Lancia Dialogos

Lancia Diàlogos
Обзор
Производитель	Lancia
Производство	1998 (концепция)
Дизайнер	Пьетро Камарделла и Марко Тенконе в Centro Stile Lancia под руководством Майкла Робинсона ; [1] Интерьеры Флавио Манцони
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Связанный	Lancia Thesis
Размеры
Колесная база	3,05 м (120,1 дюйма)
Длина	4,99 м (196,5 дюйма)
Ширина	1,95 м (76,8 дюйма)
Высота	1,49 м (58,7 дюйма)

Lancia Diàlogos является итальянская роскошь концепт - кар , который был представлен в виде салона на 1998 Туринском автосалоне . ^[2]

По европейским стандартам Diàlogos - это довольно большой автомобиль с шириной 1,95 м (76,8 дюйма), высотой 1,49 м (58,7 дюйма) и стандартной колесной базой 3,05 м (120,1 дюйма) ^[3], поскольку его интерьер спроектирован таким образом, чтобы сочетайте в себе идеальную атмосферу, гостиную и вождение без стресса. ^[4]

Разрабатываемый с августа 1996 года, Diàlogos был разработан собственным Centro Stile Lancia под руководством главного дизайнера Майка Робинсона , который назвал концепт «футуристическим дизайном, автомобилем следующего поколения с привкусом прошлого». ^[5] Отличительные черты кузова включают стиль передней части с преобладанием большой решетки радиатора и отсутствие боковых центральных стоек с открывающимися назад задними дверями, которые напоминают дизайн седана Lancia Aurelia 1950-х годов. ^[6]

Diàlogos интерьер

Интерьер роскошно обставлен, сиденья отделаны молдингами набук, которые, как говорят, похожи на замшу. Кроме того, передние сиденья с Diàlogos вертлюгомна 90 °, чтобы облегчить доступ в салон, и на 180 °, чтобы сформировать диван, обращенный к задним сиденьям. Другие особенности интерьера включают в себя: рулевое колесо и приборную панель, расположенные в центре для облегчения доступа, но которые могут скользить с любой стороны в зависимости от преобладающего направления движения; 2 экрана в задней части передних сидений; тактильная тонкая пленка из мягкой древесины, приклеенная к слою смолы и пены для приборной панели и некоторых других областей; персональный электронный ключ, известный как «Ego Card», который позволяет автомобилю адаптироваться к индивидуальным потребностям, связанным с положением сиденья, настройками многозонного климат-контроля, положением рулевого колеса и педали; автоматически открывающаяся водительская дверь при приближении к автомобилю.

Говорят, что механически Diàlogos, хотя и не оснащен двигателем, имеет активный дифференциал и регулируемое распределение крутящего момента на обе оси, а также усовершенствованную многорычажную подвеску. Например, в передней подвеске используется виртуальная ось рулевого управления, при этом указанная ось проходит через центр передних колес, что, как утверждается, приводит к выбоинам или неровным поверхностям, не вызывая вибрации или поворота колеса. В задней подвеске также используется виртуальный центр тангажа, так что при преодолении препятствия колесо движется назад, чтобы уменьшить помехи, передаваемые на тело.

Что касается технологий вождения, Diàlogos имеет: полностью адаптивные фары, которые реагируют на условия движения; Адаптивный круиз-контроль; адаптивная полуавтоматическая трансмиссия; системы предотвращения столкновений и съезда с полосы движения ; голосовое управление для многих систем; внешние камеры. ^[7]

Позже Lancia адаптировала и внедрила многие из вышеперечисленных технологий для массового производства в своем седане Lancia Thesis , который был запущен в 2001 году и чей внешний вид был основан на стиле Diàlogos.

Хотя концепция вагона также была разработана, она так и не была произведена в полном объеме. ^[8]

Lancia Giubileo [ править ]

В 2000 году был построен одноразовый вариант под названием Giubileo, который был подарен Папе Иоанну Павлу II в рамках празднования Великого Юбилея католической церкви . Он был оснащен 3,0- литровым двигателем Alfa Romeo V6 ^[9] и был оценен в 1,5 миллиона долларов США. ^[10]

Ссылки [ править ]