Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ландштуль
Узловая станция
Bahnhof Landstuhl.jpg
Место расположенияBahnstr. 1, Landstuhl , Рейнланд-Пфальц
Германия
Координаты49 ° 24′59 ″ N 7 ° 33′58 ″ E / 49,416334 ° с. Ш. 7,566018 ° в. / 49.416334; 7,566018 Координаты: 49 ° 24′59 ″ N 7 ° 33′58 ″ E  / 49.416334°N 7.566018°E / 49.416334; 7.566018
Линия (и)
Платформы3
Дополнительная информация
Код станции3515 [1]
Код DS100SLD [2]
IBNR8003515
Категория3 [1]
Зона проездаVRN : 844 [3]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1 июля 1848 г.

Станция Ландштуль - это станция в городе Ландштуль в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Deutsche Bahn классифицирует его как станцию ​​категории 3 [1] и имеет три пути платформы. Станция расположена в сети Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) и относится к тарифной зоне 844.

Он расположен на железной дороге Mannheim-Саарбрюккен , который в основном состоит из Палатин Ludwig железной дороги ( Pfälzische Ludwigsbahn ), Людвигсхафен - Bexbach . Он был открыт 1 июля 1848 года на участке Кайзерслаутерн - Хомбург Палатинской железной дороги Людвига. Станция стала узловой с открытием железной дороги Ландштуль-Кузель 20 сентября 1868 года. С декабря 2006 года она также обслуживается линией S1 скоростной железной дороги Рейн-Неккар .

В настоящее время станция находится на реконструкции, строительные работы должны быть завершены к весне 2019 года. [4]

Местоположение [ править ]

Станция расположена на северо-западной окраине Ландштуля . Bahnstraße (улица вокзала) идет на юг параллельно железнодорожным путям. К северу - промышленная зона. Западная часть станции соединена государственной трассой 363.

Железные дороги [ править ]

Железная дорога Мангейм-Саарбрюккен идет прямо к станции в направлении восток-запад. Сразу после этого он немного поворачивает на запад-юго-запад. Железная дорога Ландштуль – Кусель разветвляется на западе и поворачивает на широкую кривую почти под прямым углом к ​​северу. [5]

История [ править ]

Происхождение станции и первые годы (1830–1860 гг.) [ Править ]

Первоначально планировалось построить железную дорогу с севера на юг в пределах тогдашнего Кольца Рейна ( Rheinkreis ). Однако было решено сначала построить шоссе в направлении восток-запад, которое должно было использоваться в первую очередь для транспортировки угля из района Саар в Рейн . Линия пролегала от Бексбаха на запад через Ландштуль и Кайзерслаутерн до Рейншанце . [6] План 1839 года предусматривал станцию ​​в Зикингенштадте . [7] За приобретение земли в городе пришлось заплатить 730 гульденов . [8]

Из-за сложного рельефа Пфальцского леса ( Pfälzerwald ), который нужно было пересечь между Нойштадтом и Кайзерслаутерном, Палатинская железная дорога Людвига не проходит непрерывно с востока на запад. После открытия линии между Нойштадтом и Людвигсхафеном в 1847 году участок между Кайзерслаутерном и Хомбургом, включая станцию ​​Ландштуль, был введен в эксплуатацию 1 июля 1848 года; временные службы работали с 10 по 15 июля 1848 года. [9] В конце года участок был расширен до Франкенштейна, а в июне следующего года можно было пройти на западе до Бексбаха. 25 августа 1849 года железная дорога Людвига наконец заработала на всем своем протяжении.

Планирование, строительство и открытие железной дороги Ландштуль – Кусель (1860–1870 гг.) [ Править ]

Титульный лист меморандума о строительстве линии 1863 г.

Согласно меморандуму, опубликованному в Кузеле в 1861 году, линия будет проходить от Палатинской железной дороги Людвига через Морбах, Глан и Кузельбах до Кузеля .

Первый товарный поезд отправился 28 августа 1868 года. Железная дорога Ландштуль-Кузель была официально открыта 20 сентября 1868 года. В этот день из Людвигсхафена в Кузель ходил специальный поезд, в котором перевозились представители Палатинской железной дороги и, в частности, государственный министр Баварии. по торговле и общественным работам, Густав фон Шлер. Через два дня линия была выпущена в штатный режим. [10] Таким образом, станция Ландштуль стала седьмым железнодорожным узлом в Пфальце после Шифферштадта (1847 г.), Людвигсхафена (1853 г.), Нойштадт-ан-дер-Хаардт (1855 г.), Хомбурга (1857 г.), Виндена (1864 г.) и станции Шварценакер (1866 г.).

Дальнейшее развитие [ править ]

В 1922 году станция была интегрирована в недавно основанную Reichsbahndirektion Ludwigshafen ( железнодорожное подразделение Людвигсхафена ). После его роспуска с 1 апреля 1937 года он перешел в юрисдикцию железнодорожного подразделения Саарбрюккена [11].

Магистральная линия из Мангейма в Саарбрюккен всегда имела большое значение для междугородних перевозок, и с 1960 года она была постепенно электрифицирована. 8 марта 1960 года участок Саарбрюккен – Хомбург мог работать на электричестве. Участок Хомбург – Кайзерслаутерн, включая станцию ​​Ландштуль. - последовало 18 мая 1961 г., и с 12 марта 1964 г. линия могла работать от электричества на всем ее протяжении. [12]

Во время постепенного роспуска железнодорожного подразделения Майнца в начале 1970-х его коллега в Саарбрюккене снова стала отвечать за станцию. [13]

Недавнее прошлое (с 1994 г.) [ править ]

В ходе интеграции железной дороги Мангейм-Саарбрюккен в S-Bahn Рейн-Неккар платформа станции стала доступной . S-Bahn была продлена с Kaiserslautern Hbf на Homburg (Saar) Hbf в связи с изменением расписания 10 декабря 2006 года.

Инфраструктура [ править ]

Вход в здание [ править ]

Здание входа было завершено уже в конце апреля 1846 года, за два года до открытия вокзала. [8] Как и многие входные здания, построенные в то время на Палатинской железной дороге Людвига (некоторые из которых были заменены), она построена в итальянском архитектурном стиле. [7]

Платформы [ править ]

Платформы были модернизированы на части их длины в рамках интеграции станции в сеть скоростной железной дороги Рейн-Неккар. Поезда городской железной дороги имеют высоту входа 76 сантиметров, а дизельные поезда, идущие в Кусель и обратно, имеют высоту 55 сантиметров. Платформа 2 имеет три разных высоты входа.

Платформы
ОтслеживатьПолезная длинаВысота платформыТекущее использование
1186/67 м76/24 смУслуги по направлению Кайзерслаутерн / Мангейм / Гейдельберг / Остербуркен
2214/190/12 м24/76/38 смУслуги в направлении Хомбург / Саарбрюккен
3241/90 м24/55 смРейсы в Кузель и Кайзерслаутерн и обратно (РБ 67)

В дополнение к трем путям платформы есть еще и путь 4. Сегодня он немного зарос, но все еще может служить разъездом для пригородных поездов.

Услуги [ править ]

Пассажиры [ править ]

Первое расписание показывает три маршрута между Хомбургом и Кайзерслаутерном. Уже через полгода они продолжили Франкенштейн. [14] В 1884 году были непрерывные соединения с Neunkirchen -Homburg-Ландштуль-Kaiserslautern- Schifferstadt - Людвигсхафен - Worms маршрут. [15]

В 1868 году сообщение между Ландштулем и Куселем осуществлялось двумя смешанными (пассажирскими и товарными) поездами и двумя только пассажирскими поездами. При этом четыре раза курсировал поезд между Ландштулем и Куселем. В 1905 г. на вокзале было продано 89 199 билетов. [16] С 1950-х годов между Ландштулем и Куселем всегда курсировало не менее десяти пар поездов каждый день. [17] С начала 1950-х годов по утрам курсировал так называемый Städteschnellzug (городской скоростной поезд) между Кузелем и Гейдельбергом . Еще в 1954 году его заменили на Eilzug (региональный скоростной поезд). [18] В 1979 году он был прекращен.

С апреля по октябрь между Кузелем и Нойштадтом по воскресеньям и в праздничные дни курсирует экспресс Glantal-Express . Между Ландштулем и Нойштадтом он останавливается только в Кайзерслаутерне, Вайденталь и Ламбрехте (Пфальц). [19]

Поезда, идущие до Куселя, обычно ходят в Кайзерслаутерн и обратно, и лишь некоторые из них отправляются или заканчиваются в Ландштуле. С декабря 2006 года регулярные поезда городской железной дороги на линии S1 курсируют из Хомбурга через Кайзерслаутерн, Нойштадт, Мангейм, Гейдельберг и Мосбах в Остербуркен. Также остановка индивидуального междугороднего сообщения в Ландштуле.

Поезда в расписании на 2017 год [20] [21]
ЛинияМаршрутИнтервал
S 1Хомбург (Саар) - Ландштуль - Кайзерслаутерн - Хохшпайер - Нойштадт (Weinstr) - Мангейм - Гейдельберг - Эбербах - Мосбах (Баден) - ОстербуркенЕжечасно
RE 7( Трир -) Саарбрюккен - Санкт-Ингберт - Хомбург (Саар) - Ландштуль - Кайзерслаутерн - Нойштадт (Weinstr) - Мангейм2 пары поездов
RE 1
RE 60		(Трир -) Саарбрюккен - Санкт-Ингберт - Хомбург (Саар) - Ландштуль - КайзерслаутернЕжечасно
РБ 67Кузель - Альтенглан - Глан-Мюнхвайлер - Ландштуль - КайзерслаутернПочасовая
(+ дополнительные услуги в пике)

Грузовые операции [ править ]

В первые десятилетия на станции велись обширные грузовые операции. Это отразилось на схеме трассы. Отгрузку угля обслуживали северный и юго-восточный районы станции. К юго-западу от сегодняшнего входа в здание была длинная погрузочная эстакада. [22]

В 1905 году со станции было отправлено или получено 83 533,23 тонны товаров. [16] Вскоре после выхода линии на Кусель, боковая часть муниципального склада нефтеперерабатывающего завода, которая представляла собой большое здание, оставалась до 1990-х годов. [23] Между тем, местный грузовой транспорт стал менее важным.

Источники [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Wabenplan" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Neckar . Февраль 2021 . Проверено 21 февраля 2021 года .
  4. ^ "Umbau Landstuhl Bahnhof" (PDF; 1,9 МБ) (на немецком языке). bauprojekte.deutschebahn.com . Проверено 26 марта 2017 года .
  5. ^ Emich & Becker 1996 , стр. 12.
  6. Перейти ↑ Sturm 2005 , p. 67.
  7. ^ а б Штурм 2005 , стр. 92.
  8. ^ а б Штурм 2005 , стр. 87.
  9. Перейти ↑ Sturm 2005 , p. 113.
  10. ^ Sturm 2005 , стр. 174f.
  11. ^ Engbarth 2007 , стр. 13.
  12. ^ Engbarth 2007 , стр. 23f.
  13. ^ Engbarth 2007 , стр. 28.
  14. ^ Sturm 2005 , стр. 113F.
  15. Перейти ↑ Sturm 2005 , p. 190.
  16. ^ a b Emich & Becker 1996 , стр. 36.
  17. ^ Emich & Becker 1996 , стр. 49.
  18. ^ Emich & Becker 1996 , стр. 54.
  19. ^ "Ausflugszüge in der Pfalz " (на немецком языке). deutsche-wein-strasse.de. Архивировано из оригинального 29 августа 2013 года . Проверено 27 марта 2017 года .
  20. ^ "Немецкое национальное расписание железных дорог; таблица 670: Саарбрюккен - Кайзерслаутерн - Мангейм" (PDF) (на немецком языке) . Проверено 26 апреля 2017 года .
  21. ^ "Немецкое национальное расписание железных дорог; таблица 670: Мангейм - Кайзерслаутерн - Саарбрюккен" (PDF) (на немецком языке) . Проверено 26 апреля 2017 года .
  22. ^ Emich & Becker 1996 , стр. 74.
  23. ^ Emich & Becker 1996 , стр. 115.

Ссылки [ править ]

  • Эмих, Ганс-Иоахим; Беккер, Рольф (1996). Die Eisenbahnen an Glan und Lauter [ Железные дороги на Глане и Лаутере ] (на немецком языке).
  • Энгбарт, Фриц (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz [ От железной дороги Людвига к единому расписанию - 160 лет железным дорогам в Пфальце ] (на немецком языке).
  • Штурм, Хайнц (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen [ Палатинские железные дороги ] (на немецком языке). Людвигсхафен-на-Рейне: про СООБЩЕНИЕ. ISBN 3-934845-26-6.