Линия Холодногорско-Заводская ( украинский : Холодногірсько-Заводська лінія , русский : Холодногорско-Заводская линия ) - линия Харьковского метрополитена , обслуживающая Харьков , второй по величине город Украины . Линия является первым сегментом Харьковского метрополитена, действует с 1975 года. Это самая длинная из трех линий метро системы - 17,3 км (10,7 мили) [2] и имеет наибольшее количество станций (13 станций) по сравнению с две другие линии - станции 8 (на Салтовской линии) и 9 (на Алексеевской линии).
Холодногорско – Заводская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Холодногірско-заводська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Холодная гора (запад) Индустриальная (восточная) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Харьковский метрополитен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Харьковский метрополитен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 81-717 / 714 , Еж3, Эм508т, 81-710.1 (модернизированный тип Еж3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 545 070 (ежедневно) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 23 августа 1975 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 17,3 км (10,7 миль) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 5 футов ( 1524 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | Максимум. 80 км / ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Географически линия Холодногорско – Заводская пересекает Харьков по оси восток – запад, обеспечивая доступ к метро для промышленных районов, соединяющих Московский проспект с центром города. Поскольку это важная транспортная магистраль как метро, так и города в целом, линия Холодногорско – Заводская имеет самый высокий пассажиропоток из трех линий, ежедневно обслуживая 545 070 пассажиров. [1]
История
Строительство метрополитена в Харькове стало очевидным в 1967 году, когда Совет Министров СССР одобрил строительство первой линии системы, которая тогда называлась Свердловско-Заводская линия ( украинский : Свердловско-Заводська лінія ). [3] Впоследствии строительство линии началось 15 июля 1968 года в районе станции Южный вокзал . 23 августа 1968 года, в день, символизирующий 25-летие освобождения Харькова от немецко-фашистской оккупации, возле станции Радянская (ныне станция Майдан Конституции ) началось строительство тоннеля . [2] [4] [5]
Первый сегмент Харьковского метрополитена был построен в относительно сложных гидрогеологических условиях. [2] В частности, инженеры должны были построить линию под двумя местными реками, Харьковом и Лопань , и под двумя железнодорожными станциями с интенсивным движением, Харьков-Пассажирский и Харьков-Балашовский, соответственно. Несмотря на эти трудности, первый участок линии Холодногорско-Заводская был построен относительно быстро и был готов к торжественному открытию 23 августа 1975 года. [2] Линия Холодногорско-Заводская будет расширена всего через три года, чтобы охватить все 13 станций и 17,3 км (10,7 миль) беговой дорожки.
Сильные дожди летом 1996 г. способствовали затоплению одной из первых станций системы - Центрального рынка . [6] Во время реконструкции были добавлены центральные вертикальные колонны, создавая уникальное сочетание закругленного потолка с одним сводом, поддерживаемого многочисленными колоннами, которые в противном случае были бы самоподдерживающимися. Во время реконструкции, длившейся около года, станция была полностью работоспособна и открыта для посещения.
График
Сегмент | Дата открытия | Станции | Длина [nb 1] |
---|---|---|---|
Депо "Московское" | 30 июля 1975 г. [2] | - | - |
Холодная Гора - Турбоатом | 23 августа 1975 г. [2] | 8 | 9,8 км |
Дворец Спорта - Индустриална | 11 августа 1978 г. [2] | 5 | 7.5 км |
Общее: | 13 станций | 17,3 км [2] |
Изменение имени
После распада Советского Союза в 1991 году и последующей независимости Украины некоторые станции были переименованы в более нейтральные эквиваленты, иногда избегая упоминания важных советских институтов и их лидеров. В дополнении к переименованию линии к его текущему заголовку с последующим изменением названия на Холодной горе станции, [2] две других станции были переименованы, последними из которых произошли в 2004 году.
- Комсомольская (1978–1994) → Маршала Жукова (1994–2016) → Дворец Спорта
- Вулица Свердлова (1975–1995) → Холодная гора , названная в честь городского микрорайона Холодная гора.
- Индустриална (1978–2004) → Имени О.С. Масельского , [7] названа в честь советского украинского политика Александра Масельского.
20 ноября 2015 года радиостанция Радянская была переименована в Майдан Конституции в соответствии с законами о декоммунизации [5] [4]
17 мая 2016 года станция Пролетарская была переименована в Индустриальную в соответствии с законами о декоммунизации. [8]
16 октября 2019 года станция Московский проспект была переименована в Турбоатом также в соответствии с законами о декоммунизации. [9]
Станции
Большинство станций на линии были построены неглубоко у поверхности, за исключением станций Южный вокзал и Площадь Конституции, которые были построены глубоко под землей из-за разной отметки и гидрогеологических условий в этих районах. Шесть неглубоких станций состоят из центральной платформы и сводчатого потолка, поддерживаемого пятью колоннами; остальные пять неглубоких станций имеют единый сводчатый потолок без колонн (за исключением Центрального рынка). Две глубокие станции являются пилонными станциями , в которых центральный зал разделен аркадами, ведущими к платформам станции.
Переводы
Традиционное советское планирование метро предусматривало создание первой линии (почти всегда красной линии системы), которая в какой-то момент в будущем будет расширена и пересечена будущими запланированными линиями. Харьковский метрополитен не является исключением из этой традиционной схемы планирования; Холодногорско – Заводская линия строилась с расчетом на дальнейшее расширение. В настоящее время две пересадочные станции Салтовской линии (Синяя линия) и Алексеевской линии (Зеленая ветка ) являются конечными станциями, хотя перспективное расширение добавит две следующие станции к обоим сегментам линии. В частности, на линии Холодногорско – Заводская есть две пересадочные станции:
# | Трансфер в | В | Открыт |
---|---|---|---|
Исторический музей ( Салтовская линия ) | Майдан Конституции | 10 августа 1984 г. | |
Метростройков ( Алексеевская линия ) | Спортивная | 6 мая 1995 г. |
Технические характеристики
Как и в случае с Киевским метрополитеном , государственные плановые органы разрешили разместить не более пяти составов вагонов, которые поместятся на платформах станции длиной 100 метров без каких-либо изменений в структуре станции. [10] В частности, для обслуживания линии Холодногорско – Заводская выделено 25 пятивагонных поездов, обслуживаемых от Депо-1 «Московское», расположенного между станциями Турбоатом и Дворец Спорта. [2]
Холодногорско – Заводская линия была первой веткой метро в Советском Союзе (и Харьковского метрополитена), в которой использовалась единая центральная система времени ( русский язык : ЦЭЧС-75 ), производимая заводом «Хронотрон» в бывшем городе Санкт-Петербург в наши дни. Россия . До внедрения этой системы все станции системы использовали аналоговую систему часов, где в промежутках между прибытием поездов полный оборот часовой стрелки составлял пять минут. [2]
Будущее расширение
Новые строительные работы на линии Холодногорско – Заводская не велись с момента последнего расширения пяти станций на восток от станции Московский проспект до нынешней конечной станции Индустриалны . Тем не менее, в будущем планируется два продолжения линии: станция Залутино к западу от конечной станции Холодная гора и станции Восточная и Роганская к востоку от станции Индустриальная. [2] Эти расширения в настоящее время являются только перспективными расширениями и постоянно предлагаются с конца 1980-х годов, когда эти районы города были заселены. [2]
В настоящее время линия служит самой загруженной веткой Харьковского метрополитена, соединяя многие промышленные кварталы с центром города. Расширение Холодногорско-Заводской линии как на запад, так и на восток будет по крайней мере в долгосрочной перспективе, учитывая, что официальная инициатива по началу строительства на обоих концах не была изложена в «Областной программе строительства и расширения Харьковского метрополитена, 2007 год». -2012. " [11]
Заметки
- ^ Приблизительная длина включает только рабочую длину пассажирского пути, не включает служебную длину пути.
Рекомендации
- ^ а б "Холодногорско-заводская линия" . Коммерческий холдинг «Мегаполис» . Архивировано из оригинала 6 мая 2016 года . Проверено 19 мая 2011 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Бутковский, Андрей (2008). «Метро. Холодногорско-Заводская линия» . Харьков Транспортный (на русском языке ) . Проверено 17 мая 2011 года .
- ^ «Как все начиналось» . Официальный сайт КП "Харьковский метрополитен" (на укр. Языке). metro.kharkov.ua . Проверено 17 мая 2011 года .
- ^ а б « Горсовет переименовал 170 улиц ( список)» [горсовет переименовал 170 улиц (список)]. Статус-кво . 20 ноября 2015.
- ^ а б «Перелік перейменувань об'єктів топоніміки м.Харкова» . Харьков | Официальный сайт Харьковского горсовета (на украинском языке). 20 ноября 2015.
- ^ Бутковский, Андрей (2010). «Станции и сооружения. Станция« Центральный рынок » » . Харьков Транспортный (на русском языке ) . Проверено 1 июня 2011 года .
- ^ «У Харкові декомунізували п'ять станцій метро и півсотні вулиць» [В Харькове выведены из эксплуатации пять станций метро и пятьдесят улиц]. Корреспондент.net (на украинском языке). 18 мая 2016.
- ^ Четыре района города изменили название(на русском). Корреспондент. 18 мая 2016 . Дата обращения 19 мая 2016 .
- ^ "В Харькове переименовали станцию метро "Московский проспект": теперь она называется "Турбоатом " " (на русском языке ). Настоящее Время. 16 октября 2019 . Проверено 8 ноября 2019 .
- ^ Швандль, Роберт. «ХАРЬКОВСКИЙ МЕТРО (Харьков)» . UrbanRail.Net . Архивировано из оригинала на 2011-06-02 . Проверено 17 мая 2011 года .
- ^ «Программа строительства метро» . Официальный сайт КП "Харьковский метрополитен" (на укр. Языке). metro.kharkov.ua . Проверено 31 мая 2011 года .