Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кабриолет Bugatti Type 57 Stelvio от Letourneur & Marchand (1938)
Delage D6-70 от Letourneur et Marchand (1947)

Letourneur & Marchand , расположенный в процветающем пригороде Парижа Нейи-сюр-Сен , был предприятием по производству кузовов автомобилей, которое стало одним из последних французских производителей кузовов.

Истоки и рост 1905 - 1939 гг. [ Править ]

Компания была основана Жан-Мари Летурнером и Жан-Артуром Маршаном в 1905 году, а к 1930-м годам специализировалась на кузовах автомобилей, которые устанавливались на шасси таких производителей роскошных автомобилей, как Duesenberg , Hispano-Suiza , Rolls-Royce и Minerva .

В 1924 году компания создала дочернюю компанию под названием Autobineau, чтобы специализироваться на кузовах седанов и лимузинов, производимых в несколько больших объемах и в несколько более стандартизированном формате, чем это было связано с производителями элитных автобусов. В течение 1920-х годов Letourneur et Marchand стал основным поставщиком автомобильных кузовов для Delage. Компания также строила кузова для таких производителей, как Unic . В 1936 году компания Delage представила свое шасси D8-120 , которое легло в основу Aérosport , выпускавшегося между 1936 и 1939 годами [1].

Упадок и кончина 1945 - 1960 [ править ]

После войны Letourneur et Marchand оказался одним из многочисленных автопредприятий, слишком маленьким, чтобы занимать важное место в правительственном видении экспорта во главе с французской автомобильной промышленностью, в которой доминировала горстка крупных производителей. Между 1947 и 1952 годами компания производила только 67 кузовов, [2] что эквивалентно примерно одной машине в месяц. Немедленный финансовый крах был предотвращен в 1953 году благодаря подписанному с Renault контракту на производство кабриолетной версии Renault Frégate, которая была омологирована властями и могла продаваться и обслуживаться через одну из крупнейших дилерских сетей Франции. [2] К сожалению, Фрегатсам начал медленно продвигаться на рынке из-за зарождающихся проблем и проблем с надежностью, и хотя источники указывают, что во второй половине десятилетия он стал гораздо более надежным автомобилем, с точки зрения объемов продаж он был безнадежным. конкурировали с Simca Vedette и Citroën DS . Frégate продержался до 1960 года, когда он был снят без прямой замены, и за это время было выпущено 70 вариантов кабриолета Letourneur et Marchand. [2] Последняя партия кабриолетов Frégate отличалась привлекательной двухцветной окраской: «черный и слоновая кость» или «черный и бирюзовый». [2]

Letourneur & Marchand распалась в 1960 году после прекращения производства их кабриолетной версии Renault Frégate .

Внешние ссылки [ править ]

Ссылки и источники [ править ]

  1. ^ Daniel Cabartдр Claude Rouxel, Delage. La Belle Voiture Française , éditions ETAI, 2005. ISBN  2-7268-9432-1
  2. ^ a b c d "Автомобилиа". Toutes les voitures françaises 1959 (салон в Париже, октябрь 1958 г.) . Париж: История и коллекции. № 21: стр. 36. 2002.
  • La carrosserie française, du style au design, par Serge Bellu , éditions ETAI, 2007. ISBN 978-2-7268-8716-5