Лили и Клевер был два экспериментальными плавающей аэродромы испытанной к концу Второй мировой войны по Британскому Адмиралтейству .
Лилия и клевер | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Место расположения | мобильный | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 0 футов / 0 м | ||||||||||
Вертолетные площадки | |||||||||||
| |||||||||||
плавающие военные аэродромы, созданные во время Второй мировой войны |
Основываясь на концепции, аналогичной гавани Малберри, использовавшейся для высадки в Нормандии в 1944 году, Lily и Clover представляли собой два разных типа плавающих взлетно-посадочных полос, которые позволили бы Королевскому флоту управлять самолетами до того, как будет обеспечена береговая база, и устраняли необходимость в авианосце. . [1]
Lily представляла собой набор плавучих устройств, разработанных для плавучих дорог в гавани Малберри . Каждый был шести футов в поперечнике, сверху были установлены пластины, образующие взлетно-посадочную полосу. Вся конструкция могла быть отбуксирована и весила 5000 тонн, на строительство потребовалось 400 человеко-часов. Clover был построен в основном из дерева с деревянными настилами, которые могли выдерживать нагрузку в восемь тонн. Он весил больше, чем Lily, - 5200 тонн, но на его сборку потребовалось 21000 человеко-часов. В результате взлетно-посадочная полоса была 1000 футов в длину и 90 футов в ширину с 12 500 квадратных футов стоянки и 45 000 квадратных футов для хранения и обслуживания. [1]
Испытания проводились в заливе Ферт-оф-Клайд в Ламлаше на острове Арран . Для испытаний использовались самолеты Auster и Fairey Swordfish . Испытание прошло успешно и доказало, что и Лили, и Клевер могут принимать самолеты массой до 9000 фунтов с посадочной скоростью 60 узлов в спокойном море. Лили успешно прошла испытания на 30-футовых волнах, но стала опасной на 40-футовой. [1]
Лили поддерживали девять месяцев с небольшим ухудшением, но Клевер тоже не выдержал. Lily была спроектирована для сборки с торгового корабля, и было ясно, что конструкция не может быть потоплена бомбардировкой, а поврежденные секции заменены по мере необходимости. Техника посадки была похожа на авианосец, если учесть волнистость, с установленным тормозным механизмом, аналогичным используемому на авианосцах легкого флота. [1]
Плавучие взлетно-посадочные полосы рассматривались как резерв для эскорт-авианосцев и должны были обслуживать 48 самолетов Supermarine Spitfire . Концепция была предназначена для использования в операции «Зиппер» (вторжение в Японию), но война на Дальнем Востоке закончилась до того, как они были использованы в оперативных целях . [1]