| Lamborghini Jarama | |
|---|---|
 Джарама С | |
| Обзор | |
| Производитель | Ламборджини |
| Производство | 1970–1976 гг. Jarama: 176 единиц Jarama S: 152 единицы Всего: 328 единиц |
| сборка | Италия: Сант-Агата-Болоньезе |
| Дизайнер | Марчелло Гандини в Бертоне |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Гранд Турер |
| Тип кузова | 2-дверный 2 + 2 купе |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Lamborghini Espada |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,9 л (3929 куб. См) Lamborghini V12 |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2380 мм (94 дюйма) |
| Длина | 4485 мм (177 дюймов) |
| Ширина | 1820 мм (72 дюйма) |
| Высота | 1190 мм (47 дюймов) |
| Снаряженная масса | 1450 кг (3197 фунтов) (сухой) |
| Хронология | |
| Предшественник | Lamborghini Islero |
Lamborghini Харама ( испанский произношение: [xaɾama] ) является 2 + 2 Grand Tourer производится и продается итальянский производитель автомобилей Lamborghini между 1970 и 1976. Это был стиль от Bertone дизайнером Марчелло Гандини .
Ферруччо Ламборгини задумал название, чтобы вспомнить боевых быков, выведенных в районе реки Харама в Испании, а не гоночную трассу Харама недалеко от Мадрида .
История [ править ]
В 1970 году Lamborghini разработала Islero, чтобы удовлетворить потребности американского рынка. Когда пришло время заменить его, вместо того, чтобы просто переделать Islero, Lamborghini выпустила Jarama, заняв место, которое заняло бы второе поколение Islero. Представленная в 1970 году на Женевском автосалоне , Lamborghini построила Jarama в соответствии со стандартами США, используя версию шасси Espada , колесная база которой была укорочена на 10,7 дюйма. [1] Изо Лела , а доля сходство Lamborghini Jarama в их внешнем дизайне и оба были стиль с Марчелло Гандини . Всего было построено 328 Джарам.
Jarama весил 1450 кг (3200 фунтов) в сухом виде, тяжелее Islero. Он оснащен тем же двигателем Lamborghini V12 объемом 3,9 л (3929 куб. См), который использовался в Islero и Espada, который был в значительной степени унаследован от двигателя, использовавшегося в более ранней модели 400 GT . Двигатель был оснащен шестью карбюраторами Weber 40 DCOE и передавал мощность на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. [2] Первоначальная модель Jarama (1970–1973) была заявлена мощностью 350 л.с. (260 кВт). Ранние модели Jaramas имели диски из магниевого сплава с центральным замком , которые использовались на Miura и S1 / S2 Espadas. [3]
Джарама С. [ править ]
Jarama S (также известная как Jarama GTS ) была представлена в 1972 году. Выхлопная система, головки и карбюраторы были пересмотрены, что привело к увеличению мощности до 365 л.с. (272 кВт). [4] S отличался несколькими незначительными модификациями кузова, включая совок капота, выхлопные отверстия в крыльях, регулировку положения лобового стекла и перемещенные указатели поворота. Были использованы новые колеса на ступицах с 5 болтами, идентичные тем, которые использовались на Series 3 Espada. В интерьере теперь была переработанная приборная панель, отделанная алюминием, переключатели были перенесены на центральную консоль, добавлена звукоизоляция и улучшены задние сиденья и пространство для ног. Рулевое управление с усилителем стало стандартом в начале производства Jarama S. Съемные панели крыши и автоматическая коробка передач Chrysler TorqueFlite также были доступны в качестве заводских опций. Lamborghini построила 150 экземпляров этой версии. [3]
Личная Jarama S Ферруччо Ламборгини выставлена в официальном музее Lamborghini на заводе компании в Сант-Агата-Болоньезе , Италия. [5] Jarama была любимой моделью г-на Ламборджини. [6] В интервью 1991 года он заявил: «Я предпочел Джараму всем остальным, потому что это идеальный компромисс между Миурой и Эспадой». [7]
Джарама Ралли [ править ]
Jarama Rally, также известное как Jarama "Bob", представляет собой одноразовую модифицированную гоночную модель Jarama, построенную испытателем Lamborghini Бобом Уоллесом . Он оснащен модифицированным 3,9-литровым двигателем V12, который был перемещен так, чтобы он располагался дальше в моторном отсеке. Это позволило достичь почти 50/50 распределения веса (стандартный Jarama имел распределение веса 53/47). Двигатель развивает мощность 380 л.с. (280 кВт) при 8000 об / мин, на 15 л.с. (11 кВт) больше, чем штатный, и, как сообщается, может развивать максимальную скорость 270 км / ч (167,7 миль / ч) и разгоняться от 0 до 100 км / ч (0 до 62 миль в час) примерно за 5 секунд. В качестве готового к гонке примера Боб Уоллеспостроил автомобиль из голого каркаса, повторно сварил его там, где это было необходимо для придания жесткости, и установил легкий стальной задний каркас безопасности. Он также модернизировал Jarama с помощью сильно модифицированного алюминиевого кузова, в котором, помимо прочего, были избавлены от навесных фар и пластиковых дисков Jarama, что позволило автомобилю быть примерно на 300 кг (660 фунтов) легче стандартного, примерно на 1170 кг ( 2580 фунтов). Он также отличался центрально-блокируемыми колесами Miura и низкими задними сиденьями, гоночными амортизаторами Koni и убранным салоном. Оранжево-черный автомобиль никогда не участвовал ни в каких гонках. Сообщается, что автомобиль был восстановлен в Великобритании в 1990 году после того, как был обнаружен в Саудовской Аравии. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ "Спортивные автомобили Lamborghini" . HowStuffWorks . 2007-05-31 . Проверено 22 мая 2018 .
- ^ "RM Sotheby's - r138 1970 Lamborghini Jarama 400 GT от Bertone" . Р.М. Сотбис . 2017-07-19 . Проверено 22 мая 2018 .
- ^ a b Марше, Жан-Франсуа (1985). Lamborghini Espada и 4-местные: 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada . Лондон: Osprey Pub. ISBN 0-85045-592-8. OCLC 12806744 .
- ^ "Lamborghini Jarama - самый странный Lamborghini - Autotrader" . Автотрейдер . Проверено 22 мая 2018 .
- ^ Smeyers, Марк (1 января 2010). «Джарама ГТС 400» . www.lambocars.com . Проверено 8 марта 2020 .
- ^ Перкинс, Крис (2016-04-28). «Любимым автомобилем Ферруччо Ламборджини был Lamborghini, о котором ты забыл» . Дорога и трасса . Проверено 7 марта 2020 .
- ^ "Интервью с Ферруччо Ламборджини" . Чистокровный и классический автомобиль . Январь 1991 г.
- ^ GD "Реестр Jarama" . www.jaramaregistry.com . Проверено 11 мая 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lamborghini Jarama . |
- Реестр Lamborghini - Jarama (требуется подписка)
- Реестр Jarama
| vтеLamborghini внедорожник график, 1963-1989 следующая » | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-е | 1970-е | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Владелец | Ферруччо Ламборджини | Жорж-Анри Россетти (51%) / Рене Леймер (49%) | Приемник | Жан Клод Мимран / Патрик Мимран | Крайслер | |||||||||||||||||||||||
| Передний / задний | V12 | 350 GT | ||||||||||||||||||||||||||
| 400 ГТ | Islero | Джарама | ||||||||||||||||||||||||||
| Эспада | ||||||||||||||||||||||||||||
| Средний / задний | V8 | Силуэт | Джалпа | |||||||||||||||||||||||||
| Уррако | ||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Миура | Countach | ||||||||||||||||||||||||||
| Передний / 4WD | V12 | LM002 | ||||||||||||||||||||||||||
