Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Learjet 23
Воздушный зоопарк Learjet II.JPG
РольБизнес-джет
ПроизводительLearjet
ДизайнерУильям Пауэлл Лир , основанный на дизайне д-ра инж. Ханс-Люциус Штудер
Первый полет7 октября 1963 г.
Введение13 октября 1964 г.
Ушедший на пенсию31 декабря 2015 г. (перешел в соответствие с FAR 91)
СтатусНеактивный
Произведено1964-1966 [1]
Количество построенных101 [1]

Learjet 23 (первоначально Lear Jet 23 ) американские шесть-восемь места (два экипажа и четыре на шесть пассажиров) TwinJet , высокоскоростной самолет бизнеса производства Learjet . Представленный в 1964 году, это была первая модель Learjet, которая открыла новый рынок для быстрых и эффективных самолетов малого бизнеса. Производство закончилось в 1966 году, когда был поставлен 101 самолет.

Развитие [ править ]

Признавая потенциал спроектированного в Швейцарии одномоторного штурмовика FFA P-16 , Уильям (Билл) Пауэлл Лир-старший основал Swiss American Aviation Corporation (SAAC) для производства двухмоторной пассажирской версии: SAAC- 23 Execujet . Компания переехала в Уичито, штат Канзас, и была переименована в Lear Jet Corporation. Производство первого самолета Lear Jet модели 23 началось 7 февраля 1962 года. Первый полет состоялся 7 октября 1963 года с участием летчиков-испытателей Хэнка Байрда и Боба Хагена. [2] 4 июня 1964 года прототип разбился вскоре после взлета, когда пилот непреднамеренно развернул интерцепторы крыла, продемонстрировав отказ двигателя при взлете. [3] Это происшествие, которое в конечном итоге было признано ошибкой пилота, не помешало Федеральному авиационному агентству (позднее Федеральному авиационному управлению) 31 июля 1964 года выдать Lear Jet 23 сертификат типа. 13 октября 1964 года был доставлен первый серийный самолет.

Производство закончилось в 1966 году после того, как был поставлен сто один самолет. По оценкам, в 1998 году тридцать девять Model 23 остались в эксплуатации. Известно, что двадцать семь человек были потеряны или повреждены без возможности восстановления в результате несчастных случаев, последний из которых произошел в 2008 году [4].

Уровень шума [ править ]

В 2013 году FAA изменило правила FAR Part 91, чтобы запретить эксплуатацию самолетов весом 75000 фунтов или меньше, которые не соответствуют требованиям Stage 3 по уровню шума, после 31 декабря 2015 года, при этом Lear Jet 23 внесен в Федеральный регистр 78 FR 39576 . Это означало, что любой Lear Jet 23 без модифицированных двигателей, соответствующих требованиям Stage 3, или одобренного глушкита, больше не имел права летать в смежных 48 штатах после этой даты. В постановлении указывалось, что соответствующие глушители в настоящее время не доступны для Lear Jet 23.

Самолет на дисплее [ править ]

Гоночный самолет NASA Learjet 23

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • НАСА
  • Представительский реактивный самолет

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1965–66 [15]

Общие характеристики

  • Экипаж: два пилота
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 43 фута 3 дюйма (13,18 м)
  • Размах крыла: 35 футов 7 дюймов (10,84 м)
  • Высота: 12 футов 7 дюймов (3,84 м)
  • Площадь крыла: 231,2 кв.м (21,48 м 2 )
  • Пустой вес: 6 150 фунтов (2790 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 12 499 фунтов (5669 кг)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя General Electric CJ610-4 с тягой 2850 фунтов силы (12,7 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 561 миль / ч (903 км / ч, 487 узлов) на высоте 24000 футов (7300 м)
  • Максимальная скорость: 0,82 Маха
  • Крейсерская скорость: 518 миль / ч (834 км / ч, 450 узлов) на высоте 40000 футов (12000 м)
  • Скорость сваливания: 104 миль / ч (167 км / ч, 90 узлов), колеса и закрылки опущены
  • Диапазон: 1830 миль (2950 км, 1590 миль) максимальное топливо при 485 миль в час (781 км / ч; 421 кН) и 40000 футов (12000 м)
  • Практический потолок: 45000 футов (14000 м)
  • Скорость подъема: 6900 фут / мин (35 м / с)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Мердо Моррисон (12 октября 2018 г.). «NBAA: Дизайн бизнес-джетов, изменивший отрасль» . FlightGlobal .
  2. ^ «Лир празднует 30». Летающий . Vol. 120 ч. 12. Декабрь 1993 г. с. 38. ISSN 0015-4806 . 
  3. ^ "Авария самолета ASN Learjet 23" . Фонд безопасности полетов . Дата обращения 7 октября 2020 .
  4. ^ Сеть авиационной безопасности: Learjet 23
  5. ^ "Лир Джет 23" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 18 марта 2016 . Проверено 8 ноября +2016 .
  6. ^ a b "Производственный список Learjet 23/24" . rzjets . rzjets.net . Проверено 8 ноября +2016 .
  7. ^ "Learjet Модель 23" . Канзасский музей авиации . 11 июня 2014 . Проверено 8 ноября +2016 .
  8. ^ "Бейтс-Сити" . Бейтс-Сити . Проверено 16 февраля 2021 .
  9. ↑ Мэтьюз, Кей (4 февраля 2011 г.). «С 1986 года история авиации высоко ценится в Музее авиации Арканзаса» . Цифровой журнал . digitaljournal.com . Проверено 8 ноября +2016 .
  10. ^ "Данные самолета N23BY" . Airport-Data.com . Airport-Data.com . Проверено 8 ноября +2016 .
  11. ^ "Learjet 23" . Музей авиации . Музей полета . Проверено 8 ноября +2016 .
  12. ^ "Досье на планер - Швейцарско-американская авиационная корпорация Learjet, c / n 23-068, c / r N73CE" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 8 ноября +2016 .
  13. ^ "Досье на планер - Швейцарско-Американская авиационная корпорация 23 Lear Jet, c / n 23-083, c / r N824LJ" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 30 июля 2018 года .
  14. ^ "Learjet 23" . Пима музей авиации и космонавтики . Пима музей авиации и космонавтики . Проверено 20 декабря 2019 .
  15. Перейти ↑ Taylor 1965, pp. 252–253.
  • Огден, Боб, «Авиационные музеи и коллекции Северной Америки», 2007, Air-Britain (Historians) Ltd, ISBN 0-85130-385-4 . 
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1965–1966 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • Технические характеристики Learjet Model 23
  • Хронология Learjet от Wings of Kansas

Внешние ссылки [ править ]

  • История серии Learjet 23-29 на сайте Airliners.net