Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Music City Star ( отчетность знак NRTX ) является пригородным железнодорожным сервисом работает между Нэшвиллом и Ливаном, Теннесси . Служба использует существующий путь Нэшвилла и Восточной железной дороги . Линия останавливается на семи станциях: Riverfront , Donelson , Hermitage , Mt. Джульетта , Марта , Гамильтон-Спрингс и Ливан . Операция охватывает 32 мили (51 км) железнодорожной линии. Служба началась 18 сентября 2006 г. [2]

Описание [ править ]

Star считается «стартовым» проектом, чтобы продемонстрировать эффективность пригородного сообщения с метро в районе Нэшвилла. Планы расширения включают в себя еще шесть линий, заканчивающихся в Галлатине , Колумбии , Мерфрисборо , Диксоне , Спрингфилде и Кларксвилле через Ашленд-Сити . Планируется, что все они будут использовать существующие железнодорожные линии CSX Transportation . Запланированные семь линий пересекаются в центре Нэшвилла в форме звезды, отсюда и название системы, которое также отсылает к многочисленным звездам кантри-музыки города .

Star является первым пассажирским поездом любого типа для Нэшвилла с момента прекращения работы Флоридианской линии Amtrak в 1979 году. На линии Нэшвилла и Истерн, являющейся частью бывшей Центральной железной дороги Теннесси , пассажирские перевозки не обслуживались в течение многих десятилетий до появления Star, с за исключением экскурсионных поездов Центрального железнодорожного музея Теннесси и Бродвейского обеденного поезда.

Подвижной состав [ править ]

Региональные железнодорожные перевозки Music City Star в настоящее время обслуживаются четырьмя реконструированными локомотивами Amtrak EMD F40PH и семью бывшими вагонами Chicago Metra стандартной колеи . Тренеры двухуровневый железнодорожные вагоны с сидением на обоих уровнях. F40PHR 381 использовался для окраски Amtrak Pacific Surfliner; [2]однако по состоянию на конец 2020 года он носит новую схему окраски WeGo Star и теперь классифицируется как F40PH-2 в рамках программы реконструкции для 4 единиц. Из остальных 3 F40 122 были перестроены (первый из 4, сделавших это), а 121 в настоящее время находится в процессе восстановления. Используемые тренеры также подверглись капитальному ремонту, бывшие тренеры Metra Pullman-Standard были сняты с эксплуатации, разобраны и списаны. Их заменили бывшие «Чикаго Берлингтон» и «Квинси», RTA, Metra, MI Train, двухуровневые вагоны из гофрированной нержавеющей стали. F40PHR 120 остается последним элементом оборудования в оригинальной схеме окраски Star. [ необходима цитата ]

  • Оригинальный многоуровневый легковой автомобиль в исполнении Music City Star

  • Вид изнутри оригинального пассажирского вагона Music City Star

  • Оригинальный рабочий конец кабины поезда Music City Star на станции Riverfront

Линии [ править ]

Речной вокзал в центре Нэшвилла

В настоящее время есть только одна линия, и еще шесть запланированы на другие города-спутники вокруг Нэшвилла .

Текущая длина линии составляет 32 мили (51 км) с семью станциями. Линия в основном однопутная , поэтому время прибытия и отправления ограничивается тем, как долго каждый поезд должен ждать прохождения другого. Первая «стартовая линия» стоила 41 миллион долларов, или чуть менее 1,3 миллиона долларов за милю, что сделало ее самым рентабельным запуском пригородной железной дороги в стране. [3]

Восточная линия коридора [ править ]

  • Прибрежный вокзал
  • Станция Донельсон
  • Станция Эрмитаж
  • Mt. Станция Джульетта
  • Вокзал Марта
  • Станция Гамильтон-Спрингс
  • Ливанский вокзал

Верховая езда [ править ]

Количество пассажиров Music City Star постоянно увеличивалось с 104 785 пассажирских поездок в 2007 году до 277 148 поездок в 2012 году. [4] В 2013 году количество пассажиров сократилось до 253 421 поездки [4], но затем неуклонно увеличилось до 298 800 пассажирских поездок в 2018 году. [5] [6] По состоянию на 2019 год пассажиропоток незначительно снизился до 292 500 пассажирских рейсов.

50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
2007 г.
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
2012 г.
2013
2014 г.
2015 г.
2016 г.
2017 г.
2018 г.
2019 г.

История [ править ]

Поезд начал движение 18 сентября 2006 года, став 18-й системой пригородных поездов в Соединенных Штатах [2] с прогнозируемой ежедневной посещаемостью 1500 пассажиров. Услуга была запущена с ориентировочной годовой стоимостью 3,3 миллиона долларов, из которых 1,3 миллиона долларов были покрыты за счет доходов. [7]

В первый месяц после начала обслуживания пассажиропоток не смог достичь намеченных целей [7], и эта ситуация сохранялась в течение нескольких лет, кульминацией которой стал финансовый дефицит в размере 1,7 миллиона долларов к лету 2008 года, из которых штат Теннесси покрыл 1 миллион долларов. в катапультировании службы. [8] Финансовые трудности продолжались и в следующем году; в июне 2009 года служба была почти закрыта из-за нехватки средств до тех пор, пока государственные и местные власти не предоставили службе 4,4 миллиона долларов для продолжения обслуживания до 2011 года [9].

В течение 2010 года ко всем поездам Music City Star был добавлен третий легковой вагон для увеличения пассажиропотока. [10]

2 мая 2010 года линия Восточного коридора была закрыта из-за ущерба, нанесенного наводнением в Среднем Теннесси. Паводковые воды оттеснили рельсы от бетонной эстакады над Синдинг-Крик в центре Ливана. Из-за этого поезда Star оказались в ловушке на своей складской площадке в Ливане, в результате чего RTA приостановила работу до тех пор, пока эстакада не будет отремонтирована. Вместо этого MTA заменила чартерные автобусы, забирая пассажиров на всех станциях, кроме Марты. [11] Линия была отремонтирована за неделю.

COVID-19 пандемия в 2020 году кратко привела к закрытию железнодорожной службы Star, но обслуживание возобновилось 15 июня 2020 с восьмью поездов каждого буднего дня - два в каждой стороне утром и еще два во второй половине дня. [12]

Предполагается, что предлагаемое расширение системы до Кларксвилля и Ашленд-Сити будет стоить 525 миллионов долларов. [13]

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог США
    • Список железных дорог Теннесси

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Отчет о посещаемости общественного транспорта за четвертый квартал 2019 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 27 февраля 2020 . Проверено 7 октября 2020 года .
  2. ^ a b c «Рождение звезды: пригородные поезда в Нэшвилле начнутся 18 сентября» . Поезда . 21 августа 2015 года . Проверено 6 августа 2010 года .
  3. ^ Латам, Гарл B. (2008). Железнодорожный транзит: экономические возможности Оклахомы (PDF) . OnTrac. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июня 2010 года.
  4. ^ a b Харрисон, Скотт (2 мая 2014 г.). «Маленького двигателя, которого нет: для Music City Star недостаточно было думать, что это возможно» . Нашвиллский деловой журнал . Проверено 21 августа 2015 года .
  5. ^ «Отчет о поездках на общественном транспорте» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 12 апреля 2018 . Проверено 25 августа 2019 года .
  6. ^ https://www.apta.com/research-technical-resources/transit-statistics/ridership-report/
  7. ^ a b «Music City Star не соответствует требованиям по количеству пассажиров» . Поезда . 27 октября 2006 г.
  8. ^ "Теннесси предлагает выручить Music City Star" . Поезда . 17 июля 2008 г.
  9. ^ "Music City Star получает еще два года финансирования" . Поезда . 22 июня 2009 г.
  10. ^ "Пассажирский корабль Music City Star продолжает расти" (PDF) . Региональное управление транспорта. 12 октября 2010 . Проверено 19 октября 2010 года .
  11. ^ «Автобус, поезд приостановлен» . NewsChannel5.com . 2 мая 2010 года в архив с оригинала на 6 мая 2010 года.
  12. ^ «Измененный план обслуживания COVID-19» (PDF) . RTA. 14 июня 2020.
  13. Рианна Гонсалес, Тони (10 мая 2016 г.). «Лучшие надежды Среднего Теннесси на создание новой пригородной железной дороги обретают форму; вот как это выглядит» . Общественное радио Нэшвилла . Проверено 14 апреля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
  • Официальный сайт Music City Star