Lexus SC | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Lexus ( Тойота ) |
Также называется | Toyota Soarer (1991–2005) |
Производство | 1991–2010 гг. |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Grand tourer Личный роскошный автомобиль |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Хронология | |
Предшественник | Toyota Soarer (Z20) |
Преемник | Lexus LC |
Lexus SC ( Японский:レクサス· СК , Rekusasu СК ) является Grand Tourer , который был в розницу от Lexus (роскошный автомобиль подразделение Toyota ), и построен с 1991 по 2010 Он имеет передний двигатель, задний привод дизайн и размещение до четырех пассажиров. SC первого поколения дебютировал как SC 400 с двигателем V8 в 1991 году, а SC 300 с двигателем I6 был добавлен в 1992 году. Обе модели первого поколения производились до 2000 года. производство в 2001 году. SC 430 отличается жесткой крышей трансформируемой конструкции и двигателем V8.. SC первого поколения в основном создавался в Калифорнии, в Калти , а SC второго поколения в основном создавался в дизайнерских студиях в Европе.
В Японии родственная Toyota Soarer третьего поколения , с которой SC первого поколения изначально разделяла конструкцию кузова и несколько компонентов, имела отдельную линейку конфигураций транспортных средств и различных силовых агрегатов. Третье поколение Soarer спортивное купе , во многом совпадает с SC 430, был заменен его Lexus коллегой в Японии , когда Lexus капер débuted там в 2005 году SC был единственным купе в линейке Lexus до прибытия не IS C . [1] Согласно Lexus, обозначение SC расшифровывается как Sport Coupe. [2] LC заменил SC линейке в 2017 году.
Первое поколение (Z30; 1991)
Первое поколение (Z30) | |
---|---|
Обзор | |
Также называется | Тойота Соарер |
Производство | 21 апреля 1991 года - 7 июля 2000 года [3] |
Модельные годы | 1992-2000 гг. |
сборка | Япония: Сусоно, Сидзуока ( завод Хигаси Фудзи ); [4] Toyota, Айти ( завод Мотомати ) [3] |
Дизайнер | Эрвин Луи и Денис Кэмпбелл (1988–1989) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Связанный | Toyota Supra (A80) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 3,0 л 2JZ-GE I6 (SC 300) 4,0 л 1UZ-FE V8 (SC 400) |
Передача инфекции | 4-ступенчатая A340E (1992-00 SC 300, 1992-97 SC 400) / A341E (1992-99 SC 400 GT-L) автомат 5-ступенчатая A650E автоматическая (1998-00 SC 400) 5-ступенчатая W58 механическая (1992– 97 SC 300) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 105,9 дюйма (2690 мм) |
Длина | 191,3 дюйма (4859 мм) (1992–97) 192,5 дюйма (4890 мм) (1998-00) |
Ширина | 70,5 дюйма (1791 мм) (1992–97) 70,9 дюйма (1801 мм) (1998-00) |
Высота | 52,4 дюйма (1331 мм) (1992–94 SC 300) 52,6 дюйма (1336 мм) (1995–97 SC 300 и 1992–97 SC 400) 53,2 дюйма (1351 мм) (1998-00 SC 300/400) |
Снаряженная масса | 3 485 фунтов (1581 кг) (1992 SC 300, руководство) [5] 3505 фунтов (1590 кг) (1992 SC 300 автоматический) 3604 фунта (1635 кг) (1992 SC 400) |
1991–2000
В начале 1990-х, [6] после дебюта Lexus , сообщения автомобильной прессы указали на грядущее полноразмерное купе Lexus, которое будет конкурировать с другими роскошными купе GT других марок, такими как Mercedes-Benz CL , Acura Legend Coupe и позже Acura CL. , Mazda Eunos Cosmo , Buick Riviera , Cadillac Eldorado , Lincoln Mark VIII , Jaguar XJS , Bentley Continental , Maserati Shamal / Ghibli , Ferrari 456 и BMW 8 сериикупе. На тот момент в модельном ряду Toyota не было настоящих роскошных купе. Купе дополнит успешную флагманскую модель Lexus - заднеприводный седан LS 400 с двигателем V8. [6] Купе планировалось нацелить на американский рынок, [7] и усилия по разработке внешнего дизайна были переданы Исследовательскому центру Calty Design в Калифорнии в 1987 году [6].
Команда дизайнеров из американского Калти применила другой подход к проектированию автомобиля [8], использовав гипсовые формы для проектирования кузова [6] и работая в трехмерном пространстве вместо традиционного двухмерного эскизного подхода. [6] По словам руководителей дизайнеров Дениса Кэмпбелла и Эрвина Луи, [6] результатом стал автомобиль, основанный на «эмоциях и чувствах», а не на линейной эстетике. В результате конструкция обладала почти не ровными краями, и произвела коэффициент лобового сопротивления из C D = 0,31. [6] [9]Концепция производственного проекта Луи была одобрена в начале 1989 года, в результате чего Луи был отправлен обратно в Японию на 4 месяца для оказания помощи в завершении производственного проекта. [10] По словам автомобильного журналиста Билла Русса, дизайн SC считался влиятельным среди автомобильных разработок того времени. [7]
Производство Soarer началось в апреле 1991 года на заводе Мотомачи в Toyota, Aichi , [3] с Lexus SC производства наряду с Soarer на втором заводе Higashi Fuji в Susono, Сидзуока . [4] Автомобили производства Motomachi просуществовали до апреля 1997 года. [3] Платформа Lexus SC использовалась при разработке Toyota Supra следующего поколения, оба автомобиля производились на одном заводе. [11]
SC 400 débuted 1 июня 1991 года в Соединенных Штатах как 1992 модель. 4,0-литровый двигатель V8 1UZ-FE SC 400 , тот же двигатель, что и LS 400, как сообщается, обошелся в исследования и разработки более чем в 400000000 долларов США . [12] Двигатель расположен за передними осями, что делает его автомобилем с передним и средним расположением двигателя с задним приводом. SC 400 был удостоен награды Motor Trend Import Car of the Year в 1992 году. Он также вошел в десятку лучших по версии журнала Car and Driver с 1992 по 1996 год.
В июле 1992 года в США состоялась премьера SC 300 , версии SC 400 с меньшим двигателем. SC 300 оснащался рядным 6- цилиндровым двигателем 2JZ-GE объемом 3,0 л . [13] Система контроля тяги Lexus , TRAC, была предложена в качестве опции. [13]
SC первого поколения продержался в производстве до 7 июля 2000 года, более девяти лет, что довольно долго по сравнению с другими автомобилями 1990-х годов. [2] Даже при длительном производственном цикле SC были внесены лишь незначительные внешние изменения. Новые задние фонари и измененный дизайн спойлера были частью обновления автомобиля в середине цикла. В 1996 году была добавлена решетка радиатора , а также переработанный передний бампер, боковые юбки и рокеры. SC 400 производится 250 л.с. (186 кВт) / 260 (353 lb⋅ft) Нм с 1991 по 1995 г. [14] Оригинальные 1991-1997 двигателей для 2JZ-GE Приведено SC 300 были мощностью 225 л.с. ( 168 кВт) / 210 фунт-фут (285 Нм). Мощность SC 300 была на 5 лошадиных сил больше, чем мощность аналогичного двигателя, используемого в Toyota Supra.[15]
В 1996 году конструкция двигателя 1UZ-FE SC 400 была модернизирована до 260 л.с. (194 кВт) с 250 л.с. (186 кВт). Эти двигатели комплектовались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач на моделях SC 300 и SC 400. 5-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась только на SC 300 с момента его дебюта до 1997 года.
К концу десятилетия продажи SC в Северной Америке начали сокращаться из-за отсутствия значительных обновлений дизайна с момента появления автомобиля и изменений на рынке, которые привели к потере интереса к купе.
В 1997 году (1998 модельный год) и SC 300, и 400 были модернизированы с помощью VVT-i, и, таким образом, номинальные характеристики были повышены до 290 л.с. (216 кВт) / 300 фунт-футов (407 Нм) крутящего момента для SC 400. и 225 л.с. (168 кВт) / 220 lb⋅ft (298 Нм) крутящего момента для SC 300. Испытания, проведенные на новых двигателях, показали ускорение SC 400 в течение 1992–1995 годов на уровне 0–60 миль в час за 6,9 км / ч. секунды, годы 1996–1997 - 6,7 секунды, а годы 1998–2000 - 6,1 секунды. Для SC 300 ускорение 0–60 миль / ч за 6,8 секунды с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 7,2 секунды с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач на все годы. [16]Это обновление 1997 года включало замену четырехступенчатой автоматической коробки передач на SC 400 на пятиступенчатую. После замены пятиступенчатой коробки передач эти модели также получили новый дифференциал с главной передачей 3,27, что позволило улучшить экономию топлива и максимальную скорость.
Подавляющее большинство купленных моделей составили продажи моделей SC 300 и SC 400 с автоматической коробкой передач. [17] Lexus SC 400 никогда официально не продавался на Британских островах , но многие экземпляры попали через Атлантику в качестве личного импорта. [18]
Второе поколение (Z40; 2001)
Второе поколение (Z40) | |
---|---|
Обзор | |
Также называется | Toyota Soarer (Япония, 2001–2005 гг.) |
Производство | Январь 2001 [19] [20] - июль 2010 [4] |
Модельные годы | 2001-2010 |
сборка | Япония: Сусоно, Сидзуока ( завод Хигаси Фудзи ) [4] |
Дизайнер | Сотирис Ковос [21] (1997–1998) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе кабриолет |
Трансмиссия | |
Двигатель | 4,3 л 3UZ-FE V8 |
Передача инфекции | 5-ступенчатая A650E автомат (2002–05) 6-ступенчатая A761E автомат (2006–10) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 103,1 дюйма (2619 мм) |
Длина | 177,8 дюйма (4516 мм) (2002–05) 178,5 дюйма (4534 мм) (2006–10) |
Ширина | 72,0 дюйма (1829 мм) |
Высота | 53,1 дюйма (1349 мм) |
Снаряженная масса | 3840 фунтов (1742 кг) |
2001–2005
На Токийском автосалоне 1999 года компания Lexus представила концепт Sport Coupe, кабриолета с двигателем V8, обозначив свои планы по замене SC 300/400 первого поколения. [2] Серийная версия его нового спортивного купе-кабриолета SC 430 дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2000 года. [22] Автомобиль должен был поступить в продажу во втором квартале следующего года. [23] Мощность обеспечивалась 4,3- литровым двигателем 3UZ-FE V8 с регулируемыми фазами газораспределения ( VVT-i ), соединенным с пятиступенчатой автоматической коробкой передач . Этот двигатель был той же модели, что и в UCF30.Lexus LS . V8 SC 430 мог производить 288 л.с. (215 кВт) и 430 Нм (317 фунт-футов) крутящего момента, позволяя купе разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6,2 секунды. [24]
В отличие от модели предыдущего поколения, обновленный Lexus SC изначально задумывался как кабриолет. [25] С 1996 по 2000 год группу разработчиков возглавлял главный инженер Ясуси Накагава. Дизайнеры Lexus из Европы и Японии работали вместе над созданием обтекаемого дизайна. В 1997 году была выбрана тема дизайна, разработанная Сотирисом Ковосом, который в свою очередь был назначен главным дизайнером. Во главе с Ковосом дизайнеры отправились на Лазурный берег, чтобы разработать внешний вид автомобиля и изучить архитектуру региона, образ жизни и гавани. [23] В результате кабриолет 1998 года получил характерные линии, похожие на региональные яхты, в отличие от традиционных линий формы волны. [26]Боковой профиль транспортного средства, результат обширных испытаний в аэродинамической трубе, был предназначен для направления воздуха вокруг пассажирского салона на высокой скорости при движении сверху вниз. Патенты на промышленные образцы были поданы в Японии в Патентное ведомство Японии 14 июня 1999 г. под номером патента 1095312. [26]
Шасси SC 430 было оснащено двойными поперечными рычагами как для передних, так и для задних колес. [25] Платформа автомобиля разделяет элементы со спортивным седаном GS 430 , в том числе реечное рулевое управление с переменным усилителем. [26] Системы безопасности варьировались от контроля тяги до контроля устойчивости автомобиля. [25] Кабриолет получил рейтинг сертификации выбросов ULEV. [25]
SC 430 отличался выдвижной алюминиевой жесткой крышей , полностью кожаным салоном с матово-алюминиевыми вставками, навигационным экраном со складной деревянной панелью и 18-дюймовыми алюминиевыми колесами. [26] Хромированные эмблемы Lexus были установлены на спинке подголовников передних сидений. [25] Купе имеет четыре ремня безопасности и технически может вместить четыре, но пространство на задних сиденьях ограничено. [27] Жесткая крыша полностью убирается за 25 секунд. [25] Стандартные роскошные функции включают отделку из дерева Burl Walnut или Bird's Eye Maple, аудиосистему премиум-класса Mark Levinson , навигационную систему на основе DVD и омыватели фар. Для дополнительного пространства в багажнике SC 430 в качестве опции может быть оснащен шинами, работающими без спуска .[25]
На момент своего запуска SC 430 позиционировался как «жемчужина Lexus», и как первый кабриолет марки был задуман как более показное дополнение к модельному ряду Lexus. [25] Рецензенты журнала Car and Driver оценили SC 430 за 2002 год как «безоговорочный успех», назвав его «комфортным, быстрым, плавным и тихим» со «всеми достоинствами, ожидаемыми от патрицианского родстера». [28]
В 2004 году Lexus представил Lexus SC " Pebble Beach Edition", модель SC, выпускаемую ограниченным тиражом. Специальная серия SC была произведена в сотрудничестве с компанией Pebble Beach и отличалась уникальным сочетанием цветов экстерьера и интерьера, которое менялось с каждым модельным годом. Это издание предлагалось для модельных годов с 2004 по 2009 год. Производство версии Pebble Beach ограничивалось разным количеством экземпляров каждый год (количество см. В таблице ниже). В каждом купе Lexus SC Pebble Beach edition были представлены: уникальные цвета (меняющиеся каждый год), специальные значки (с логотипом « Lone Cypress ») на передних крыльях, центральной консоли и ковриках. Для модели 2006 года также были включены задний спойлер и легкосплавные колесные диски. В октябре 2009 года Road & Trackопубликовал несколько фотографий того модельного года. [29]
В 2004 и 2005 годах по результатам первоначального исследования качества JD Power and Associates SC 430 был признан автомобилем премиум-класса с наивысшим рейтингом. [30] [31] В 2002 году компания Kelley Blue Book вручила SC 430 награду «Лучшая ценность для удержания». [32] В июне 2004 года на Мадридском автосалоне был показан специально спроектированный автомобиль Carolina Herrera SC 430 . [33] Специальная серия SC 430 CH использовала цвет кузова «Testa di Moro» с соответствующей кожей салона и ковровым покрытием, а также с дизайнерскими логотипами на колесах и дверных порогах. [34] Для автомобиля также была разработана линейка аксессуаров.
В 2012 году ведущие Top Gear Джереми Кларксон и Джеймс Мэй выбрали Lexus SC 430 как худший автомобиль из когда-либо построенных в их фильме «Худший автомобиль в истории мира» . Они раскритиковали его управляемость, плавность хода и стиль, а Мэй назвал его «абсолютно дьявольским» и заявили, что крупному производителю следовало бы знать лучше.
2005–2010
В 2005 модельном году 2006 SC 430 был обновлен, с изменениями, которые включали переработанные легкосплавные диски и введение функции Bluetooth. В конце 2005 года состоялась премьера SC 430 вместе с маркой Lexus в Японии; он был изготовлен на сборочной площадке Кандзи (Канто Дзидоша) в Японии. [35] SC 430 продавался в Северной Америке, Европе, Океании и Азии; В отличие от своего предшественника, SC 430 официально импортировался на Британские острова; [36] старый SC 400 был популярным личным серым импортером . [18]
В 2010 году была выпущена последняя специальная модель для Японии, SC 430 Eternal Jewel edition, ограниченная тиражом 200 экземпляров. [37] Модель 2010 года была последним автомобилем от любого крупного производителя в Соединенных Штатах, который поставлялся с кассетной магнитофонной декой . [38]
Производство SC второго поколения закончилось в июле 2010 года после девяти лет производства, но Lexus продолжал использовать их в Super GT до конца сезона 2013 года . [39]
Замена
В июле 2008 года Edmunds InsideLine сообщила, что Lexus отменил SC следующего поколения из-за замедления продаж. [40] Представитель компании не подтвердил и не опроверг слухи, но назвал сообщение о возможной замене с введением Lexus LFA «необоснованным предположением». [41] Впоследствии Lexus объявила о выпуске модели SC 430 в 2009, [42] и 2010 годах.
Обозначенный LF-LC для Lexus Future-Luxury Coupe , концептуальный двухдверный автомобиль был впервые представлен в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне . Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля был разработан исследовательским центром Calty Design в Ньюпорт-Бич , Калифорния, который ранее разработал внешний вид купе Lexus SC первого поколения. [43]
LF-LC отличается переднеприводной трансмиссией с передним расположением двигателя и задним приводом, которая включает систему Advanced Lexus Hybrid Drive следующего поколения. [44] В салоне имеется система дистанционного управления с сенсорным экраном, соединенная с двумя жидкокристаллическими дисплеями (ЖКД) шириной 12,3 дюйма (310 мм). [44] Сенсорные экраны размером со смартфон размещены на подлокотниках дверей для дополнительных элементов управления. [45]
LF-LC был произведен как исследование дизайна ориентированного на водителя транспортного средства по указанию Lexus Center в Японии, и работа над концептом началась в мае 2010 года. [43] Внешний вид LF-LC был случайно просочился. журналом Road & Track за несколько недель до запланированного дебюта на автосалоне, когда на YouTube был опубликован превью его выпуска за февраль 2012 года с LF-LC на обложке (под заголовком «Потрясающе! Новый Lexus Super Coupe»). [46]
Серийная модель, вдохновленная концептом LF-LC 2012 года, разрабатывается в рамках программы развития Toyota 950A. Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2016 года, он поступил в продажу как Lexus LC 500 в начале 2017 года на основе новой модульной заднеприводной платформы Toyota GA-L и флагмана LS пятого поколения. [47]
LF-LC с решеткой шпинделя
Сторона LF-LC
Задняя часть LF-LC
Автоспорт
В 2006 году SC 430 участвовал в гоночной серии ( Super GT ) в классе GT500 (автомобили мощностью около 500 лошадиных сил ). В значительной степени модифицированный по сравнению с заводским автомобилем, используемый двигатель представляет собой модифицированную версию 3UZ-FE V8 SC 430, которая также использовалась в гоночном автомобиле Toyota Supra с прошлых лет.
Новые гоночные автомобили на базе SC 430 сразу же составили конкуренцию бывшему чемпиону GT500 Джуичи Вакисака и нет. Пилот 2 Андре Лоттерер за рулем SC с открытым интерфейсом TOM одержал победу на первом этапе в Сузуке, дав SC 430 первую победу в дебютной гонке. [48] Джуичи Вакисака и Андре Лоттерер также выиграли чемпионат класса GT500 в том же году. В 2007 году Lexus SC полностью заменил Supra на стороне Toyota, Zent Cerumo SC 430, управляемый Юдзи Тачикавой, победил в гонке открытия GT500. [49]
В 2008 году Zent Cerumo SC 430, управляемый Юдзи Тачикава и Ричардом Лайонсом, выиграл гонку Fuji 500 , третий этап Autobacs Super GT на Fuji Speedway . [50] В 2009 году пять SC 430 участвовали в гонках Super GT в классе GT500, в том числе SC 430 Petronas TOM, управляемый Джуичи Вакисака и Андре Лоттерер, а также Eneos SC 430, Kraft SC 430, Dunlop Sard SC 430, и Zent Cerumo SC 430. [51]
В 2009 году SC 430 Lexus Team Petronas TOM, управляемый Андре Лоттерером и Джуичи Вакисака, стал победителем чемпионата в серии GT500, [52] также SC 430 победил в первых раундах гоночной трассы Сузука. [53] В 2010 году SC 430 продолжил участие в соревнованиях Super GT, где MJ Kraft SC 430 и другие Lexus Team Kraft SC 430 одержали победы в 2010 Autobacs Super GT на Fuji Speedway. [54] С 2009 по 2013 годы на SC 430s использовался 3,4- литровый двигатель RV8KG V8 от Toyota .
В 2012 году, через два года после окончания производства, 430 продолжал оставаться сильной стороной в автоспорте. А именно в Formula Drift с Achilles Radial Lexus SC430 с двигателем 2JZ и пилотируемым Дайго Сайто . [ необходима цитата ]
Продажа и производство
Данные о продажах и производстве первого и второго поколений на основе данных производителя:
Код шасси | Номер модели. | Календарный год | Общий объем продаж, США | Показатели производства | ||
---|---|---|---|---|---|---|
SC 400 AT | SC 300 AT (MT) | Всего | ||||
UZZ30 / JZZ31 | SC 400/300 | 1992 г. | 20 677 [55] [56] | 19 212 | 7 074 (1 601) | 27 887 [57] |
1993 г. | 16 075 [55] | 9 809 | 6 036 (910) | 16 755 [58] | ||
1994 г. | 11 929 [55] | 3 675 | 1978 (227) | 5 880 [58] | ||
1995 г. | 7 906 [55] | 9 750 | 5 329 (793) | 15 872 [58] | ||
1996 г. | 5 047 [55] | 2,413 | 2118 (232) | 4 763 [58] | ||
1997 г. | 5 041 [55] | 2 261 | 2 509 (120) | 4 890 [58] | ||
1998 г. | 3 009 [55] | 1,189 | 1,582 | 2,771 [58] | ||
1999 г. | 2,557 [55] | 905 | 1 910 | 2 815 [58] | ||
2000 г. | 631 [59] | 324 | 581 | 905 [58] |
Код шасси | Номер модели. | Календарный год | Общий объем продаж, США | Общий объем продаж, Япония | Показатели производства | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
SC 430 AT | |||||||
UZZ40 | |||||||
SC 430 | 2001 г. | 14 333 [60] 100 Нейман Маркус [61] | не продано | н / д | |||
2002 г. | 14 462 [60] | не продано | 25 427 [58] | ||||
2003 г. | 10 298 [62] | не продано | 10 755 [58] | ||||
2004 г. | 9 708 [63] 400 галечный пляж [64] | не продано | 9848 [58] | ||||
2005 г. | 8 360 [65] Пеббл-Бич 600 [64] | 539 [66] | 8 941 [58] | ||||
2006 г. | 5 847 [65] Пеббл-Бич, 500 [64] | 1,532 [66] | 8 051 [66] | ||||
2007 г. | 3 927 [67] 400 галечный пляж [64] | 872 [68] | 5 673 [69] | ||||
2008 г. | 1986 [67] Галечный пляж 360 [64] | 621 [70] | 2 756 [71] | ||||
2009 г. | 720 [72] Галечный пляж 300 [64] | 256 [73] | 333 [74] | ||||
2010 г. | 328 [75] | не продано | н / д | ||||
2011 г. | 18 [76] | не продано | н / д | ||||
2012 г. | 2 [76] | не продано | н / д |
Технические характеристики
Характеристики трансмиссии по поколениям | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год (а) модели | Модель №. | Код (ы) шасси | Тип двигателя | Код двигателя | Трансмиссия (и) | Мощность | Крутящий момент | |
1991–1995 | SC 400 | UZZ31 | 4,0 л V8 | 1UZ-FE | 4-ступенчатая АКПП | 250 л.с. (190 кВт) [57] | 260 ft⋅lbf (350 Нм) при 4400 оборотах в минуту [57] | |
1996–1997 | SC 400 | UZZ31 | 4,0 л V8 | 1UZ-FE | 4-ступенчатая АКПП | 260 л.с. (190 кВт) [58] | 270 ft⋅lbf (370 Нм) при 4800 оборотах в минуту [58] | |
1998–2001 | SC 400 | UZZ31 | 4,0 л V8 | 1UZ-FE | 5-ступенчатая АКПП | 290 л.с. (220 кВт) [58] | 300 ft⋅lbf (410 Нм) при 4000 об / мин [58] | |
1992–1997 | SC 300 | JZZ31 | 3,0 л I6 | 2JZ-GE | 4-АТ / 5-МТ | 225 л.с. (168 кВт) [57] | 210 ft⋅lbf (280 Нм) при 4800 оборотах в минуту [57] | |
1998–2001 | SC 300 | JZZ31 | 3,0 л I6 | 2JZ-GE | 4-ступенчатая АКПП | 225 л.с. (168 кВт) [58] | 220 ft⋅lbf (300 Нм) при 4000 об / мин [58] | |
2002–2005 | SC 430 | UZZ40 | 4,3 л V8 | 3UZ-FE | 5-ступенчатая АКПП | 300 л.с. (220 кВт) [58] | 325 ft⋅lbf (441 Нм) при 3400 оборотах в минуту [58] | |
2006–2010 гг. | SC 430 | UZZ40 | 4,3 л V8 | 3UZ-FE | 6-ступенчатая АКПП | 288 л.с. (215 кВт) [77] | 317 ft⋅lbf (430 Нм) при 3400 оборотах в минуту [77] |
Ссылки
Примечания
- ^ Хиггинс, Адриан. «Lexus SC430 - Lexus 4.3 Coupe» . Автотрейдер . Проверено 3 июля 2009 года .
- ^ a b c Детройтский шпионский отчет . Популярная механика . Журналы Hearst. Февраль 2000 . Проверено 9 октября 2014 года .
- ^ a b c d "Завод Мотомачи" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Проверено 3 июля 2014 года .
- ^ a b c d «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc.» . Toyota Motor Corporation. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 года .
- ^ "1992 Lexus SC Технические характеристики" (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинального (PDF) 12 февраля 2012 года.
- ^ a b c d e f g Маккош, Дэн (июнь 1991 г.). «Автомобильные новости» . Популярная механика . п. 31 . Проверено 9 октября 2014 года .
- ^ a b "1995 Lexus SC 400 Luxury Sports Coupe" . Автоканал . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ Lexus SC 400 дилеры введение видео, май 1991 на YouTube Начиная 3 минуты в клип, это видео содержит архивные записи членов команды CALTY обсуждала , как автомобиль был разработан.
- ^ «Патент 325548 USD - Автомобиль» . Патенты Google . 26 декабря 1989 . Проверено 16 апреля 2012 года .
- ^ «Патент USD318032 - Автомобиль» . Патенты Google . 20 февраля 1990 . Проверено 16 апреля 2012 года .
- ^ Северсон, Aaron (25 мая 2014). "High-Tech High Roller: 1981–2001 Toyota Soarer Z10, Z20 и Z30" . Сожрал мотор . США . Проверено 19 ноября 2018 .
- ^ "подробные часто задаваемые вопросы о Lexus SC 300/400" . Intellexual.net. 27 октября 2004 . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ a b Гриффин, Ларри (май 1992 г.). «Lexus SC 300: три премьеры. Пять скоростей. Зубная фея доставляет». Автомобиль и водитель . С. 89–90.
- ^ "1995 Lexus SC400" . AutoTrader.com. 5 мая 1998 года Архивировано из оригинала 11 декабря 2014.
- ^ "Lexus SC 300 - Авто Новости" . Motor Trend . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ "2000 Lexus SC 300/400 Road Test" . Потребительский справочник . Архивировано из оригинального 22 сентября 2011 года . Проверено 19 июня 2009 года .
- ^ «База знаний Lexus» . Лексус. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 22 октября 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 года .
- ^ a b «Руководство по покупке 4-х автомобилей Lexus SC 400» . Канал 4. 16 августа 2001 года в архиве от оригинала 29 апреля 2007 года.
- ^ «Отзыв о безопасности ELG (E4G) - Для областей с высокой абсолютной влажностью - Обновление» (PDF) . США: Toyota. 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2015 года.
- ^ «Напоминание о безопасности транспортных средств» (PDF) . Тойота Австралия. 5 сентября 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 26 августа 2015 года.
- ^ Пол Инграссия (июнь 2001). «Объект любви - Lexus SC 430: другие водители таращатся, байкеры одобрительно хрюкают, а этот рецензент теряет сознание» . Умные деньги . Проверено 13 июня 2011 года .
- ^ Смит, Стивен Коул (апрель 2000 г.). "Lexus SC430 - 2000 Нью-Йоркский международный автосалон NYIAS" . Автомобиль и водитель . Проверено 28 июня 2014 .
- ^ a b «Lexus будет производить кабриолет» . Афины Баннер-Геральд . 12 мая 2000 года Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года . Проверено 8 июля 2011 года .
- ^ "2008 Lexus SC 430" . ForbesAutos. 2008. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Проверено 12 января 2009 года .
- ^ a b c d e f g h "Полный тест: Lexus SC 430 2002 года" . Edmunds.com . Проверено 9 сентября 2009 года .
- ^ a b c d "Обзор Lexus SC 430 2002 года" . Automedia.com . Проверено 9 сентября 2009 года .
- ^ "2002 Lexus SC 430 - Первый тест" . Motor Trend . Проверено 9 сентября 2009 года .
- ↑ Winfield, Барри (февраль 2001 г.). «Lexus SC переходит на средиземноморскую диету и худеет до кабриолета». Автомобиль и водитель . Vol. 46 нет. 8.
- ^ "Lexus SC430 Pebble Beach Edition" . Дорога и трасса . 3 октября 2009 . Проверено 10 сентября 2018 года .
- ^ "2004 Первоначальное исследование качества" . JD Power and Associates . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ "Toyota, GM получила наибольшее количество наград в первоначальном исследовании качества 2005 года" . Пресс-релиз . JD Power and Associates. Архивировано из оригинального 29 мая 2007 года . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ "Модели Синей книги Келли, чтобы лучше всего сохранить свою ценность" . CARFAX. Архивировано из оригинального 25 ноября 2003 года . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ "Lexus SC430 CH: Carolina Herrera ya tiene auto" . Autocosmos.com. 1 июня 2004 года Архивировано из оригинала 31 мая 2011 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
- ^ Maregil Барбара (2004). «Lexus SC430 CH:« Автор Каролина Эррера » » . Supermotor.com . Проверено 22 апреля 2009 года .
- ^ "Производство Lexus" . Lexus.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ 4car Lexus SC 430 (2001-) Обзор архивации 12 февраля 2008 в Wayback Machine
- ^ "Nikkei News - SC 430 Eternal Jewel ограниченным тиражом 200 штук" (на японском языке). Nikkei.co.jp. 1 января 2000 . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ Steuer, Эрик (июль 2011 г.). «Кассеты возвращаются на бис» . Проводной . Проверено 7 июля 2011 года .
- ^ "ト ヨ タ 自動 車 : ニ ュ ス リ リ ー ス> LEXUS 、 SC の 特別 仕 様 車 を 限定 200 台 発 売" (на японском языке). Toyota. 20 января 2010 . Проверено 27 июля 2010 года .
- ^ «IL Insider: Toyota отменяет Lexus SC следующего поколения» . Edmunds.com. 11 июля 2008. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ "США: TMS отвечает на претензии моделей Toyota и Lexus, столкнувшихся с топором" . Автомобильный мир. 14 июля 2008 . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ "Lexus объявляет об изменении цен на четыре модели | Статья Auto News at" . Automotive.com. 25 июля 2008 . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ a b «Эксклюзив: Lexus LF-LC Concept - Automotive Design» . Дорога и трасса . Проверено 9 октября 2014 года .
- ^ a b «Концепт Lexus LF-LC дебютирует на автосалоне в Детройте в 2012 году» . Авторитет . Проверено 9 октября 2014 года .
- ^ «Lexus LF-LC преодолевает цифровой разрыв» . The Wall Street Journal . Проверено 9 октября 2014 года .
- ^ "Утечки дороги и трека Lexus LF-Lc concept" . Автоблог . 20 декабря 2011 . Проверено 9 октября 2014 года .
- ^ «Глобальный дебют совершенно нового Lexus LC 500 на 2016 NAIAS Signals Dawn of a New Era for Lexus» (пресс-релиз). США: Lexus. 11 января 2016 . Проверено 12 января +2016 .
- ^ "TOM'S SC430 (Wakisaka-Lotterer) Открытие сезона клинч" . SuperGT.net. 19 марта 2006 Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 6 мая 2007 года .
- ^ "Super GT Rd. 1 Результаты гонки Сузука" . 247Автомобиль . 22 марта 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
- ^ "ZENT CERUMO SC430 выигрывает гонку Fuji Super GT" . Planetlemans.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ «Пять SC430 в GT500, IS350 для GT300» . SUPERGT.net. Архивировано из оригинального 14 августа 2009 года . Проверено 26 июля 2009 года .
- ^ "Участники высшего ранга SUPER GT награждены на вручении JAF Awards" . СУПЕР GT.net . Проверено 4 января 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «ト ヨ タ 自動 車 、 レ ク ス ー GT500 ク ラ ス で 1-2 フ ィ ニ ッ シ ュ!» (на японском языке). JapanCorp. 20 апреля 2009 . Проверено 7 июля 2011 года .
- ^ "Lexus с двигателем Motul выиграл 3 раунд Japan Super GT" . Бюллетень Манилы . 14 мая 2010 . Проверено 7 июля 2011 года .
- ^ a b c d e f g h HowStuffWorks "1990–2000 Lexus SC 300 и 400" Примечание: номера продаж указаны под производством.
- ↑ Lexus: Неумолимое преследование . John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Сингапур. п. 143. ISBN. 0-470-82110-8.
12695 SC 400, 7982 SC 300 в продаже
- ^ a b c d e "Технические характеристики Lexus SC 1992 года" (PDF) . Архивировано 18 мая 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т «1991-2005 Lexus SC Спецификации модели» . Лексус. Архивировано из оригинального 18 августа 2010 года . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ "Цифры продаж Lexus 1999–2000" . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ a b «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 гг.» . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ Ayapana, Erick (22 декабря 2012). «20 лет Neiman Marcus Cars» . Motor Trend . Проверено 9 сентября 2018 .
- ^ "Цифры продаж Lexus 2002–2003" . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ "Цифры продаж Lexus 2003–2004" . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ a b c d e f «Коды окраски для ретуши Lexus SC, галереи изображений, архивы брошюр и телерекламы» . www.toyotareference.com . Проверено 10 сентября 2018 года .
- ^ a b «Показатели продаж Lexus за 2005–2006 гг.» . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 года .
- ^ a b c «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года.
- ^ a b «Показатели продаж Lexus за 2007–2008 гг.» . Theautochannel.com . Проверено 7 июля 2011 года .
- ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2012 года . Проверено 7 июля 2011 года .
- ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 30 декабря 2011 года.
- ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . Toyota. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 4 сентября 2012 года.
- ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июля 2010 года.
- ^ «Показатели продаж Lexus 2009» . Theautochannel.com . Проверено 7 июля 2011 года .
- ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . Toyota. 2010 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 9 июля 2010 года.
- ^ "Данные о продажах Lexus SC в США" . CARSALESBASE.COM. 12 июня 2019 . Проверено 12 июня 2019 .
- ^ a b «Декабрь 2012 г. и график продаж на конец года» . Отдел новостей Toyota USA. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 года .
- ^ a b Подробные характеристики SC, заархивированные 8 мая 2010 г. на Wayback Machine с lexus.com
Библиография
- Джексон, Терри (1992). Японские суперкары . Лондон: Apple Press. С. 6–11, 24–31. ISBN 1850763658.
Внешние ссылки
- Страница часто задаваемых вопросов Soarer для австралийского Lexus Soarer Club
- Lexus SC at Curlie - дополнительные ссылки
vтеLexus , подразделение Toyota Motor Corporation , график производства автомобилей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | Линия | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | CT | ZWA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HS | ANF10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЯВЛЯЕТСЯ | XE10 | XE20 | XE30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | ES | V20 | XV10 | XV20 | XV30 | XV40 | XV60 | XZ10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GS | S140 | S160 | S190 | L10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | LS | XF10 | XF20 | XF30 | XF40 | XF50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер | UX | ZA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NX | AZ10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RX | XU10 | XU30 | AL10 | AL20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | GX | J120 | J150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LX | J80 | J100 | J200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | IS C | XE20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RC | XC10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SC | Z30 | Z40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LC | XZ100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LFA | LFA10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | LM | AH30 |