Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эскиз автомобиля, предоставленный компанией Jewett Car Company и оснащенный тележкой для соединения с воздушными линиями .
Технический чертеж второго локомотива Арнольда, который был потерян в огне декабря 1903 года.

Железная дорога Лансинг, Сент-Джонс и Сент-Луис была междугородной электрической железной дорогой, которая недолго работала независимо в центральном Мичигане в начале 20-го века. Это было место неудачной попытки ввести переменный ток в междугороднюю сцену.

Компания была зарегистрирована 10 апреля 1900 года с намерением построить новую ветку к северу от Лансинга через Сент-Джонс и Мейпл-Рэпидс до Сент-Луиса (сегодня это трасса US Highway 127 ). Во время своего создания компания пришла к вниманию Бион J. Arnold , американский инженер хорошо известный своими инновациями в области электротехники , который позже построить New York City «s Interborough Rapid Transit системы метро. Арнольд искал возможность проверить свою идею использования однофазного переменного тока вместо постоянного.для локомотива. Его компания получила контракт на строительство дороги, и работы начались в середине 1900 года. [1] [2]

3 февраля 1902 года компания завершила строительство линии протяженностью 18,5 миль (29,8 км) до Сент-Джонса . При входе в Лансинг поезда присоединились к линии Седар-стрит местной системы трамвая . Электрические системы еще не были готовы, поэтому железной дорогой управляли паровозы, поставляемые Мичиганской пригородной железной дорогой . В отчете Арнольда говорится, что паровая служба началась 15 ноября 1901 года; Мейнтс завершает строительство линии в феврале 1902 года. [2] [3] Строительство воздушных линий.был закончен к декабрю 1902 года, а испытания начались в марте следующего года. Первые пробные поездки произошли 15 июня 1903 года на специально построенном экспериментальном локомотиве. Компания заказала три междугородних автомобиля у компании Jewett Car Company из Джуэтта, штат Огайо . Они имели деревянную конструкцию, длиной 56 футов 5 дюймов (17,20 м) и могли вместить 50 пассажиров, но на этом этапе экспериментальному двигателю Арнольда не хватало движущей силы для их движения. Новый локомотив с двумя двигателями был готов к испытаниям в начале декабря, но в вагонном дворе компании произошел пожар., уничтожив локомотив, две машины Джеветта и паровоз. Пока инженеры строили новый локомотив «Феникс», компания перестроила линию, чтобы разрешить работу постоянного тока, тем самым позволив трамваям Lansing работать над ней. 3 августа 1904 года новый локомотив совершил пробный пробег на 8 миль (13 км) до ДеВитта . Перегоревший автоматический выключатель преждевременно завершил испытание. [4] [5]

26 марта 1904 года Lansing and Suburban Traction , которая уже владела линиями трамвая в Лансинге, купила Lansing, St. Johns & St. Louis, что вызвало необходимость разрешить работу DC над этой линией. В конце концов, несмотря на эксперименты Арнольда, Lansing & Suburban использовала линию постоянного тока напряжением 600 вольт вместо 6000 вольт переменного тока. Линия переходила из рук в руки несколько раз, прежде чем окончательно попала в руки Michigan Electric , которая отказалась от нее 16 мая 1929 года. [6] [7]

Заметки [ править ]

  1. ^ Meints (1992) , стр. 99.
  2. ^ а б Арнольд (1906) , стр. 27.
  3. ^ Meints (2005) , стр. 742.
  4. ^ Бро (2004) , стр. 162.
  5. ^ Арнольд (1906) , стр. 29-32.
  6. ^ Meints (1992) , стр. 98-99.
  7. ^ Хилтон (2000) , стр. 429.

Ссылки [ править ]

  • Арнольд, Бион Дж. (1906). «Некоторые ранние работы в многофазной и однофазной электрической тяге». В Луи Белле (ред.). Электрические железные дороги: Серия докладов и обсуждения , представленные на Международном конгрессе электротехники в Сент - Луисе, 1904 . Макгроу.
  • Бро, Лоуренс А .; Джеймс Х. Грэбнер (2004). От маленького городка до центра города: история автомобильной компании Jeett, 1893-1919 . Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34369-0.
  • Хилтон, Джордж У .; Должен, Джон Фицджеральд (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета . ISBN 978-0-8047-4014-2. OCLC  237973 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мейнтс, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-318-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мейнтс, Грейдон М. (2005). Линии железной дороги Мичигана . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-693-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )