Lady Kinnaird - трехмачтовый барк, построенный в 1877 году в Данди , Шотландия, компанией Brown & Simpson для WB Ritchie. Она действовала между Соединенным Королевством и австралийскими колониями . Она была потеряна после того, как села на мель в заливе Спенсер к югу от мыса Берр на восточном побережье полуострова Эйр в Южной Австралии рано утром 21 января 1880 года. Ее основной якорь был поднят с места крушения в 1979 году и выставлен на обозрение в соседнем городе Порт-Нил в январе 1880 года в рамках празднования столетия со дня ее гибели.
Леди Киннэрд бросила якорь на берегу в Порт-Нил. Восстановлено SUHR и другими в 1979 г. | |
История | |
---|---|
Имя: | Леди Киннэрд |
Оператор: | ВБ Ричи [1] |
Строитель: | Браун и Симпсон [2] [3] |
Номер верфи: | 34 [3] |
Домашний порт: | Данди [2] [4] |
Статус: | историческое кораблекрушение [5] |
Общие характеристики | |
Тип: | Барк [6] |
Тонны нагрузки: | 680 [6] |
Длина: | 190 футов 0 дюймов (57,91 м) [6] |
Луч: | 30 футов 4 дюйма (9,25 м) [6] |
Глубина захвата: | 17 футов 8 дюймов (5,38 м) [6] |
Происхождение
Lady Kinnaird была построена в Данди в 1877 году компанией Brown & Simpson для WB Ritchie. Он был железной конструкции и имел три мачты. [2] [3] [6] Сообщалось, что у нее было по крайней мере одно родственное судно - Лорд Киннэрд . [7]
Карьера
Леди Киннэрд сделала карьеру в плавании между портами Соединенного Королевства и портами в австралийских колониях, что было сокращено из-за ее потери после того, как она села на мель 21 января 1880 года. На всех ее рейсах капитаном был Александр Лоуз.
Дата | Описание путешествия |
---|---|
11 апреля 1877 г. | Отправление из Данди в Аделаиду под командованием Лоуса, прибытие 17 июля 1877 года с грузом общей заявленной стоимостью 7 800 фунтов стерлингов. Судовой плотник Джон Браумер погиб, когда его «смыло за борт во время сильного шторма, когда он пересекал Южный океан» . [8] [9] [10] |
14 сентября 1877 г. | Отправление из Аделаиды в Лондон с грузом из 1058 тюков шерсти, прибытие 1 января 1878 г. [11] [12] [13] |
3 марта 1878 г. | Отправление в Брисбен , прибытие 20 июня 1878 г. [14] [15] |
16 июля 1878 г. | Отправление в Ньюкасл , Новый Южный Уэльс в балласте под командованием Лоуса, прибытие 21 июля 1878 г. [16] [17] |
6 августа 1878 г. | Отправление в Манилу с грузом 295 тонн угля, прибытие 6 октября 1878 г. [18] [19] |
Неизвестный | Отправление из Маниллы в Соединенное Королевство. |
18 июля 1879 г. | Отбыл из Ливерпуля в Аделаиду под командованием Лоуса, прибыл 24 октября 1879 года с тремя пассажирами и грузом. [20] |
15 декабря 1879 г. | Отправление в Порт-Пири в заливе Спенсер [21] |
19 января 1880 г. | Отправиться из Порт-Пири в Лондон с грузом пшеницы и сесть на мель возле мыса Берр рано утром 21 января 1880 г. [6] |
Вредоносное событие
Леди Киннэрд под командованием Лоуса покинула Порт-Пири в 4 часа утра 19 января 1880 года, направляясь в Соединенное Королевство с грузом около 8400 мешков пшеницы, отправленным от имени Джона Дарлинга и сына . Во второй половине дня 20 января направление ветра изменилось на южное вместе с увеличением скорости. В 20.00 ветер характеризовался как «яростные шквалы». Барк продолжал движение против южного ветра. Около полуночи, когда мы собирались сделать запланированное изменение курса на восток или юго-восток, было обнаружено, что барк находился недалеко от западного побережья залива Спенсер. Поскольку барк не отреагировал на изменение курса, основной якорь был отпущен, но его трос вышел из строя, и прежде, чем удалось освободить второй якорь, барк сел на мель. На восходе солнца экипаж понял, что барк сел на мель к югу от мыса Бурр примерно в 0,75 мили (1,21 км) от берега. Экипаж покинул потерпевшее крушение судно без потерь и в спасательных шлюпках направился к ближайшему берегу, где был разбит лагерь. [22] [23] [24]
Последствия
Морской совет Южной Австралии провел расследование по делу о потере барки и 9 февраля 1880 года обнаружил, что капитан Александр Лоуз проявил халатность. Было проведено дополнительное расследование под председательством четырех мировых судей, на котором были заслушаны показания свидетелей-экспертов. 25 февраля 1880 года расследование признало капитана Лоуса невиновным по обвинению в халатности. [25] [26]
Сообщается, что древесина, извлеченная из места крушения, использовалась для строительства резервуара для воды, известного как танки Lady Kinnaird, которые примыкали к нынешней трассе Lincoln Highway примерно в 6,6 км (4,1 мили) к северу от Порт-Нил. [27]
В 1911 году была обнаружена затопленная скала (известная в некоторых источниках как Леди Киннэрд), на которой села на мель « Леди Киннэрд», и на ней был установлен буй. При низкой воде , было сообщено , что минимальная глубина воды над породой составляла 1 сажень (6,0 фута; 1,8 м) , а опубликованный график рекомендуется глубиной 6 сажен (36 футов, 11 метров). Впоследствии буй «исчез» в 1922 году и не был заменен. [28] [29]
Восстановление основного якоря
В 1978 году дайверы- любители, живущие в Порт- Нейле, обратились в Общество подводных исторических исследований (SUHR) за советом и возможной помощью в поднятии основного якоря с места крушения и его сохранении для всеобщего обозрения в рамках памятных мероприятий, запланированных на столетие гибели барка в 1980 году. В ноябре 1978 года SUHR и местные водолазы обследовали затонувший корабль и обнаружили якорь на глубине 11 метров (36 футов). В марте 1979 года SUHR и местные дайверы сняли основной якорь с места крушения и переместили его на мелководье в пределах 100 метров (330 футов) от пляжа в Порт-Нейле. В июне 1979 года якорь отбуксировали на берег и подняли автокраном в резервуар из бетона, вмонтированный в землю специально для сохранения якоря. 20 января 1980 года законсервированный якорь был открыт в общественном заповеднике на берегу Порт-Нила на глазах у толпы, насчитывающей более 800 человек. [30] [31] [32]
Сегодняшний день
Место крушения было объявлено историческим кораблекрушением в соответствии с Законом об исторических кораблекрушениях 1981 года (SA) в апреле 1983 года. [5] Место крушения официально расположено на 34 ° 7′48 ″ ю.ш., 136 ° 21′36 ″ в.д. / 34,13000 ° ю.ш.136,36000 ° в. / -34,13000; 136,36000Координаты : 34 ° 7′48 ″ ю.ш. 136 ° 21′36 ″ в.д. / 34,13000 ° ю.ш.136,36000 ° в. / -34,13000; 136,36000. [2] С 1998 года главный якорь находится в реестре мест наследия, который ведется окружным советом Тамби-Бэй на том основании, что это «примечательная достопримечательность в этом районе». [33]
Смотрите также
- Список кораблекрушений Австралии
- Список кораблекрушений 1880 г.
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ↑ Мэтью, 1878, стр. 75
- ^ а б в г ANSD, 2014 г.
- ^ a b c Место крушения, 2014
- ↑ Мэтью, 1878, стр. 73
- ^ а б САГГ, 1983, стр. 885
- ^ a b c d e f g Южно-Австралийский регистр, 1880 г., стр.
- ^ «Судоходная разведка» . Южно-Австралийский регистр. 22 апреля 1880 г. с. 4 . Проверено 1 декабря 2014 .
- ^ "Новости судоходства, Британские новости, Отправление в Аделаиду" . Южно-австралийские хроники и еженедельная почта. 26 мая 1877. С. 2–3 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Судоходная разведка» . Южно-Австралийский регистр. 18 июля 1877 г. с. 4 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Разное» . Северный Аргус. 20 июля 1877 г. с. 3 . Проверено 3 декабря 2014 .
- ^ «Шерсть и жир» . Южно-австралийские хроники и еженедельная почта. 6 октября 1877 г. с. 3 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Новости судоходства» . Аделаида Наблюдатель. 15 сентября 1877 г. с. 2 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Доставка. Лондон, 1 января» . Сидней Морнинг Геральд. 5 января 1878 г. с. 5 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Доставка, прибытие» . Курьер Брисбена. 22 июня 1878 г. с. 4 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Судоходная разведка, порт Брисбена» . Аргус. 22 июня 1878 г. с. 6 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Доставка, отправления» . Курьер Брисбена. 11 июля 1878 г. с. 2 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Судоходство, порт Ньюсестла» . Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 22 июля 1878 г. с. 2 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Вылеты» . Сидней Морнинг Геральд. 15 августа 1878 г. с. 8 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Разведка иностранных судов (по подводному кабелю)» . Аргус. 27 ноября 1878 г. с. 5.
- ^ «Судоходная разведка» . Южно-Австралийский регистр. 25 октября 1879 г. с. 4.
- ^ «Судоходная разведка» . Южно-Австралийский регистр. 16 декабря 1879 г. с. 4 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ↑ South Australian Chronicle and Weekly Mail, 6 марта 1880 г., стр.
- ^ Южная Австралия Регистрация, 27 января 1880, Page6
- ^ BIA, 2005, стр. 213
- ^ «Утрата леди Киннэрд (слушание 23 февраля 1880 г.)» . Южно-Австралийский регистр. 28 февраля 1880 г. с. 9 . Проверено 3 декабря 2014 .
- ^ «Утрата леди Киннэрд (слушание от 25 февраля 1880 г.)» . Южно-Австралийский регистр. 28 февраля 1880 г. с. 9 . Проверено 3 декабря 2014 .
- ^ "Результаты поиска по запросу " Lady Kinnaird Tanks, MONU " " . Департамент планирования транспорта и инфраструктуры. 26 апреля 2005 Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Извещение мореплавателям, залив Спенсер, мыс Берр» . Daily Herald. 26 июля 1912 г. с. 2 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Извещение мореплавателям, залив Спенсера - мыс Берр» . Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок. 12 июля 1922 г. с. 5 . Проверено 3 декабря 2014 .
- ↑ Хейл, 1980, стр.9
- ^ Зур, 1979, стр 28-29
- ^ Зур, 1980, стр 38
- ^ «Места наследия, якорь леди Киннард» . Департамент окружающей среды, водных и природных ресурсов 2014 . Проверено 1 декабря 2014 .
Рекомендации
- Ассоциация лодочной индустрии Южной Австралии (BIA); Южная Австралия. Департамент окружающей среды и наследия (2005 г.), водные ресурсы Южной Австралии, атлас и путеводитель , Ассоциация лодочной индустрии Южной Австралии, ISBN 978-1-86254-680-6
- "Австралийская национальная база данных о кораблекрушениях (ANSD) - Леди Киннэрд" . Содружество Австралии, Департамент окружающей среды . Проверено 1 декабря 2014 .
- Хейл, Алан (1980), крушение леди Киннэрд, 21 января 1880 года , Общество подводных исторических исследований, ISBN 978-0-9597500-2-7
- Справочник Данди 1878-79, включая Lochee, Broughty Ferry, Newport, Tayport и сельский район в окрестностях Данди , Dundee, напечатанный и опубликованный JP Mathew, 1878 г. , извлечен 30 ноября 2014 г.
- Общество подводных исторических исследований (SUHR) (1979), Годовой отчет 1979 , Общество подводных исторических исследований, ISSN 0157-7646
- Общество подводных исторических исследований (SUHR) (1980), Годовой отчет за 1980 год , Общество подводных исторических исследований, ISSN 0157-7646
- «Закон об исторических кораблекрушениях 1981 г .; Уведомление в соответствии с разделами 5 (1) и (2) - заявление Сан-Мигеля , Марион , Железного короля , города Аделаиды и леди Киннэрд ». Вестник правительства Южной Австралии (SAGG) : 885. 14 апреля 1983 г.
- «Леди Киннэрд» . Южно-австралийские хроники и еженедельная почта. 6 марта 1880 г. с. 5 . Проверено 3 декабря 2014 .
- "Обломки барка леди Киннэрд" . Южно-Австралийский регистр. 26 января 1880 г. с. 5 . Проверено 2 декабря 2014 .
- «Леди Киннэрд» . Южно-Австралийский регистр. 27 января 1880 г. с. 6 . Проверено 3 декабря 2014 .
- «Браун и Симпсон» . Место крушения . Проверено 2 декабря 2014 .
Внешние ссылки
- Обломки Леди Киннэрд