Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для использования в других целях, см Истлинк (значения) .
Расширение East Link
Строка 2 (Транзит звука) icon.svg
Пути East Link и контактная сеть на мосту через Восточный канал, июль 2019.jpg
Строительство в середине межштатной автомагистрали I-90 на мосту через Восточный канал , июль 2019 г.
Обзор
Другие имена)Строка 2
Положение делВ разработке
ВладелецЗвуковой транзит
LocaleСиэтл , Вашингтон, США
ТерминиМеждународный округ / Чайнатаун (запад)
Redmond Technology (восток, 2023 г.)
Центр города Редмонд (восток, 2024 г.)
Станции10 (начальный сегмент)
12 (все сегменты)
Интернет сайтsoundtransit.org/eastlink
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаСсылка на трамвай
История
Планируемое открытие2023 (Сиэтл - Редмонд Технологии)
2024 (Даунтаун Редмонд)
Технический
Длина линииНачальный сегмент: 14 миль (23 км)
Все сегменты: 18 миль (29 км) [1]
Кол-во треков2
ХарактерНа уровне, на возвышении и под землей
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Электрификация1500 В постоянного тока , контактная сеть
Скорость работы55 миль в час (89 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Центр города Редмонд
(2024 год)
SE Redmond
Редмонд Технологии
(2023 год)
Overlake Village
Бел-Красный / 130-й
Весенний район / 120-е
Wilburton
Bellevue Downtown
Восток Майн
South Bellevue
Мост через Восточный канал
над озером Вашингтон
Остров Мерсер
Мемориальный мост Гомера М. Хэдли
над озером Вашингтон
Judkins Park
Строка 1 (Sound Transit) icon.svg Строка 1
Эта диаграмма:

Link Extension Восток , также известный как 2 -ой линии , это будущее легкорельсового линия обслуживающих Eastside область столичного района Сиэтла в штате США в Вашингтоне . Он будет частью системы легкорельсового транспорта Sound Transit 's Link , протяженностью 14 миль (23 км) с запада на восток и обслуживающей 10 станций в центре Сиэтла , на острове Мерсер , Бельвью и Редмонде . Линия 2 должна открыться в 2023 году и продолжится до транзитного туннеля в центре Сиэтла и будет делить станции сСтрока 1 . Расширение до центра Редмонда длиной 3,7 мили (6,0 км) с двумя дополнительными станциями планируется открыть в 2024 году.

Проект East Link был одобрен избирателями в голосовании по голосованию Sound Transit 2 в 2008 году , при этом затраты на строительство прогнозировались в размере 3,7 миллиарда долларов. Линия будет использовать Мемориальный мост Гомера М. Хэдли , один из плавучих мостов между штатами 90 , который был построен в 1989 году с целью преобразования его реверсивных экспресс-полос в скоростной трамвай. Ранние планы транзита от 1960-х годов предлагали железнодорожную систему Истсайд, но предварительное планирование системы не началось до образования Sound Transit в начале 1990-х. Предлагаемое выравнивание проекта East Link обсуждалось городским советом Бельвью в начале 2010-х годов, при этом участники разделились на два разных маршрута к югу от центра города Бельвью.; Городское финансирование туннеля в центре города также обсуждалось и в конечном итоге было включено в окончательное соглашение. Трасса была завершена в 2013 году после более чем двухлетних дебатов и отложила начало строительства до 2016 года и завершение проекта с 2021 по 2023 год. Ожидается, что эта линия станет первой в мире железной дорогой, построенной на плавучем мосту. к 2030 году перевозить 50 000 пассажиров в день.

История [ править ]

Предпосылки и ранние предложения [ править ]

Пригород Истсайда быстро превратился в спальные районы после открытия в 1940 году первого плавучего моста на озере Вашингтон , который заменил паромную переправу через озеро в качестве основного соединения с Сиэтлом. [2] [3] В то время как частные автобусные операторы управляли маршрутами через плавучий мост на озере Вашингтон из Сиэтла в города Истсайд, муниципальная транзитная система Сиэтла решила не расширять свои маршруты. [4] Открытие в 1963 году плавучего моста Эвергрин-Пойнт стимулировало дальнейший рост, что привело к заторам на обоих мостах в периоды пиковой нагрузки. [5] [6]К 1965 году на Истсайде проживало более 150 000 человек; В 1965 году правительство округа Кинг предсказало, что к 1990 году в городах Истсайда будут жить до 550 000 человек [7].

В 1960-х годах муниципальные и региональные правительства изучали строительство системы скоростного транспорта для пригорода Сиэтла. Первоначальная система, обслуживающая город Сиэтл, будет расширена на восток до Белвью через остров Мерсер и дополнительный плавучий мост на более позднем этапе, который будет построен к 1990 году. [8] Правительство штата внесло поправки в свои планы параллельного плавучего моста на Остров Мерсер получит исключительное право проезда на скоростном транспорте. [9] Секция Eastside системы скоростного транспорта была расширена за счет включения ответвлений на Eastgate и Bel-Red.область, с условиями, чтобы расширить систему до Редмонда. Промежуточные станции будут расположены на Рейнир-авеню в Сиэтле, на острове Мерсер и в центре города Бельвью. [10] [11] Предложение, финансируемое за счет федеральных субсидий, было вынесено на публичное голосование в рамках референдумов Forward Thrust в 1968 и 1970 годах, требующих 60-процентного большинства для использования повышенных налогов на собственность. Во время обоих референдумов избиратели не смогли набрать необходимое большинство для утверждения плана скоростного транзита; первые получили простое большинство, а вторые потерпели неудачу из-за местных экономических условий. [12] [13]

Metro Transit был создан в результате референдума 1972 года для эксплуатации автобусной системы в масштабе округа и возобновил работу по планированию транзитной системы Сиэтл-Истсайд, которая будет построена с использованием нового плавучего моста Interstate 90 . [14] Элемент транзита для нового плавучего моста был запрошен Правительственным советом Пьюджет-Саунд и группой муниципальных руководителей из Сиэтла и Истсайда, стремясь избежать дополнительного движения. [15] меморандум о соглашении , подписанном в штате Вашингтон дорожной комиссией, Metro Transit и местные органами власти в конце 1976 года назначил Центр две полосы в восьми полосах моста для использования транзитных и жителями Mercer Island, [16]с возможным преобразованием в систему с фиксированными направляющими в будущем. [13] [17] Правительственный совет Пьюджет-Саунд (PSCOG), региональная организация по планированию, определил в исследовании 1981 года, что легкорельсовый транспорт может быть реальным способом облегчить движение по коридору Interstate 90, и рекомендовал Metro включить его в свои долгосрочный план. [18] Совместное исследование Metro и PSCOG в 1986 году исследовало несколько альтернативных маршрутов для системы легкорельсового транспорта Eastside, рекомендуя маршрут через мост Interstate 90 и ответвление от Downtown Bellevue до Kirkland и Bothell через Eastside железную дорогу и Downtown Redmond. , по государственной трассе 520 . [19] [20]Хотя план легкорельсового транспорта не получил финансирования, были приняты меры для размещения будущего легкорельсового транспорта Истсайд в автобусном туннеле в центре Сиэтла, который открылся в 1990 году [13].

В 1990 году законодательный орган штата призвал к созданию регионального транзитного управления для финансирования строительства системы легкорельсового транспорта, обслуживающей городской район Сиэтла. [21] Рабочая группа, известная как Объединенный комитет по региональной политике, в марте 1993 г. разработала план транзита, который предусматривал создание системы скоростных железных дорог протяженностью 105 миль (169 км) с линией между Сиэтлом, Белвью и Редмондом, обслуживаемой сквозными путями. поезда из округа Снохомиш . [22] [23] План рекомендовал гибридную железнодорожно-автобусную систему, при этом железная дорога служила основной формой транзита с высокой пропускной способностью на коридоре Interstate 90. [24] : 1–9 Позже в том же году Региональная транзитная администрация Центрального Пьюджет-Саунда, позже переименованная в Sound Transit., была создана и начала планировать пакет транзитных проектов для общественного референдума. [25] План комитета был сокращен до 69 миль (111 км) легкорельсового транспорта, включая линию от Сиэтла до Белвью и Оверлейка , и представлен избирателям 14 марта 1995 года. [26] [27] Транзитный пакет на 6,7 миллиардов долларов. был отвергнут избирателями, отчасти из-за оппозиционной кампании, финансируемой девелопером Bellevue Кемпером Фриманом . [28] [29] В следующем году была предложена система меньшего размера, стоимостью 3,9 миллиарда долларов, с линией легкорельсового транспорта, обслуживающей Сиэтл и международный аэропорт Сиэтл – Такома.вместо системы, охватывающей весь мегаполис; экспресс-автобусы из Сиэтла в Истсайд будут финансироваться за счет пакета вместо легкорельсового транспорта. [30] Удаление линии легкорельсового транспорта Eastside вызвало протесты местных политиков и бизнес-групп, а известные застройщики финансировали кампанию оппозиции. [30] [31] Пакет был одобрен избирателями региона Пьюджет-Саунд 5 ноября 1996 года, получив большинство голосов в городах Истсайда. [32] [33] Автобусы-экспрессы между Сиэтлом и Истсайдом, финансируемые Sound Transit, начали курсировать в 1999 году. [34]

Меры по планированию и голосованию [ править ]

В конце 1990-х годов Sound Transit и Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) совместно провели исследование мер по устранению заторов в коридоре State Route 520, включая использование скоростного трамвая на любом из плавучих мостов. [35] [36] Заключительное исследование Транс-Лейк-Вашингтон, опубликованное в 2002 году, рекомендовало дальнейшее развитие фиксированной транзитной системы высокой пропускной способности на межштатной автомагистрали 90 в дополнение к новому плавучему мосту, по которому проходит Государственный маршрут 520. [13] [37] Хотя Исследование Транс-Лейк-Вашингтон продолжалось, компания Sound Transit сформировала в 1998 году руководящий комитет для оценки вариантов конфигурации межштатной автомагистрали 90 и ее существующей реверсивной скоростной полосы. [13] [38]Комитет рекомендовал добавить полосы движения для транспортных средств с высокой посещаемостью ( полосы HOV) в обоих направлениях межштатной автомагистрали 90, сужая существующие полосы движения, оставив полосы движения с двусторонним движением, готовые для использования в будущем. [13] [39] Перестройка полосы движения вместе с дополнительными съездами для HOV на острове Мерсер была одобрена Sound Transit, WSDOT и Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) в 2004 году. Поправка к меморандуму 1976 года, подписанная Metro и муниципальными властями для строительства моста Interstate 90 был разработан и подписан проект, разрешающий преобразование реверсивных полос для транзита с высокой пропускной способностью. [13]

В 2004 году компания Sound Transit добавила проект транзита с высокой пропускной способностью Eastside к своему предварительному долгосрочному плану, изучив несколько концептуальных коридоров и видов транспорта, которые отходят от главной линии на межштатной автомагистрали 90. [40] Коридор Бельвью – Оверлейк был выбран в качестве предпочтительного. Маршрут линии Истсайд, которая будет либо легкорельсовым поездом, либо системой скоростного автобусного сообщения, которая может быть преобразована в железнодорожную, в июле 2005 года. [13] [41] Легкорельсовый транспорт был выбран в качестве предпочтительного вида транспорта компанией Sound Transit в июле 2006 года. , [42] после получения одобрения от городских советов Белвью, Киркланд и Редмонд. [43]Проект легкорельсового транспорта стоимостью 3,9 миллиарда долларов, названный "East Link", станет частью следующего регионального избирательного бюллетеня и будет проходить от Сиэтла до Белвью, кампуса Microsoft и центра Редмонда. [44] 15-мильный (24-километровый) сегмент East Link был включен как часть 50-мильного (80-километрового) легкорельсового транспорта в 47-миллиардный пакет « Дороги и транзит» , который объединил проекты Sound Transit с расширением шоссе. Согласно плану, легкорельсовый транспорт из Сиэтла в медицинский центр Overlake Hospital.к востоку от центра города Белвью начнется в 2021 году, а к 2027 году последует расширение кампуса Microsoft в Оверлейке; сегмент между Оверлейком и центром Редмонда будет приоритетным для будущего расширения с дополнительным финансированием, при этом инженерные работы и работы по приобретению собственности будут включены в пакет «Дороги и транзит». [45] [46] Пакет вызвал сопротивление со стороны защитников окружающей среды, разработчика Кемпера Фримена и выборных должностных лиц Истсайда, [45] и не прошел на выборах в ноябре 2007 года. [47]

Sound Transit продолжала проводить общественные слушания и дни открытых дверей по проекту East Link после отклонения пакета Roads and Transit в рамках процесса экологической экспертизы. [48] Пакет меньшего размера, предназначенный только для транзита, под названием «Sound Transit 2» с 34 милями (55 км) легкорельсового транспорта был принят избирателями в ноябре 2008 года, включая средства для East Link. [49] План стоимостью 18 миллиардов долларов предполагал, что легкорельсовый транспорт дойдет до Белвью в 2020 году и до транзитного центра Overlake в 2021 году, а также предусматривал предварительное проектирование для возможного расширения до центра Редмонда. [50] [51]

Проектирование плавучих мостов и судебные разбирательства [ править ]

Взгляд на восток на Мемориальный мост Гомера М. Хэдли в 2016 году.

В 2005 году WSDOT провела испытание под нагрузкой на плавучем мосту Interstate 90 с использованием 65 грузовиков, перевозящих бетонные грузы, для моделирования веса легкорельсовых поездов и проверки его работоспособности. Используя результаты, которые совпадают с результатами более раннего компьютерного моделирования, WSDOT пришла к выводу, что мост может выдерживать вес легкорельсовых поездов после незначительных изменений участков переходных пролетов во время строительства. [52] Sound Transit позже определил в ходе инженерного исследования, что рельсовые стыки могут быть спроектированы с учетом разнонаправленного движения плавучего моста с учетом особых конструктивных соображений и ограничений скорости. [53] [54]В 2008 году Объединенный транспортный комитет при законодательном собрании штата поручил провести независимый анализ потенциальных проблем, которые могут возникнуть при работе легкорельсового транспорта на плавучем мосту. Группа определила 23 проблемы, в том числе паразитные токи в электрической системе, которые могут вызвать коррозию, вес путей и контактной сети на верхней части палубы, конструкцию компенсаторов и необходимую сейсмическую модернизацию моста. [55] Комиссия рекомендовала несколько мер по смягчению последствий для выявленных проблем, которые были приняты на рассмотрение Sound Transit, и дала предварительное одобрение проекта. [56] [57]

Sound Transit выделила 53 миллиона долларов на предварительные инженерные работы в сегменте плавучего моста в 2011 году, заключив контракт с командой, возглавляемой Парсонсом Бринкерхоффом и Бальфуром Битти . [58] [59] Предварительный проект системы рельсового моста, который будет использоваться над компенсаторами моста, был завершен в начале 2012 года после разработки компьютерных моделей и прототипов, испытанных в Вашингтонском университете. [60] Реплика трамвайных путей моста длиной 5000 футов (1500 м) вместе с электрифицированной воздушной линией была построена для полевых испытаний в Центре транспортных технологий в Пуэбло, штат Колорадо , с использованием двух легкорельсовых транспортных средств изЦентральная ссылка . [58] [59] Система рельсового моста была разработана с учетом шести диапазонов движения моста, изменения уровня озера и обеспечения движения поездов на полной скорости 55 миль в час (89 км / ч). [59] [60] Рельсовые мосты длиной 43 фута (13 м) состоят из изогнутых стальных платформ, размещенных под рельсовыми путями, соединенных с железнодорожными шпалами посредством шарнирных опор, которые перемещаются независимо от рельсов, что позволяет им оставаться параллельными; шарнирные опоры также будут стабилизировать железнодорожные шпалы во время землетрясения, немного отодвигаясь друг от друга, чтобы выдерживать сейсмические волны. [60]Под стальными платформами ряд гибких подшипников позволит гусеницам подниматься и опускаться на расстояние до 3,6 дюйма (9,1 см), отслеживая движение настила моста. [60] Поезда будут останавливаться у моста в случае сильного урагана с порывами 40 миль в час (64 км / ч) с севера или 50 миль в час (80 км / ч) с юга. [60] Конструкция системы, которая сделает East Link первой из когда-либо построенных железных дорог через плавучий мост, [60] была отмечена журналом Popular Science в номинации «Лучшее из новинок » в 2017 году. [61]Проектирование сейсмической системы и стальных каркасов, которые будут установлены внутри плавучих понтонов, увеличило расходы на строительство на 225 миллионов долларов, увеличив бюджет строительства на 46 процентов, и было оплачено за счет использования средств на непредвиденные расходы. [62]

Использование плавучего моста для легкорельсового транспорта оставалось спорным после прохождения Sound Transit 2 в 2008 году. Разработчик Bellevue Кемпер Фриман подал иск против правительства штата в 2009 году, утверждая, что 18-я поправка к конституции штата запрещает использование моста финансируемый налогом на газ мост для внедорожных целей. [63] Дело утверждал перед государственным высшим судом , [64] , который вынес решение в апреле 2011 года о том , что дело должно быть заслушанным в суд низшей инстанции первой. [65] [66] Дней спустя Фриман повторно подал иск в Верховный суд округа Киттитас , назвав губернатора Кристин Грегуар.и министр транспорта Паула Хаммонд в качестве ответчиков. [67] Судья в суде Киттитаса вынес решение в порядке упрощенного производства в пользу Sound Transit и WSDOT, фактически приостановив судебный процесс. [68] Третий иск был подан Фрименом в верховный суд штата, в котором решение 7–2 в сентябре 2013 г. сочло, что преобразование скоростных полос для скоростного трамвая не было неконституционным. [69]

Уточнение маршрута в Бельвю [ править ]

Пакет Sound Transit 2 не включал конкретный маршрут для East Link в Бельвью и Редмонде из-за времени, необходимого для оценки вариантов выравнивания. [70] Совет Sound Transit Board разделил линию на пять сегментов и определил 19 возможных трасс, включая маршруты туннелей в центре Белвью, одобренные правительством города, которые были изучены в проекте заявления о воздействии на окружающую среду в 2008 году. [71] [72 ] В южной части Белвью (названный сегментом B) рассматриваемые альтернативы включали в себя горизонтальную линию вдоль Bellevue Way, горизонтальную или повышенную трассу на 112-й авеню к юго-востоку и маршрут, следующий по межштатной автомагистрали 405на восточной стороне природного парка Мерсер Слау. В центре города Бельвью (сегмент C) три альтернативы предусматривали создание туннелей, в то время как две были надземными проездами вдоль 110-й или 112-й авеню, а шестая трасса представляла собой разделительную линию между 108 и 110-й авеню. В районе Бел-Ред (сегмент D) трассы проходили на восток выше или вдоль новых улиц, предложенных городом, переходя в горизонтальную и сохраненную трассу выемки вдоль государственной трассы 520 до транзитного центра Overlake. Сегмент Overlake to Redmond (сегмент E), изучаемый проектом, но не финансируемый для строительства, расходился на West Lake Sammamish Parkway, обычно обслуживая станции в торговом центре Redmond Town Center и на восточной стороне парка Marymoor . [72]

Городской совет Bellevue одобрил 112 - ю авеню выравнивания, наряду с туннелем в центре города Бельвю под 106 - й авеню, в феврале 2009 года [73] Microsoft выразил свое несогласие с выравниванием тоннеля, который компания считал бы под угрозу финансирование для сегмента линии обслуживает штаб-квартиру в Оверлейке; По оценкам, строительство туннеля добавит к бюджету проекта 600 миллионов долларов. [74] 14 мая 2009 г. Sound Transit Board выбрал двухуровневую планировку на 108-й и 110-й авеню в качестве предпочтительной альтернативы, но указал, что предпочел бы туннель под 108-й авеню, если бы можно было найти 500 миллионов долларов дополнительного финансирования. [75] [76]В сентябре городской совет Белвью запросил дальнейшее рассмотрение вариантов в центре города Белвью, и вместе с Sound Transit предложил короткий туннель под 110-й авеню с одной станцией, строительство которой было бы дешевле и во избежание сбоев в работе существующего транзитного центра Бельвью и 12-й Уличный коридор. [77] [78] Состав городского совета Бельвью был изменен позже в том же году, и кандидаты, поддержанные оппонентом легкорельсового транспорта Кемпером Фрименом, получили большинство на ноябрьских выборах. [79] [80] [81] Новый член совета Кевин Уоллес предложил «Линию обзора», повышенную трассу, которая следовала за межштатной автомагистралью 405 и железнодорожным коридором Истсайд., со станцией в центре города, соединенной мостами и движущимися дорожками. [82] [83]

Bellevue продолжал рассматривать четыре новых выравнивания центра города, а также варианты в районе South Bellevue. [84] Городской совет рассматривал возможность прокладки поездов через Мерсер-Слау и по Восточному железнодорожному коридору, пока Служба национальных парков не выступила против этого плана. [85] В марте 2010 года городской совет единогласно одобрил альтернативу туннелю на 110-й авеню, который будет стоить дополнительно 285 миллионов долларов, и разработал план экономии затрат, который предусматривает взимание местного налога для оплаты туннеля. [86] Новое выравнивание в районе Саут-Бельвью с использованием восточных сторон Белвью-Уэй и 112-й авеню, вместе с городом, покрывающим расходы на реконструкцию улиц и перемещение коммунальных служб, также было предложено, чтобы сэкономить 75 миллионов долларов.[87] Совет Sound Transit Board сделал пересмотренный туннель и трассу Саут-Бельвью своим новым предпочтительным маршрутом в апреле и запросил дальнейшее изучение воздействия строительства железной дороги в районе Суррей-Даунс. [88] Sound Transit также одобрил исследование альтернативных проектов для станции Overlake Hospital, трассы через район Бел-Ред и станции Overlake Village в Редмонде. [89] Sound Transit также предложила дополнительный вариант в центре города с использованием более короткого туннеля, начинающегося на Северо-восточной 2-й улице и пересечения главной улицы на уровне одного уровня, чтобы помочь снизить затраты на фоне ожидаемого падения доходов. [90] [91]

Карта предпочтительных трасс, выбранных Sound Transit (B2M, синего цвета) и большинства городского совета Бельвью (B7, красного цвета)

В июле городской совет Бельвю проголосовал 4–3 за отклонение шести предложенных Sound Transit вариантов South Bellevue в пользу предпочтительной альтернативы («B7») с использованием железнодорожного коридора Истсайд. [92] Sound Transit Board проголосовал за продолжение изучения трассы 112-й авеню и определил коридор как свой предпочтительный маршрут («B2M»), вызвав критику со стороны мэра Белвью Дона Дэвидсона, который выступал перед советом. [93] В ответ городской совет одобрил выделение 670 000 долларов на изучение альтернативы B7, чтобы обеспечить равное сравнение с предлагаемой компанией Sound Transit трассой 112-й авеню. [94] Три члена совета, проголосовавшие против исследования, назвали его лицемерным шагом перед лицом финансовой экономии во время Великой рецессии., и опасались, что это продлит период планирования на несколько лет. [95] Sound Transit выпустила свой дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду в ноябре, обнаружив, что строительство альтернативы B7 будет более дорогостоящим и потребует большего смягчения воздействия на водно-болотные угодья и вытеснит больше предприятий. [96] Открытые слушания по документу позже в том же месяце в Белвью были заполнены сторонниками альтернативы B7, которых было больше, чем сторонников B2M. [97] Задержки в выборе маршрута Bellevue перенесли прогнозируемую дату открытия East Link с 2021 на 2022 год для выравнивания на уровне и 2023 года для туннельной линии. [98] [99] Группа из четырнадцати руководителей компаний, представляющих Boeing , Microsoft,T-Mobile USA и Symetra , среди прочих, в мае направили письмо в городской совет Белвью с просьбой сотрудничать с Sound Transit и ускорить процесс планирования. [100]

Разделенные мнения городского совета Белвью во главе с сторонником B7 Кевином Уоллесом и сторонником B2M Клаудией Бальдуччи (также членом совета директоров Sound Transit) вылились в жаркие дебаты, одна из которых переросла в кричащий матч, и обвинения в конфликте интересов в решениях, связанных с проект скоростного трамвая. [101] В апреле 2011 года городской совет нанял независимого следователя для расследования возможных конфликтов интересов, связанных с решением East Link. Балдуччи, благодаря ее участию в Sound Transit Board, и член совета Грант Деггинджер, чья юридическая фирма представляла Sound Transit в спорах по другим проектам, были расследованы и устранены от любых нарушений в соответствии с законами штата. [102]Сам Уоллес стал предметом отдельного расследования городской прокуратуры после того, как судебные документы показали, что его компания по недвижимости вела переговоры с грузовой железной дорогой, желающей использовать железнодорожный коридор Истсайд; Позже он был оправдан независимым следователем, поскольку он не пытался получить прибыль от деятельности городского совета. [103] Город Бельвю принял этический кодекс в 2013 году, запрещающий конкретные конфликты интересов в результате расследования. [104] На выборах в городской совет в ноябре 2011 года Фриман и другие разработчики анти-легкорельсового транспорта финансировали претендентов на Балдуччи и Челминиак (сами финансируемые разработчиком Spring District Райтом Ранстадом ), а также сообщения и рекламу оппозиции.[81] [105] Балдуччи и Челминиак были переизбраны, и к ним присоединился вновь избранный член совета Джон Стоукс, заменивший Деггингера, в продолжении 4–3 состава совета. [106] [107]

В мае 2011 года был опубликован предварительный отчет городского совета Белвью, в котором было обнаружено, что альтернатива B7 будет осуществима, но стоит на 140 миллионов долларов больше, чем альтернатива Sound Transit B2M. Исследование вызвало неоднозначную реакцию совета и общественности, и окончательная версия была сокращена после того, как стоимость исследования увеличилась до 730 000 долларов. [108] [109] После публикации исследования переговоры на высоком уровне с Sound Transit были инициированы делегацией официальных лиц Белвью, включая городского менеджера Стива Саркози и членов совета Деггинджер и Уоллес. [110] Переговоры перешли в открытые заседания в середине июля, в ходе которых основное внимание было уделено изменениям в дизайне альтернативы Sound Transit B2M на 112-й авеню, что снизит негативное воздействие на близлежащих домовладельцев. [111]Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду было опубликовано 15 июля [112], из которого исключена модифицированная версия альтернативы B7 [113], и Sound Transit Board выбрала модифицированную версию своего маршрута на 112-й авеню и туннель на 110-й авеню в качестве предпочтительного маршрута. 28 июля. Новая версия включала переулок HOV на Bellevue Way, разделение уровней на 112th Avenue, замену станции на Southeast 8th Street на станцию ​​Main Street, а также шумозащитную стену и ландшафтный буфер рядом с путями. [114] Городской совет Бельвью одобрил предварительное соглашение в августе в поддержку выравнивания 112-й авеню и продолжил переговоры с Sound Transit в преддверии меморандума о соглашении, который должен быть подписан позже в этом году. [115] [116]Дальнейшие модификации в сентябре устранили оставшуюся траншею, одобренную городским советом, и переместили запланированный переход с восточной стороны 112-й авеню на западную с юго-восточной 6-й улицы на юго-восточную 15-ю улицу. [117] Крайний срок для меморандума был первоначально установлен на октябрь, но он был продлен до ноября в ожидании дополнительных комментариев общественности, запрошенных городским советом. Городской совет также попросил построить эстакаду для легкорельсовых поездов, пересекающих 112-ю авеню на 15-й юго-восточной улице. [118] [119]Зонтичный меморандум о взаимопонимании между Sound Transit и городом Бельвью был единогласно одобрен городским советом 15 ноября, в результате чего East Link разместилось на 112-й авеню и финансируется строительство туннеля в центре города за счет пожертвования города в размере 100 миллионов долларов. [120] После подписания соглашения с WSDOT об использовании плавучего моста Interstate 90 компания Sound Transit получила Протокол решения по проекту East Link, выданный Федеральной транзитной администрацией (FTA), формально завершающий процесс экологической экспертизы. [121]

Sound Transit инициировала проектные работы на East Link в начале 2012 года, заказав анализ экономии для сегментов Bellevue, чтобы найти элементы, в которых затраты на проект могут быть сокращены. [122] Анализ был опубликован для общественного обсуждения в апреле, и в нем предлагалось сэкономить 60 миллионов долларов за счет переноса станции в центре города из туннеля на 110-й авеню, удаления траншей на участке 112-й авеню и переноса исторического дома Фредерика Уинтерса из здания. запланированный путеводитель. [123] [124] После того, как жители Суррей-Даунса пожаловались на возможное визуальное и шумовое воздействие, Белвью предложил внести дополнительные изменения в дизайн коридора 112-й авеню, переместив запланированную эстакаду для поездов в траншею под эстакадой. [125]Краткий список модификаций конструкции был одобрен для дальнейшего изучения Советом по транзиту звуков в конце июня с одобрения городского совета. [126] После публикации окончательного анализа экономии в сентябре Совет Sound Transit Board и городской совет Бельвью проголосовали за одобрение предложенных изменений проекта центральной станции, пересечения 112-й авеню и траншеи Winters House. [127] [128] Против изменения дизайна улиц Бельвью и 112-й авеню выступили жители районов Энатаи и Суррей-Даунс, которые утверждали, что изменения ограничат доступ к дорогам и снизят стоимость собственности и качество жизни. [129]Пригрозив заблокировать приобретение собственности и отложить реализацию проекта, группа, представляющая жителей Суррей-Даунса, согласилась с изменениями в кодексе города, которые были одобрены городским советом в феврале 2013 года, что дало домовладельцам более серьезный откат и больше времени для переговоров о собственности продажи Sound Transit. [130] Городской совет также утвердил упрощенный процесс выдачи разрешений, который ускорит планирование в Белвью. [131] Группа Surrey Downs ранее подала в суд на Sound Transit из-за ударов по Мерсер-Слау и Зимнему дому, [132] но иск был отклонен Окружным судом США в марте 2013 года. [131]

В конце марта было выпущено дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду, в которое были внесены изменения в конструкции Bellevue и содержалась просьба о дальнейшем проектировании пешеходных мостов через State Route 520 возле станции Overlake Village в Редмонде. [133] 22 апреля 2013 года городской совет Бельвью единогласно утвердил окончательное выравнивание East Link, включая экономию до 53 миллионов долларов, выявленную в анализе 2012 года. [134] [135] Дней спустя компания Sound Transit одобрила те же окончательные изменения в конструкции и выравнивании. [135] [136] Общественные дни открытых дверей по окончательному проектированию и приобретению собственности начались в мае [137], а в июне город Бельвю подписал измененное соглашение о проезде. [138]В июле 2014 года компания Sound Transit выбрала бывшую железнодорожную станцию, расположенную к западу от района Спринг, и ее станцию в качестве площадки для вспомогательного оборудования для эксплуатации и технического обслуживания площадью 25 акров (10 га). [139] [140] Первоначально предложенное место стало неожиданностью для города Бельвью, который надеялся использовать его для развития , ориентированного на транзит , а также привлек предложение от церкви Марс-Хилл о совместном использовании этого места, которое позже было отклоненный. [141] [142] После переговоров с городом в проект объекта были внесены поправки, добавившие 1,6 миллиона квадратных футов (150 000 м 2) коммерческой и жилой застройки на части усохшего двора и попросил Sound Transit улучшить близлежащие пешеходные и велосипедные маршруты. [143]

В 2015 году Sound Transit утвердила бюджет проекта East Link в размере 3,7 миллиарда долларов, который финансируется в основном за счет налоговых поступлений и поступлений от облигационных займов от пакета Sound Transit 2. [144] Соглашение о свободной торговле согласилось предоставить на этот проект ссуду в размере 1,33 млрд долларов, а также гранты на сумму 88,7 млн ​​долларов. [145] Город Бельвью также выделил 100 миллионов долларов на строительство туннеля в центре города после подписания обновленного меморандума о взаимопонимании в 2015 году. [146] [147]

Строительство [ править ]

Церемония закладки фундамента East Link в Бельвю 22 апреля 2016 г.

Sound Transit сломал землю на центре Бельвью туннеля проекта 22 апреля 2016 года, начав его строительство со сносом домов в районе Surrey Downs. [146] [148] Туннель был выкопан с использованием последовательной разработки , в отличие от туннельных машин, используемых для других проектов легкорельсового транспорта Sound Transit. [149] Для подготовки к строительству East Link на скоростных полосах плавучего моста Interstate 90, которое началось в июне 2017 года, [150]WSDOT добавила полосы HOV к внешним полосам автострады между Рейнир-авеню в Сиэтле и Белвью-Уэй. Проект стоимостью 283 миллиона долларов был завершен поэтапно с 2008 по 2012 год, что позволило сократить ширину полосы движения и обочины плавучего моста для размещения новых полос движения. [151] [152] Скоростные полосы моста были закрыты для движения 5 июня 2017 года и перестроены для легкорельсового транспорта. [153] В 2019 году конструкция перенесена с понтонов на мостик. [154]

Работы по сносу на участках South Bellevue, Bel-Red и Overlake линии также начались в начале 2017 года, включая закрытие South Bellevue Park and Ride , которое было заменено несколькими временными автостоянками вокруг Eastside. [155] [156] К концу года на острове Мерсер и вдоль государственной трассы 520 в Оверлейке велась оценка и подготовка участка. [157] Первый сегмент эстакады был построен на будущей станции Bellevue Downtown в декабре 2017 года и в Бел-Реде в марте 2018 года. [158] [159] В начале 2018 года начались работы по пересечению линии пересечения Interstate 405 в Bellevue. с фальшивкойпостроены арки для моста. [160] Во время установки балок возле деревни Оверлейк в конце мая рабочий-строитель погиб после падения с колонны возле шоссе 520 и 148-й авеню. [161] Раскопки туннеля Бельвю были завершены в июле 2018 года, примерно на пять месяцев раньше запланированного срока [162], а в августе 2020 года были объявлены завершенными существенные отделочные работы по конструкции. [163] Строительство всего проекта достигло середины. в апреле 2019 года, в том числе 2,86 мили (4,60 км) надземных направляющих и 1 милю (1,6 км) путей. [164]

На трассе I-90 частично проложена трасса на острове Мерсер, декабрь 2018 г.

Строительство объекта по эксплуатации и техническому обслуживанию линии в районе Спринг началось в апреле 2018 года и должно быть завершено в 2020 году. Он будет включать 96 мест для легкорельсового транспорта и объединить жилые и офисные помещения. [165] Станция Rainier Freeway была закрыта в сентябре 2018 года, и вскоре после этого начались работы на станции Judkins Park со сноса эстакады на автостраде. [166] К середине ноября началась установка рельсов и шпал на острове Мерсер, и работа над эстакадой возле Саут-Бельвью перешла к установке балок с использованием подвижной опалубочной системы. [167] [168]Первоначально строительство планировалось завершить во всех сегментах в 2020 году, но было отложено из-за остановки работ во время пандемии COVID-19 . [169] [170] Ожидается, что легкорельсовый транспорт начнется в июне 2023 года. [157]

Расширение Даунтауна Редмонда [ править ]

Участок East Link длиной 3,7 мили (6,0 км), ведущий к центру города Редмонд, получил финансирование на проектирование и проектирование в Sound Transit 2, одобренное избирателями в 2008 году, оставив будущую меру голосования для финансирования строительства. [50] Во время нехватки финансирования в 2010 году Sound Transit приостановила инженерные работы в сегменте центра города Редмонд, который позже был восстановлен в 2016 году. [171] Совет Sound Transit изучил несколько альтернативных трасс в центре города Редмонд и выбрал маршрут через Мэримур. Парк и на заброшенной железной дороге, заканчивающейся в торговом центре Redmond Town Center. [114] Проект был включен в бюллетень Sound Transit 3 , принятый избирателями в 2016 году, [172]в следующем году начались работы по предварительному проектированию. [173] Строительство проекта началось в 2019 году и, как ожидается, откроется в 2024 году. [174] Sound Transit подала иск против Microsoft в марте 2020 года за доступ к земле в будущем на полосе отвода на State Route 520 после спора по поводу оплаты за Собственность и сервитут. [175]

Маршрут [ править ]

Карта Восточного Линка и его станций

East Link отклоняется от коридора Central Link на станции International District / Chinatown , расположенной недалеко от конца транзитного туннеля в центре Сиэтла . Рельсы поднимаются по существующему пандусу, используемому автобусами, выезжающими из туннеля, и поворачивают на восток, чтобы следовать по межштатной автомагистрали 90 через межштатную автомагистраль 5 . [176] Линия будет использовать бывший экспресс полосу автострады, которая ткать под дорожками и в западном направлении на проезжую часть в среднем , как I-90 проходит по северной стороне Beacon Hill . Затем East Link останавливается на станции Judkins Park рядом с развязкой автострады с Rainier Avenue перед выездом наMount Baker Tunnel . [24] : 2-8 треков путешествие на Гомер М. Хэдли Мемориал мост , наплавной мост , который будет отремонтирован , чтобы разместить легкорельсовые, в стороне острова Mercer . На острове East Link проходит под парком Обри Дэвиса и останавливается на станции в центре центрального делового района города. Пройдя мост через Восточный канал , легкорельсовые пути покидают I-90 и переходят на восточную сторону Bellevue Way, двигаясь на север по эстакаде через станцию ​​South Bellevue.. Следы спускаются в траншею, идущую вдоль западного края природного парка Мерсер-Слау, с крышками возле исторического дома Фредерика Уинтерса и других перекрестков. [176] [177] Затем Ист Линк поворачивает на северо-восток, чтобы следовать по 112-й авеню на юго-восток, пересекая улицу на ее западную сторону возле Суррей-Даунс-Парк, и останавливается на станции East Main, прежде чем резко повернуть на запад в туннель. [176] Туннель длиной 1 985 футов (605 м) проходит под 110-й авеню на северо-восток в центре города Бельвью и делает крутой поворот на восток на станции Bellevue Downtown , рядом с центром транзитных перевозок Bellevue на восточной окраине центра города Бельвью . [178] [179]

Следы продолжаются на эстакаду, который проходит через межштатную автомагистраль 405 и поворачивает на север через коридор Истсайдской железной дороги . Поезда достигают станции Wilburton , на северной стороне Северо-восточной 8-й улицы, и следуют по коридору Eastside Rail Corridor, спускаясь до уровня земли возле озера Бельвью . [176] На Северо-восточной 12-й улице пути поворачивают на восток, а Восточный железнодорожный коридор продолжается на север вдоль еще одного набора путей, ведущих к операциям и техническому обслуживанию Линка на востоке. Поезда продолжают движение в траншею со станцией на 120-й авеню , в центре застройки Spring District . [176] Рельсы пересекаютсяКелси-Крик и вернитесь на уровень улицы на Бел-Ред / 130-й станции , двигаясь на северо-восток по середине бульвара Северо-Ист-Спринг и 136-го места Северо-восток. После пересечения Северо-восточной 20-й улицы поезда поднимаются по эстакаде, которая следует по южной стороне государственной трассы 520, пересекает северо-восточную развязку 148-й авеню и останавливается на станции Overlake Village . East Link спускается на уровень земли, поворачивает на север вдоль автострады и приближается к своей начальной конечной точке на станции Redmond Technology , расположенной на Северо-восточной 40-й улице в кампусе Microsoft Redmond. [176] [179] Расширение Даунтаун Редмонд продолжится по State Route 520 в сторону центра города Редмонд, останавливаясь на станции.к северо-востоку от парка Мэримур. Затем расширение поворачивает на запад, пересекает автостраду и заканчивается на станции Даунтаун Редмонд недалеко от пересечения Кливленд-стрит и 166-й авеню на северо-востоке. [173] [180]

Станции [ править ]

СтанцияГородМесто расположенияПланируемое
открытие		ТипСвязи и заметки
Продолжает движение по транзитному туннелю в центре Сиэтла в сторону Линвуда.
Международный район / ЧайнатаунСиэтл5-я авеню, S и S, Джексон-стрит2023 г.Под землейПереезд на пригородную электричку Sounder , Amtrak , трамвай First Hill.
Judkins ParkАвтомагистраль между штатами 90 и проспект Ренье S2023 г.Поверхность
Остров МерсерОстров МерсерМежгосударственный 90 и 80-я авеню SE2023 г.ПоверхностьPark and ride: 447 киосков
South BellevueBellevue2700 Bellevue Way SE2023 г.ПовышенныйPark and ride: 1500 киосков
Восток Майн112-я авеню ЮВ и Мейн-стрит2023 г.Поверхность
Bellevue DowntownNE 6-я улица и 110-я авеню NE2023 г.Сохраненный разрезПересадка на RapidRide B Line
Wilburton116-я авеню северо-востока и 8-я улица северо-востока2023 г.ПовышенныйПересадка на RapidRide B Line
Весенний район / 120-еNE 15-я улица и 120-я авеню NE2023 г.Сохраненный разрез
Бел-Красный / 130-йNE Spring Boulevard и 130th Avenue NE2023 г.ПоверхностьPark and ride: 300 киосков
Overlake VillageРедмонд152-я авеню NE и NE улица Шен2023 г.ПоверхностьПересадка на RapidRide B Line
Редмонд Технологии156-я авеню NE и 40-я улица NE2023 г.ПоверхностьПереезд в RapidRide B Line.
Парк и поездка: 300 киосков.
SE RedmondState Route 520 и NE 70th Street2024 г.ПоверхностьPark and ride: 1400 киосков
Центр города РедмондКливленд-стрит и 166-я авеню, северо-восток2024 г.ПовышенныйПересадка на RapidRide B Line

Планы обслуживания [ править ]

Согласно операционному плану, описанному в окончательном заявлении о воздействии на окружающую среду за 2011 год, поезда East Link с тремя вагонами первоначально будут иметь интервал в восемь минут в часы пик, двенадцать минут в течение дня в будние и выходные дни и пятнадцать минут рано утром и поздно вечером. служба. [181] Sound Transit планирует использовать East Link как часть «линии 2», которая продолжается на север вдоль линии 1 до транзитного центра Lynnwood . [182] Линия 2 предлагается продлить до района Маринер в Эверетте к 2036 году, а поезда линии 3 будут продолжать движение до центра города Эверетт. [183] [184]Ожидается, что к 2030 году поезда East Link будут перевозить 50 000 пассажиров в день. Поездка от станции International District / Chinatown до Downtown Bellevue займет 20 минут , а от Downtown Bellevue до станции Redmond Technology - 10 минут . [185] Текущее автобусное сообщение Sound Transit на западной половине коридора, Sound Transit Express Route 550, ежедневно перевозит более 10 000 пассажиров и занимает 35 минут, чтобы добраться из Сиэтла в Белвью. [186] [187] Линия RapidRide B метро округа Кинг работает в восточной половине коридора, перемещаясь между Бельвью и Оверлейком с периодичностью от 10 до 15 минут. [188] [189]

Sound Transit планирует расширить услуги легкорельсового транспорта до Киркленда и Иссакуа в 2041 году в рамках программы Sound Transit 3. Предварительный дизайн проекта включает в себя пути, совместно используемые с East Link через Downtown Bellevue, между станциями East Main и Wilburton. [183] [190]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Sound Transit обновляет предпочтительный маршрут East Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит . 22 апреля 2010 года архивации с оригинала на 27 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 года .
  2. Перейти ↑ Reynolds, Peggy (26 ноября 1990 г.). « ' Самая большая вещь на плаву ' » . Сиэтл Таймс . п. А5. Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  3. ^ Уайтли, Пейтон (16 апреля 1998). «Перед мостом: с 1870 по 1950 год большинство жителей Истсайдера, которые хотели пересечь озеро Вашингтон, путешествовали на пароме» . Сиэтл Таймс . п. B3. Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 19 февраля 2018 года .
  4. ^ «Четыре автобусные линии будут использовать плавучий мост». Сиэтл Таймс . 30 июня 1940 г. с. 2.
  5. ↑ Барр, Роберт А. (27 июля 1970 г.). «Перегруженность вечнозеленого моста изучается». Сиэтл Таймс . п. A7.
  6. ^ Уайтли, Пейтон (26 ноября 1972). «Идеи реверсивных переулков для моста Эвергрин-Пойнт». Сиэтл Таймс . п. А5.
  7. ↑ Муди, Дик (28 ноября 1965 г.). «Ист-Сайд может иметь 550 000 человек в 1990 году». Сиэтл Таймс . п. 1.
  8. ↑ Муди, Дик (3 ноября 1965 г.). «Больше ответов на Rapid Transit». Сиэтл Таймс . п. 12.
  9. ↑ Робинсон, Херб (27 июня 1967 г.). «План нового моста, привязанный к транзиту». Сиэтл Таймс . п. 2.
  10. ↑ Лейн, Боб (26 апреля 1970 г.). «Быстрый транзит: как он послужит». Сиэтл Таймс . п. B1.
  11. ↑ Муди, Дик (9 ноября 1966 г.). «Движение города к системе метро». Сиэтл Таймс . п. 37.
  12. ↑ Коэн, Джош (14 октября 2016 г.). «Как Сиэтл упустил свой шанс на систему метро» . Crosscut.com . Архивировано 17 сентября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  13. ^ a b c d e f g h Прошлые и настоящие исследования альтернатив I-90 / Восточного коридора HCT (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Март 2006. С. 8–14. Архивировано (PDF) из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  14. ↑ Лейн, Боб (17 июня 1975 г.). «Изучение весов транзитных заменителей моста I-90». Сиэтл Таймс . п. A14.
  15. ↑ Лейн, Боб (25 января 1976 г.). «Трудное предположение: новый И-90 не будет чудом». Сиэтл Таймс . п. D4.
  16. ^ Pryne, Эрик (10 ноября 1976). "Остров Мерсера, вид на I-90: переговорщики разобрались с" гигантом " ". Сиэтл Таймс . п. H1.
  17. ^ «Метро вновь подчеркивает свою поддержку 2-х полос движения». Сиэтл Таймс . 16 января 1976 г. с. E4.
  18. ↑ Лейн, Боб (22 марта 1981 г.). « „ Light-рельсы“система может решить проблемы транзита, говорится в исследовании». Сиэтл Таймс . п. A16.
  19. ^ Corsaletti, Луис Т. (29 января 1986). «План узлового узла - это ответ на транспортные проблемы, но в некоторых пригородах говорят, что он не учитывает потребности». Сиэтл Таймс . п. D3.
  20. ^ «Схема магистрального маршрута LRT» (карта). Сводный отчет по проекту мультикоридора . Муниципалитет Сиэтла и правительственный совет Пьюджет-Саунд . Ноябрь 1986. с. 44. OCLC 15608855 . 
  21. ^ Bergsman, Джерри (21 августа 1990). «ОК Эверетта может ускорить региональный транзит». Сиэтл Таймс . п. C2.
  22. ^ Уильямс, Марла; Шефер, Дэвид (30 мая 1993 г.). «Транзитный план прокладывает дорогостоящую дорогу в будущее». Сиэтл Таймс . п. B1.
  23. ^ «Альтернативы» (PDF) . План региональной системы транзита: окончательный отчет о воздействии на окружающую среду. Региональный транзитный проект. Март 1993. с. 35. OCLC 27723634 . Архивировано 1 октября 2015 года (PDF) . Проверено 25 января 2018 г. - через Sound Transit.  
  24. ^ a b Проект «Ист Линк»: окончательный отчет о воздействии на окружающую среду . Звуковой транзит. Июль 2011 г. OCLC 740478022 . Архивировано 27 февраля 2017 года . Проверено 25 января 2018 года . 
  25. ↑ Шефер, Дэвид (7 июля 1993 г.). «Региональный транзитный блок получил добро». Сиэтл Таймс . п. B3.
  26. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1.
  27. ^ «Предложение региональной системы транзита: округ Ист-Кинг» (PDF) . Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда. Февраль 1995. С. 5–6. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2015 года . Проверено 25 января 2018 года .
  28. ^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «Транзитный план сорван: Пирс, избиратели округа Снохомиш отказываются от предложения на 6,7 миллиардов долларов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  29. ^ Шефер, Дэвид; Эрвин, Кейт (6 марта 1995 г.). «Долгий путь к оппозиции: Кемпер Фриман-младший против RTA» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 7 октября 2008 года . Проверено 25 января 2018 года .
  30. ^ a b Шефер, Дэвид (6 октября 1996 г.). «Глядя на новое предложение по транзиту» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  31. ↑ Эрвин, Кейт (6 мая 1996 г.). «В новом транспортном плане есть трамплин для друзей». Сиэтл Таймс . п. А1.
  32. ↑ Шефер, Дэвид (7 ноября 1996 г.). «Транзитный план может проследить неожиданный успех до пригородов» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 5 января 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  33. ↑ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели вернули транзитный план с четвертой попытки» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 25 января 2018 года .
  34. ^ Уайтли, Пейтон (17 сентября 1999). «Автобусы готовы к работе» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 25 января 2018 года .
  35. ^ Уайтли, Пейтон (22 ноября 1997). «В исследовании дорожного движения на озере Вашингтон будет участвовать множество групп». Сиэтл Таймс . п. A11.
  36. ^ Уайтли, Пейтон (5 ноября 1998). «Оптимизированы решения для движения между озерами». Сиэтл Таймс . п. B3.
  37. ^ Уайтли, Пейтон (31 января 2002). «12 вариантов добиваются успеха на шоссе 520». Сиэтл Таймс . п. B1.
  38. ^ Уайтли, Пейтон (23 августа 2000). «На будущее И-90 предложено 2 варианта». Сиэтл Таймс . п. B1.
  39. ↑ Хэдли, Джейн (16 июля 2003 г.). "Истсайд, Сиэтл мост через разрыв" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1. Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  40. ^ Pryne, Эрик (19 ноября 2004). «Предложения по восточному транзиту обнародованы». Сиэтл Таймс . п. B1.
  41. ^ "Краткое содержание" (PDF) . Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду в отношении долгосрочного регионального транзитного плана (отчет). Звуковой транзит. Июль 2005 г. с. 1-6. OCLC 60557791 . Архивировано 27 января 2018 года (PDF) . Проверено 25 января 2018 года .  
  42. ^ Чиу, Лиза; Линдблом, Майк (14 июля 2006 г.). «Правление Sound Transit поддерживает легкорельсовое сообщение между Сиэтлом и Истсайдом» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 10 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  43. ↑ Чиу, Лиза (6 июля 2006 г.). «Истсайд не говорит о новых планах Sound Transit» . Сиэтл Таймс . п. B3. Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  44. ↑ Чиу, Лиза (13 сентября 2006 г.). «Варианты легкорельсового транспорта на столе: Sound Transit, чтобы раскрыть планы East Link» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  45. ^ a b Бах, Эшли (16 октября 2007 г.). «Обсуждены преимущества транзитного пакета Eastside» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинала на 27 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  46. ^ «Правление принимает план Sound Transit 2, предлагающий расширение скоростного трамвая на 50 миль» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 23 мая 2007 года. Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  47. ↑ Гарбер, Эндрю (7 ноября 2007 г.). «Грандиозный транзитный план нарушен» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 27 августа 2016 года . Проверено 25 января 2018 года .
  48. ^ "Вход легкорельсового транспорта искал на встрече". Сиэтл Таймс . 5 января 2008 г. с. B3.
  49. ↑ Ланге, Ларри (5 ноября 2008 г.). «Пакет Sound Transit проходит; I-985 не выдерживает» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. A14. Архивировано 16 апреля 2012 года . Проверено 25 января 2018 года .
  50. ^ a b «Sound Transit 2, Руководство по массовому транзиту: План региональной системы транзита для Центрального Пьюджет-Саунда» (PDF) . Звуковой транзит. Июль 2008. с. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 25 января 2018 года .
  51. ^ Lindblom, Mike (25 июля 2008). "Sound Transit отправляет избирателям железнодорожно-автобусный план на сумму 17,9 миллиарда долларов" . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала на 27 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  52. ^ Pryne, Эрик (16 декабря 2005). «Тест показывает , I-90 моста может занять легкорельсового» . Сиэтл Таймс . п. B4. Архивировано из оригинала на 27 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  53. ^ Парсонс Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc. (март 2006). «Восточный коридор HCT - Резюме исследований плавучего моста I-90 (Гомер Хэдли)» (PDF) . Звуковой транзит. Архивировано 20 января 2018 года (PDF) . Проверено 25 января 2018 года .
  54. ^ Lindblom, Майк (21 июля 2006). «Плавучий мост И-90 можно сделать безопасным для железных дорог, - заявляют чиновники» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 11 марта 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  55. ↑ Ланге, Ларри (19 июня 2008 г.). «Панельные исследования по добавлению поездов на мост И-90» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B5. Архивировано 7 ноября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  56. ↑ Slovan, Марджи (13 августа 2008 г.). «Скоростной трамвай на мосту И-90 получил предварительное одобрение» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  57. ^ «Независимая группа проверки подтверждает, что скоростной трамвай может работать по плавучему мосту I-90» (PDF) . Звуковой транзит. 12 февраля 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) на 13 июня 2010 года . Проверено 25 января 2018 года .
  58. ^ а б Харрисон, Джон А .; Купер, Томас Р .; Лоуренс, Лина; Уильямс, Брайан; Дюран Кетчум, Благотворительность; Сливин, Джон (2017). «Интеграция скоростного трамвая на плавучем мосту I-90 через озеро Вашингтон» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях . Совет по транспортным исследованиям . 2607 : 74–81. DOI : 10.3141 / 2607-10 . ISSN 0361-1981 . OCLC 723878893 . Архивировано из оригинала (PDF) на 7 ноября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .   
  59. ^ a b c Купер, Томас; Сливин, Джон; Фоан, Энди; Тонстад, Трэвис (март 2014 г.). «Беспрецедентные связи» (PDF) . Гражданское строительство . Американское общество инженеров-строителей . 84 (3): 56–76. DOI : 10,1061 / ciegag.0000483 . ISSN 2381-0688 . OCLC 1010682357 . Проверено 25 января 2018 года .   
  60. ^ a b c d e f Линдблом, Майк (14 мая 2017 г.). «Первый в мире скоростной трамвай на плавучем мосту: для автомагистрали I-90 компании Sound Transit пришлось изобрести« блестящее решение » » . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  61. ^ "Технология плавучего моста Sound Transit для легкорельсового транспорта выигрывает награду" . Журнал "Метро" . 1 ноября 2017 года. Архивировано 1 ноября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  62. ^ Lindblom, Майк (24 марта 2017). «Смета расходов на скоростной трамвай I-90 выросла на 225 миллионов долларов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 28 сентября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  63. ↑ Лонг, Кэтрин (2 мая 2010 г.). «Кемпер Фриман подает в суд, чтобы остановить расширение скоростного трамвая до Истсайда» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинального 26 февраля 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  64. ^ Lindblom, Майк (17 сентября 2010). «Железнодорожные противники бросают вызов плану И-90» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 26 февраля 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  65. ^ Lindblom, Mike (22 апреля 2011). «Противники легкорельсового транспорта I-90 во главе с Кемпером Фриманом проигрывают дело в высоком суде» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 26 февраля 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  66. ^ Lindblom, Mike (10 марта 2012). «Кемпер Фриман проиграл судебный процесс; скоростной трамвай может быть построен на мосту I-90» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  67. ^ "Судебный процесс I-90 движется на восток в Элленсбург" . Репортер с острова Мерсер . 1 июня 2011 . Проверено 25 января 2018 года .
  68. ^ «Судья округа Киттитас выносит постановление против дела о легкорельсовом транспорте Кемпера Фримена» . Bellevue Reporter . 9 марта 2012 . Проверено 25 января 2018 года .
  69. ^ Эрвин, Кейт; Линдблом, Майк (13 сентября 2013 г.). «Высокий суд отклоняет попытку Кемпера Фримена остановить скоростной трамвай I-90» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 25 января 2018 года .
  70. ↑ Чиу, Лиза (30 сентября 2006 г.). «Путь для скоростного трамвая после голосования» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 26 февраля 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  71. ↑ Бах, Эшли (15 декабря 2006 г.). «Панель: Тоннель не будет единственным вариантом для скоростного трамвая» . The Seattle Times} url-status = dead . п. B3. Архивировано из оригинального 26 февраля 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  72. ^ a b «Глава 2: Рассматриваемые альтернативы» (PDF) . Проект «Ист Линк»: проект заявления о воздействии на окружающую среду . Звуковой транзит. Декабрь 2008 г. OCLC 294966116 . Архивировано 16 октября 2015 года (PDF) . Проверено 25 января 2018 года .  
  73. ↑ Цонг, Николь (25 февраля 2009 г.). "Bellevue предполагает туннель для легкорельсового транспорта" . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 25 января 2018 года .
  74. ^ Lindblom, Майк (4 мая 2009). «Белвью смотрит в туннель поезда Sound Transit; Microsoft хочет наземный маршрут» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 25 января 2018 года .
  75. ^ "Sound Transit Motion № M2009-41" (PDF) . Звуковой транзит. 14 мая 2009 года архивации (PDF) с оригинала на 6 августа 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  76. ↑ Коэн, Обри (13 мая 2009 г.). «Наземный маршрут, выбранный для легкорельсового транспорта Eastside» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 21 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  77. ↑ Ларин, Линдси (16 октября 2009 г.). «Sound Transit обновляет городской совет Белвью о последнем варианте туннеля для легкорельсового транспорта» . Bellevue Reporter . Архивировано 6 августа 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  78. ^ "Sound Transit представляет еще одну альтернативу маршрутизации для скоростного трамвая в центре города Бельвью" . Bellevue Reporter . 24 сентября 2009 года Архивировано из оригинального 18 февраля 2010 года . Проверено 25 января 2018 года .
  79. ↑ Barnett, Erica C. (15 сентября 2009 г.). «Фримен поддерживает сланец против легкорельсового транспорта на Истсайде» . Publicola . Проверено 25 января 2018 года .
  80. Рианна Ллойд, Сара Энн (28 января 2010 г.). «Почему разработчики Rich Eastside не хотят скоростной трамвай в центре Белвью?» . Незнакомец . Архивировано 4 октября 2016 года . Проверено 25 января 2018 года .
  81. ^ a b Эрвин, Кейт (25 октября 2011 г.). «Выборы в совет Белвью разделяют девелоперов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  82. ↑ Хикс, Джошуа Адам (17 ноября 2009 г.). «Новый план легкорельсового транспорта избегает центра города» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинального 20 ноября 2009 года . Проверено 25 января 2018 года .
  83. ^ Lindblom, Майк (8 февраля 2010). Надземный путь легкорельсового транспорта «Vision» будет проходить по I-405 » . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинального 22 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  84. ^ «Городской совет Белвью рассмотрит возможность изменения предпочтительных маршрутов легкорельсового транспорта» . Bellevue Reporter . 14 января 2010 года архив с оригинала на 23 января 2010 года . Проверено 25 января 2018 года .
  85. ↑ Цонг, Николь (2 марта 2010 г.). "Bellevue спускается с маршрута легкорельсового транспорта Mercer Slough" . Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано из оригинального 26 февраля 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  86. ↑ Хикс, Джошуа Адам (23 марта 2010 г.). «Городской совет Белвью единодушен в вопросе строительства нового туннеля для легкорельсового транспорта в центре города» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинального 28 марта 2010 года . Проверено 25 января 2018 года .
  87. ^ Lindblom, Mike (22 апреля 2010). «Предложение совета Bellevue поддерживает туннель для легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 26 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  88. ↑ Хикс, Джошуа Адам (22 апреля 2010 г.). «Sound Transit называет предпочтительные маршруты легкорельсового транспорта для Bellevue» . Bellevue Reporter . Проверено 25 января 2018 года .
  89. ^ "Sound Transit Motion № M2010-44" (PDF) . Звуковой транзит. 22 апреля 2010 года архивации (PDF) с оригинала на 6 августа 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  90. ↑ Хикс, Джошуа Адам (1 июля 2010 г.). «Новый туннель, больше ворчания по мере приближения решения о трамвае в Бельвью» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала на 11 июля 2010 года . Проверено 25 января 2018 года .
  91. ↑ Хикс, Джошуа Адам (12 августа 2010 г.). «Sound Transit переосмыслит туннель Бельвю в свете плохой экономики» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  92. ↑ Цонг, Николь (21 июля 2010 г.). «Совет Бельвю придерживается маршрута легкорельсового транспорта, против которого выступает Sound Transit» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 26 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  93. ↑ Хикс, Джошуа Адам (23 июля 2010 г.). «Правление Sound Transit принимает решение по поводу трамвая, обменивается колкостями с мэром Бельвью» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 30 июля 2010 года . Проверено 25 января 2018 года .
  94. ↑ Леви, Нат (4 октября 2010 г.). «Совет Белвью голосует за более подробное изучение предпочтительного маршрута легкорельсового транспорта» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  95. ↑ Леви, Нат (14 сентября 2010 г.). «Совет продолжает анализ маршрута железнодорожного коридора для скоростного трамвая Bellevue» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  96. ^ "Sound Transit выпускает East Link SDEIS" . Bellevue Reporter . 4 ноября 2010 года в архив с оригинала на 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  97. ↑ Леви, Нат (30 ноября 2010 г.). «Дебаты между южными линиями легкорельсового транспорта Bellevue доминируют в публичных слушаниях» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  98. ^ Lindblom, Mike (27 мая 2011). «Стоимость дизеринга: железнодорожный транспорт Bellevue отложен до 2023 года» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 января 2018 года .
  99. ↑ Леви, Нат (26 мая 2011 г.). "Sound Transit готов" спустить курок "на East Link" . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  100. ↑ Эрвин, Кейт (20 мая 2011 г.). «Руководители призывают совет Белвью обосноваться на маршруте легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  101. ↑ Цонг, Николь (12 января 2011 г.). "Легкорельсовый транспорт ломает совет Белвью" . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 25 января 2018 года .
  102. ↑ Эрвин, Кейт (7 июня 2011 г.). «Исследование совета Белвью сузилось до Уоллеса» . Сиэтл Таймс . п. B2 . Проверено 25 января 2018 года .
  103. ↑ Эрвин, Кейт (26 июля 2011 г.). «У чиновника Bellevue не было конфликта интересов, считает следователь» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  104. ↑ Эрвин, Кейт (27 мая 2013 г.). «Совет Bellevue не может согласиться с предложенным этическим кодексом» . Сиэтл Таймс . п. B4 . Проверено 25 января 2018 года .
  105. ↑ Эрвин, Кейт (3 ноября 2011 г.). «Взгляды на легкорельсовый транспорт приводят к гонкам Совета Бельвью» . Сиэтл Таймс . п. B2 . Проверено 25 января 2018 года .
  106. ↑ Эрвин, Кейт (29 ноября 2011 г.). "Пересчет в гонке Стокса-Лэйнга Белльвью" . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  107. ^ "Pro-light-rail group оштрафована". Сиэтл Таймс . 13 декабря 2011 г. с. БИ 2.
  108. ↑ Леви, Нат (17 мая 2011 г.). «Совет знакомится с отчетом консультанта по легкорельсовому транспорту» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  109. ↑ Леви, Нат (14 июня 2011 г.). «Совет завершает исследование East Link» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  110. ↑ Леви, Нат (7 июля 2011 г.). «Bellevue, Sound Transit, обсуждает на« высоком уровне »маршрут легкорельсового транспорта» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  111. ↑ Леви, Нат (19 июля 2011 г.). "Bellevue, Sound Transit вниз к проводам на трамвае" . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  112. ^ «Sound Transit выпускает Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду для East Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 7 июля 2011 . Проверено 25 января 2018 года .
  113. ↑ Леви, Нат (12 июля 2011 г.). "Bellevue, Sound Transit, чтобы встретиться по маршруту легкорельсового транспорта" . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  114. ^ a b Эрвин, Кейт (29 июля 2011 г.). «Sound Transit одобряет маршрут легкорельсового транспорта East Link» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинального 22 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  115. ↑ Эрвин, Кейт (9 августа 2011 г.). «Bellevue придерживается плана легкорельсового транспорта, переговоры с Sound Transit продолжаются» . Сиэтл Таймс . п. B2 . Проверено 25 января 2018 года .
  116. ↑ Леви, Нат (9 августа 2011 г.). "Bellevue OKs план переговоров по скоростному трамваю с Sound Transit по маршруту" . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 25 января 2018 года .
  117. ↑ Эрвин, Кейт (20 сентября 2011 г.). "Bellevue ищет взгляды на легкорельсовый транспорт, поскольку крайний срок приближается" . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  118. ^ «Совет Белвью хочет больше времени для переговоров о легкорельсовом транспорте, назначает общественные слушания» . Bellevue Reporter . 25 октября 2011 года архивации с оригинала на 15 января 2013 года . Проверено 25 января 2018 года .
  119. ↑ Эрвин, Кейт (25 октября 2011 г.). «Совет Белвью поддерживает надземный переход легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс . п. B4.
  120. ↑ Леви, Нат (15 ноября 2011 г.). «Все единодушны: городской совет Белвью одобряет соглашение о легкорельсовом транспорте» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала на 14 января 2013 года . Проверено 25 января 2018 года .
  121. ^ «FTA выпускает Протокол решения, утверждающий выравнивание трамвая East Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 ноября 2011 года. Архивировано 17 мая 2016 года . Проверено 25 января 2018 года .
  122. ^ "East Link Light Rail: День открытых дверей по идеям экономии" (PDF) . Звуковой транзит. Апрель 2012. Архивировано 10 сентября 2015 года (PDF) . Проверено 25 января 2018 года .
  123. ↑ Эрвин, Кейт (25 апреля 2012 г.). «Чиновники работают над сокращением затрат на проект легкорельсового транспорта Bellevue» . Сиэтл Таймс . п. B3 . Проверено 25 января 2018 года .
  124. ↑ Эрвин, Кейт (4 июня 2012 г.). «Другой участок для станции легкорельсового транспорта в Бельвью может сэкономить миллионы» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  125. ↑ Эрвин, Кейт (6 июня 2012 г.). «Bellevue рассматривает возможность повышения дороги вместо надземных путей легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  126. ↑ Эрвин, Кейт (29 июня 2012 г.). «План легкорельсового транспорта продвигается в Белвью; проект UW-Northgate в порядке» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 24 сентября 2016 года . Проверено 25 января 2018 года .
  127. ^ "Sound Transit Motion № M2012-76" (PDF) . Звуковой транзит. 25 октября 2012 . Проверено 25 января 2018 года .
  128. ↑ Эрвин, Кейт (17 октября 2012 г.). «Городской совет Белвью голосует за продолжение изучения наземного легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. B2 . Проверено 25 января 2018 года .
  129. ^ Гровс, Кейтлин (5 октября 2012). «Город сталкивается с эмоциональным сопротивлением плану экономии на скоростном трамвае» . Bellevue Reporter . Архивировано из оригинала на 14 января 2013 года . Проверено 25 января 2018 года .
  130. ^ Kareiva, Селина (27 февраля 2013). «Победители легкорельсового транспорта: Совет, Sound Transit, все соседи довольны новым кодексом землепользования города» . Bellevue Reporter . Проверено 25 января 2018 года .
  131. ^ a b Эрвин, Кейт (16 марта 2013 г.). «Bellevue, Sound Transit, судья следит за планом скоростного трамвая» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  132. ↑ Эрвин, Кейт (14 июня 2012 г.). «Две группы предъявляют иск по поводу плана создания легкорельсового транспорта в Белвью, поскольку он продвигается вперед» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 января 2018 года .
  133. ^ «East Link Extension: 2013 SEPA Addendum» (PDF) . Звуковой транзит. Март 2013. с. 2-2. OCLC 833166559 . Проверено 25 января 2018 года .  
  134. ^ Lindblom, Mike (22 апреля 2013). «В историческом плане Bellevue утверждает маршрут легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 20 сентября 2016 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  135. ^ a b «Sound Transit Board одобряет экономичные усовершенствования выравнивания East Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 апреля 2013 . Проверено 25 января 2018 года .
  136. ^ Lindblom, Mike (26 апреля 2013). «Sound Transit выходит из строя на маршруте легкорельсового транспорта Bellevue» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинала на 17 мая 2014 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  137. ^ "Bellevue: Sound Transit проводит день открытых дверей". Сиэтл Таймс . 11 мая 2013 г. с. БИ 2.
  138. ^ «Первая поправка к соглашению о транзитном пути между городом Бельвью и региональным управлением транзита Центрального Пьюджет-Саунда» (PDF) . Город Бельвю. 14 июня 2013 г. архивации (PDF) с оригинала на 25 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  139. ^ «Sound Transit определяет сайт Bellevue как предпочтительную альтернативу для новой оперативной базы легкорельсового транспорта» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 24 июля 2014 . Проверено 25 января 2018 года .
  140. ↑ Вон, Алекса (30 июня 2014 г.). «Потенциальные железнодорожные станции угрожают бизнесу и видению Bellevue» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 25 января 2018 года .
  141. ↑ Эрвин, Кейт (24 ноября 2012 г.). «План станции легкорельсового транспорта Bellevue ошеломляет городских властей» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 25 января 2018 года .
  142. ↑ Эрвин, Кейт (25 октября 2013 г.). «Марс Хилл хочет переместить церковь Бельвью на территорию, принадлежащую Sound Transit» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 25 января 2018 года .
  143. ↑ Томпсон, Линн (10 апреля 2015 г.). «Мэр Белвью о пересмотренной сделке по продаже легкорельсового транспорта:« Лимонад с подсластителем » » . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 6 января 2016 года . Проверено 25 января 2018 года .
  144. ^ "Разрешение на передачу звука № R2015-04" (PDF) . Звуковой транзит. 23 апреля 2015 года . Проверено 25 января 2018 года .
  145. ^ «Министерство транспорта США объявляет о ссуде на 1,33 миллиарда долларов на продление линии легкорельсового транспорта Sound Transit от Сиэтла до Редмонда» (пресс-релиз). Федеральное управление транзита . 16 января 2015 года. Архивировано 24 мая 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  146. ^ a b «Sound Transit начинает строительство легкорельсового транспорта East Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 апреля 2016 года. Архивировано 25 апреля 2016 года . Проверено 22 апреля 2016 года .
  147. ^ "Sound Transit, Bellevue движется вперед с East Link" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 23 апреля 2015 года. Архивировано 7 сентября 2015 года . Проверено 25 января 2018 года .
  148. ^ Whittenberg, Джейк (13 апреля 2016). «В понедельник в Бельвю начнется снос домов для легкорельсового транспорта East Link» . KING 5 Новости . Проверено 22 апреля 2016 года .
  149. ^ Lindblom, Майк (25 февраля 2017). «Транзитный туннель Бельвю идет полным ходом, но для этой работы нет гигантских буровых установок» . Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано 17 марта 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  150. ^ Чжоу, Nuoya (29 июня 2017). «Sound Transit» начинает установку скоростного трамвая на плавучий мост » . Сиэтл Таймс . Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  151. ↑ Мецгер, Кэти (5 июня 2017 г.). «Центральные полосы I-90 закрыты с 4 июня для строительства легкорельсового транспорта» . Репортер с острова Мерсер . Архивировано 17 сентября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  152. ^ «Сегодня открывается новый переулок I-90 HOV от острова Мерсер до Белвью» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 29 марта 2012 года. Архивировано 19 сентября 2015 года . Проверено 25 января 2018 года .
  153. ^ Lindblom, Mike (1 июня 2017). «Остров Мерсер готовится к новым узким местам на трассе I-90, когда начинается строительство легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 19 июня 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  154. ↑ Мецгер, Кэти (3 июля 2017 г.). «Ведется строительство легкорельсового трамвая East Link на мосту I-90» . Репортер с острова Мерсер . Архивировано 17 сентября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  155. ^ Lindblom, Майк (5 мая 2017). «Закрытие парковок в Бельвю: пассажиры злятся, чувствуют себя в затруднительном положении» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 31 августа 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  156. ^ «Отчет о ходе работы за июнь 2017 года: программа Link Light Rail» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2017. с. 45 . Проверено 25 января 2018 года .
  157. ^ a b «Из зала заседаний: обновление East Link, финансовый план на 2018 г. и многое другое» . Платформа . Звуковой транзит. 27 октября 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  158. ^ «Первая приподнятая секция расширения East Link в процессе строительства в центре города Бельвью» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 12 декабря 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  159. ^ «В БелРеде ведется строительство путей для легкорельсового транспорта» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 29 марта 2018 . Проверено 5 апреля 2018 года .
  160. ↑ Баннер, Эллен (6 июня 2018 г.). «Железнодорожное сообщение из Сиэтла в Белвью обретает форму» . Сиэтл Таймс . Проверено 14 июня 2018 года .
  161. ↑ Кроу, Майкл (22 мая 2018 г.). «Строитель умер после падения на площадке легкорельсового транспорта Bellevue» . KING 5 Новости . Проверено 22 мая 2018 года .
  162. ^ "Sound Transit завершает раскопки туннеля East Link Bellevue" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 июля 2018 . Проверено 20 июля 2018 года .
  163. ^ "Sound Transit завершает строительство туннеля East Link Bellevue" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 19 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 года .
  164. ^ "Строительство East Link достигло 50-процентного рубежа" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 5 апреля 2019 . Проверено 5 апреля 2019 года .
  165. ^ Kunkler, Аарон (5 апреля 2018). «Строительные работы ведутся на Восточном заводе по эксплуатации и техническому обслуживанию Sound Transit» . Редмонд Репортер . Проверено 4 апреля 2018 года .
  166. ↑ Салливан, Крис (11 октября 2018 г.). «Проект East Link завершен на 30 процентов, когда начнется строительство в Сиэтле» . КИРО Радио . Проверено 15 ноября 2018 года .
  167. ↑ Грей, Брюс (15 ноября 2018 г.). «Линия легкорельсового транспорта East Link уже меняет горизонт Истсайда» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 15 ноября 2018 года .
  168. ↑ Ньюкомб, Тим (7 января 2019 г.). «Идет установка восточного железнодорожного пути с балластным гусеничным полотном» . Инженерные новости-запись . Проверено 7 января 2019 года .
  169. ^ "Легкорельсовый транспорт Ист-Линк" . Город Бельвю . Проверено 25 января 2018 года .
  170. ^ Хоккет, Чарли (1 февраля 2021). «Ист Линк: Вы спросили, мы отвечаем» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 2 февраля 2021 года .
  171. ↑ Стайлз, Марк (26 февраля 2016 г.). «Легкорельсовый транспорт может добраться до Федеральной дороги, в конце концов, до центра Редмонда» . Бизнес-журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 25 января 2018 года .
  172. ^ Lindblom, Майк (14 ноября 2016). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускоряться или замедляться» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  173. ^ a b «Sound Transit для изучения надземного легкорельсового транспорта в центре Редмонда» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 23 июня 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  174. ^ "ST открывает почву для расширения Redmond Link за 1,5 миллиарда долларов" . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . 24 октября 2019 года . Проверено 24 октября 2019 года .
  175. ^ Lindblom, Майк (24 марта 2020). «Sound Transit подает в суд на своего давнего союзника Microsoft, пытаясь запретить строительство скоростного трамвая в Редмонде» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 марта 2020 года .
  176. ^ a b c d e f "Разрешение на передачу звука № R2013-09" (PDF) . Звуковой транзит. 25 апреля 2013 . Проверено 25 января 2018 года .
  177. ↑ Томпсон, Линн (15 августа 2016 г.). «Соседи беспокоятся о Мерсер Слау на фоне строительства легкорельсового транспорта East Link» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 11 июля 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  178. Рианна Мюррей, Райан (14 января 2016 г.). «Sound Transit представляет туннель эмоциональной толпе» . Bellevue Reporter . Проверено 25 января 2018 года .
  179. ^ a b «Местоположение и станции» . Звуковой транзит. Архивировано 21 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  180. ^ «Места и станции - Расширение Связи в центре Редмонда» . Звуковой транзит . Проверено 25 января 2018 года .
  181. ^ «Приложение E: Краткое изложение плана работ» (PDF) . Проект Ист Линк: Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду . Звуковой транзит. Июль 2011. с. E-1. OCLC 740478022 . Проверено 25 января 2018 года .  
  182. ^ «Проект плана внедрения услуг на 2018 г.» (PDF) . Звуковой транзит. Октябрь 2017. С. 54–55. Архивировано 19 января 2018 года (PDF) . Проверено 25 января 2018 года .
  183. ^ a b Sound Transit Future Service (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Ноябрь 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 5 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  184. ^ Шэнер, Zach (9 апреля 2020). «Новые названия линий появятся в 2021 году» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 9 апреля 2020 года .
  185. ^ "Обзор расширения East Link" (PDF) . Звуковой транзит. Октябрь 2016 г. Архивировано 2 сентября 2017 г. (PDF) из оригинала . Проверено 25 января 2018 года .
  186. ^ Lindblom, Mike (25 июня 2017). «Передышка для пассажиров автобуса в транзитном туннеле Сиэтла, но каскадные проекты для умножения проблем с дорожным движением» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 28 июля 2017 года . Проверено 25 января 2018 года .
  187. ^ "Маршрут 550" . Звуковой транзит. Архивировано 7 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  188. Перейти ↑ Christianson, Bill (30 сентября 2011 г.). «Автобусы RapidRide начинают движение в эти выходные» . Bellevue Reporter . Проверено 25 января 2018 года .
  189. ^ Система транзита метро: Северо-восточная область (PDF) (карта). Метро округа Кинг . Сентябрь 2017. Архивировано из оригинального (PDF) на 26 января 2018 года . Проверено 25 января 2018 года .
  190. ^ "Южный Киркленд к Центральному Иссакуа через легкорельсовый транспорт Bellevue" (PDF) . Звуковой транзит. 1 июля 2016 . Проверено 25 января 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • СМИ, связанные с East Link Extension, на Викискладе?
  • Сайт проекта