Лидс Supertram был предложен легкорельсового / трамвай системы в Лидс и Западный Йоркшир в Англии . Это была бы трехлинейная система длиной 17 миль (27 км) с 50 станциями. Он получил предварительное одобрение правительства в 2001 году и предназначался специально для коридоров, плохо обслуживаемых существующей сетью тяжелых железных дорог. Супертрамвай на 75% финансировался бы из государственного сектора, с окончательными контрактами на строительство и 27-летней концессией на эксплуатацию, которые должны были быть присуждены в 2003 году. [2] К 2004 году беспокойство по поводу роста затрат заставило схему свернуть. , и он был окончательно отменен в 2005 году министром транспорта,Алистер Дарлинг .
Обзор | |||
---|---|---|---|
Locale | Лидс | ||
Тип транспорта | Электрифицированный трамвай | ||
Количество строк | 3 | ||
Количество станций | 50 | ||
Операция | |||
Оператор (ы) | метро | ||
Технический | |||
Длина системы | 28 км (17 миль) [1] | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
|
Северная ветвь обслуживала университеты и Хедингли , бегая к парку и аттракциону в Лоунсвуде . Восточная ветвь бы бежать Seacroft и Whinmoor , а южная рука служила бы Hunslet , Belle Isle и Мидлтон с другим парком и езды по автомагистрали M621 . В центре города трамваи должны были соединить автобусные и железнодорожные вокзалы и торговые районы. Большая часть двухпутного маршрута была бы разделена. [1]
Предложения
Предложения по восстановлению трамваев или системы скоростного трамвая в Лидсе, которые были отозваны в 1959 году, продолжались с 1970-х годов с различными планами по изменению систем легкорельсового транспорта, включая те, которые планировали частично или полностью подземные маршруты в центре города. Отмененные планы, упомянутые в этой статье, относятся к началу 1990-х годов.
Маршрут
Планируемая система включала три линии, которые должны были быть:
- Линия 1 (Южная линия), в Стортон и Тингли через Ханслет , Бель-Айл и Миддлтон.
- Линия 2 (Северная линия) в Уитвуд через Университет Лидса , Гайд-парк и Хедингли.
- Линия 3 (East Line), чтобы Whinmoor через Сент - Джеймс больницы , Harehills и Seacroft
Все три линии пересекались бы в центре города Лидс в виде петли, проходящей вдоль Хедроу , Парк-Роу, Боар-лейн, Киркгейт и позади рынка Киркгейт .
Эти три линии должны были стать началом более широкой системы, которая включала планы других трамвайных линий из центра Лидса в Брэдфорд через Армли , Брэмли и Стэннингли и в Олвудли через Чапелтаун , Чапел Аллертон и Муртаун (последний упоминается в проекте Унитарный план развития Лидса).
Задержки с финансированием
После длительных задержек с попытками получить финансирование на протяжении 1990-х годов из-за отказа предыдущей администрации Джона Мейджора в 2002 году Лидсу удалось получить финансирование от центрального правительства для создания схемы. Два консорциума Momentis (в который входили FirstGroup , Bombardier Transportation , Bouygues и Jarvis Facilities ) и Airelink (в который входили Arriva и Siemens Transportation Systems ) подали заявку на строительство и эксплуатацию Leeds Supertram, который планировалось открыть в 2007 или 2008 годах. Подготовка Работа над Leeds Supertram началась в 2003 году, когда подготовительные работы проводились на городской площади Лидса и вокруг перекрестка автомагистралей A61 South Accommodation Road и A639 Hunslet Road .
Приостановление и отмена проекта
Однако работа по созданию системы, которая должна была начаться всерьез в 2004 году, была приостановлена из-за того, что затраты, которые первоначально составляли 500 миллионов фунтов стерлингов, намного превысили этот уровень и составили около 1 миллиарда фунтов стерлингов. Это привело к сокращению системы, в которой линия 1 должна была идти только от центра города к парку и аттракциону в Стортоне, и это позволило бы сэкономить 250 миллионов фунтов стерлингов на строительстве схемы, и были предприняты усилия по ее снижению. затраты на развитие по другим запланированным маршрутам. Однако, несмотря на это, в конце 2005 года министр транспорта Алистер Дарлинг заявил, что не даст одобрения этой схеме, несмотря на то, что на ее разработку уже было потрачено 40 миллионов фунтов стерлингов. [3]
Киран Престон, генеральный директор West Yorkshire Metro во время проекта Supertram, утверждал в 2013 году, что деньги можно было сэкономить, найдя новые решения инженерных проблем и отложив строительство южного участка протяженностью 4,3 мили (6,9 км). линия, так что она будет идти только из центра города Лидс в парк Stourton и ездить. Престон сказал, что экономическая выгода для Leeds Supertram была сильнее, чем для Ноттингема или Манчестера , но что правительство лейбористов потратило транспортный бюджет на железные дороги и исказило цифры, чтобы сказать, что Лидс не может себе этого позволить. [4] [2]
Будущие альтернативы
В настоящее время обсуждаются альтернативы будущего транспорта в Лидсе , в частности, система скоростного автобусного транспорта (BRT) , которая, по утверждению правительства, может предоставить некоторые из преимуществ супертрама с меньшими капитальными затратами из-за несегрегированных маршрутов и большей гибкости, но при этом долгосрочная более высокая цена (из-за меньшего срока службы подвижного состава). Однако в Великобритании еще не была поставлена система этого типа, что вносит элемент риска, хотя аналогичные системы в США испытывали меньшую посещаемость, чем сопоставимые линии легкорельсового транспорта. Другой вариант, который в настоящее время изучается местными транспортными властями, - это система трамвайных поездов . В такой системе трамваи могут двигаться по магистральным железным дорогам, либо построенные для работы с электрификацией 25 кВ переменного тока, либо частично работающие на дизельном топливе (британские трамваи электрифицированы на 750 В постоянного тока).
Рекомендации
- ^ a b "Супертрамвай Лидса, Соединенное Королевство" . Railway-Technology.com . Проверено 31 марта 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Лидс вернулся на железнодорожный перекресток». РЕЛЬС . № 805. 20 июля 2016 г. С. 46–51.
- ^ «Не такой уж и супер трамвай» . Yorkshire Evening Post . 5 июня 2007 . Проверено 31 марта 2015 года . Проверить
|archiveurl=
значение ( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ «Киран Престон: Моя жизнь, полная успехов в обществе и личных трагедий: путешествие начальника транспорта» . Yorkshire Post . 26 апреля 2013 года. Архивировано 11 марта 2016 года . Проверено 15 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Предлагаемый супертрамвай Лидса» . Ассоциация легкорельсового транспорта . Проверено 14 ноября 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Объявление о прекращении финансирования и новый акцент на BRT
- Резюме исследования BRT со ссылками на полный документ