Десантный корабль

Три американских боевых корабля-амфибии - десантный вертолетный док, ведущий к посадочной платформе (сзади) и десантный корабль (на носу).

Десантные судно (или amphib ) является амфибией военного корабль используется для сухопутных и поддержки сухопутных сил, такие как морская пехота , на вражеской территории во время высадки морского десанта . Самый большой флот этих типов эксплуатируется ВМС США .

Специализированное судоходство можно разделить на два типа, наиболее грубо описываемые как корабли и суда. Как правило, корабли доставляют войска от порта посадки к месту высадки для штурма, а корабли перевозят войска с корабля на берег. Десантные десанты, происходящие на небольших расстояниях, также могут включать в себя технику берег-берег, когда десантные суда идут прямо из порта посадки в точку нападения. Некоторые танкодесантные корабли также могут высадить войска и оборудование непосредственно на берег после путешествия на большие расстояния, например, десантный корабль класса « Иван Рогов » .

История [ править ]

Во времена парусного спорта корабельные лодки использовались как десантные. Этих гребных лодок было достаточно, если они неэффективны, в эпоху, когда морские пехотинцы фактически были легкой пехотой , участвуя в основном в небольших кампаниях в отдаленных колониях против менее хорошо оснащенных местных противников.

Чтобы поддержать десантные операции во время высадки в Писагуа путем перевозки значительного количества груза и высадки войск непосредственно на неулучшенный берег, правительство Чили построило плоскодонные десантные катера, названные chalanas . Они перевезли 1200 человек при первой посадке и приняли на борт 600 человек менее чем за 2 часа для второй посадки. ^{[1] : 40}

Истоки [ править ]

Во время Первой мировой войны массовая мобилизация войск, оснащенных скорострельным оружием, быстро сделала такие лодки устаревшими. Первоначальные высадки во время кампании Галлиполи происходили на немодифицированных гребных лодках, которые были чрезвычайно уязвимы для атак со стороны османской береговой обороны.

В феврале 1915 г. поступил заказ на создание специальных десантных кораблей. Дизайн был создан за четыре дня, в результате чего был заказан 200 зажигалок типа «X» с луком в форме ложки для выхода на пологие пляжи и спускающийся фронтальный пандус.

Первое использование имело место после того, как они были отбуксированы к Эгейскому морю и успешно совершили высадку 6 августа в бухте Сувла 9- го корпуса под командованием командующего Эдвардом Анвином .

Зажигалки X, известные солдатам как «жуки», перевозили около 500 человек, водоизмещением 135 тонн и базировались на лондонских баржах: 105 футов 6 дюймов (32,2 м) в длину, 21 фут (6,4 м) в ширину и 7 футов. 6 дюймов (2,3 м) глубиной. Двигатели в основном работали на мазуте и развивали скорость примерно 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). Борта кораблей были пуленепробиваемыми и имели на носу аппарель для высадки. Был разработан план высадки британских тяжелых танков с понтонов в поддержку Третьей битвы при Ипре , но от этого отказались. ^[2]

В межвоенный период сочетание негативного опыта в Галлиполи и экономической строгости способствовало задержке с закупкой оборудования и принятию универсальной доктрины морских десантных операций в Королевском флоте .

Несмотря на эту точку зрения, британцы произвели Motor Landing Craft в 1920 году, основываясь на своем опыте работы с ранним бронетранспортером типа «жук». Корабль мог поставить средний танк прямо на берег. С 1924 года использовался с десантными катерами в ежегодных учениях по высадке морских десантов. ^[3] Прототип моторного десантного корабля, спроектированный Дж. Самуэлем Уайтом из Коуса , был построен и впервые отправился в плавание в 1926 году. ^{[4] [5]}

Он весил 16 тонн, имел коробчатый вид, имел квадратную носовую часть и корму. Чтобы предотвратить засорение гребных винтов на судне, которому суждено проводить время в серфинге и, возможно, быть выброшенным на берег, конструкторами Уайта была разработана грубая гидроабразивная силовая установка. Хотчкисс бензиновый двигатель водил центробежный насос , который произвел струю воды, толкая корабль вперед или назад, и рулевого его, согласно тому , как была направлена струя. Скорость составляла от 5 до 6 узлов (от 9,3 до 11,1 км / ч; от 5,8 до 6,9 миль в час), и его способность к выходу на берег была хорошей. ^[6] К 1930 году три MLC эксплуатировались Королевским флотом.

Соединенные Штаты возродились и экспериментировали в своем подходе к морской войне между 1913 и серединой 1930-х годов, когда ВМС США и Корпус морской пехоты США заинтересовались созданием передовых баз в противоборствующих странах во время войны; прототип передовых базовых сил официально преобразован в Силы морской пехоты (FMF) в 1933 году ^[7].

В 1939 году, во время ежегодных учений флота посадки , то FMF заинтересовался военным потенциал Эндрю Хиггинс дизайна «ы из включенной, мелководного проекта лодки. Эти LCPL , получившие название «лодки Хиггинса», были рассмотрены и одобрены Военно-морским бюро строительства и ремонта США . Вскоре лодки Хиггинса были доведены до окончательной конструкции с аппарелью - LCVP и производились в больших количествах. Лодка представляла собой более гибкий вариант LCPR с более широкой аппарелью. Он мог перевозить 36 военнослужащих, небольшую машину, такую ​​как джип , или соответствующее количество груза.

Вторая мировая война [ править ]

Специализированный пехотный десантный корабль [ править ]

В преддверии Второй мировой войны было разработано множество специализированных десантных кораблей, как для пехоты, так и для транспортных средств. В ноябре 1938 года Британский межведомственный центр обучения и развития предложил новый тип десантного корабля. ^[8] Его характеристики должны были весить менее десяти длинных тонн , быть способными нести тридцать один человек из взвода британской армии и пять штурмовых инженеров или связистов , и быть настолько неглубоким, чтобы их можно было высадить. мокрые только до колен в восемнадцати дюймах воды. ^[8] Все эти характеристики сделали десантный штурмовой корабль.; отдельный набор требований был установлен для транспортных средств и грузовых транспортных средств, хотя ранее эти две роли были объединены в Motor Landing Craft .

Дж. С. Уайт из Cowes построил прототип по проекту Флеминга. ^[9] Восемь недель спустя корабль проходил испытания на реке Клайд . Все конструкции десантных кораблей должны находить компромисс между двумя расходящимися приоритетами; качества, которые делают хорошую морскую лодку, противоположны тем, которые делают ее пригодной для выхода на берег. ^[10] Корабль имел корпус, построенный из двухдиагональной обшивки из красного дерева . Стороны были покрыты «10lb. D я HT» броней, термической обработке стали на основе D1 стали, ^[11] в этом случае Гадфильда Resista «S ¼" . ^[12]

Десантные корабля оставались наиболее распространенным британское и Содружество десантного судна Второй мировой войны, и смиреннейшее судно допущены к книгам Королевского военно - морского флота на D-Day . До июля 1942 года эти корабли назывались «Assault Landing Craft» (ALC), но после этого использовались «Landing Craft; Assault» (LCA), чтобы соответствовать совместной системе номенклатуры США и Великобритании. ^[13]

Landing Craft пехотной был активизировали десантный корабль , разработанный в ответ на британский запрос на судно , способное перевозить и посадки значительно больше войск , чем меньший Landing Craft Нападения (LCA). В результате получился небольшой стальной корабль, способный высадить 200 военнослужащих, двигаясь с тыловых баз на собственном дне со скоростью до 15 узлов. Первоначальный британский дизайн был задуман как судно «одноразового использования», которое просто переправляло войска через Ла-Манш., и считались расходным сосудом. Таким образом, в первоначальной конструкции спальных мест для войск не было. Это было изменено вскоре после первоначального использования этих кораблей, когда было обнаружено, что многие миссии потребуют ночлега.

Первые LCI (L) поступили на вооружение в 1943 году в основном Королевским флотом и ВМС США. Около 923 LCI были построены на десяти американских верфях и 211 предоставлены по ленд-лизу Королевскому флоту.

Специализированный десантный корабль [ править ]

После успешной разработки пехоты, несущей LCA, Межведомственным центром обучения и развития (ISTDC) в 1938 году внимание было обращено на средства эффективной доставки танка на берег. может быть использован в десантной операции. Армия хочет , чтобы иметь возможность посадить 12-тонный танк, но ISTDC, предполагающие увеличение веса в моделях танков будущих указано 16 тонн тоннажа для механизированных конструкций посадки суден. ^[8] Еще одним ограничением для любой конструкции была необходимость высаживать цистерны и другие транспортные средства на глубину менее 2½ футов. ^[14]

Конструкторские работы начались в компании John I. Thornycroft Ltd. в мае 1938 года, а испытания завершились в феврале 1940 года. ^[6] Построенная из стали и выборочно облицованная броневой пластиной, эта мелкосидящая баржа- подобная лодка с экипажем из 6 человек могла переправляться на переправу. танк 16 длинных тонн к берегу на скорости 7 узлов (13 км / ч). В зависимости от веса танка, который будет транспортироваться, судно может быть опущено в воду уже загруженными шлюпбалками или может быть помещен в него танк после спуска на воду.

Хотя Королевский флот имел в своем распоряжении механизированный десантный корабль , в 1940 году премьер-министр Уинстон Черчилль потребовал создать судно-амфибию, способное десантировать по крайней мере три 36-тонных тяжелых танка прямо на пляж, способное продержаться в море не менее неделя, и недорого, и несложно построить. Адмирал Маунд , директор Межведомственного учебно-тренировочного центра (который разработал десантный корабль ^[15] ), поручил эту работу военно-морскому архитектору сэру Роланду Бейкеру, который в течение трех дней завершил первоначальные чертежи 152-футового (46 м) десантный корабль с шириной 29 футов (8,8 м) и малой осадкой. Судостроители Фэрфилдс и Джон Браунсогласился проработать детали конструкции под руководством Адмиралтейских экспериментальных работ в Хасларе . Танковые испытания с моделями вскоре определили характеристики корабля, указав, что он будет развивать скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на двигателях мощностью около 700 л.с. (520 кВт). ^[16] LCT Mark 1, 20 были заказаны в июле 1940 года, а еще 10 - в октябре 1940 года. ^[15]

Первый LCT Mark 1 был спущен на воду компанией Hawthorn Leslie в ноябре 1940 года. Это было 372-тонное цельносварное судно со стальным корпусом, которое набирало всего 3 фута (0,91 м) воды в носовой части. Морские испытания вскоре показали, что Mark 1 сложен в управлении и практически неуправляем в некоторых морских условиях. Конструкторы приступили к исправлению недостатков Mark 1 в LCT Mark 2. Он стал длиннее и шире, с добавлением 15- и 20-фунтовой броневой защиты рулевой рубки и оружейных баков.

У Mark 3 был дополнительный 32-футовый (9,8 м) мидель, что дало ему длину 192 фута (59 м) и водоизмещение 640 тонн. Даже с таким дополнительным весом судно было немного быстрее, чем Mark 1. Mk.3 был принят 8 апреля 1941 года. Mark 4 был немного короче и легче, чем Mk.3, но имел гораздо более широкую ширину (38 футов). 9 дюймов (11,81 м)) и предназначалась для операций в поперечном русле, в отличие от использования в море. При испытаниях в ходе ранних штурмовых операций, таких как злополучный рейд союзников на Дьеп в 1942 году, отсутствие маневренности привело к предпочтению меньшей общей длины в будущих вариантах, большинство из которых были построены в Соединенных Штатах.

Когда Соединенные Штаты вступили в войну в декабре 1941 года, военно-морские силы США вообще не имели десантных судов и были вынуждены учитывать уже существующие британские разработки. Один из них, предложенный К. К. Барнаби из Торникрофта , предназначался для двустороннего LCT для работы с десантными кораблями. Судовое бюро быстро приступило к составлению планов десантных судов на основе предложений Барнаби, хотя и с одной рампой. В результате в начале 1942 года появился LCT Mark 5, 117-футовый корабль, на котором можно было разместить пять 30-тонных или четыре 40-тонных танка или 150 тонн груза. Этот 286-тонный десантный корабль может быть доставлен в районы боевых действий в трех отдельных водонепроницаемых отсеках на борту грузового корабля или транспортирован в собранном виде на плоской палубе десантного корабля, танка.(LST). Mk.5 будет запускаться путем наклона LST на его балке, чтобы корабль соскользнул с подушек в море, или грузовые корабли могли опустить каждую из трех секций в море, где они были соединены вместе. ^[16]

Дальнейшим развитием стал десантный корабль, обозначенный как танк , построенный для поддержки десантных операций путем перевозки значительного количества транспортных средств, грузов и десантных войск непосредственно на неулучшенный берег. Британская эвакуация из Дюнкерка в 1940 году продемонстрировала Адмиралтейству, что союзникам нужны относительно большие океанские корабли, способные доставлять танки и другую технику с берега на берег в ходе десантных атак на европейский континент. Первой специально созданной конструкцией LST был HMS  Boxer . Нести 13 пехотных танков Черчилль. , 27 машин и почти 200 человек (не считая экипажа) на скорости 18 узлов, он не мог иметь мелкую осадку, которая способствовала бы легкой разгрузке. В результате каждый из троих ( Boxer , Bruiser и Thruster ), заказанных в марте 1941 г., имел очень длинный пандус, уложенный за носовыми дверями.

В ноябре 1941 года небольшая делегация из британского Адмиралтейства прибыл в Соединенные Штаты , чтобы объединить идеи с ВМС Соединенных Штатов «s Бюро судов в связи с развитием судов , а также в том числе возможность строительства дополнительно Boxer s в США. ^[17] Во время этой встречи было решено, что Судовое бюро будет спроектировать эти суда. В конструкцию LST (2) вошли элементы первых британских LCT от их дизайнера сэра Роуленда Бейкера, который входил в состав британской делегации. Это включало в себя достаточную плавучесть боковых стенок кораблей, чтобы они могли плавать даже при затопленной палубе танка. ^[18] LST (2) уступил скорости HMS Boxer. при скорости всего 10 узлов, но имел такую ​​же нагрузку, а при выходе на берег продвигался вперед всего на 3 фута.

Конгресс предоставил полномочия на строительство LST, а также множества других вспомогательных средств, эсминцев и различных десантных кораблей. Огромная строительная программа быстро набрала обороты. Строительству ЛСТ был придан такой высокий приоритет, что ранее заложенный киль авианосца был поспешно снят, чтобы освободить место для нескольких ЛСТ, которые должны были быть построены на его месте. Киль первого LST был заложен 10 июня 1942 года в Ньюпорт-Ньюсе., Штат Вирджиния, и первые стандартизированные LST были спущены на воду в октябре. К концу 1942 года в строю было 23 корабля. Легкобронированные, они могли пересекать океан с полной нагрузкой на собственном ходу, неся пехоту, танки и припасы прямо на пляжи. Вместе с 2000 другими десантными кораблями, LST предоставили войскам защищенный и быстрый способ боевой высадки, начиная с лета 1943 года ^[19].

Другое [ править ]

Девятитонный десантный корабль Navigation (LCN) использовался британскими «группировками штурмовой лоцманской проводки комбинированных операций» ( экипажами Королевской морской пехоты и специальной лодочной службы ) для исследования мест посадки. ^[20]

Landing Craft Control (LCC) была 56 футов (17 м) ВМС США суд, неся только экипаж ( скауты и рейдеры ) и недавно разработанного радар. Их основная задача заключалась в том, чтобы найти безопасные маршруты к пляжу, которые были очищенными от препятствий и мин, и следовать по ним. За все вторжение в Нормандию их было восемь (по два на пляж). ^{[ необходима цитата ]} После того, как они возглавили первую волну, они должны были вернуться и ввести вторую волну. После этого они использовались как универсальные средства управления во время вторжения.

Были спроектированы очень маленькие десантные корабли или амфибии. США -разработаны Landing Vehicle гусеничные , был амфибия (а иногда и бронированный) бронетранспортер. Они эксплуатировались личным составом армии, а не экипажами флота, и имели грузоподъемность около трех тонн. Британцы представили собственную амфибию Terrapin .

Landing Craft Utility (ЛС) использовались для транспортировки оборудования и войск на берег. Он был способен транспортировать гусеничную или колесную технику и войска с десантных кораблей на плацдармы или пирсы.

Десантный корабль Dock , пришел в результате британского требования для судна , которое может нести большой десантный суд через море на скорости. Первый ЛСД был разработан сэром Роландом Бейкером и был ответом на проблему быстрого запуска малых судов. Кормовой желоб десантного корабля, который был переоборудован железнодорожным паромом, был первой попыткой. Тринадцать десантных механизированных судов (LCM) могли быть спущены с этих кораблей по парашюту. Десантный портал представлял собой переоборудованный танкер с краном для переброски груза десантных судов с палубы в море - 15 LCM за немногим более получаса.

Конструкция была разработана и построена в США для ВМС США и Королевского флота . LSD мог нести 36 LCM на скорости 16 узлов. Сзади у него было большое открытое отделение. Открытие кормовой двери и затопление специальных отсеков открывало эту зону в море, чтобы суда размером с LCI могли заходить или уходить. На то, чтобы док затопить, потребовалось полтора часа, а на откачку - два с половиной часа. При затоплении их также можно было использовать как доки для ремонта малых судов.

Из-за небольших размеров большинству десантных кораблей не давали имен, а просто давали серийные номера, например, LCT 304 . LST были исключением из этого правила, поскольку по размеру они были похожи на небольшой крейсер . Кроме того, были названы три LST британского производства: HMS  Boxer , HMS  Bruiser и HMS  Thruster ; все они были больше, чем конструкция США, и имели надлежащие воронки.

Особое ремесло [ править ]

Вскоре стало понятно, что линкоры , крейсеры и эсминцы не обязательно могут обеспечить всю огневую поддержку (включая подавляющий огонь ), которая может потребоваться для десантного десанта. Поэтому были разработаны специализированные суда, на которых было установлено различное оружие прямой и непрямой наводки. Сюда входили орудия и ракеты, которые можно было установить на десантные корабли и десантные корабли. В рамках заключительного заграждения перед штурмом посадочная площадка должна быть оштукатурена этими типами.

Десантные корабли времен Великой Отечественной войны в основном оснащались минимальным вооружением. Экипажам LCA были выданы 303-дюймовые Lewis Guns , которые были установлены в укрытии для ручных пулеметов на носовой стороне корабля; их можно было использовать как противовоздушную защиту, так и против береговых целей. Более поздние модели были оснащены двумя 2-дюймовыми минометами и двумя ручными пулеметами Lewis или .303 Bren . Экипажам LCM 1 были предоставлены орудия Lewis, а многие LCM 3 имели пулеметы Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), установленные для зенитной защиты. ^[21] Представилась возможность для военнослужащих на борту использовать собственное оружие.

LCI и LCT несли более тяжелое вооружение, такое как 20-мм пушка Oerlikon , на каждой стороне конструкции моста. ЛСТ имели несколько более тяжелое вооружение.

Некоторые десантные корабли были переоборудованы для специальных целей либо для защиты других десантных кораблей при атаке, либо в качестве вспомогательного оружия во время приземления.

Десантный корабль Штурм (Ежик)

LCA (HR) была преобразованной британской LCA. Вместо личного состава он нес батарею из 24 минометов - противолодочное оружие Королевского флота « Ежик» . Минометы были выпущены в качестве заградительного огня по пляжу с целью разминирования и разминирования других препятствий. Разрядив минометы и выполнив свои обязанности, LCA (HR) покинет пляжную зону. Их отбуксировали на пляж более крупными судами, такими как LCT, на которых находились штурмовые группы Royal Engineer со своими специализированными транспортными средствами и оборудованием , которые должны были завершить очистку пляжа.

Три флотилии (18, 18 и 9 судов) использовались на пляжах «Юнона», «Голд» и «Меч». ^[22]

Десантный корабль Flak

Landing Craft Flak (LCF) была конверсией LCT , который был предназначен , чтобы дать зенитную поддержку посадки. Впервые они были использованы во время рейда на Дьепп в начале 1942 года. Пандус был заварен, а палуба построена на верхней части танковой палубы. Они были оснащены несколькими легкими зенитными орудиями - обычно это было восемь 20-мм пушек Oerlikon и четыре «помпона» QF 2 pdr, а экипаж составлял 60 человек. На британских примерах ответственность за эксплуатацию корабля возлагалась на RN. Команда и орудия были укомплектованы Королевской морской пехотой . На них находились два морских офицера и два морских офицера.

Пушка десантного корабля

Landing Craft Gun (LCG) была еще одна конверсия LCT предназначен , чтобы дать поддержку огня на лестничную площадку. Помимо вооружения Oerlikon обычного LCT, каждый LCG (Medium) имел две 25-фунтовые пушки-гаубицы британской армии в бронированных установках, а LCG (L) 3 и LCG (L) 4 имели по два 4,7-дюймовых морских орудия . ^[23] Крюинг был похож на LCF. LCG сыграли очень важную роль в операциях Walcheren в октябре 1944 года.

Ракета десантного корабля

Посадка Крафт Танк (Ракета) , LCT (R), был изменен LCT , чтобы нести большой набор пусковых установок для британского РПА-3 «60 фунтов» ракеты , установленного на покрытом над палубой бака. Полный комплект пусковых установок был «сверх» 1000, а 5000 перезарядок оставались внизу. Заявленная огневая мощь была эквивалентна 80 лёгким крейсерам или 200 эсминцам.

Методика действий заключалась в том, чтобы бросить якорь у целевого пляжа, направив его в сторону берега. Затем расстояние до берега измерялось радаром и соответственно устанавливалась высота пусковых установок. После этого экипаж скрылся внизу, за исключением командира, который удалился в специальную каморку, после чего запуск был произведен электрически. Пуск мог состоять из всего комплекта или отдельных рядов ракет. ^[24]

Полная перезарядка была очень трудоемкой операцией, и по крайней мере один LCT (R) шел рядом с крейсером и получил рабочую группу с более крупного корабля для помощи в этом процессе.

Десантный корабль поддержки

Craft Support Посадка была использована , чтобы дать некоторую огневую мощь на близком расстоянии.

Десантные корабли поддержки (средний) (LCS (M)), Mark 2 и Mark 3 использовались британскими войсками в Нормандии. Экипажем был Королевский флот, а Королевские морские пехотинцы управляли вооружением: два 0,5-дюймовых пулемета «Виккерс» и 4-дюймовый миномет для стрельбы дымовыми снарядами.

У Fairmile H Landing Craft Support (Large) была добавлена ​​броня к его деревянному корпусу и башне с установленной противотанковой пушкой. LCS (L) Mark 1 имел башню броневика Daimler с 40-мм пушкой QF 2-pdr . Mark 2 имел противотанковое орудие QF 6-pdr (57 мм) .

Американский десантный корабль поддержки был крупнее, каждый был вооружен 3-дюймовым орудием, различными меньшими орудиями и десятью гранатометами MK7.

Надувной десантный корабль

Надувные лодки часто использовались для перевозки десантных войск со скоростных транспортов и подводных лодок. Соединенные Штаты использовали 7-местное десантное судно, резиновое (малое) ( LCR-S ) и десантное судно, резиновое (большое) ( LCR-L ^[25] ).

Первыми и последними примерами широкого использования резиновых лодок в десантных операциях во время Второй мировой войны были рейд на остров Макин в 1942 году и высадка 1- го батальона 6-го морского пехотного полка при Тараве в 1943 году, где командир батальона майор Уильям К. Джонс был по прозвищу «Адмирал Флота Презервативов». ^[26]

События в начале холодной войны [ править ]

Несмотря на весь прогресс, достигнутый во время Второй мировой войны, все еще существовали фундаментальные ограничения в отношении типов береговой линии, подходящих для нападения. Пляжи должны быть относительно свободными от препятствий, иметь правильные приливные условия и правильный уклон. Однако разработка вертолета коренным образом изменила это уравнение.

Первое использование вертолетов в высадку пришли во время англо - французский - израильского вторжения в Египет в 1956 году (The Suez войны ). Два британских легких авианосца были задействованы для перевозки вертолетов, и был произведен десантный штурм размером с батальон . Два других задействованных авианосца, Bulwark и Albion , были преобразованы в конце 1950-х годов в специальные « авианосцы коммандос ».

В 1950-х и 1960-х годах ВМС США построили пять десантных вертолетных судов класса Иводзима и переоборудовали различные флотские и эскортные авианосцы с целью обеспечения возможности десантирования вертолетов. Первым из предполагаемых типов был эскортный авианосец Block Island , который на самом деле никогда не использовался в качестве десантного корабля. Задержки в строительстве класса Иводзима привели к тому, что другие преобразования были сделаны как временная мера; три авианосца класса Essex ( Boxer , Princeton и Valley Forge ) и один авианосец сопровождения Casablanca ( Thetis Bay ) были переоборудованы вдесантные корабли классов Boxer и Thetis Bay . Техника десантного десанта с вертолета была усовершенствована американскими войсками во время войны во Вьетнаме и усовершенствована во время учений.

В Тарава и Оса типы класса напоминают авианосцы. Однако роль десантного корабля принципиально отличается от авианосца. Его авиационные средства предназначены не для поддержки ударной авиации или противовоздушной обороны, а для размещения вертолетов для поддержки сил на берегу.

Будущие разработки [ править ]

Одна из последних инноваций - LCAC (Landing Craft Air Cushioned). Эти большие суда на воздушной подушке еще больше расширяют диапазон условий, при которых может происходить десантное нападение, и увеличивают скорость перемещения активов с корабля на берег. В прошлом на эту роль также предлагались наземные транспортные средства , которые занимают промежуточное положение между самолетом и кораблем.

Штурмовые подводные лодки-амфибии , предложенные в 1950-х годах и практически доведенные до фактического строительства Советским Союзом в 1960-х годах, в настоящее время не проектируются. Однако, если прогнозы военных экспертов, таких как Джон Киган или другие ^[27], верны, и наземные перевозки станут чрезвычайно опасными во время будущих войн равных сил (из-за спутниковой разведки и противокорабельных ракет ), то транспорт и десантные атаки подводные лодки заслуживают еще одного взгляда.

Список классификационных обозначений корпуса ВМС США [ править ]

Символ классификации корпуса ВМС США для судна с палубой также зависит от его установок для самолетов :

• У LSD есть вертолетная площадка .
• В дополнение к вертолетной площадке LPD имеет ангар.
• LHD или LHA имеет полетную палубу полнометражный. ^[28]

Примеры:

• LHA : Посадка вертолета нападение ( Тарава класс , Америка класс )
• LHD : Посадочная вертолетная док-станция ( класс Wasp )
• LPH : Вертолет с посадочной платформой ( класс Иводзима )
• LPD : Десантная платформа-док ( класс Сан-Антонио )
• LSD : десантный корабль Dock ( Whidbey Island класса , Harpers Ferry класс )
• LSI : десантный корабль, пехота, ранее обозначавшаяся как десантный корабль, пехота.
• LSL : Логистика десантных кораблей
• LSM : десантный корабль среднего размера
• LST : Десантный корабль-танк
• LCC : Десантный командный корабль, не связанный с десантным кораблем , Control (LCC)
• AGF : вспомогательный командный корабль
• AKA / LKA : штурмовой грузовой корабль
• AP / APA / LPA : Нападение вспомогательного персонала
• ARL : Landing Craft Repair Ship ( класс Achelous )

См. Также [ править ]

• Десантный корабль
• Десантные суда
• Список десантных боевых кораблей
• Десантно-готовая группа

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Подробный обзор различных классов