Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лима Метро
Логотип Lima Metro 2 (полный) .svg
Лима Метрополитен Alstom Metropolis 9000.png
Alstom Metropolis 9000 на линии 1 (2013 г.)
Обзор
Родное имяМетро де Лима
LocaleЛима , Перу
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк1
Количество станций26
Ежедневная поездка692 000 в день [1]
Годовая гонка124 134 820 [2]
Операция
Началась операция28 апреля 1990 г. (завершение)
11 июля 2011 г. (служба доходов)
Оператор (ы)Ферровиас ( Grupo Emepa )
Количество автомобилей5 AnsaldoBreda MB-300 39 Alstom Metropolis 9000
Технический
Длина системы34,6 км (21,5 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификациявоздушные линии
Системная карта

С 2021 года в эксплуатации находится только зеленая линия.

Метро Lima ( испанская : Metro - де - Лима ) представляет собой быструю транзитную систему , которая обслуживает район города Лимы и Кальяо , оба из которых составляют пригороды Lima , [3] В настоящее время [ когда? ], связывающий район Вилла Эль-Сальвадор на юге Лимы с Сан-Хуан-де-Луриганчо на северо-востоке того же города.

Несмотря на то, что линия получила 32 машины и завершила строительство 7 станций на протяжении многих лет, в 1990 году во время первого президентства Алана Гарсии (1985–1990) на ней не было коммерческого обслуживания, потому что построенный участок не имел протяженности или спроса. требуется, чтобы сделать его коммерчески жизнеспособным. Строительство метро в Лиме с тех пор оставалось парализованным из-за обвинений в взятках после инвестиций в размере 226 миллионов долларов, софинансированных итальянским правительством.

Таким образом, правительство Перу под вторым президентом Алана Гарсиа (2006–2011 гг.) Поручило Министерству транспорта и коммуникаций завершение строительства линии 1, продления его нынешних путей до Av. Грау в центре города , в общей сложности 34,6 км (21,5 миль) надземного виадука с 26 станциями и пересекающего несколько районов: Вилла Сальвадор , Вилла Мария дель Триунфо , Сан-Хуан-де-Мирафлорес , Сантьяго-де-Сурко , Суркильо , Сан-Борха , Сан-Луис , Ла-Виктория , округ Лима и Сан-Хуан-де-Луриганчо. Линия 1, наконец, открылась для коммерческих перевозок 11 июля 2011 года. Линия метро 1 длиной 35 км (22 мили) является самой длинной в Америке и самым длинным мостом в Латинской Америке . Надземный виадук железной дороги Метро был самым длинным в мире, пока в 2017 году его не обогнала линия 1 Уханьского метро [4].

История [ править ]

Начало [ править ]

Первый логотип, использованный для метро Лимы.
Метро Лимы в самом начале.
Строительство линии 1 метрополитена Лимы оставалось парализованным более 20 лет, пока не было возобновлено в 2010 году.

В период с 1972 по 1973 год консорциум "Metrolima" разработал технико-экономическое обоснование и предварительный проект "Системы массового скоростного транзита пассажиров в пригородах Лимы и Кальяо ", одобренный правительством Перу в 1974 году. Однако политический кризис, вызванный внезапной болезнью президента Хуана Веласко Альварадо и проблема его преемственности, усугубили сложность известковой почвы, расположенной в очень сейсмической зоне., а также международный экономический кризис того времени сделали невозможным получение необходимого финансирования в размере 317 000 000 долларов США. Таким образом, проект «Метролима», предполагающий в общей сложности 5 линий метро, ​​не был реализован.

В 1986 году при первом президентстве Алана Гарсиа Верховным декретом № 001-86 MIPRE со степенью закона № 24565 было создано «Автономное управление по специальному проекту системы массового транзитного электрического транспорта». Эта организация объявила о проведении открытого конкурса. за внедрение этой системы выиграл консорциум Consorcio Tralima с итальянским капиталом. Оперативно начались работы по созданию инфраструктуры надземного виадука метро.

Строительство началось с заложения первого камня 18 октября 1986 года, что сделало его строительство главным обещанием, данным в 1987 году новоизбранным мэром Лимы и членом правительственной партии Хорхе дель Кастильо .

Работы начались с ремонтного предприятия в районе Вилья-Эль-Сальвадор , к югу от города, где поезда должны были храниться и проходить профилактическое обслуживание. Строительство продвигалось относительно быстрыми темпами, но когда линия 1 достигла станции Atocongo, страна погрузилась в глубокий экономический и социальный кризис, который остановил строительство. Он должен был продолжаться через Av. Aviación до больницы Дос-де-Майо в центре города, но выделенный бюджет уже израсходован.

28 апреля 1990 г., за три месяца до прекращения первого правительства APRA , Алан Гарсия отпраздновал открытие линии, несмотря на то, что линия была неполной и не доходила до районов с более высоким спросом и плотностью. Метро оставалось практически бесполезным, учитывая, что требуемые вложения для его эксплуатации и технического обслуживания были неоправданными для его пассажиропотока. Несмотря на это, последующие правительства попытались возродить проект из-за значительных инвестиций, вложенных в поезда и инфраструктуру. В нескольких случаях кандидаты как на президентских, так и на муниципальных выборах использовали его в политических целях, обещая завершить проект, но он так и не был реализован.

Муниципалитеты, через которые проходит метро, ​​начали закрывать недостроенные участки, пытаясь уменьшить негативное влияние на городской ландшафт. Таким образом, средняя медиана Av. У Aviación были столбы с травой, чтобы избежать вторжения амбулаторной торговли (что в то время представляло большую проблему в Лиме). Растительность была засажена для того, чтобы покрыть открытые куски стали и бетона незавершенного проекта. Некоторые районы также раскрасили колонны и стены изображениями перуанских пейзажей и природы, посчитав проект окончательно отмененным.

5 августа 2001 года AATE (автономное управление электропоездов) было передано столичному муниципалитету Лимы в соответствии с Срочным декретом № 058–2001. Впоследствии метро Лимы совершало поездки только для профилактического обслуживания поездов.

Колонны и полосы отвода поезда оставались на протяжении более двух десятилетий живым примером плохого управления первого правительства APRA в период с 1985 по 1990 годы. Несколько артистических и музыкальных групп воспользовались ситуацией, чтобы высмеять проект. Песня «El Tren Eléctrico» Хуана Луиса Даммерта [5] и воображаемая кампания по запуску под названием «Лима 2427» (рассчитанный год окончания с учетом темпов прогресса проекта), запущенная художницей Камилой Бустаманте. Эта кампания разместила стикеры на предполагаемых будущих станциях и раздавала информационные листовки на улицах, позволяя широкой публике узнать, что в проекте была не одна линия, а семь взаимосвязанных линий, обслуживающих весь город.

Настоящее [ править ]

Поезд в Вилья-Сальвадор.

В 2009 году центральное правительство решило, что Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) вернуло управление AATE (автономное управление электропоездов), возложив ответственность за организацию международной публичной лицензии на консорциум, отвечающий за организацию под названием Provias Nacional. строительные работы на оставшейся части поезда и его электромеханическом оборудовании. Финансирование будет осуществляться за счет операции с внешним долгом с Банком развития Латинской Америки (CAF) на сумму 300 миллионов долларов США. Кредит был одобрен 18 августа 2009 года.

2 декабря 2009 года Министерство уступило место для строительства консорциуму «Consorcio Tren Eléctrico Lima», образованному Одебрехтом (Бразилия) и Гранья-и-Монтеро (Перу). Согласно контракту, проект будет реализован 5 июля 2011 года, всего за несколько дней до окончания второго президентского срока Алана Гарсиа, что оправдывает необходимость работать одновременно на шести направлениях (Ангамос, Сан-Борха-Сур, Хавьер Прадо, Николас Арриола и Грау). Строительство началось 2 марта 2010 г., и по состоянию на февраль 2011 г. проект завершен, за исключением электрификации и восстановления существующих итальянских поездов.

Параллельно с этим Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) организует новый публичный конкурс с Агентством поощрения частных инвестиций (Proinversión) для выбора оператора поезда. Победителю конкурса будет предоставлен оставшийся подвижной состав, состоящий из приобретения дополнительных 7 поездов (48 вагонов) в дополнение к уже существующему. [6] Оператор также будет отвечать за эксплуатацию метро в течение 30 лет. Таким же образом Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) начнет еще один международный процесс государственной лицензии на строительство второй фазы линии 1, соединяющей станцию ​​Intermodal Grau с районом Сан-Хуан-де-Луриганчо., проходя через Av. Próceres de la Independencia вплоть до Байовара. Таким образом, северо-восточная и южная части города будут соединены железной дорогой протяженностью 34 км (21,1 мили), завершившей первую линию системы метро Лимы, надземный виадук, который в то время был самым длинным в мире. [7] [8]

23 декабря 2010 года президент Алан Гарсия высшим указом 059-2010-MTC [9] учредил Базовую сеть метро Лимы и Кальяо, сигнализируя о внедрении сети, состоящей из 5 линий метро для Лимы, предполагающей строительство земли. , надземный и подземный сегменты. [10]

11 июля 2011 года президент Алан Гарсиа открыл линию 1 метро Lima, на втором этапе от Villa el Salvador до центра Лимы .

13 мая 2013 года Министерство транспорта и коммуникаций (МТС) заявило, что к июлю 2016 года правительство также предоставило концессию на линии 3 и 4 метрополитена Лимы из пяти линий, на которых имеется эта система общественного транспорта [ необходимы пояснения ] . [11]

Строка 1 [ править ]

Основная статья: Список станций метро Lima

Первая фаза метро Lima состоит из шестнадцати пассажирских станций, расположенных на среднем расстоянии 1,2 км (0,7 мили). Он начинает свой путь в Индустриальном парке Виллы Эль-Сальвадор , к югу от города, и продолжается до Av. Pachacútec в Villa María del Triunfo, а затем на Av. Лос-Хероэс в Сан-Хуан-де-Мирафлорес . Затем он продолжается по Av. Томас Марсано в Сурко, чтобы добраться до Ов. Los Cabitos, а затем по Av. Aviación финиширует на Av. Грау в центре города .

В настоящее время на линии 1 находится парк поездов 1980-х годов компании AnsaldoBreda , введенных в эксплуатацию на 16 станциях. Этот парк включает в себя дополнительно 42 поезда, чтобы иметь возможность обслуживать с соответствующей частотой, включая 26 станций в общей сложности, полную реконструкцию существующих станций и модернизацию вагонов, включая установку кондиционирования воздуха среди других объектов и 19 новых Поезда Alstom аналогичны поездам серии 9000 в метро Барселоны . Левый ход используется на этой линии, в отличие от других систем метро в Южной Америке ( за исключением Буэнос - Айрес метро ).

До июля 2014 года длина линии 1 составляла 21,48 км (13,3 мили), она курсировала от Виллы Эль-Сальвадор (где расположена база технического обслуживания) до станции Мигель Грау в центре Лимы .

Расширение линии 1 [ править ]

Третья фаза Линии 1 была завершена 25 июля 2014 года с открытием 12,4-километрового (7,7 мили) расширения линии 1 с десятью станциями [12]. Теперь расширение линии 1 открыто, длина линии 1 составляет 34,6 км ( 21,5 миль) в общей сложности [ цитата ], обслуживающая 26 станций. [13]

Расширение линии метро Lima 1.

Новые строки [ править ]

Строка 2 [ править ]

Метро Лимы 2014 - показаны линии 2 и 4

15 февраля 2012 г., по завершении переговоров между центральным правительством и муниципалитетами Лимы и Кальяо, президент Ольянта Умала объявил о предстоящем строительстве линии метро 2 Лимы вдоль первоначально предложенного маршрута, с некоторыми изменениями, в виде 27 км. линия метро, ​​соединяющая район Ате (Лима) и прилегающий к столице регион Кальяо.

Эта линия будет соединяться с нынешней станцией линии 1 в Грау и линией нет. 1 BRT на Центральном вокзале (который также находится под землей и в настоящее время работает). Одновременно проект включает первую очередь линии 4, которая соединит систему с международным аэропортом и четырьмя станциями за его пределами.

Между тем министр транспорта Карлос Паредес прогнозировал, что подземные работы продлятся максимум шесть лет. «Мы подсчитали, что на технические исследования уйдет около двух лет, а на строительство - около трех. Это означает, что линии начнут работать через пять или шесть лет», - сказал Паредес в 2012 году [14].

Международный консорциум выиграл тендер на этот проект; [15] строительство началось в сентябре 2014 года [16], первая секция должна быть введена в эксплуатацию в 2020 году, а полная линия - в 2024 году. [17] Открытие было отложено до 2022 года. [18]

Строка 3 [ править ]

21 марта 2012 года мэр Лимы Сусана Вильяран представила технико-экономическое обоснование строительства подземной линии метро, ​​которая в значительной степени следует по маршруту линии 3, как это было первоначально запланировано центральным правительством. Исследование было проведено в 2009 году для муниципалитета Лима при поддержке правительства Франции.

Согласно заявлению мэра, эти исследования будут рассматриваться Министерством транспорта и коммуникаций, а строительство этой линии займет всего четыре года. Линия будет проходить под землей с севера на юг, обслуживая часть города с высоким пассажиропотоком. Эта линия описывается как «высокоскоростная» в зависимости от расстояний между станциями.

13 мая 2013 года Министерство транспорта и коммуникаций (МТС) заявило, что правительство также предоставило концессии на строительство линий 3 и 4 к июлю 2016 года из пяти линий, составляющих систему. [19]

Строка 4 [ править ]

9 мая 2012 года директор Агентства по привлечению частных инвестиций ( Proinversión ) Эктор Рене Родригес объявил, что MTC (Министерство транспорта и коммуникаций) будет строить линии 2 и 4 одновременно. Линия 4 будет следовать по маршруту с востока на запад, соединяющему район Ла-Молина с международным аэропортом Хорхе Чавеса.

У этой линии есть этап, который будет разработан как часть концессии линии 2, которая уже находится в стадии строительства, представляет собой 8-километровый участок, который свяжет линию 2 с международным аэропортом Хорхе Чавеса , этот участок должен быть введен в эксплуатацию в 2019 году. [ Потребности обновление ]

13 мая 2013 года Министерство транспорта и коммуникаций (МТС) заявило, что правительство также предоставило концессии на строительство линий 3 и 4 к июлю 2016 года из пяти линий, составляющих систему. [20] Открытие должно было произойти в 2020 году в 2022 году. [18]

Строка 5 [ править ]

Линия метро 5 соединит районы на юге города, такие как Мирафлорес, Барранко и Чоррильос; с конечной станцией рядом с южно-панамериканским шоссе Вилла платная. На данный момент это планируется, но пока нет ни проектных, ни строительных работ. [ необходима цитата ]

Строка 6 [ править ]

Линия метро 6 была представлена ​​в 2014 году как частная инициатива и находится на стадии оценки. [ необходима цитата ] Эти исследования определят технические аспекты, касающиеся того, будет ли линия 6 подземной, воздушной или и тем, и другим. Линия имеет длину 32 км и проходит от станции Наранджал системы скоростных поездов Метрополитано через проспект Av. Тупак Амару, Авеню Лос Алисос, Авеню Университариа, Авеню Бертолотто, Авеню Перес Аранибар и Авеню Ангамос-Примавера.

Карта сети [ править ]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Лиме
  • Эль Метрополитано
  • Список самых длинных мостов
  • Список систем метро
  • Список систем скоростного транспорта
  • Список латиноамериканских систем железнодорожного транспорта
  • Линия 1, метро Ухань
  • Мост Рио-Нитерой

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Línea 1 del Metro de Lima bate récord al movilizar 692 mil pasajeros en un solo día" . www.andina.com.pe (на испанском языке). 25 декабря 2019 . Проверено 25 декабря 2019 года .
  2. ^ [1] Informe Anual de la Concesion стр. 13
  3. ↑ Linea 1 Архивировано 14 апреля 2015 г., в Wayback Machine - Grupo Emepa
  4. ^ [2]
  5. ^ Видео песни "El Tren Eléctrico" YouTube.com .
  6. ^ "Este mes ProInversión Definirá cronograma para concesión de operación del Tren Eléctrico" . www.andina.com.pe (на испанском языке). 6 августа 2009 . Проверено 13 января 2012 года .
  7. ^ "ProInversión include ruta Av. Grau - San Juan de Lurigancho en concesión para operar Tren Eléctrico" . www.economia.terra.com.pe (на испанском языке). 8 апреля 2010 года в архив с оригинала на 6 марта 2012 года . Проверено 13 января 2012 года .
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 11 - го января 2014 года . Проверено 9 апреля 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 24 февраля 2011 года . Проверено 9 февраля 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ "Gobierno aprueba Red Básica del Metro de Lima y Callao que cubre diversos distritos" . www.andina.com.pe (на испанском языке). 24 декабря 2010 . Проверено 13 января 2012 года .
  11. ^ "MTC asegura que adjudicará líneas 3 y 4 del Metro de Lima antes de julio del 2016" . www.andina.com.pe (на испанском языке). 13 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 13 мая 2013 года .
  12. ^ «Метро Лима открывает расширение линии 1» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 июля 2014 . Проверено 4 августа 2014 года .
  13. ^ "Línea 1" . Метро де Лима . Проверено 4 августа 2014 года .
  14. ^ http://elcomercio.pe/lima/1386895/noticia-primer-tramo-linea-metro-lima-operara-2016
  15. ^ http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/peru-consorcio-nuevo-metro-de-lima-gana-licitacion-de-linea-2-por-us5364m
  16. ^ http://elcomercio.pe/lima/transporte/fin-mes-empieza-construccion-linea-2-metro-noticia-1754277
  17. ^ «Вискарра обещает, что линия 2 метро Лимы будет построена на восемь лет раньше, чем планировалось» . Отчеты Перу . 13 декабря 2018 . Проверено 16 августа 2019 года .
  18. ^ a b «Перу планирует открыть еще 2 линии метро в Лиме к 2022 году» . 23 октября 2020 года . Проверено 15 февраля 2021 года .
  19. ^ "MTC asegura que adjudicará líneas 3 y 4 del Metro de Lima antes de julio del 2016" . www.andina.com.pe (на испанском языке). 13 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 13 мая 2013 года .
  20. ^ "MTC asegura que adjudicará líneas 3 y 4 del Metro de Lima antes de julio del 2016" . www.andina.com.pe (на испанском языке). 13 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 13 мая 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Línea 1 del Metro de Lima (на испанском языке)
  • Consorcio Metro de Lima (на испанском языке)
  • Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) (на испанском языке)
  • Agencia de Promoción de la Inversión Privada (на испанском языке)
  • Городская железная дорога - метро Lima