Линия Лимерика-Траль , также известная как линия Северной Керри , бывшая железнодорожная линия от железнодорожной станции Лимерика до железнодорожной станции Трали в Ирландии . Он также имеет ответвления на Фойнс и Фенит . Сегодня большая часть трассы преобразована в Великую Южную тропу .
Линия Лимерик-Трали | |
---|---|
Обзор | |
Другие названия) | Линия Северного Керри |
Статус | Закрыто |
Термини | Лимерик Трали |
Услуга | |
Оператор (ы) |
|
История | |
Открыт | 20 декабря 1880 г. |
Закрыто | 6 февраля 1978 г. |
Технический | |
Длина линии | 70,5 миль (113,5 км) |
Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) |
История
Железная дорога Лимерик и Фойнс, начинается на перекрестке недалеко от Лимерика до Фойнса, примерно 26.+На расстоянии 1 ⁄ 2 мили (42,6 км) через перекресток Баллингрейн. Компания Rathkeale and Newcastle Junction Company отвечала за участок в 10 миль (16 км) от Ballingrane Junction до Newcastle West, а компания Limerick and Kerry Railway Company взяла на себя ответственность за оставшуюся часть линии на Tralee, которая открылась в декабре 1880 года. Все участки эксплуатировались. по W&LR, когда они открылись. [1] [2] [a] [b] В1887 годуоткрылась еще 13-километровая ветка от Трали до Фенита. [1]
В Трали линия Великой Южной и Западной железных дорог (GS&WR) подходила с востока, а W&LR - с северо-запада, две линии были соединены, но каждая первоначально имела свою собственную независимую станцию до 1907 г. [2]
В 1901 году WL&WR была куплена GS&WR. Но во время объединения в 1925 году GS&WR была объединена с тремя другими компаниями и образовала Great Southern Railways . После войны Закон о транспорте 1944 года [3] распустил GSR и передал его активы в собственность Córas Iompair Éireann 1 января 1945 года. Линия оставалась в собственности CIÉ до тех пор, пока линия не была закрыта для пассажиров 4 февраля 1963 года и для грузовых перевозок до Листовела в 1977 году и до Трали 6 февраля 1978 года.
Маршрут
Линия проходила через сельскую местность графства Лимерик и графства Керри , связывая города Лимерик и город Трали с городами, в основном, вдоль дорожного коридора N21 . Она началась на станции Кольбер в Лимерике, и прошел через: Patrickswell , где ветка связана с железнодорожной линии Дублин-Корк , Адар , второй ветви , связанной с грузовым портом на Foynes расходящейся в Ballingrane Junction, Rathkeale , Newcastle West , Abbeyfeale , Listowel , где соединение было сделано с Lartigue монорельс в Баллибанион , Ликсно , Аббидорни , Ардферт , и , наконец , Трали , где поезда продолжали Килларни и мальвы , и ветка пошла на Fenit .
Заметки
- ^ Обычно участки железной дороги финансировались и строились отдельными компаниями при поддержке эксплуатирующей компании, при этом операционная компания арендовала или покупала участок линии после завершения строительства.
- ^ Кассерли (1974) и Аронс (1954) могут иметь расхождения в датах открытия промежуточных секций.
Рекомендации
- ^ а б Аронс (1954) , стр. 29.
- ^ а б Кассерли (1974) , стр. 79.
- ^ «Закон о транспорте 1944 года» . Ирландский статутный свод .[ мертвая ссылка ]
Источники
- Аронс, Е.Л. (1954). Л.Л. Ашер (ред.). Локомотивы и поезда , работающие в последней части девятнадцатого века» . Шесть . W Хеффера & Sons Ltd.
- Кассерли, ХК (1974). Очерк истории ирландских железных дорог . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715363778.