| Лавочкин Ла-126 | |
|---|---|
| Роль | Истребитель |
| национальное происхождение | СССР |
| Производитель | ОКБ Лавочкина |
| Разработано из | Лавочкин Ла-7 через Лавочкин Ла-120 |
| Разработана в | Лавочкин Ла-130 |
Лавочкина Ла-126 был Второй мировой войны советский прототип поршневых истребителей .
Развитие [ править ]
Несмотря на отличные характеристики, у истребителя Лавочкина Ла-7 был серьезный недостаток - большая часть его планера была деревянной. Помимо того, что деревянная конструкция была тяжелее металла, она была склонна к гниению и деформации при воздействии элементов, что временами приводило к неприятным сюрпризам во время полета и могло приводить к заземлению целых эскадрилий. Решением стало создание цельнометаллического планера. В 1944 году Ла-7 успешно прошел испытания с 23-мм пушкой Нудельмана-Суранова НС-23 . Тогда же в ЦАГИ прошли испытания Ла-7Л с новым ламинарным крылом , а на другом Ла-7 с новым двигателем Швецова АШ-83 . Пока лишь немного мощнее Швецова АШ-82ФН., АШ-83 имел гораздо лучшие характеристики на большой высоте. Все эти разработки были объединены в новом прототипе Ла-120 с преимущественно металлической конструкцией, пушкой НС-23, крылом с ламинарным обтеканием и двигателем АШ-83. Летные испытания начались в январе 1945 года , когда самолет достиг максимальной скорости 735 км / ч (457 миль в час). Однако двигатель АШ-83 оказался ненадежным, и разработка Ла-120 была остановлена после создания двух опытных образцов.
Конструкция Ла-120 напрямую эволюционировала в Ла-126 . Самолет был оснащен проверенным двигателем АШ-82ФН, а крыло с ламинарным обтеканием было усовершенствовано, исключив необходимость в предкрылках передней кромки. Это было долгожданное изменение, поскольку предкрылки на Ла-7 имели тенденцию к несинхронизированному развертыванию, что серьезно сказывалось на управляемости самолета. Летные испытания Ла-126 завершились к 1946 году с несколько неутешительными результатами. При этом на вооружении четыре 23-мм пушки НС-23 представляли собой прыжок над Ла-7 с тремя 20-мм Березинскими Б-20.(масса снаряда от 1-секундной очереди увеличилась с 3,1 кг (6,8 фунта) на Ла-7 до 6 кг (13,2 фунта) на Ла-126), существенного улучшения характеристик не произошло. В результате Ла-126 так и не продвинулся дальше стадии прототипа. Идея цельнометаллического Ла-7 была окончательно реализована на Лавочкинском Ла-9 .
Технические характеристики (Ла-126) [ править ]
Данные из [ необходима ссылка ]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,63 м (28 футов 4 дюйма)
- Размах крыла: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
- Высота: 3,56 м (11 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 17,6 м 2 (189 кв. Футов)
- Профиль : Ламинарный профиль ЦАГИ [1] ->
- Пустой вес: 2579 кг (5686 фунтов)
- Полная масса: 3315 кг (7308 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Швецов АШ-82ФН 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения 1380 кВт (1850 л.с.) с двухступенчатым нагнетателем и впрыском топлива.
- Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 690 км / ч (430 миль / ч, 370 узлов) на высоте
- Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
- Практический потолок: 10 800 м (35 400 футов)
- Скороподъемность: 17,8 м / с (3500 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 188 кг / м 2 (39 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,42 кВт / кг (0,26 л.с. / фунт)
Вооружение
- Орудия: 4 × 23-мм пушка Нудельмана-Суранова НС-23 с боезапасом 50 снарядов.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Библиография
- Гордон, Ефим. Поршневые истребители Лавочкина (Красная Звезда Том 10) . Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-85780-151-2 .
- Копенгаген, W (ред.), Das große Flugzeug-Typenbuch (на немецком языке). Транспресс, 1987, ISBN 3-344-00162-0
