Двигаемся Nashville был местный референдум в Нэшвилле, штат Теннесси , на 1 мая 2018 года, что бы финансировал строительство массового транзитной системы под Nashville Metropolitan Transit Authority в Davidson County . План стоимостью 8,9 млрд долларов должен был включать в себя несколько линий скоростного трамвая и скоростных автобусов вдоль основных коридоров, которые должны быть построены в период с 2018 по 2032 год. План был предложен в 2017 году мэром Меган Барри в соответствии с Законом штата Теннесси об улучшении и поддержан некоторыми политиками и представителями бизнеса Нэшвилла. .
| ||||||||||
Выборы на референдуме по Программе улучшения транзита [1] | ||||||||||
Место расположения | Нашвилл, Теннесси | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Веб-сайт | Letsmovenashville | |||||||||
Полученные результаты | ||||||||||
|
План должен был включать 26 миль (42 км) легкорельсового транспорта и 25 миль (40 км) скоростного автобусного сообщения, а также дополнительное финансирование для местных автобусов и существующей линии пригородной железной дороги Music City Star . Элемент плана легкорельсового транспорта должен был быть построен поэтапно между 2026 и 2032 годами, а линии скоростного автобусного сообщения откроются в 2023 году. План был провален отчасти из-за оппозиционной кампании, организованной « Американцами за процветание» .
Задний план
Первые трамваи в Нэшвилле дебютировали в 1866 году, и их тянули мулы и лошади по коротким маршрутам в пределах города, которыми управляли частные компании. После короткого периода, когда компании использовали трамваи с паровым двигателем, первые электрические трамваи в Нэшвилле начали обслуживаться в 1889 году. 52 мили (84 км) городских трамвайных путей были поглощены Нэшвиллской железнодорожной и легкой компании после 1900 года, и компания была приобретена Tennessee Electric Power Company (TEPCO) в 1930 году. TEPCO представила автобусы для замены трамваев в конце 1930-х, что привело к прекращению обслуживания трамвая в 1941 году. [2] Транспортные операции TEPCO были реорганизованы в Nashville Transit Company и приобретены правительством Нэшвилла и округа Дэвидсон в 1973 году, образуя современную городскую транспортную администрацию Нэшвилла . [3] Отдельная организация, Региональное транспортное управление Среднего Теннесси (RTA), была сформирована в 1988 году для наблюдения за планированием региональной транспортной системы и начала эксплуатацию пригородной железнодорожной линии Music City Star между Нэшвиллом и Ливаном в 2006 году [4]. ] [5]
В 2009 году Торговая палата Нэшвилла начала изучать потенциальный план транзита, включая поездки в Денвер для изучения транзитной программы FasTracks . [6] MTA уже приступило к планированию скоростной автобусной линии с востока на запад в 2008 году и представило «Amp» в 2012 году. [7] Линия должна была иметь длину 7,1 мили (11,4 км) и проходить с запада. Конец в центр Нэшвилла и Ист-Нэшвилл вдоль Мейн-стрит, Бродвея и Вест-Энд-авеню. [8] Использование в проекте эксклюзивных автобусных полос и стоимость 174 миллиона долларов вызвали общественное сопротивление и предложенный законопроект, который позволит законодательному собранию штата наложить вето на проекты скоростного автобусного сообщения. [9] Проект был отложен MTA в начале 2015 года, когда агентство готовило уменьшенную версию скоростного автобусного сообщения для других коридоров. [10] [11]
История
MTA и RTA начали работу над стратегическим планом под названием «nMotion» в апреле 2015 года в качестве подкомпонента комплексного плана правительства округа NashvilleNext, в котором приоритетное внимание уделялось развитию региональной транзитной системы. [12] [13] [14] Окончательный план nMotion был опубликован в августе 2016 года и рекомендовал строительство скоростной железной дороги, автобусов и пригородных поездов стоимостью 6 миллиардов долларов для региона Средний Теннесси. [15] Окончательный план был принят советами MTA и RTA в следующем месяце. [16]
В начале законодательной сессии 2017 года губернатор Билл Хаслам предложил план транспортировки в масштабах штата, который включал в себя разрешение муниципалитетам проводить референдумы по финансированию планов транзита с повышением местного налога с продаж. [17] План, позже названный «Акт УЛУЧШЕНИЯ» [18], был внесен в законодательный орган штата в марте и принят в следующем месяце с большим отрывом в Палате представителей и Сенате. [6] Акт УЛУЧШЕНИЯ был подписан 26 апреля губернатором Хасламом, что подготовило почву для референдума о транзите в Нэшвилле. Мэр Нэшвилла Меган Барри , сторонница закона IMPROVE, предложила в 2018 году провести референдум по транзиту и в начале 2017 года назвала Gallatin Pike одним из коридоров легкорельсового транспорта [19].
В октябре 2017 года мэр города Меган Барри представила план «Переместимся в Нэшвилл», в котором намечены пять коридоров для скоростного трамвая и четыре коридора для скоростного автобусного сообщения. [20] После серии встреч с общественностью и общественных слушаний в декабре была принята пересмотренная версия плана с расширенной линией легкорельсового транспорта на Шарлотт-авеню. [16] [21] [22] Референдум был официально внесен в бюллетени 1 мая столичным советом 34–2 голосов 6 февраля 2018 г., использовав цифру в 5,4 миллиарда долларов вместо 8,9 миллиарда долларов, которая учитывала инфляцию. и интерес. [23]
Проекты
План Let's Move Nashville включал в себя 26 миль (42 км) легкорельсового транспорта по пяти коридорам, сходящимся в туннель в центре города, и 25 миль (40 км) скоростного автобусного сообщения . [24] Первые проекты должны были быть завершены в 2019 году, первая линия скоростного трамвая откроется в 2026 году, а последние проекты будут завершены в 2032 году. [16] Согласно плану, общее количество пассажиров системы к 2040 году составит от 114 500 до 131 000 человек, с 61 000 до 71 000 пассажиров в день на линиях легкорельсового транспорта и от 53 500 до 60 000 пассажиров на улучшенных автобусных маршрутах. [25]
Проекты полностью осуществлялись в Нэшвилле и округе Дэвидсон, с отдаленными районами, которые, как ожидается, будут использовать автобусы-экспрессы и парковаться и ездить на них для перехода на скоростной трамвай и систему скоростных автобусов. Некоторым отдаленным округам разрешено проводить свои собственные референдумы о транзите в соответствии с Законом об УЛУЧШЕНИИ, который мог включать расширение системы Нэшвилла на пригород. [26]
Скоростной трамвай
Система легкорельсового транспорта должна была быть сосредоточена вокруг туннеля длиной 1,8 мили (2,9 км) под 5-й авеню в центре Нэшвилла, который должен был открыться в 2027 году с тремя станциями: на существующем автовокзале Music City Central, на Бродвее возле Bridgestone Arena и на Лафайет-стрит. [27] [28] Внешние сегменты сети легкорельсового транспорта обычно используют выделенные полосы на городских дорогах с приоритетом транзитного сигнала на перекрестках. Станции были бы расположены примерно 1 / 2 -mile (0,8 км) друг от друга и включают в себя две машины платформы; на некоторых станциях также есть автостоянки и транзитные центры, обслуживаемые автобусами. [29] : 20 поездов легкорельсового транспорта ходили бы с 5 утра до 1 ночи в будние дни и с 6 утра до 10 вечера по выходным с периодичностью от 10 до 30 минут. [29] : 34
Следующие коридоры скоростного трамвая откроются между 2026 и 2032 годами: [29] : 21–25 [30]
- Gallatin Pike до Briley Parkway в Ист-Нэшвилле
- Шарлотта-авеню до Белого моста Пайк
- Грузовые железнодорожные пути от Шарлотт-авеню до государственного университета Теннесси и Бьюкенен-стрит.
- Мерфрисборо-роуд до международного аэропорта Нэшвилла
- Nolensville Road в Harding Place
Автобусный экспресс
Четыре линии скоростного автобуса, предусмотренные планом, будут использовать выделенные полосы для движения автобусов и приоритет сигнала общественного транспорта на некоторых участках, со станциями примерно На расстоянии 1 ⁄ 2 мили (0,8 км) друг от друга. Оплата проезда производилась бы за пределами самолета, а на станциях были бы информационные вывески и другие функции в режиме реального времени. [29] : 15
Следующие коридоры были рассмотрены для скоростного автобусного сообщения, которое откроется в 2023 году: [29] : 16–19
- Бордо через Кларксвилл Пайк
- Вест-Энд-авеню до Уайт-Бридж-роуд и Шарлотт-авеню
- Хиллсборо-роуд до торгового центра в Грин-Хиллз
- Дикерсон Пайк - Брайли-Паркуэй
Другие проекты
План также предусматривал финансирование улучшения часов обслуживания на существующих автобусных маршрутах с высокой посещаемостью, которое должно быть реализовано в конце 2018 года, а в 2019 году - частыми и пересекающими городами автобусными маршрутами. [31] Первый из 19 новых районных транзитных центров должен был открыться в 2019 году. , включающий приюты для ожидания пассажиров, автоматы по продаже билетов , цифровую информацию о посадке и климат-контроль. [32] Согласно плану, автобусы должны были быть заменены полностью электрическим парком, который будет оснащен бортовым Wi-Fi и другими функциями. План также включал финансирование новых тротуаров и велосипедных дорожек по всему Нэшвиллу. [33] Music City Star электричка бы также видели дополнительные часы обслуживания , финансируемые по плану после 2031. [29] : 8 [34]
Финансирование
План Let's Move Nashville оценивался в 5,2 миллиарда долларов в долларах 2018 года, скорректированный до 8,95 миллиарда долларов с учетом инфляции и процентов с учетом операций и технического обслуживания в течение 14 лет. [35] Программа финансировалась бы в основном за счет увеличения налога с продаж на 0,5% , в результате чего общий налог с продаж в округах Нэшвилл и Дэвидсон достиг 10,25%; налог с продаж за транзит был бы увеличен до одного процента в 2023 году и истекал бы в 2060 году после погашения облигаций. [36] [37] Дополнительные источники доходов включают 0,25-процентный гостиничный налог (с повышением до 0,375 процента в 2023 году), 20-процентную надбавку к существующему налогу на аренду автомобилей , 20-процентную надбавку к существующему бизнесу и акцизный налог , а также поступления от облигаций . [20] [38] Все повышения налогов будут отменены к 2068 году. [39]
Из 8,95 млрд долларов финансирования плана более 61% (5,4 млрд долларов) было бы потрачено на строительство легкорельсового транспорта. 1,1 миллиарда долларов было бы потрачено на автобусы, 934 миллиона долларов - на эксплуатацию и техническое обслуживание, а 1,2 миллиарда долларов - на погашение долга и выплату процентов. [40]
Политические дебаты
Сторонники
Transit for Nashville - коалиция из 40 местных организаций, созданная в сентябре 2017 года для поддержки референдума о транзите. [41] Комитет политических действий кампании «Да» , «Граждане за большую мобильность», собрал в общей сложности 2,5 миллиона долларов к началу апреля и 2,9 миллиона долларов ко дню выборов, в основном от девелоперов, строительных фирм и инженерных компаний. [42] [43] Среди основных местных спонсоров были крупные работодатели, такие как Университет и медицинский центр Вандербильта , Bridgestone Americas , Community Health Systems , HCA Healthcare и Ingram Industries . [44] [45] Организация Nashville Predators также объявила о своем одобрении плана транзита в декабре 2017 года. [46] План транзита был одобрен мэром Барри, 21 членом городского совета [47] и Региональным советом Большого Нэшвилла. . [48] Редакционные коллегии Tennessean и Nashville Business Journal также одобрили план в апреле. [49] [50]
План транзита был важной частью повестки дня мэра Барри и частью ее избирательной кампании в 2015 году. В начале января Барри оказался втянутым в скандал, связанный с внебрачной интрижкой с начальником ее службы безопасности и связанным с этим нецелевым использованием государственных средств, и ушел с поста представителя кампании "да". [51] [52] Ее признание вины и отставка с должности в начале марта полностью исключили ее из избирательной кампании, оставив исполняющего обязанности мэра Дэвида Брайли и клерка округа Дэвидсон Бренду Винн в качестве ведущих представителей кампании. [53] Несмотря на опасения, что скандалы мэра Барри помешают поддержке референдума по транзиту, опрос, проведенный iCitizen после ее отставки, показал, что 95 процентов респондентов не изменили своего мнения о референдуме. [54] В преддверии референдума мэр Брайли 2 апреля обнародовал «Декларацию транспортной независимости», в которой перечислены транспортные цели города с упором на неавтомобильные виды транспорта. [55]
Оппозиция
Оппозиционная группа под названием «No Tax 4 Tracks» была сформирована в январе 2018 года и открыла комитет политических действий для сбора средств на кампанию «Нет». [56] Дэвид Фокс, кандидат в мэры, проигравший на выборах 2015 года Барри, поддержал кампанию оппозиции. [57] Группа собрала в общей сложности 1,15 миллиона долларов, в том числе 949 000 долларов за первые три месяца, в основном за счет пожертвования 750 000 долларов от некоммерческой организации Nashville Smart, Inc. Организация, созданная в декабре 2017 года, отказалась раскрыть своих спонсоров. и был тщательно изучен кампанией «Да», которая обвинила «Нэшвилл Смарт» в том, что она финансируется организацией « Американцы за процветание» братьев Кох . [58] « Американцы за процветание» также отрицали свое участие в кампании, [59] но позже в конце апреля начали финансировать рассылку рекламных объявлений. [60] No Tax 4 Tracks также подвергалась критике за использование вводящей в заблуждение или неточной информации в своей газетной и телевизионной рекламе, некоторые из которых были отозваны. [61] [62]
Родственная группа, лучше Transit для Нэшвилла, подала обзорную часть в The Tennessean в апреле , который был якобы написан представителем по имени Мэтт Джонсон, в том числе картины. Газета отозвала авторскую статью после того, как выяснилось, что группа использовала фальшивую фотографию, чтобы идентифицировать Джонсона, который был определен как фальшивая личность. [63] Эта же группа позже подверглась критике за то, что приравняла недавнюю массовую стрельбу в Нэшвилле к предполагаемому росту преступности из-за строительства общественного транспорта. [64] [65]
Группа по защите прав жильцов и жильцов, Народный альянс за транзит, жилье и занятость (PATHE), заявила о своем несогласии с планом транзита на основании справедливости для малообеспеченных жителей Нашвиллии, утверждая, что проекты транзита и джентрификация вытеснят жителей. [66]
Опрос членов Совета метро, проведенный The Tennessean в апреле, показал, что 11 членов возражают против плана транзита. [47] Анти-транзитный член Совета Метро, Роберт Свуп, также предложил автоматизированные автобусы и три двухэтажных автострады в качестве альтернативы транзитному плану. [67] Среди 13 кандидатов на выборах мэра 24 мая все, кроме исполняющего обязанности мэра (и возможного победителя) Дэвид Брайли заявили о своем несогласии с планом транзита. [68]
Опрос общественного мнения
Телефонный опрос, проведенный предвыборным комитетом мэра Барри в октябре 2017 года, показал, что 57 процентов респондентов поддержали финансирование транзитного плана с использованием различных новых налогов, а 37 процентов были против. [69] Опрос, проведенный в начале марта 2018 года Университетом Вандербильта среди 723 зарегистрированных избирателей, показал, что 42 процента респондентов поддерживают план транзита и 28 процентов - против. [70]
Результаты и последствия
Выбор | Голоса | % |
---|---|---|
Нет | 79 493 | 63,97 |
да | 44 766 | 36,03 |
Требуемое большинство | 50 | |
Всего голосов | 124 259 | 100.00 |
Источник: Избирательная комиссия округа Дэвидсон [71] |
В результате досрочного голосования на референдуме в период с 11 по 26 апреля было подано более 59 000 голосов, что превышает ожидания по явке. [72] [73] Избирательная комиссия округа Дэвидсон прогнозировала, что более 100 000 жителей проголосуют на референдуме, что сделало бы его одним из крупнейших в истории Нэшвилла. Решение о референдуме было принято во время выборов 1 мая, которые также включали праймериз для местных гонок, на 160 избирательных участках в округе Дэвидсон; [74] [75] бюллетеней для транзитного референдума были отделены от предварительных выборов Демократической и Республиканской партий. [72] Прогнозируемый результат референдума будет зависеть от голосов афроамериканского населения Нэшвилла, при этом обе кампании проводили целенаправленную работу с афроамериканскими избирателями во время досрочного голосования. [76]
При досрочном голосовании «против» разделились 2: 1. Вскоре после закрытия избирательных участков 1 мая активисты кампании за транзит выступили с заявлением, в котором признали свое поражение. [77] Всего на выборах было подано более 124 000 голосов, из которых почти 80 000 были против плана транзита. [71] Голосование за референдум получило большинство только в пяти из 35 округов муниципального образования, и большая часть поддержки была сосредоточена в центре города и близлежащих районах, которые недавно испытали джентрификацию. [77] [78] Результат был связан с выбором вне выборов с низкой явкой, а также непоследовательными сообщениями от кампании в поддержку транзита, которая проводилась неоднозначной местной фирмой по связям с общественностью, связанной с предыдущими мэриями. [79] [80]
Мэр Брайли заявил, что городское правительство представит пересмотренный план после обязательного одногодичного периода ожидания Закона об УЛУЧШЕНИИ, вероятно, в 2020 году. [81] [82] Сторонники позже заявили, что новый референдум предлагается провести в 2024 году. [83 ] Сторонники транзита назвали результат «смертельным ударом» по заявке города на Amazon HQ2 , по которой Нэшвилл вошел в шорт-лист из 20 городов. [84] Оппозиционный ПКК No Tax 4 Tracks назвал выборы «исключительным моментом в истории Нэшвилла» и заявил, что группа продолжит активную работу по формированию будущего транзитного плана. [85] В тематическом исследовании, опубликованном TransitCenter в начале 2020 года, сделан вывод о том, что план был слишком большим и слишком полагался на торговую палату для сторонних сообщений. [86]
В августе 2020 года мэр Джон Купер предложил новый транзитный план, который оценивается в 1,5 миллиарда долларов на 10 лет . План будет в значительной степени полагаться на улучшение автобусного сообщения, включая систему скоростного автобусного сообщения и несколько новых транзитных центров, а не сосредоточение внимания на Скоростной трамвай. [87]
Рекомендации
- ^ "Выборы референдума по программе улучшения транзита округа Нэшвилл и округа Дэвидсон в столичном правительстве штата Теннесси" (PDF) . Столичное правительство Нэшвилла и округа Дэвидсон. Апрель 2018 . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ Вагнер, Ралькон (2016). Трамваи Нэшвилла и междугородние железные дороги . Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . С. 7–8. ISBN 9781467116862. OCLC 949752158 . Проверено 14 апреля 2018 г. - через Google Книги.
- ^ «История транзита в Нэшвилле» . Городское управление транзита Нэшвилла . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ «История РТА» . Региональное транспортное управление Среднего Теннесси . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ Эверетт, Лори (27 сентября 2017 г.). «Пригородная электричка на горе Джульетта под угрозой» . The Wilson Post . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ а б Хант, Кил (21 апреля 2017 г.). «Закон губернатора Хаслама СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ: длинный и извилистый путь» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Аллин, Бобби (3 марта 2014 г.). «Внутри дебатов о странно уродливых автобусных скоростных поездках в Нэшвилле» . CityLab . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ «Амп, преследующий Нэшвилл из могилы» . Нэшвилл Пост . 7 апреля 2016 . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ Сиск, Час (17 апреля 2014 г.). «Новая сделка с Amp предоставит государству право вето на проекты BRT» . Теннесси . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (22 января 2015 г.). "Nashville MTA: Amp мертв" . Теннесси . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (7 апреля 2015 г.). «Метро начинает планирование транзита пост-усилителя» . Теннесси . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ «План транзита NMotion» (PDF) . Городское управление транзита Нэшвилла. 2016 . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ Отт, Мэриан; Макмиллан, Ким (17 июля 2015 г.). «Помогите построить более надежную транспортную систему Middle TN» . Теннесси . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ Плаза, Дэвид (14 марта 2015 г.). «Улучшение транзита - главный приоритет для жителей Нэшвилла» . Теннесси . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (17 августа 2016 г.). «Metro рекомендует план транзита на сумму 6 миллиардов долларов для региона Нэшвилл» . Теннесси . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ а б в «Давайте двигаться в Нэшвилле: временная шкала транспортного решения Metro» . Давайте переедем в Нэшвилл. Архивировано из оригинального 15 декабря 2017 года . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (18 января 2017 г.). «План губернатора Хаслама позволит провести местные референдумы по вопросу финансирования транзита» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Хамблз, Энди (9 февраля 2017 г.). «Хаслам продвигает свой Закон УЛУЧШЕНИЯ в округе Уилсон» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (26 апреля 2017 г.). «Мэр Барри обязуется установить скоростной трамвай на Галлатин-Пайк, инициировав общественное голосование за финансирование транзита» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ а б Гаррисон, Джоуи (17 октября 2017 г.). «Мэр Барри представляет масштабное предложение по транзиту на сумму 5,2 миллиарда долларов для Нэшвилла с помощью легкорельсового транспорта и массивного туннеля» . Теннесси . Проверено 18 января 2018 года .
- ^ Гонсалес, Тони (22 ноября 2017 г.). «Предложение по легкорельсовому транспорту в Нэшвилле теперь простирается дальше на запад вдоль Шарлотт-авеню» . Нашвиллское общественное радио . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (11 декабря 2017 г.). «Мэр Барри подает законопроект на майский референдум по транзиту, который начинается при поддержке большинства в совете» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (6 февраля 2018 г.). «Совет Нэшвилла голосует за добавление референдума по транзиту с суммой в два доллара к майскому голосованию» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гонсалес, Джейсон (26 октября 2017 г.). «Нашвилльцы впервые увидят предложение об общественном транспорте стоимостью 5,2 миллиарда долларов, поскольку мэр Барри доводит план до сведения общественности» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ «Технический меморандум по прогнозированию количества пассажиров» (PDF) . Столичное правительство Нэшвилла и округа Дэвидсон. 8 декабря 2017. с. 11 . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Макги, Джейми; Заубер, Элания (9 апреля 2018 г.). «Объем транзитного плана ограничен Нэшвиллом. Что это означает для региона?» . Теннесси . Проверено 20 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (25 октября 2017 г.). «Почему транзитная команда мэра Барри говорит, что туннель в Нэшвилле стоимостью 936 миллионов долларов не будет слишком большим раскопом» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Шерман, Наджахе (30 ноября 2017 г.). «Руководители города Нэшвилла слышат больше о предлагаемом подземном туннеле» . WKRN . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ а б в г д е «Переместим Нэшвилл: Программа улучшения транзитных перевозок для транспортных средств» (PDF) . Метро Нэшвилл Общественные работы. 13 декабря 2017 года . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (11 августа 2017 г.). «Как может работать скоростной трамвай в коридорах Нэшвилла - и в чем заключаются проблемы» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ «Переместим Нэшвилл: информационный бюллетень о транспортном решении Metro» (PDF) . Офис мэра Нэшвилла. 17 октября 2017 года . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Эллисон, Натали (29 апреля 2018 г.). «Что такое районные транзитные центры и как они повлияют на районы?» . Теннесси . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ Шлейхер, Ребекка (25 апреля 2018 г.). «Нэшвилл Транзит 101: Разбивка чисел» . Новостной канал 5 . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ Гонсалес, Тони (9 апреля 2018 г.). «Любопытный Нэшвилл: еще больше ответов на вопросы референдума о транзите» . Нашвиллское общественное радио . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (23 января 2018 г.). «Совет Нэшвилла голосует за сохранение более низкой стоимости на референдуме по транзиту» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гонсалес, Тони (29 марта 2018 г.). «Почему транзитный план Нэшвилла основан на (спорном) повышении налога с продаж» . Нашвиллское общественное радио . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гонсалес, Тони (18 апреля 2018 г.). «Транзитное глубокое погружение: как Нэшвилл рассчитывает заплатить за свой план и почему некоторые беспокоятся» . Нашвиллское общественное радио . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Макги, Джейми (17 октября 2017 г.). «Как будет финансироваться предложенная в Нэшвилле транзитная система стоимостью 5,2 миллиарда долларов» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гарнер, Мэг (19 апреля 2018 г.). «Ваше время, ваши налоги, ваш голос: руководство к дебатам о транзите в Нэшвилле» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 6 мая 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (4 января 2018 г.). «Транспортный план мэра Нэшвилла требует 9 миллиардов долларов на все расходы, что почти вдвое превышает цену строительства» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гарнер, Мэг (11 сентября 2017 г.). «Коалиция почти 40 групп поддерживает транзитный толчок мэра Барри» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Амонс, Нэнси (12 апреля 2018 г.). «Проголосовать за тарифный план стоит дорого» . WSMV . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гарнер, Мэг (3 мая 2018 г.). «Вот краткая информация о том, сколько Metro, спонсоры потратили на провалившийся транзитный план» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 7 мая 2018 года .
- ^ Гарнер, Мэг (10 апреля 2018 г.). «Pro-transit group раскрывает новый раунд доноров, включая CHS, HCA и Bridgestone» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Гарнер, Мэг (22 февраля 2018 г.). «Генеральный директор Ingram Industries вмешивается в дебаты по поводу общественного транспорта в Нэшвилле» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ «Хищники поддерживают план массового транзита мэра» . WTVF . 8 декабря 2017 года . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ а б Гаррисон, Джоуи (19 апреля 2018 г.). «Где каждый член совета Нэшвилла выступает на референдуме по транзиту» . Теннесси . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Макги, Джейми (22 марта 2018 г.). «План транзита в Нэшвилле получил одобрение со стороны города Среднего Теннесси, руководителей округов» . Теннесси . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Плаза, Дэвид (20 апреля 2018 г.). «Редакция: план транзита в Нэшвилле - смелый шаг вперед» . Теннесси . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Герман, Катя; Беккер, Лори (18 апреля 2018 г.). «NBJ: Нэшвилл должен пройти транзитный план» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ Хейл, Стивен; Эллиотт, Стивен (13 февраля 2018 г.). «Историческая кампания по транзиту начинается, когда мэр сталкивается со скандалом и пристальным вниманием» . Сцена в Нэшвилле . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гарнер, Мэг (12 февраля 2018 г.). «Мэр Барри снова набирает роль транспортного ускорителя после разоблачения дела» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гарнер, Мэг (6 марта 2018 г.). «Кто займет место Барри в качестве главного защитника общественного транспорта?» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Мохика, Адриан (12 марта 2018 г.). «Опрос изучает незнание потенциальных кандидатов в мэры Нэшвилла, обращение с Барри» . ЛИС 17 . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (2 апреля 2018 г.). «Мэр Брайли подписывает« Декларацию независимости транспорта »Нэшвилла» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (18 января 2018 г.). «PAC референдума по борьбе с транзитом в Нэшвилле привлекает команду консультантов для проведения кампании» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (16 января 2018 г.). «Экс-кандидат в мэры Дэвид Фокс протягивает руку помощи PAC, борющейся с референдумом мэра Барри по транзиту» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (11 апреля 2018 г.). «Большая часть денег, собранных оппозиционной транзитной группой в Нэшвилле, держится в секрете» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (13 апреля 2018 г.). «Группа сети Коха отреагировала на спор из-за денег на референдум о транзите в Нэшвилле» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (23 апреля 2018 г.). «Группа братьев Кох начинает рекламную кампанию против референдума о транзите в Нэшвилле за неделю после выборов» . Теннесси . Проверено 25 апреля 2018 года .
- ^ Гонсалес, Тони (6 апреля 2018 г.). «Дебаты о проверке фактов в Нэшвилле: отказ от ложной рекламы и другие математические баталии» . Нашвиллское общественное радио . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Тамбурин, Адам (11 апреля 2018 г.). « „ Дезинформация“транзитных подраться зеркалами привычной стратегии противников референдума, говорит эксперт» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Тамбурин, Адам (9 апреля 2018 г.). «Группа, выступающая против плана транзита в Нэшвилле, использовала вымышленное имя и несанкционированное фото в авторской публикации» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (23 апреля 2018 г.). «Группа по борьбе с транзитом в Нэшвилле раскритиковала за предупреждение о« еще большем количестве подобных преступлений »после стрельбы в Waffle House» . Теннесси . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Харух, Стив (27 апреля 2018 г.). «Транзитный бой в Нэшвилле стал странным» . CityLab . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Хаггард, Аманда (5 апреля 2018 г.). «Массовая организация PATHE хочет лучшего транзита» . Сцена в Нэшвилле . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Макги, Джейми (10 апреля 2018 г.). «Свуп предлагает еще один план транзита в Нэшвилле: автономные транспортные средства, штабелированные межштатные автомагистрали» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (20 апреля 2018 г.). «В гонке за мэром Нэшвилла Дэвид Брайли остается один на один с толпой общественного транспорта» . Теннесси . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (12 октября 2017 г.). «Внутренний опрос мэра Барри показывает первоначальную поддержку более высоких налогов для финансирования общественного транспорта» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи; Макги, Джейми (4 марта 2018 г.). «У сторонников транзитного референдума есть преимущество через 2 месяца до выборов, согласно новому опросу» . Теннесси . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ а б «Результаты выборов 1 мая (удостоверены)» . Избирательная комиссия округа Дэвидсон. Май 2018 . Проверено 17 мая 2018 года .
- ^ а б Гаррисон, Джоуи (26 апреля 2018 г.). «Досрочное голосование в Нэшвилле превышает 59 000 для референдума по транзиту: 5 выводов о высокой явке и тенденциях» . Теннесси . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Каловей, Ник (11 апреля 2018 г.). «Досрочное голосование по транзитному референдуму начинается в среду» . WKRN . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (11 апреля 2018 г.). «Сколько нашвилльцев проголосуют на транзитном референдуме? Остается только гадать» . Теннесси . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ «Пять вещей, которые должны знать избиратели, прежде чем идти на голосование 1 мая» (пресс-релиз). Столичное правительство Нэшвилла и округа Дэвидсон. 23 апреля 2018 . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (26 апреля 2018 г.). «Борьба за чернокожих избирателей может повернуть референдум в Нэшвилле по поводу транзита» . Теннесси . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ а б Гаррисон, Джоуи (2 мая 2018 г.). «Избиратели в Нэшвилле в подавляющем большинстве отвергают референдум о транзите» . Теннесси . Проверено 2 мая 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (3 мая 2018 г.). «Интерактивная карта: огромная потеря для референдума о транзите в Нэшвилле везде, кроме центра города» . Теннесси . Проверено 4 мая 2018 года .
- ^ Гаррисон, Джоуи (2 мая 2018 г.). «Анализ: 6 причин, по которым референдум по транзиту в Нэшвилле проиграл большой» . Теннесси . Проверено 2 мая 2018 года .
- ^ Кавендиш, Стив (8 мая 2018 г.). «Раскрытие яркого провала транзитного референдума» . Сцена в Нэшвилле . Проверено 17 мая 2018 года .
- ^ Рау, Нейт (2 мая 2018 г.). «После поражения на референдуме оппоненты и сторонники соглашаются, что приоритетом остается транзит» . Теннесси . Проверено 6 июня 2018 года .
- ^ «План транзита в Нэшвилле провалился на референдуме; что теперь?» . News Channel 5. 1 мая 2018 . Проверено 1 мая 2018 года .
- ^ Макги, Джейми (1 мая 2019 г.). «Через год после провала голосования по транзиту лидеры Нэшвилла рассматривают следующий план на 2024 год, в то время как они сосредоточены на решениях и консенсусе» . Теннесси . Проверено 7 апреля 2020 года .
- ^ Сичко, Адам (3 мая 2018 г.). «Неудачное голосование по транзиту, вероятно, станет« фатальным ударом »по шансам Нэшвилла получить штаб-квартиру Amazon 2, - говорит селектор сайта» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 7 мая 2018 года .
- ^ Онг, Линда (1 мая 2018 г.). "No Tax 4 Tracks празднует победу после транзитного голосования" . WKRN . Проверено 2 мая 2018 года .
- ^ Гонсалес, Тони (22 января 2020 г.). «Почему провалился транзитный план Нэшвилла на 2018 год? В новом отчете содержится резкая критика» . WPLN . Проверено 1 декабря 2020 года .
- ^ Мацца, Сэнди (17 августа 2020 г.). «Новый транспортный план мэра на 1,5 миллиарда долларов продвигается вперед» . Теннесси . п. А1 . Проверено 1 декабря 2020 года .