Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Lancia Thesis
Lancia Thesis Kappa 20071211.jpg
Обзор
ПроизводительLancia
Производство2001–2009 [1]
сборкаЗавод Ривальта , Турин , Италия (2001–2002 гг.) Завод
Мирафиори , Турин , Италия
ДизайнерМайкл Робинсон в Centro Stile Lancia [2]
Флавио Манцони [3] (интерьеры)
Кузов и шасси
Учебный классПредставительский автомобиль ( E )
Тип кузова4-дверный седан
МакетМакет FF
Трансмиссия
ДвигательБензин:
2,0 л I5 Турбо 20V
2,4 л I5 20V
3,0 л Alfa Romeo V6 24V
3.2 л Alfa Romeo V6 24V
Дизель:
2,4 л I5 JTD 20V
Передача инфекции5- АКПП
6- МКПП
Размеры
Колесная база2800 мм (110,2 дюйма)
Длина4890 мм (192,5 дюйма)
Ширина1830 мм (72,0 дюйма)
Высота1470 мм (57,9 дюйма)
Снаряженная масса1680-1895 кг (3703-4177 фунтов)
Хронология
ПредшественникLancia Kappa
ПреемникLancia Thema ( версия на базе LX )
Вид сзади на дипломную работу.
Папамобиль Lancia Giubileo
Папамобиль Lancia Giubileo в музее Ватикана

Thesis Lancia (тип 841) является исполнительным автомобиль производства итальянской автомобилестроительной Лянча между 2001 и 2009 годах он был доступен с естественным всасыванием и с турбонаддувом двигателей в диапазоне между 2,0 и 3,2 литра, в двух прямых-5 или V6 конфигураций. Его внешний вид был основан на концептуальном автомобиле Diàlogos 1998 года . Премьера серийного автомобиля состоялась на Женевском автосалоне в марте 2001 года, а его интерьер был впервые показан на автосалоне во Франкфурте . Продажи начались в июне 2002 года в Италии, вскоре после этого последовали экспортные рынки. [4]

История [ править ]

Концепт-кар Diàlogos

Самым ранним прототипом Thesis был 2000 Giubileo, представленный Папе Иоанну Павлу II, с очень похожим корпусом, хотя и модифицированным как ландоле.

Что касается дизайна, главный дизайнер Lancia сказал: «Люди будут искать оправдания, чтобы не покупать эту машину. Так что мы были чертовски уверены, что не дали им ничего, за что можно было бы прицепиться». [5] С этой целью машина была предназначен для соответствия сущности Audi A6 и Mercedes E-класса. В нем было больше технологий и больше стиля. [5] Чтобы убедить покупателей, цена на него была на 15% дешевле, чем у конкурентов. По мнению двигательного писателя Пола Horrell из Великобритании журнала CAR форма была «спорной, но , конечно , регенерирует подлинную итальянскую альтернативу напыщенного подходу» соревнования. "Посмотрите на эту экстравагантную переднюю часть, как на ряд украшенных хромом песчаных дюн.Вся форма пухлая и несет в себе характерные деталибиксеноновые фары и мульти-светодиодные лезвия задних фонарей - машина с комфортабельным питанием и хорошо украшенная драгоценностями, как и люди, которые ее водят [5] ». Обсуждая интерьер, Хоррелл продолжил:« Эффект усиливается вдвое. в. Салон поистине богат, и в итальянском стиле идет по правой стороне этой линии, отделяя идеально пропорциональный минимализм от их шикарной вульгарности рэп-звезды Versace. [5] «Примечательной особенностью интерьера было использование высококачественной, слегка лакированной деревянной отделки и литого магния для центральной консоли.« Я не могу вам сказать », - написал Хоррелл [5]«Насколько приятнее использовать подстаканник или пепельницу, которые скользят из твердого металла, чем какую-нибудь пластиковую крышку». После описания гравированной посуды инструментов, которые отличались иглами, «плавающими на глубине», CAR пришел к выводу, что «это было дорого [5] ».

Lancia вложила значительные средства в Thesis, и, в отличие от предшественницы Kappa, у которой была общая автомобильная платформа с Alfa Romeo 166, Thesis была разработана с собственным шасси. [5] Автомобиль был оснащен «осложненного мультиразветвленного алюминиевой интенсивной подвеской на обоих концах, дополненное MANNESMANN Sachs „ скайхук адаптивными амортизаторами“» , которые также использовались на Maserati Spyder. [5] Это была также первая Lancia с радарным адаптивным круиз-контролем (от Bosch). [6]

Описывая качество вождения, Хоррелл писал: «Вы можете сказать, что это тяжелая машина, но нет ничего плохого в том, чтобы позволить этой [тестовой машине с двигателем V6] слегка вспотеть. Ее автоблок внимательный и плавный. Двигатель, хотя и тише чем в любой Alfa, это все, что вы слышите, потому что шум дороги и ветра был подавлен. Дитто гремит. Это плотный корабль. [5] Поездка Thesis просто потрясающая. Он глотает большие глыбы, независимо от вашей скорости. качки при бедствии; регулируемые демпферы контролируют движения тела. Они даже лучше, когда нагрузка боковая; с учетом мягкого прямолинейного характера крен на поворотах удивительно хорошо контролируется. [5]«Главной критикой было рулевое управление, которое Хоррелл считал слишком легким, и небольшая тенденция к недостаточной поворачиваемости, ведущая к вторжению в систему ESP. В заключение Хоррелл из CAR резюмировал тезис как« гораздо более точный и даже маневренный, чем он имеет право на существование. [5] «CAR считал, что Thesis - достойное выражение ценностей бренда Lancia». Представьте себе Rover 95, и вы будете пугающе близки. Это пугающая мысль: два бренда, которые отказываются быть молодыми или спортивными, два бренда, которые отстают. [5]«Другие предположения заключались в том, что автомобиль был хорошим продуктом не на том рынке. С этой точки зрения, было бы лучше предложить автомобиль в ценовом диапазоне Mondeo, а не в более консервативном секторе, который оспаривают Mercedes E-Class и BMW. 5 ряд. [7]

Диссертация оснащена 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатый автоматический «ComforTronic» (не для 2.0) коробка передач . Салон был отделан кожей или замшевой алькантарой, давно излюбленной Lancia. Вердикт CAR был таков: «Если Lancia удастся перевернуть, то это машина для работы. [5] » Несмотря на очень высокий уровень оснащения, улучшенную отделку и отделку, продажи остались далеко позади своего предшественника, Kappa , довольно далеко от модели. конкуренции и, наконец, модель была снята с производства в начале 2009 года, после того, как было построено всего 16 000 единиц. [8] Начиная с 2011 года, Thesis был заменен новым флагманским седаном на базе Chrysler 300 следующего поколения., переименованный в континентальной Европе как Lancia Thema . [1] [9]

Версии [ править ]

МодельМощностьКрутящий моментСмещениеДвигательМаксимальная скорость0–100 км / ч (0-62 миль / ч) (с)Годы
2.0 Turbo 20V инструкция185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту308 Нм (227 lb⋅ft) @ 2200 оборотов в минуту1998 куб.прямо-5224 км / ч (139 миль / ч)8,9до 2007 года
2.4 20V руководство170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту226 Нм (167 lb⋅ft) @ 3500 оборотов в минуту2446 куб.прямо-5217 км / ч (135 миль / ч)9,5до 2007 года
2.4 20V автомат170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту226 Нм (167 lb⋅ft) @ 3500 оборотов в минуту2446 куб.прямо-5215 км / ч (134 миль / ч)10,9до 2007 года
3.0 V6 24V автомат215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту263 Нм (194 lb⋅ft) @ 5000 оборотов в минуту2959 куб.V6234 км / ч (145 миль / ч)9,2до 2004 года
3.2 V6 24V автомат230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) @ 6200 оборотов в минуту289 Нм (213 lb⋅ft) @ 4800 оборотов в минуту3179 куб.V6240 км / ч (150 миль / ч)8,8до 2004 года
2,4 10 В JTD150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту305 Нм (225 lb⋅ft) @ 1800 оборотов в минуту2387 куб.прямо-5206 км / ч (128 миль / ч)10,1до 2005 г.
2.4 Multijet автоматический175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту330 Нм (243 lbf⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту2387 куб.прямо-5220 км / ч (140 миль / ч)9,82003-2006 гг.
2.4 Руководство по Multijet175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту380 Нм (280 lbf⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту2387 куб.прямо-5225 км / ч (140 миль / ч)10,22003-2006 гг.
2.4 Multijet автоматический185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту330 Нм (243 lbf⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту2387 куб.прямо-5222 км / ч (138 миль / ч)9,7с 2006 г.
Расход топлива дипломной работы
л / 100 км2,0 ТБ2,42.4 Авт.3.2 V6 Aut.2,4 20 В JTD Авт.
Городской
Загородный
Комбинированный		15,5
8,5
11,1		15,2
8,4
10,9		17,4
8,8
12,0		22,7
10,3
14,9		12,1
6,9
8,8
Выбросы CO 2
г / км		264260286355234

Lancia Thesis Stola S85 [ править ]

Стола S85

На Женевском автосалоне 2004 года был показан протяженный вариант лимузина на 60 сантиметров (24 дюйма) [10] (5,49 м (216 дюймов)), изготовленный Stola SpA и названный «Stola S85» в честь 85-летия компании Stola. годы. [11] Автомобиль оснащен бежевым кожаным салоном и электрически регулируемыми задними сиденьями. В машине также есть мини-бар с холодильником , мультимедийная система с системой GPS-навигации, доступ в Интернет, факс и DVD-плеер. [10] Обладая 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) и всеми этими дополнительными функциями, преобразованный автомобиль весит 2030 кг (4475 фунтов) и может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 9,2 секунды с максимальной скоростью. 230 км / ч (143 миль / ч).

Примечания [ править ]

  1. ^ a b "15.10.2009 ФИАТАМИ БРЕНДОВ CHRYSLER И LANCIA, СОЗДАННЫХ ВМЕСТЕ" . www.italiaspeed.com/2009 . Проверено 13 декабря 2010 года .
  2. ^ «Дизайнер» . ajovalo.net . Проверено 8 февраля 2012 года .
  3. ^ "Lancia Thesis, переплетение идей" . autodesignmagazine.com . Проверено 8 февраля 2019 .
  4. ^ «4 июня 2002: Глава Fiat Auto отрицает переговоры с GM о реструктуризации» . italiaspeed.com/news_2002 . Проверено 6 февраля 2008 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Журнал CAR, февраль 2002: 30
  6. ^ «Запуск первоклассной Lancia Thesis откладывается» . Europe.autonews.com. 24 сентября 2001 . Проверено 20 января +2016 .
  7. ^ "Обзор Lancia Thesis 3.0 V6 2002 года" . Побуждают писать. 12 мая 2014 . Проверено 20 января +2016 .
  8. ^ «Lancia представит новый Ypsilon на базе Chrysler» . autonews.com . Проверено 13 декабря 2010 года .
  9. ^ "Lancia, Chrysler, чтобы поделиться продуктами" . leftlanenews.com . Проверено 13 декабря 2010 года .
  10. ^ a b "Lancia Thesis Stola S85" . ultimatecarpage.com . Проверено 14 декабря 2007 года .
  11. ^ "Lancia Thesis S85" . blutecsrl.it . Проверено 19 июля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Lancisti.net - сообщество по обмену информацией и поддержке для владельцев и энтузиастов Lancia
vте«  Предыдущая - хронология автомобилей Lancia , 1980-е – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
СуперминиA112Y10YИпсилон IIИпсилон III
Маленький семейный автомобильДельта IДельта IIДельта III
Компактный представительский автомобильБетаПризмаДедраLybra
Бета Треви
Представительский автомобильГаммаThema IКаппаТезисТема II
КупеБета-купе
Гамма КупеКаппа Купе
КабриолетФлавия II
МинивэнМуса
Большой MPVЗетаФедраВояджер
Спортивная машинаМонте-КарлоDelta HF 4WD / интегрированный
Митинг "037"Дельта S4
Раллийная машинаМитинг "037"Дельта S4Delta HF 4WD / Integrale Группа A
Гоночный автомобильМонтекарло ТурбоLC1LC2
ВладениеFiat SpAFCAStellantis