Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лесли Редфорд (Лес) Клисби
Плечи портрет кавказского мужчины в темном галстуке, светлой рубашке и темной куртке с крыльями пилота на левом нагрудном кармане, в фуражке.
Летающий офицер Лес Клисби
Родившийся29 июня 1914 г.,
Макларен Вейл , Южная Австралия.
Умер15 мая 1940 г. (1940-05-15)(25 лет)
недалеко от Ретеля , Франция
ВерностьАвстралия
Соединенное Королевство
Сервис / филиалКоролевские ВВС Австралии
Королевские ВВС
Годы службы1935–40
КлассифицироватьЛетающий офицер
Единица измерения№ 1 эскадрилья RAF (1937–40)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыЗаслуженный летающий крест

Лесли Редфорд (Les) Clisby , DFC (29 июня 1914 - 15 мая 1940) был австралийский боец туз Второй мировой войны. На службе в Королевских военно-воздушных силах (RAF) ему приписывают шестнадцать воздушных побед, прежде чем он погиб в бою во время битвы за Францию . За несколько месяцев боевой карьеры он стал первым австралийским асом войны.

Родившийся в Южной Австралии , Клисби поступил на службу в Королевские ВВС Австралии в качестве механика в 1935 году, но позже был принят на летную подготовку. Он получил высшее образование в качестве пилота в 1937 году и решил поступить на службу в Королевские ВВС. По прибытии в Великобританию он был назначен в эскадрилью № 1 , управляя недавно представленным Hawker Hurricane . Отправленный во Францию ​​после начала Второй мировой войны, он одержал свою первую воздушную победу 1 апреля 1940 года.

Клисби стал известен как очень агрессивный пилот-истребитель, который бросился в бой независимо от обстоятельств. За пятидневный период, начавшийся 10 мая 1940 года, ему приписывали уничтожение по меньшей мере восьми немецких самолетов. За эти и предыдущие победы был награжден Крестом за заслуги перед полетом. 15 мая он сам был подстрелен пламенем. Похоронен во Франции.

Ранняя карьера [ править ]

Тринадцать мужчин в темной военной форме стоят у здания
Клисби (крайний слева) и другие пилоты RAAF на Цейлоне по пути в Великобританию, 4 августа 1937 г.

Клисби родился в Макларен-Вейл , Южная Австралия, 29 июня 1914 года. Он был вторым из четырех детей плотника Альберта Клисби и его жены Мейбл, урожденной Чепмен. Во время учебы в младшей технической школе Нейлсворта Лес также изучал инженерное дело в вечерних классах Южно-Австралийской школы горнодобывающей промышленности и промышленности в Аделаиде . Он поступил на службу в Королевские ВВС Австралии (RAAF) в качестве механика в 1935 году, но позже был принят на курсы летной подготовки в Пойнт-Куке , штат Виктория. [1]

24 апреля 1936 года Клисби летел строем, когда столкнулся с проблемами и спасся; последующее расследование показало, что потеря самолета произошла из-за отсутствия у него опыта. [1] Тем не менее он закончил учебу в 1937 году и по довоенной договоренности между британским и австралийским правительствами вызвался на перевод в Королевские ВВС (RAF); в июле он отплыл в Европу. [2] [3] 26 августа он был предоставлен пятилетний короткое Комиссионная в качестве пилота офицера , [4] и присваивается N 1 - й эскадрильи в RAF Tangmere в Суссексе . Подразделение эксплуатирует новый Hawker Hurricane, моноплан с максимальной скоростью более 300 миль в час (480 км / ч) и четырьмя пулеметами в каждом крыле. [1] [5] Среди тренировок и активной общественной жизни, Клисби написал своей семье о молодой девушке, которая вернулась домой в Аделаиде, и стала его невестой. [1]

Вторая мировая война [ править ]

К началу войны 1 сентября 1939 года Клисби был летным офицером . Пять дней спустя эскадрилья № 1 была развернута в Гавре на севере Франции вместе с передовыми ударными силами ВВС Великобритании, которые сопровождали британский экспедиционный корпус . [1] [6] Осенью и зимой 1939–1940 годов, в разгар так называемой « Фанейской войны» , произошла череда небольших и нерешительных столкновений между ВВС союзников и Люфтваффе . [1] Клисби одержал свою первую воздушную победу 1 апреля 1940 года на двухмоторном истребителе Messerschmitt Bf 110 над Мозелем.. На следующий день в том же районе он забрал Messerschmitt Bf 109 . [7] [8] Когда битва за Францию началась 10 мая, Клисби начал сильно забивать, оценка его замечательной серии «убийств» в следующие пять дней варьировалась от восьми до тринадцати и более. [6] [7] [9]

Летающий офицер Клисби (второй слева) и его сослуживцы из 1-й эскадрильи RAF во Франции, апрель 1940 года. Пилот-офицер Роберт Лори Лоример (третий слева) погибнет в том же бою, что и Клисби, в следующем месяце.

10 мая Клисби уничтожил два бомбардировщика Dornier Do 17 , после чего его самолет был поражен дружественным огнем французской зенитной батареи. На следующий день он стал асом , [7] [8] когда он сбил три немецких истребителя до того, как руль его «Харрикейна» был поврежден вражеской артиллерией. Прервав бой, он обнаружил дрейфующий перед ним бомбардировщик Heinkel He 111 и инстинктивно выстрелил в него, заставив его приземлиться в паддоке. Сам Клисби приземлился неподалеку и, когда они попытались убежать, преследовал немецких членов экипажа через поле, стреляя из своего револьвера. Поимка одного в регбисхватившись, он заставил остальных сдаться под дулом пистолета. Затем он провел их к французским властям, прежде чем присоединиться к своей эскадрилье, чей дневник записал: «Он хотел их автографы!» [1] [2] Согласно журналу Time , сообщившему об эксплойте несколько недель спустя, «командир Клисби заметил, что пилоты редко возвращали пленных». [10]

К этому времени Клисби стал известен своей крайней агрессивностью в воздухе, стремительно бросаясь в бой независимо от шансов и часто один. [6] [7] 12 мая ему приписывают уничтожение шести самолетов, а также трех самолетов-разведчиков Bf 109 и трех разведывательных самолетов Henschel Hs 126 (также известных как Arados ) во время действий в поддержку Fairey Battles во время их исторического рейда на Мосты через канал Альберта недалеко от Маастрихта , на голландско-бельгийской границе. [7] [11] За свои достижения в тот день, а также за свои предыдущие успехи, Клисби был награжден Крестом за выдающиеся заслуги.(DFC). Цитата будет опубликована в London Gazette 14 июня: [12]

Летающий офицер Лесли Редфорд КЛИСБИ (40043) (теперь объявлен пропавшим без вести). Однажды в апреле 1940 года этот офицер был пилотом одного из трех «Харрикейнов», атаковавших девять «Мессершмиттов» 109, один из которых он сбил. На следующий день он уничтожил еще один «Мессершмитт 109». В мае 1940 года этот офицер участвовал в шести боях с противником, в которых он сбил восемь вражеских самолетов. Летающий офицер Клисби всегда проявлял огромное мужество.

Ураган 1-й эскадрильи RAF на дозаправке на аэродроме во Франции, апрель 1940 г.

Описанный как «экстраверт, непристойный, вечно веселый и склонный к полетам», у Клисби также были «преждевременные морщинки» на лице. [3] В двадцать пять лет, имея всего несколько месяцев опыта боевых действий в воздухе, он считался опытным участником кампании и стал лучшим асом эскадрильи №1. [11] Он также был первым австралийским асом войны, [7] [13]и был известен тем, что давал выход патриотическим чувствам к своей родине в другом смысле. Всем военнослужащим RAAF, служившим в RAF, было разрешено носить свою оригинальную темно-синюю австралийскую форму до тех пор, пока она не изнашивается, после чего они должны были обменять ее на более светлую британскую форму. Клисби категорически отказался отдавать свою форму RAAF, какой бы потертой она ни стала. Когда его дразнили по поводу его состояния, он просто отвечал: «Он меня проверит». [2] [9]

Clisby был еще одет в RAAF форме 15 мая , когда он вошел в действие с его полетом с более чем тридцати Bf 110S над Реймсом . [7] [9] Ураган Клисби, уничтоживший два немецких тяжёлых истребителя, упал, из кабины его полетели дым и пламя, очевидно, поражённые пушечным огнем. [3] [7] Первоначально он был объявлен «пропавшим без вести» вместе с одним из его товарищей, летным офицером Лоримером, чей самолет также терял высоту в том же бою. Позже французы обнаружили два сгоревших урагана в окрестностях Ретеля , которые были идентифицированы как «Клисби» и «Лоример». Клисби умер, не зная, что он был награжден DFC. [3]Позже один из пилотов сказал: «Он был австралийцем и бросился в бой с безрассудной энергией, которая в своем роде была великолепна». [13]

По оценкам, общее количество побед Клисби за его короткую карьеру колеблется от девяти до двадцати и более, но наиболее распространенный - и официальный - счет, приписываемый ему, - шестнадцать. [1] [6] [7] [11] Потеря большей части документации Королевских ВВС во время хаотичного отступления через Францию ​​и Ла-Манш в мае 1940 года означала, что многие отчеты эскадрильи и боевые заявления должны были быть восстановлены из памяти оставшийся в живых персонал. Даже дата смерти Клисби неясна, некоторые источники (включая Комиссию по военным захоронениям Содружества ) утверждают, что это 14 мая, а не следующий день. [1] [7] [11] [14] Независимо от точной даты, он был первым асом ВВС Великобритании, который погиб в бою.[11] Клисби был похоронен на военном кладбище в Чолой на северо-востоке Франции. [1] [14] Его имя фигурирует на дополнительной панели 12 Памятной площади Австралийского военного мемориала в Канберре. [15]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "Клисби, Лесли Редфорд (1914–1940)" . Австралийский биографический словарь . Дата обращения 4 июня 2015 .
  2. ^ a b c Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 84–85.
  3. ^ a b c d Бишоп, Fighter Boys , стр. 163–164.
  4. ^ "№ 34434" . Лондонская газета . 10 сентября 1937 г. с. 5691.
  5. Перейти ↑ Bridgman, Jane's Fighting Aircraft of World War II , pp. 128–129
  6. ^ a b c d Гарриссон, Australian Fighter Aces , стр. 124–125
  7. ^ a b c d e f g h i j Newton, Australian Air Aces , стр. 77–78.
  8. ^ a b Холмс, Hurricane Aces , стр. 32–34
  9. ^ a b c Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии , стр. 20 Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine.
  10. ^ "Мировая война: RAF вопреки всему" . Время . 27 мая 1940 . Проверено 20 апреля 2010 года .
  11. ^ a b c d e Холмс, Hurricane Aces , стр. 37–39.
  12. ^ "№ 34873" . Лондонская газета . 14 июня 1940 г. с. 3622.
  13. ^ a b Mordike, RAAF в Европе и Северной Африке , стр. 95–96.
  14. ^ a b «Детали ранения: Клисби, Лесли Редфорд» . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Дата обращения 4 июня 2015 .
  15. ^ "Свиток чести - Лесли Редфорд Клисби" . Австралийский военный мемориал . Дата обращения 4 июня 2015 .

Ссылки [ править ]

  • Епископ, Патрик (2004). Мальчики-истребители: Спасение Британии 1940 . Лондон: Harper Perennial . ISBN 0-00-653204-7.
  • Бриджмен, Леонард (редактор) (1946). Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-493-0.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Гарриссон, AD (1999). Австралийские истребители-асы 1914–1953 гг . Фэрбэрн, Австралийская столичная территория: Центр изучения авиации. ISBN 0-642-26540-2. Архивировано из оригинального 24 ноября 2016 года.
  • Герингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том III - Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  3633363 .
  • Холмс, Тони (1998). Ураган «Эйсы» 1939–40 . Оксфорд: скопа . ISBN 1-85532-597-7.
  • Ньютон, Деннис (1996). Австралийские воздушные асы . Файшвик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-25-0.
  • Шуберт, Дэвид (20 октября 1994). Джон Мордайк (ред.). Личности RAAF в европейских и североафриканских кампаниях во время Второй мировой войны . RAAF в Европе и Северной Африке 1939–1945: Материалы исторической конференции RAAF 1994. Канберра, столичная территория Австралии: Центр исследований в области авиации. ISBN 0-642-22475-7. Архивировано из оригинального 28 февраля 2011 года.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.