Liebherr серии T 282

Liebherr серии T 282
Карьерный самосвал Liebherr T 282B
Обзор
Производитель	Компания Liebherr Mining Equipment Co.
Производство	2004 – настоящее время
сборка	Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния , США
Кузов и шасси
Класс	Ультра класс
Тип кузова	Самосвал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	DDC / MTU 20V4000 Комплектация : V20 Объем : 90 л (5500 куб. Дюймов) Мощность: 2720 ​​кВт (3650 л.с.) ИЛИ Cummins QSK 78 Компоновка: V18 Объем: 78 л (4800 куб. Дюймов) Мощность: 2600 кВт (3500 л.с.)
Передача инфекции	AC электрический
Габаритные размеры
Колесная база	6,55 м (21,5 футов)
Длина	14,5 м (48 футов)
Ширина	8,7 м (29 футов)
Высота	7,4 м (24 футов)
Снаряженная масса	Полная масса 237 т (261 короткая тонна)
Хронология
Преемник	Т 284

В серии Liebherr T 282 являются off- шоссе , ультра класс , жесткая рама, два моста, дизель-электрические , AC трансмиссии дальнемагистральных грузовых автомобилей , разработанные и изготовленные в Соединенных Штатах Liebherr Mining Equipment Co.

Серия Liebherr T 282 больше не производится, однако из-за увеличенного срока службы этого оборудования многие из них до сих пор эксплуатируются на шахтах по всему миру. На смену серии T 282 приходит Liebherr T 284 .

Т 282 [ править ]

Модель T 282 1998 года имеет полезную нагрузку до 330 т (360 коротких тонн) и была создана специально для высокопроизводительных горных работ по всему миру. На смену Т 282 пришел Т 282 В, разработанный в Ньюпорт-Ньюсе, Вирджиния, с грузоподъемностью 360 т (400 коротких тонн).

Разработка и тестирование [ править ]

Компания Liebherr разработала самосвал грузоподъемностью 330 т (360 коротких тонн) для крупномасштабных горных работ.

Инженеры Liebherr Mining Equipment Newport News Co. спроектировали T 282 таким образом, чтобы он имел самую легкую массу пустого транспортного средства (EVW) в соответствии с его грузоподъемностью. T 282 был первым карьерным самосвалом, разработанным компанией Liebherr после приобретения компанией WISEDA, LTD, производящей карьерные самосвалы.

Первые Т 282 прошли всесторонние испытания на полигоне Либхерр.

Особенности [ править ]

Стандартные функции T 282 включали сиденья с пневмоподвеской, концепцию двойной оболочки для обеспечения безопасности, термическую и звукоизоляцию, аварийное отключение двигателя, кабину с экологическим контролем, безопасное стекло с тонированным ветровым стеклом, литые стальные компоненты в зонах повышенных нагрузок, систему передней подвески с двойной А-образной рамой с наклонный шкворень, аварийная сигнализация и многое другое.

Дополнительные функции включали радиатор L&M, системы мониторинга, специальную окраску, комплект для холодного климата, радио AM / FM с кассетным проигрывателем, электрический стартер, подогреватель двигателя, защиту от проливания капель, облицовку кузова и многое другое.

Двигатель [ править ]

Т 282 приводится в движение системой электропривода.

Изготовление и сборка [ править ]

Сборка T 282 B прекращена на производственном предприятии Liebherr Mining Equipment Co. в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния.

Шасси (рама, букса, двигатель, радиатор, вентилятор и генератор) собираются для отгрузки вместе с надстройкой (кабина оператора, решетчатый ящик и система привода). Все остальные компоненты реализуются на месте с заказчиком.

Т 282 Б [ править ]

Liebherr T 282 B 2004 года выпуска предлагает полезную нагрузку до 360 т (400 коротких тонн) и был построен специально для высокопроизводительных горных работ по всему миру. T 282 B приходит на смену T 282.

Разработка и тестирование [ править ]

В октябре 2003 года компания Liebherr представила тягач T 282 B для крупномасштабных горных работ, чтобы снизить затраты и повысить производительность. Большой самосвальный кузов позволял каждому работающему T 282 B перевозить больше материала за одну транспортировку с меньшим количеством поездок от погрузочного устройства к заполнению сваи.

Инженеры компании Liebherr Mining Equipment Newport News Co. спроектировали самосвал с самой большой грузоподъемностью самосвала в мире на момент выпуска; с одним из самых легких порожних транспортных средств (EVW) - 237 т (261 короткая тонна), что делает его высокопроизводительным грузовиком с относительно низкими эксплуатационными расходами. T 282 B требует меньше часов работы для достижения того же уровня производства, что и грузовики других компаний. Низкий EVW был достигнут благодаря облегченной системе привода переменного тока, использованию менее тяжелых компонентов и конструкции «поток напряжения», которая позволила использовать более легкие стальные конструкции и кожухи, что, в свою очередь, позволило получить более легкую и прочную раму.

Первые T 282 B прошли всесторонние испытания на полигоне Либхерр.

Публичный дебют [ править ]

Компания Liebherr представила T 282 B на торговой выставке Bauma в Мюнхене , Германия, 29 марта 2004 г. ^[1] T 282 B является преемником T 282, спроектированного в Ньюпорт-Ньюсе, с грузоподъемностью 360 коротких тонн (327 т). грузоподъемность, тягач с дизельным / электрическим приводом мощностью 2000 кВт (2700 л.с.), представленный в 1998 году. ^[2] На момент запуска в 2004 году T 282 B обладал самой большой грузоподъемностью самосвала в мире и оставался непревзойденным. грузоподъемностью более четырех лет. ^[3]

Особенности [ править ]

Стандартные функции T 282 B включают встроенный в кабину дисплей, на котором отображается состояние грузовика, расход топлива, а также мониторинг полезной нагрузки и загрузки. Все карьерные самосвалы Liebherr оснащены системой HVAC для комфорта оператора. T 282 B полностью совместим с системой помощи тележки Liebherr, созданной для экономии топлива без ущерба для производительности. Ассистент тележки доступен только для грузовиков с электроприводом.

Трансмиссия и двигатель [ править ]

T 282 B оснащен дизельным / электрическим силовым агрегатом. Дизельный двигатель соединен с системой электропривода переменного тока Сименс- Либхерр. При полной загрузке T 282 B может развивать максимальную скорость 64 км / ч (40 миль / ч).

Доступны два дизельных двигателя:

• 2,720 кВт (3650 л.с.) DDC / MTU 20V4000, 90 л (5,500 куб. дюймов) V20
• 2600 кВт (3500 л.с.) Cummins QSK 78 78 л (4800 куб. Дюймов) V18 .

Тормозные системы [ править ]

T 282 B оснащен электродинамическим замедлителем с непрерывной подачей воздуха, нагнетаемым вентилятором через резисторную решетку из нержавеющей стали, с сухой дисковой вторичной тормозной системой. Дополнительные функции включают расширенный диапазон скоростей, круиз-контроль, две превышающие скорость, контроль тяги скольжения, передние / задние рабочие тормоза, гидроаккумуляторы, стояночные тормоза и фильтрацию.

Изготовление и сборка [ править ]

Сборка T 282 B прекращена на производственном предприятии Liebherr Mining Equipment Co. в Ньюпорт-Ньюсе.

Шасси (рама, букса, двигатель, радиатор, вентилятор и генератор) собираются для отгрузки вместе с надстройкой (кабина оператора, решетчатый ящик и система привода). Все остальные компоненты реализуются на месте с заказчиком.

Технические характеристики [ править ]

T 282 C [ править ]

Либхерр T 282 C 2010 года предлагает полезную нагрузку до 360 т (400 коротких тонн) при массе порожнего транспортного средства (EVW) 237 т (261 короткая тонна) и был построен специально для высокопроизводительных горных работ по всему миру. T 282 C приходит на смену T 282 B, представленной в 2004 году. На смену серии T 282 приходит Liebherr T 284.

Разработка и тестирование [ править ]

В 2010 году компания Liebherr Mining Equipment Newport News Co. разработала T 282 C для сокращения времени цикла и максимальной полезной нагрузки на EVW в своем классе - 237 т (261 короткая тонна). Сочетание мощного дизельного двигателя с эффективной системой привода Litronic Plus обеспечивает максимальную производительность при снижении расхода топлива.

Инженеры внедрили систему привода Litronic Plus и усовершенствовали электрические системы, в том числе системы технического обслуживания и мониторинга, чтобы предложить диагностику в реальном времени для мгновенного повышения надежности и удобства обслуживания.

Первые T 282 Cs прошли всесторонние испытания на полигоне Либхерр.

Публичный дебют [ править ]

T 282 C был представлен на торговой выставке Bauma в Мюнхене , Германия, в апреле 2010 года.

Особенности [ править ]

Стандартные функции T 282 C включают приводную систему Litronic Plus с системой предупреждения и обнаружения неисправностей в реальном времени, технологию CAN-Bus для гибкого мониторинга, диагностику грузовиков, пневматические сиденья с 3-точечными ремнями безопасности, улучшенную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, улучшенную видимость и встроенный 300 Цветной сенсорный экран мм (12 дюймов) в кабине оператора (отображает состояние самосвала, расход топлива, мониторинг полезной нагрузки и загрузки).

Система привода переменного тока Litronic Plus IGBT [ править ]

Шкаф управления со встроенным выпрямителем, разработанный для горнодобывающей промышленности, имеет жидкостное охлаждение и включает систему предупреждения и обнаружения замыкания на землю. Герметичный шкаф для пылеподавления требует меньше компонентов, чем приводные системы GTO.

Двигатель уровня 2 [ править ]

Двигатель T 282 C представляет собой дизельный двигатель MTU / DD 20V4000, соответствующий стандарту Tier 2, соответствующий требованиям EPA, мощностью 2800 кВт (3750 л.с.) и настраиваемой мощностью до 3000 кВт (4000 л.с.). Турбонагнетатели с водяным охлаждением и выпускной коллектор обеспечивают охлаждение двигателя, а модуль управления двигателем ADEC отслеживает расход топлива и температуру выхлопных газов в нескольких точках.

Улучшенные электрические системы [ править ]

Электрическая система T 282 C имеет ряд улучшений по сравнению с T 282 B, в том числе перемещение выпрямителя к блоку управления, уменьшение количества проводов с помощью кабелепровода Harnessflex, защита от грязи и проникновения воды через термоусадочные соединители и уменьшение падения напряжения для пусковая цепь.

Изготовление и сборка [ править ]

T 282 C был снят с производства и был изготовлен и собран на производственном предприятии Liebherr Mining Equipment Co. в Ньюпорт-Ньюсе.

Шасси (рама, букса, двигатель, радиатор, вентилятор и генератор) собираются для отгрузки вместе с надстройкой (кабина оператора, решетчатый ящик и система привода). Все остальные компоненты реализуются на месте с заказчиком.

Технические характеристики [ править ]

Транспортировка серии Т 282 [ править ]

Из-за исключительных размеров и веса автомобили серии T 282 не могут ездить по дорогам общего пользования. Серия T 282 была отправлена ​​заказчику в виде компонентов перед окончательной сборкой.

Стоимость серии Т 282 [ править ]

Цена на каждую модель T 282, снятую с производства, варьировалась в зависимости от спецификации клиента и количества заказанного. Каждый грузовик T 282 стоил 4–5 миллионов долларов США, и ранее компания Liebherr ежегодно продавала десятки автомобилей серии T 282, в основном операторам угольных , медных , железорудных и золотых шахт в США, Чили, Индонезии, Южной Африке и Австралии.

Срок службы серии Т 282 [ править ]

Компания Liebherr предлагает гибкую программу обмена компонентов для замены всех основных компонентов и поддерживает филиалов по всему миру для быстрой доставки запчастей. Расчетный срок службы грузовика зависит от шасси и рамы, которые обычно служат в среднем 72 000 часов.

Конкурс [ править ]

T 282 B напрямую конкурировал с другими тягачами грузоподъемностью 363 т (400 коротких тонн).

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Liebherr T 282B .

• Карьерный самосвал Liebherr T 282 - Liebherr-International Deutschland GmbH
• Liebherr T 282B грузоподъемностью 400 т