что будет работать в частной полиции компании, и снова была вызвана городская полиция. [48] 23 сентября 1919 года полиция компании дважды столкнулась с столкновениями. ближе к вечеру с толпой бастующих рабочих, насчитывавшей около 3000 человек. [49] В 17:50 после того, как в толпу забросали камнями и стеклянными бутылками, полиция компании произвела более 50 выстрелов из дробовика 12-го калибра . [49]«[Неистовые] сигналы о прекращении огня со стороны полиции Лакаванны, которые находились в центре толпы, пытаясь восстановить порядок,« были проигнорированы охранниками завода ». [49] Охранники роты убили двоих и ранили троих. [41] [49] [50] Завод оставался закрытым до 28 сентября, только 500 сотрудников приходили на работу. [51] Lackawanna Steel, которая наняла всего 72 афроамериканца до забастовки, наняла несколько тысяч черных штрейкбрехеров и привезла их в город для поддержания операций. [41] [42] [50] [52] [53] Возмущенные профсоюзы обратились к политической деятельности. [54]4 ноября 1919 г. Туми проиграл переизбрание в ходе регулярной гонки на выборах мэра города, и был избран социалист Джон Х. Гиббонс . [3] [42] Хотя национальный организационный комитет отменил забастовку 8 января 1920 года, [41] [42] избрание Гиббонса активизировало забастовку, и некоторые рабочие не участвовали в забастовке до июня 1920 года. [42] Почти все черные штрейкбрехеры. были уволены после забастовки, когда компания вернула бастующих рабочих. [53] Организационная кампания провалилась, но в конце 1930-х годов после принятия Закона о национальных трудовых отношениях компания была организована Организационным комитетом металлургов.в 1935 г. [42]

В течение двух лет, прошедших после организационной кампании, рентабельность компании продолжала сильно колебаться. В 1920 году прибыль компании снова упала, и пошли слухи о слиянии. [55] Компания объявила себя прибыльной в конце 1920 года, а затем сообщила о большом дефиците в 1921 году. [56] Слухи о том, что компания может продать себя, появились в середине октября 1921 года, но на самом деле фирма продолжала скупать и раскупила. производитель чугуна и производитель стальных мостов. [57]

В течение следующих нескольких лет завод Lackawanna продолжал физически расширяться, его работы теперь разбросаны по береговой линии более чем на 2 мили (3 км) и доходят до близлежащего города Гамбург . [35] [58] Лакаванна Стил платила около 75 процентов налогов в городе Лакаванна, фактически контролируя городское правительство. [3] [35]

В 1922 году Lackawanna Steel сообщила об очень большом дефиците, главным образом из-за устаревшего оборудования огромного сталелитейного завода в Нью-Йорке. [3] [59]

Вифлеемские стальные годы [ править ]

Акция Lackawanna Steel Company, выпущенная 8 ноября 1922 г.

В 1922 году Lackawanna Steel Co. была приобретена Bethlehem Steel Company, что положило конец 62-летней независимости компании. К тому времени слухи о слиянии преследовали компанию уже несколько лет. Слухи о надвигающемся слиянии двух или более компаний «Little Steel» - семи крупнейших по размеру сталелитейных компаний [ необходимы разъяснения ] после US Steel - продолжались в ноябре и декабре 1921 года и в 1922 году. [60] В конце апреля 1922 года. , семь фирм Little Steel начали открыто обсуждать слияние двух или более компаний как средство противодействия US Steel. [61] Руководители и кредиторы этих фирм посещали заводы друг друга, чтобы оценить их и оценить финансовую жизнеспособность каждой компании.[62][63] Среди тех, кого посетили, был завод Lackawanna Steel Company в северной части штата Нью-Йорк. [62] [63]

11 мая 1922 года Lackawanna Steel объявила, что согласилась на приобретение Bethlehem Steel в результате слияния, в результате которого будет создана компания с оборотом в миллиард долларов. [3] [63] Bethlehem Steel заявила, что потратит 10 миллионов долларов на улучшение заводов Lackawanna, которые были описаны как «устаревшие» из-за отсутствия инвестиций. [35] [64] Объединенная компания контролировала около 10 процентов производства стали в Соединенных Штатах, в то время как US Steel контролировала около 45 процентов. [64]

Последовало длительное антимонопольное расследование. Сенат США попросили Федеральную комиссию по торговле (FTC) и министерство юстиции расследовать слияние день после того , как было объявлено, [65] , который КДК сделал на 14 мая [66] Как слияние было одобрено двумя компаниями в середине мая Сенат и Федеральная торговая комиссия провели отдельные расследования. [64] [67] 5 июня 1922 года Федеральная торговая комиссия выпустила отчет, в котором говорилось, что слияние было нарушением антимонопольного закона Шермана . [68] Однако Генеральный прокурор США Гарри М. Догерти22 июня отменила решение Федеральной торговой комиссии. [69] Слияние, наконец, вступило в силу 10 октября 1922 года. [70] Шесть десятилетий спустя финансовые аналитики заметили, что Bethlehem Steel, вероятно, приобрела Lackawanna Steel менее чем за половину стоимости компании. [3] В течение следующего десятилетия Bethlehem Steel потратила более 40 миллионов долларов на модернизацию сайта Lackawanna. [3]

Лакаванна оставалась центром производства стали на протяжении большей части 20 века. В 1940-х годах на сталелитейном заводе Лакаванна работало более 20 000 человек, и он был крупнейшим сталелитейным заводом в мире. [71]

Отклонить [ править ]

Завод Lackawanna Steel Co. в Лакаванна, штат Нью-Йорк, около 1968 года. Это изображение выглядит на юго-юго-восток вдоль судоходного канала.

В 1970-х и 1980-х годах компания Bethlehem Steel позволила заводу Lackawanna Steel устареть. Иностранная конкуренция сделала финансово невозможным продолжение производства большей части продукции, производимой в Lackawanna. [58] Bethlehem Steel также не нравились высокие налоговые ставки штата Нью-Йорк, и она не хотела тратить миллионы долларов на борьбу с загрязнением воздуха и воды, которые требовались властями штата и федеральными властями. [35] Компания построила новый завод в Бернс-Харборе, штат Индиана , и прекратила инвестировать в новые методы производства стали в Лакаванне. [35]

В 1982 году Bethlehem Steel объявила о закрытии почти всего производства на заводе Lackawanna Steel в Нью-Йорке. Bethlehem Steel, как и многие американские сталелитейные компании, столкнулась с серьезными финансовыми проблемами. [72] Хотя компания сделала несколько публичных попыток переоценить жизнеспособность завода и оставить его открытым в конце 1970-х годов, закрытие для многих было предрешено. [73] 25 июня 1982 г. Bethlehem Steel объявила о закрытии предприятия Lackawanna и увольнении оставшихся 10 000 рабочих через шесть недель. [35] [74] Эта новость означала увольнение еще 8000 рабочих в Лакаванне, Западном Сенеке и Буффало. [75]Была предпринята попытка заинтересовать заводом «Гибралтар Стил Корпорейшн» из Буффало, но эта попытка провалилась. [76]

Завод Lackawanna Steel остановил большую часть своей деятельности 15 октября 1982 года. [77] Перед окончательным закрытием компания массово увольняла рабочих и переводила многих других. В тот день, когда завод остановил большую часть своей работы, более 6000 рабочих потеряли работу (большинство из них высокооплачиваемые). [78] В городе Лакаванна, где проживает 22 700 человек, пришлось столкнуться с чрезвычайно большим повышением налогов только для поддержания основных услуг, поскольку сумма налогов, уплачиваемых Bethlehem Steel, упала с 66 процентов доходов города до всего 8 процентов. [78] Кроме того, город задолжал компании более 5 миллионов долларов по налогам. [78] Объединенные Сталелитейщикипозже успешно подала в суд на Bethlehem Steel за досрочное прекращение дополнительных льгот для уволенных сталелитейщиков. [79]

Производство стали после 1982 г. [ править ]

Компания Bethlehem Steel, которая сохранила небольшое присутствие в Лакаванне после массовых увольнений в 1982 году, прекратила производство кокса на площадке Лакаванна в 2001 году, оставив завод по отделке оцинкованной стали, на котором работало около 250 человек. [80] После банкротства Вифлеема в 2003 году завод был приобретен International Steel Group . В 2004 году он объединился с Mittal Steel Company . В 2006 году завод перешел в собственность ArcelorMittal , которая в конечном итоге прекратила свою деятельность на Lackawanna в 2009 году [81].

В 1993 году Veritas Capital приобрела один из заводов по производству стержней, прутков и проволоки в Вифлееме и начала производство рулевых колонок для автомобилей под своей дочерней компанией Bar Technologies. [82] Это предприятие с тех пор было передано компании Republic Steel , которая производит горячекатаный прокат и рулоны и насчитывает 270 сотрудников. [83] Это последнее производство стали на бывших предприятиях Вифлеема в Лакаванне.

Компания Welded Tube, канадский производитель стальных труб, построила и открыла новый завод в 2013 году в западной части завода. [84]

Пожары [ править ]

В период с 2014 по 2016 год на бывшем заводе Lackawanna произошло три небольших пожара. Первый пожар произошел в 2014 году, а дополнительные - в феврале и октябре 2016 года. Все три пожара произошли на заводе по измельчению мульчи, принадлежащем Zoladz Construction. [85]

9 ноября 2016 года произошел сильный пожар на предприятии по переработке промышленных материалов, расположенном в бывших зданиях завода по производству цинкования, стана холодной и горячей прокатки. [86] [87] Пожар, начавшийся примерно в 7 часов утра после того, как лампочка взорвалась над горючими материалами, тушили более 100 пожарных из Лакаванны, Буффало и Гамбурга. В результате пожара произошли несколько взрывов, в результате которых обрушилась крыша сооружения и были нанесены другие серьезные повреждения. [87] Федеральные и государственные экологические чиновники поспешили на место происшествия, чтобы контролировать опасность для здоровья от пожара, который вызвал эвакуацию соседнего района из-за пожара и закрытия двух начальных школ из-за опасности задымления. [87]Горящие обломки упали на города Лакаванна и Гамбург. [87] Пожар был локализован, но продолжал гореть утром 10 ноября, что потребовало продолжения эвакуации жителей района и школ. [88]

Редевелопмент [ править ]

Steel Winds, ветряная электростанция, построенная в 2006 году на месте бывшего отвала завода Lackawanna Steel Co. в Лакаванне, штат Нью-Йорк.

Завод Lackawanna Steel был объявлен объектом суперфонда Агентством по охране окружающей среды (EPA) в 1988 году после того, как EPA провело оценку предприятия согласно Закону о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA). [89] Штат Нью-Йорк впоследствии объявил его местом неактивных опасных отходов класса 2, что указывает на то, что это место представляет значительную потенциальную угрозу для здоровья человека и окружающей среды. [89]В августе 1990 года Bethlehem Steel (действующая как Tecumseh Redevelopment, Inc.) и EPA подписали административный приказ о согласии, требующий от Bethlehem Steel определять характер и степень любых выбросов опасных отходов и смягчать любые чрезвычайные ситуации, которые могут быть обнаружены во время ход расследований. [89] Bethlehem Steel и ее правопреемники с тех пор представляют RCRA отчеты о расследованиях на объектах (RFI). Хотя RFI должен был быть завершен в 2004 году, он все еще не был завершен по состоянию на июнь 2008 года. [89] Завод также был объявлен заброшенным в 2003 году в соответствии с Законом о смягчении ответственности малого бизнеса и возрождении старых месторождений 2002 года [90].Хотя это дало городу Лакаванна право на получение федеральной помощи для реконструкции части участка, соглашение о сотрудничестве не было подписано по состоянию на май 2006 года [90].

Город Лакаванна преобразовал часть территории бывшего завода Lackawanna Steel в зоны малого бизнеса, вернув в город около 700 рабочих мест в конце 1980-х годов.

Стальные Ветры , восемь ветряная мельница ветровой фермы , принадлежащей BQ Energy, открыт отвалов старого завода в сентябре 2006 года [80] Еще 14 турбин были добавлены в 2012 году [ править ]

По состоянию на 2018 год округ Эри владеет 240 акрами комплекса. 140 акров бывшей заброшенной территории были восстановлены, и теперь часть территории проложена велосипедная дорожка. [91]

Исторические места [ править ]

Оригинальные каменные печи Lackawanna Steel Company недалеко от Скрэнтона, штат Пенсильвания, были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1991 году. [7] [92]

Помимо оригинальных каменных печей недалеко от Скрэнтона, ряд других строительных проектов компании занесены в Национальный реестр исторических мест. К ним относятся: [93]

  • Мост (Роял, Небраска) , Тауншип-роуд над безымянным ручьем, в 10,8 милях к северо-востоку от Рояла, Небраска (Lackawanna Steel Co.)
  • Bridge 9 , Shawville Rd., Шелдон, Вермонт (Lackawanna Steel Construction Co.)
  • Garretson Outlet Bridge , County Roadd K64 над Garretson Outlet Ditch, Уайтинг, штат Айова (Lackawanna Steel Co.)
  • Мост Мэллори Тауншип , Каунти-Роуд над безымянным ручьем, Остердок, Айова (Lackawanna Steel Co.)
  • Мост Нелиг Милл , улица Вязов над рекой Элкхорн , Нели, Небраска (Cambria / Lackawanna Steel Cos.)
  • Мост Норт-Лу , дорога графства над рекой Норт- Луп , в 1,5 милях к северо-востоку от Норт-Лу, штат Небраска (Cambria & Lackawanna Steel Cos.)
  • Мост Понка-Крик , дорога графства над Понка-Крик, в 4,8 км к востоку от Линча, Небраска (Lackawanna Steel Co.)
  • Карьерный мост , дорога округа I-4 через Айова-роуд , Маршаллтаун, Айова (Lackawanna Steel, King and Twiss)

Lackawanna Steel в популярной культуре [ править ]

В 2001 году лауреат премии «Тони» актер и драматург Рубен Сантьяго-Хадсон написал пьесу « Лакаванна Блюз» , в которой изображена беллетризованная версия детства драматурга, выросшего в Лакаванне, штат Нью-Йорк. [94] В пьесе, получившей две награды OBIE , [95] фигурирует ряд персонажей, которые работают или работали на заводе Lackawanna Steel Co., и роль компании в городе несколько раз обсуждается в пьесе.

См. Также [ править ]

  • Темы Bethlehem Steel
  • Металлургический завод и сталелитейные заводы в Пенсильвании
  •  Портал компаний
  •  Портал Пенсильвании

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c «Новый сталелитейный завод запущен», The New York Times , 24 декабря 1902 года.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Проект федеральных писателей, Пенсильвания: Путеводитель по штату Кистоун , 1940.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Голдман, Большие надежды: Взлет и упадок Буффало, Нью-Йорк , 1984.
  4. ^ Б с д е е г Йомэнс, "36 часов: Скрантонские, штат Пенсильвания.", The New York Times , 1 ноября 2002.
  5. ^ a b c d «Горькая битва», Time , 19 октября 1962 года.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Льюис, "Ранняя история компании Lackawanna Iron and Coal: исследование в области технологической адаптации", журнал истории и биографии Пенсильвании , октябрь 1972 г.
  7. ^ a b c d e f g h i j k «Печь Lackawanna Iron and Coal Company», Коридор национального наследия Делавэр и Лихай, Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США, без даты.
  8. ^ a b Справочник металлургических заводов США и Канады , 1884 г.
  9. ^ a b c Уоррен, Богатство, отходы и отчуждение: рост и упадок в коксохимической промышленности Коннеллсвилля , 2001.
  10. ^ a b Лоуман, «Живя нашим наследием», Scranton Times-Tribune , 30 марта 2004 г.
  11. ^ a b c d Хиллстром и Хиллстром, Промышленная революция в Америке: железо и сталь , 2005.
  12. ^ a b c d e f g h Дубофски и Ван Тайн, Лейбористы в Америке , 1987.
  13. ^ Stindt, американский Shortline Железнодорожное Guide , 1996; Дублин и Лихт, Лицо упадка: Антрацитовый регион Пенсильвании в двадцатом веке , 2005 г.
  14. ^ Б с д Кашубы, Миллер-Lanning и Sweeney, Скрантоном , 2005.
  15. ^ a b c d e f g Дженсен, «Все мы произошли от дедов! » « Американское наследие» , июнь 1964 г.
  16. ^ Бодсворт, сэр Генри Бессемер: отец сталелитейной промышленности , 1998.
  17. ^ a b c Ходас, Деловая карьера Мозеса Тейлора: торговец, финансовый капиталист и промышленник , 1976.
  18. ^ Табер, Делавэр, Lackawanna & Western Railroad , 1977.
  19. ^ a b c d e f g Хичкок, История Скрэнтона и его жителей , 1914; «Угольная паника», «Нью-Йорк Таймс» , 26 февраля 1871 года.
  20. ^ a b "Закон о мафии в Пенсильвании", The New York Times , 8 апреля 1871 года.
  21. ^ «Угольные шахты», «Нью-Йорк Таймс» , 25 апреля 1871 г .; «Вероятность продолжения нынешней забастовки», «Нью-Йорк Таймс» , 25 апреля 1871 года; «Вопрос о возобновлении», «Нью-Йорк Таймс» , 26 апреля 1871 года.
  22. ^ "Угольная война", The New York Times , 4 мая 1871 г.
  23. ^ «Угольные регионы», «Нью-Йорк Таймс» , 7 мая 1871 г .; «Угольный пузырь», «Нью-Йорк Таймс» , 8 мая 1871 года.
  24. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Холлистер, История долины Лакаванна , 1885 г.
  25. ^ a b Бристоль против Скрэнтона , 57 Fed. 70 (WD Penn., 1893).
  26. ^ Lamoreaux, Великое Объединение Движение в американском бизнесе, 1895-1904 , 1985.
  27. ^ Уоррен, Big Steel: Первый век Стальной корпорации Соединенных Штатов, 1901–2001 , стр. 10.
  28. ^ a b c d e История города Буффало , 1908 год.
  29. ^ "Джей Джей Олбрайт мертв", The New York Times , 21 августа 1931 года.
  30. ↑ Бюро корпораций США, Отчет комиссара корпораций по сталелитейной промышленности , 1911 г.
  31. ^ a b «Большой сталелитейный концерн сформирован», «Нью-Йорк Таймс» , 15 февраля 1902 года.
  32. ^ Термин «независимый» обозначал любую сталелитейную компанию, которая не стала частью огромноготраста US Steel .
  33. ↑ EAS Clarke Dies, The New York Times , 16 мая 1931 года.
  34. ^ "7 миллионов долларов на угольные поля", The New York Times , 28 декабря 1906 года.
  35. ^ a b c d e f g "82 года истории в Лакаванне", The New York Times , 28 декабря 1982 г.
  36. ↑ «Объявляет о планах слияния компаний New Steel», «Нью-Йорк Таймс» , 9 декабря 1915 г.
  37. ↑ Bankers Abandon Steel Co. Merger, New York Times , 6 февраля 1916 г.
  38. ↑ Steel Rules as King, New York Times , 25 мая 1917 г .; «Lackawanna Steel: прибыль вдвое больше», «Нью-Йорк Таймс» , 11 октября 1917 г .; "Lackawanna Steel Nets 16 106 976 долларов", The New York Times , 2 марта 1918 г .; "Lackawanna Steel Gains", The New York Times , 24 мая 1918 года.
  39. ^ "3 442 782 доллара за вычетом прибыли в Lackawanna Steel", The New York Times , 11 июля 1918 г .; "Lackawanna Steel Report", "Нью-Йорк Таймс" , 28 февраля 1919 г .; «Падение прибыли Lackawanna Steel», «Нью-Йорк Таймс» , 10 апреля 1919 г .; «Лакаванна Стил сообщает о дефиците», «Нью-Йорк Таймс» , 10 июля 1919 г.
  40. ^ a b «Организуйте рабочих Буффало», «Нью-Йорк Таймс» , 19 сентября 1919 г.
  41. ^ a b c d Броуди, Труд в кризисе: стальная забастовка 1919 , 1987; Броуди, Сталевары в Америке: Эра несоюзов , 1969.
  42. ^ a b c d e f Фонер, История рабочего движения в Соединенных Штатах. Vol. 8: Послевоенная борьба, 1918-1920 , 1988.
  43. ↑ Лори и Коул, Роль федеральных вооруженных сил в борьбе с домашними беспорядками, 1877-1945 , 1999.
  44. ^ Lackawanna Steel наняла 9000 рабочих на своем заводе Lackawanna. Хотя никто точно не знал, сколько членов профсоюза, официальные лица профсоюза полагали, что 70 процентов рабочих завода поддерживают профсоюз. См .: Голдман, Большие надежды: подъем и упадок Буффало, Нью-Йорк , 1984; «Не задержит стальной удар», «Нью-Йорк Таймс» , 18 сентября 1919 г .; «Лакаванна боится насилия», «Нью-Йорк Таймс» , 22 сентября 1919 г.
  45. ↑ Курек, Десантники идут: Десантники штата Нью-Йорк, 1917-1943 , 2007.
  46. ^ "Лакаванна боится насилия", The New York Times , 22 сентября 1919 г.
  47. ↑ Close 2 Plants At Buffalo, The New York Times , 23 сентября 1919 года.
  48. ^ a b c d "Two Hurt at Lackawanna", The New York Times , 23 сентября 1919 года.
  49. ^ a b c d "2 застреленных", The New York Times , 24 сентября 1919 года.
  50. ^ a b Press, Absolute Convictions: My Father, a City, and the Conflict that Divided America , 2006.
  51. ^ "Вифлеем апатичен", The New York Times , 30 сентября 1919 г.
  52. ^ Штейн, " Бегущая сталь", "Бегущая Америка: гонка, экономическая политика и упадок либерализма" , 1998.
  53. ^ a b Видик, Детройт: Город расы и классового насилия , 1989.
  54. ^ Шойерман, Уильям (1986). «Политика протеста: Великая стальная забастовка 1919–1920 годов в Лакаванне, Нью-Йорк». Международное обозрение социальной истории . 31 (1): 121–146.
  55. ^ "Лакаванна Steel Прибыль Уменьшение", The New York Times , 27 февраля 1920; «Независимое слияние стали отклонено», «Нью-Йорк Таймс» , 17 апреля 1920 г.
  56. ^ «Lackawanna Steel Gains», « Нью-Йорк Таймс» . 15 июля 1920 г .; «Lackawanna Steel Profits», «Нью-Йорк Таймс» , 14 октября 1920 г .; «Lackawanna Steel Gains», «Нью-Йорк Таймс» , 14 апреля 1921 года; «Дивиденды пройдены», «Нью-Йорк Таймс» , 26 мая 1921 г .; «Дефицит Lackawanna Steel составляет 983 127 долларов», The New York Times , 14 июля 1921 г .; "Lackawanna Steel Deficit", The New York Times , 12 октября 1921 года.
  57. ↑ См. «Слияние компаний независимых производителей», «Нью-Йорк Таймс» , 14 октября 1921 г .; «Принимает более двух компаний», «Нью-Йорк Таймс» , 19 ноября 1921 года.
  58. ^ a b Килборн, «Сумерки дымовой трубы Америки», The New York Times , 8 мая 1983 г.
  59. ^ "Lackawanna Steel Report", The New York Times , 22 февраля 1922 г .; "Lackawanna Steel показывает большие убытки", The New York Times , 5 марта 1922 г .; "Lackawanna Steel Report", The New York Times , 13 апреля 1922 года.
  60. ↑ «Крупные независимые компании из-за слияния компаний», «Нью-Йорк Таймс» , 3 ноября 1921 г .; "Встреча по организации крупного слияния компаний", "Нью-Йорк Таймс" , 1 декабря 1921 г .; «Питтсбург скептически настроен по поводу слияния компаний со сталью», «Нью-Йорк Таймс» , 29 января 1922 г .; «Никаких проблем в слиянии сталей», «Нью-Йорк Таймс» , 7 февраля 1922 года; "Встреча Lackawanna Steel отложена", The New York Times , 9 февраля 1922 года.
  61. ^ "Заменить Parleys на сталь Присоединения", The New York Times , 22 апреля 1922 года.
  62. ^ a b "View Lackawanna Plant", The New York Times , 2 мая 1922 года.
  63. ^ a b c "Bethlehem Steel to Buy Lackawanna, в сделке на 60 000 000 долларов", The New York Times , 12 мая 1922 года.
  64. ^ a b c «Вифлеемское слияние одобрено», The New York Times , 17 мая 1922 г.
  65. ↑ «Сенат запрашивает расследование по поводу слияния компаний», «Нью-Йорк Таймс» , 13 мая 1922 года.
  66. ^ "Торговая комиссия спрашивает стальных мужчин", The New York Times , 14 мая 1922 года.
  67. ↑ «Запрос Локвуда по поводу слияния сталелитейных компаний», «Нью-Йорк Таймс» , 16 мая 1922 г .; «Задержка слияния компаний со сталью для федерального расследования», The New York Times , 23 мая 1922 г.
  68. ^ "Жалоба на слияние компаний", "Нью-Йорк Таймс" , 6 июня 1922 г .; «Вифлеем отрицает нарушение закона о слияниях», «Нью-Йорк Таймс» , 9 июня 1922 г.
  69. ^ "Догерти отстаиваемых Большие стальные Слияния", The New York Times , 22 июля 1922.
  70. ↑ «Стальное слияние, вступившее в законную силу», The New York Times , 11 октября 1922 г.
  71. ^ Prashad, "Дело Лакаванна шестерки", CounterPunch , 2 мая 2008.
  72. ^ Тиффани, Упадок американской стали: как менеджмент, труд и правительство пошли не так , 1988.
  73. ^ Серрина, "Экономическая сцена", The New York Times , 22 декабря 1981.
  74. ^ "6-недельный закрывающий набор на заводе в Вифлееме", The New York Times , 26 июня 1982 г .; «Вифлеемская сталь, чтобы отозвать 1600», Ассошиэйтед Пресс , 19 августа 1982 г .; «Бизнес-дайджест», «Нью-Йорк Таймс» , 28 декабря 1982 г.
  75. ^ «Закрытие Imperils 8000, занятых в смежных работах», United Press International , 29 декабря 1982 г.
  76. ↑ «Lackawanna Bid Said Said Said», Associated Press , 16 августа 1983 г.
  77. ↑ «Вифлеем закроет завод к 15 октября», Associated Press , 25 августа 1983 г.
  78. ^ a b c Верховек, «По мере того как процветание стали угасает, город обсуждает свое будущее», The New York Times , 25 июля 1989 г. [1]
  79. ^ "Bethlehem Steel урегулировала судебный процесс по поводу льгот", Associated Press , 13 марта 1985 г.
  80. ^ a b Staba, «Старый сталелитейный завод переоборудован для производства чистой энергии», The New York Times , 22 мая 2007 г.
  81. ^ «ArcelorMittal закрывает завод в Лакаванне, штат Нью-Йорк» . Niagara Gazette . 9 декабря 2009 г.
  82. ^ Freudenheim, "Bethlehem продает некоторые станы", The New York Times , 28 декабря 1993.
  83. ↑ Рейли, Эд (15 июня 2018 г.). «Republic Steel нанимает сотрудников на своем заводе в Лакаванне» . WKBW-TV .
  84. Рианна Рейли, Эд (31 июля 2018 г.). «Компания Lackawanna пострадала от тарифов на сталь» . WKBW-TV .
  85. ^ Radlich, Джейн Квятковская (9 ноября 2016). «На территории бывшего сталелитейного завода произошло еще три пожара в другом здании» . Buffalo News . Проверено 10 ноября 2016 года .
  86. ^ "Огромное пламя в Lackawanna на бывшем участке Bethlehem Steel" . Buffalo News . 9 ноября 2016 . Проверено 10 ноября 2016 года .
  87. ^ a b c d Pignataro, TJ; О'Брайен, Барбара; Токаш, Джей (10 ноября 2016 г.). «Пламя Lackawanna нарушает движение транспорта, приводит к закрытию школ» . Buffalo News . Проверено 10 ноября 2016 года .
  88. ^ Besecker, Aaron (10 ноября 2016). «Куомо посещает место пожара в Вифлееме» . Buffalo News . Проверено 10 ноября 2016 года .
  89. ^ a b c d Tecumseh Redevelopment, Inc. (Другие (бывшие) названия объекта: Seneca Steel, Bethlehem Steel Corporation, International Steel Group). Идентификационный номер EPA: NYD002134880. EPA Регион 2. Агентство по охране окружающей среды США. 12 июня 2008 г.
  90. ^ a b Информационный бюллетень о гранте Brownfields 2006: Lackawanna, NY. Твердые отходы и аварийное реагирование. Агентство по охране окружающей среды США. Май 2006 г.
  91. ↑ Робинсон, Дэвид (29 ноября 2018 г.). «Округ закрывается на сделку по покупке дополнительных участков Bethlehem Steel» . Новости Буффало .
  92. ^ "Печь Lackawanna Iron and Coal Company" . Пенсильвания - Округ Лакаванна. Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США.
  93. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  94. ↑ Вебер, «Спасибо, мисс Рэйчел, спасибо, что вырастили меня», The New York Times , 17 апреля 2001 г.
  95. ^ Симонсон, Роберт «Лакавана Blues Поет свою последнюю в Общественном Театре, 27 мая», Афиша , 27 мая 2001 года.

Ссылки [ править ]

  • История города Буффало . Буффало, Нью-Йорк: Вечерние новости Буффало, 1908.
  • «Объявляет о планах слияния New Steel». Нью-Йорк Таймс . 9 декабря 1915 г.
  • "Банкирс Абандон Стил Ко. Слияние". Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1916 г.
  • «Вифлеем отрицает нарушение закона о слияниях». Ассошиэйтед Пресс. 9 июня 1922 г.
  • «Вифлеем апатичен». Нью-Йорк Таймс . 30 сентября 1919 г.
  • «Утверждено слияние Вифлеема». Нью-Йорк Таймс . 17 мая 1922 года.
  • "Bethlehem Steel урегулировала судебный процесс по поводу льгот". Ассошиэйтед Пресс. 13 марта 1985 г.
  • «Bethlehem Steel купит Lackawanna за 60 000 000 долларов». Нью-Йорк Таймс . 12 мая 1922 года.
  • "Вифлеемская сталь отозвать 1600". Ассошиэйтед Пресс. 19 августа 1982 г.
  • «Вифлеем закроет завод к 15 октября». Ассошиэйтед Пресс. 25 августа 1983 г.
  • «Крупные независимые компании из-за слияния стали». Нью-Йорк Таймс . 3 ноября 1921 г.
  • «Образован Большой металлургический концерн». Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1902 г.
  • «Горькая битва». Время . 19 октября 1962 г.
  • Бодсворт, К. Сэр Генри Бессемер: отец сталелитейной промышленности . Лондон: Maney Publishing, 1998. ISBN 1-86125-054-1 . 
  • Бристоль против Скрэнтона . 57 Fed. 70 ( WD Penn. , 1893).
  • Броуди, Дэвид. Труд в кризисе: стальная забастовка 1919 года . Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойс Press, 1987. ISBN 0-252-01373-5 . 
  • Броуди, Дэвид. Металлурги в Америке: эра несоюзов . Нью-Йорк: Harper Torchbooks, 1969. ISBN 0-252-06713-4 . 
  • Информационный бюллетень о гранте Brownfields 2006: Lackawanna, NY. Твердые отходы и аварийное реагирование. Агентство по охране окружающей среды США. Май 2006 г.
  • «Деловой дайджест». Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1982 г.
  • «Закройте 2 завода в Буффало». Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1919 г.
  • «Закрытие Imperils 8000, занятых на смежных работах». United Press International . 29 декабря 1982 г.
  • «Угольный пузырь». Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1871 г.
  • «Угольные шахты». Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1871 г.
  • «Угольная паника». Нью-Йорк Таймс . 26 февраля 1871 г.
  • «Угольные регионы». Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1871 г.
  • «Угольная война». Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1871 г.
  • "Догерти поддерживает большое слияние компаний". Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1922 г.
  • «Задержка слияния компаний со сталью для федерального расследования». Нью-Йорк Таймс . 23 мая 1922 года.
  • Справочник металлургических заводов США и Канады . Питтсбург: Американский институт чугуна и стали, 1884.
  • «Дивиденды пройдены». Нью-Йорк Таймс . 26 мая 1921 г.
  • Дублин, Томас и Лихт, Уолтер. Лицо упадка: Антрацитовый регион Пенсильвании в двадцатом веке . Итака, Нью-Йорк: издательство Корнельского университета, 2005. ISBN 0-8014-8473-1 . 
  • Дубофски, Мелвин и Ван Тайн, Уоррен Р. Лидеры лейбористов в Америке . Урбана, штат Иллинойс: Университет Иллинойс Press, 1987. ISBN 0-252-01343-3 . 
  • "EAS Clarke Dies". Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1931 года.
  • «82 года истории в Лакаванне». Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1982 г.
  • Федеральный писательский проект. Пенсильвания: Путеводитель по краеугольному камню государства . Мурриета, Калифорния: Издательство Истории США, 1940. ISBN 1-60354-037-7 . 
  • "Жалоба на слияние компаний Steel". Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1922 г.
  • Фонер, Филип С. История рабочего движения в Соединенных Штатах. Vol. 8: Послевоенная борьба, 1918-1920 гг . Нью-Йорк: International Publishers, 1988. ISBN 0-7178-0652-9 . 
  • Freudenheim, Milt. «Вифлеем продает несколько мельниц». Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1993 г.
  • Гольдман, Марк. Большие надежды: подъем и упадок Буффало, Нью-Йорк . Олбани, Нью-Йорк: SUNY Press, 1984. ISBN 0-87395-734-2 . 
  • Хиллстрем, Кевин и Хиллстрем, Лори Коллиер. Промышленная революция в Америке: железо и сталь . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-620-5 . 
  • Хичкок, Фредерик Л. История Скрэнтона и его жителей . Нью-Йорк: Историческое издательство Льюиса, 1914.
  • Ходас, Дэниел П. Деловая карьера Мозеса Тейлора: торговец, финансовый капиталист и промышленник . Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета, 1976. ISBN 0-8147-3374-3 . 
  • Холлистер, Гораций. История долины Лакаванна . Нью-Йорк: Липпинкотт, 1885.
  • «Отказ в слиянии с независимой сталелитейной компанией». Нью-Йорк Таймс . 17 апреля 1920 г.
  • Дженсен, Оливер. « „ Мы все произошли от Дедов! “ » American Heritage . 15: 4 (июнь 1964 г.).
  • "Джей Джей Олбрайт мертв". Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1931 г.
  • Кашуба, Шерил А .; Миллер-Лэннинг, Дарлин; и Суини, Алан. Скрэнтон . Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing, 2005. ISBN 0-7385-3859-0 . 
  • Килборн, Питер Т. "Сумерки дымовой трубы Америки". Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1983 года.
  • Курек, Альберт С. Десантники идут: Десантники штата Нью-Йорк, 1917–1943 гг . Блумингтон, штат Индиана: Rooftop Publishing, 2007. ISBN 1-60008-035-9 . 
  • "Заявка Lackawanna провалилась". Ассошиэйтед Пресс. 16 августа 1983 г.
  • «Лакаванна боится насилия». Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1919 г.
  • «Печь Lackawanna Iron and Coal Company». Коридор национального наследия Делавэр и Лихай. Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. Без даты. Проверено 19 августа 2008 г.
  • «Дефицит стали лакаванна». Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1921 г.
  • «Дефицит Lackawanna Steel составляет 983 127 долларов». Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1921 г.
  • «Снижение доходов Lackawanna Steel». Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1920 г.
  • "Lackawanna Steel Gains". Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1918 года.
  • "Lackawanna Steel Gains". Нью-Йорк Таймс . 15 июля 1920 г.
  • "Lackawanna Steel Gains". Нью-Йорк Таймс . 14 апреля 1921 г.
  • «Встреча с Lackawanna Steel отложена». Нью-Йорк Таймс . 9 февраля 1922 г.
  • "Lackawanna Steel Nets 16 106 976 долларов". Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1918 г.
  • "Lackawanna Steel увеличивает прибыль вдвое". Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1917 г.
  • "Падение прибыли Lackawanna Steel". Нью-Йорк Таймс . 10 апреля 1919 г.
  • «Отчет Lackawanna Steel». Нью-Йорк Таймс . 28 февраля 1919 г.
  • «Отчет Lackawanna Steel». Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1922 г.
  • «Отчет Lackawanna Steel». Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1922 г.
  • "Lackawanna Steel Reports". Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1920 г.
  • "Lackawanna Steel сообщает о дефиците". Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1919 г.
  • «Lackawanna Steel показывает большие убытки». Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1922 г.
  • Ламоро, Наоми Р. Движение за великое слияние в американском бизнесе, 1895–1904 гг . Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета, 1985. ISBN 0-521-35765-9 . 
  • Лори, Клейтон Д. и Коул, Рональд Х. Роль федеральных вооруженных сил в борьбе с внутренними расстройствами, 1877–1945 гг . Дарби, Пенсильвания: DIANE Publishing, 1999. ISBN 0-7881-7747-8 . 
  • Льюис, В. Дэвид. «Ранняя история компании Lackawanna Iron and Coal: исследование технологической адаптации». Журнал истории и биографии Пенсильвании . Октябрь 1972 г.
  • «Запрос Локвуда по поводу слияний сталелитейных компаний». Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1922 года.
  • Лоуман, Марита Демпси. «Живя нашим наследием». Скрэнтон Таймс-Трибьюн . 30 марта 2004 г.
  • «Встречайте, чтобы организовать крупное слияние компаний». Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1921 г.
  • «Закон о мафии в Пенсильвании». Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1871 г.
  • «Пуск нового металлургического завода». Нью-Йорк Таймс . 24 декабря 1902 г.
  • «Никаких проблем в слиянии сталей». Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1922 г.
  • «Организуйте рабочих Буффало». Нью-Йорк Таймс . 19 сентября 1919 г.
  • "Питтсбург скептически настроен по поводу слияния стали". Нью-Йорк Таймс . 29 января 1922 г.
  • Прашад, Виджай. «Дело Лакаванны Шесть». CounterPunch . 2 мая 2008 г.
  • Пресса, Эяль. Абсолютные убеждения: мой отец, город и конфликт, разделивший Америку . Нью-Йорк: Macmillan, 2006. ISBN 0-8050-7731-6 . 
  • «Вероятность продолжения нынешней забастовки». Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1871 г.
  • «Обновите переговоры о слиянии компаний». Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1922 г.
  • «Вопрос о возобновлении». Нью-Йорк Таймс . 26 апреля 1871 г.
  • «См.« Слияние компаний со сталью независимыми компаниями ». Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1921 г.
  • «Сенат запрашивает расследование по поводу слияния компаний». Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1922 года.
  • Серрин, Уильям. «Экономическая сцена». Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1981 г.
  • «7 000 000 долларов на угольные месторождения». Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1906 г.
  • Симонсон, Роберт. "Lackawanna Blues поет в последний раз в публичном театре 27 мая". Афиша . 27 мая 2001 г.
  • «6-недельное закрытие завода в Вифлееме». Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1982 г.
  • Стаб, Дэвид. «Модернизация старого сталелитейного завода для производства чистой энергии». Нью-Йорк Таймс . 22 мая 2007 г.
  • «Стальное слияние вступило в силу». Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1922 г.
  • «Сталь правит как король». Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1917 года.
  • Штейн, Юдифь. Бегущая сталь, Бегущая Америка: гонка, экономическая политика и упадок либерализма . Чапел-Хилл, Северная Каролина: UNC Press, 1998. ISBN 0-8078-4727-5 . 
  • Стиндт, Фред А. Путеводитель по американской короткой железной дороге . 5-е изд. Waukesha, Wisc .: Kalmbach Publishing, 1996. ISBN 0-89024-290-9 . 
  • Табер, Томас Таунсенд. Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога: Путь к Фиби Сноу и Дорога Антрацита . Тт. 1 и 2. Манси, Пенсильвания: TT Taber, 1977. ISBN 0-9603398-4-1 . 
  • «Принимает более 2 компаний». Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1921 г.
  • Tecumseh Redevelopment, Inc. (Другие (бывшие) названия объекта: Seneca Steel, Bethlehem Steel Corporation, International Steel Group) . Идентификационный номер EPA: NYD002134880. EPA Регион 2. Агентство по охране окружающей среды США. 12 июня 2008 г.
  • «3 442 782 доллара меньше прибыли в Lackawanna Steel». Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1918 г.
  • Тиффани, Пол А. Упадок американской стали: как руководство, труд и правительство поступили неправильно . Нью-Йорк: 1988. ISBN 0-19-504382-0 . 
  • «Торговая комиссия спрашивает стальных мужчин». Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1922 года.
  • «Два обида в Лакаванне». Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1919 г.
  • «2 застреленных». Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1919 г.
  • Бюро корпораций США. Отчет Комиссара корпораций по черной металлургии . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1911 г.
  • Верховек, Сэм Хау. «По мере того, как угасает процветание стали, город обсуждает свое будущее». Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1989 г.
  • "Посмотреть завод Лакаванна". Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1922 года.
  • Уоррен, Кеннет. Big Steel: Первый век Стальной корпорации Соединенных Штатов, 1901-2001 . Питтсбург: Университет Питтсбурга, 2001. ISBN 0-8229-4160-0 . 
  • Уоррен, Кеннет. Богатство, отходы и отчуждение: рост и упадок в коксохимической промышленности Коннеллсвилля . Питтсбург: Университет Питтсбурга, 2001. ISBN 0-8229-4132-5 . 
  • Вебер, Брюс. «Спасибо, мисс Рэйчел, спасибо, что вырастили меня». Нью-Йорк Таймс . 17 апреля 2001 г.
  • Видик, Б.Дж. Детройт: город расы и классового насилия . Детройт: Издательство государственного университета Уэйна, 1989. ISBN 0-8143-2104-6 . 
  • «Стальной удар не задержит». Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1919 г.
  • Йоманс, Мэтью. «36 часов: Скрэнтон, штат Пенсильвания». Нью-Йорк Таймс . 1 ноября 2002 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Steelpltmuseum.org: Музей сталелитейного завода и местная история Лакаванны.
  • Lackawanna.ny: История города Лакаванна - Нью-Йорк