Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Строка 1
Ссылка на легкорельсовый логотип
Поезд с двумя вагонами едет по бетонному мосту.
Двухвагонный поезд на эстакаде линии 1 в Туквила.
Обзор
Другие имена)Центральная ссылка
Красная линия
Положение делОперативный
ВладелецЗвуковой транзит
LocaleСиэтл , Вашингтон, США
ТерминиВашингтонский университет (север)
Энгл-Лейк (юг)
Станции16
Интернет сайтsoundtransit.org
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаСсылка на скоростной трамвай
Оператор (ы)Метро округа Кинг
Подвижной состав62 легкорельсовых транспорта Kinkisharyo-Mitsui
Ежедневная поездка79 674 (2019, будни) [1]
История
Открыт18 июля 2009 г. ( 2009-07-18 )
Технический
Длина линии20,35 миль (32,75 km)
Кол-во треков2
ХарактерНа уровне, на возвышении и под землей
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация1500 В постоянного тока , контактная сеть
Скорость работы55 миль в час (89 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Расширение Northgate Link
(2021 год)
Вашингтонский университет
Montlake Cut
Капитолийский холм
Трамвай First Hill
Западное озеро
Сиэтл Центр монорельсовой дороги Трамвай Южного озера
Университетская улица
Пионерская площадь
Colman Dock
Международный округ /
Чайнатаун
Amtrak Cascades Эхолот пригородной железной дороги Трамвай First Hill
Строка 2 (Транзит звука) icon.svg Расширение East Link
(2023 год)
Стадион
Линии борзых
НУ ДЕЙСТВУЙ
SODO Операции и
Помещение для обслуживания
Бикон Хилл
Mount Baker
Columbia City
Отелло
Ренье Бич
Река Дувамиш
Международный бульвар Туквила
SeaTac / Аэропорт
Angle Lake
Расширение Federal Way Link
(2024 год)
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Линия 1 , ранее называвшаяся Central Link , является линией легкорельсового транспорта в Сиэтле , штат Вашингтон, США, и является частью системы легкорельсового транспорта Sound Transit 's Link . Он обслуживает 16 станций в городах Сиэтл, СиТак и Туквила , путешествуя между станциями Вашингтонского университета и Энгл-Лейк в 32 км . Линия соединяет Университетский район , центр Сиэтла , долину Рейнир и международный аэропорт Сиэтл-Такома.. В 2019 году линия 1 перевезла более 25 миллионов пассажиров, в среднем почти 80 000 пассажиров ежедневно в будние дни. Он работает 20 часов в день по будням и субботам, с интервалом до шести минут в часы пик и сокращенным 18-часовым обслуживанием по воскресеньям и праздникам.

Поезда состоят из двух или более вагонов, каждый из которых может перевозить 194 пассажира, включая 74 сидячих места, а также инвалидные коляски и велосипеды. Тарифы рассчитываются на основе пройденного расстояния и оплачиваются с помощью региональной карты ORCA , бумажных билетов или мобильного приложения. Sound Transit использует подтверждение оплаты для проверки тарифов пассажиров, нанимая инспекторов по тарифам и транспортную полицию для проведения выборочных проверок. На всех станциях есть автоматы по продаже билетов , паблик-арт , парковка для велосипедов и автобусное сообщение, а на некоторых также есть места для парковки и езды .

Избиратели одобрили Central Link в голосовании 1996 года, и строительство началось в 2003 году, после того, как проект был реорганизован в соответствии с новым бюджетом и сокращением маршрута в ответ на более высокие, чем ожидалось, затраты. Линия скоростного трамвая, которая возникла после десятилетий неудачных транзитных планов для региона Сиэтла, открылась 18 июля 2009 года и завершилась в Уэстлейке в транзитном туннеле в центре Сиэтла и на международном бульваре Туквила возле аэропорта Сиэтл . В декабре 2009 года она была продлена на юг до Сиэтл / Аэропорт , на север до Вашингтонского университета в марте 2016 года и на юг до озера Энгл в сентябре 2016 года. Линия была временно переименована в Красную линию до тех пор, пока ее обозначение не было изменено на линию 1 в 2020 году. Планируется, что он будет продлен на север доНортгейт в 2021 году.

Дальнейшие расширения Линнвуда и Federal Way планируется открыть в 2024 году. Линия 2 откроется в 2023 году, соединяя Сиэтл с пригородом Истсайда и образуя многолинейную сеть через соединение с линией 1. Дальнейшее расширение в рамках Sound Transit 3 разделит территорию текущий коридор между двумя линиями, линией 1 от Балларда до Такомы и линией 3 от Эверетта до Западного Сиэтла .

История [ править ]

Основная статья: История легкорельсового транспорта Link

Предложения по предыстории и раннему транзиту [ править ]

Междугородный поезд электрички Пьюджет-Саунд, идущий в Такому, в 1920-е годы.

Общественный транспорт в Сиэтле появился в 1884 году, когда в городе была проложена первая в городе линия трамвая, запряженная лошадьми . К концу десятилетия система была заменена сетью электрических трамваев и канатных дорог , что стимулировало развитие новых пригородов для трамваев в современном Сиэтле. [2] [3] Междугородние железные дороги до Эверетта , Такомы и долины Рейнир были созданы на рубеже веков, что дало региону междугородную систему пассажирских поездов для питания трамвайных линий. [4]Междугородная система не смогла конкурировать с растущей популярностью автомобильных путешествий, чему способствовало завершение строительства шоссе 99 США в конце 1920-х годов, и была закрыта. [5] К 1941 году трамваи также были приобретены городскими властями и заменены троллейбусной сетью . [3] [6]

Различные предложения по созданию системы скоростного транспорта в Сиэтле для замены трамвая, а затем и автобусных сетей, были представлены в 20 веке и отвергнуты городскими властями или избирателями из-за их стоимости или других факторов. В 1911 году градостроитель Вирджил Бог предложил систему туннелей метро и надземных железных дорог протяженностью 66 км в качестве центрального элемента всеобъемлющего плана города, который был отвергнут избирателями. [7] Seattle Center монорельс , первоначально построенным для Ярмарки 1962 В мире , был предметом нескольких предложений безуспешного расширения при поддержке губернатора Альберта Розеллинями в 1960 - х годах и избирателях в Сиэтле в начале 2000 - х лет. [8]Thrust вперед Комитет конца 1960 - х годов был предложен 47-мильной (76 км) быстро транзитную систему, чтобы соединить города Сиэтл в Ballard , в университет округа , Лейк - Сити , Капитолийский холм , Bellevue и Рентон . Федеральное правительство предложило профинансировать две трети капитальных затрат железнодорожной системы, примерно 770 миллионов долларов (эквивалент 4,41 миллиарда долларов в долларах 2019 года) [9], если 385 миллионов долларов (эквивалент 2,2 миллиарда долларов в долларах 2019 года) [9] будут размещены в местной собственности. налоги были одобрены избирателями. [10]Инициатива по быстрому транзиту была внесена в избирательный бюллетень в феврале 1968 года, но не получила необходимого квалифицированного большинства для прохождения голосования . Вторая попытка в мае 1970 года с 440 миллионами долларов (что эквивалентно 2,28 миллиарда долларов в долларах 2019 года) [9] в виде местного финансирования и 870 миллионов долларов (эквивалентно 4,51 миллиарда долларов в долларах 2019 года) [9] из федерального бюджета [11] потерпела неудачу. местный экономический спад, вызванный увольнениями в компании Boeing . [12] Федеральное финансирование, выделенное на систему скоростного транзита, было предоставлено Атланте, штат Джорджия , и сформировало начальное финансирование железнодорожной системы Управления скоростного транзита столичной Атланты . [13]

Планирование скоростного трамвая [ править ]

После неудачных инициатив Forward Thrust в 1972 году была создана компания Metro Transit для контроля за автобусной сетью округа и планирования будущей железнодорожной системы. [14] В начале 1980-х годов Metro Transit и Правительственный совет Пьюджет-Саунд (PSCOG) изучали концепции легкорельсового и автобусного транспорта для обслуживания региона, [15] в конечном итоге решив построить транзитный туннель в центре города , который можно было бы трансформировать с автобусов на световые. железнодорожный на более поздний срок. [16] PSCOG официально одобрил план скоростного трамвая в 1986 году, рекомендуя построить систему к 2020 году и включить линию между Сиэтлом и аэропортом Сиэтл / Такома , [17]с альтернативными маршрутами, которые обслуживали долину Ренье. [18] [19] В 1988 году в округе Кинг была принята консультативная мера по планированию скоростного трамвая , поощряющая Metro Transit ускорить сроки реализации плана до 2000 года. [20] В 1990 году законодательный орган штата одобрил создание регионального совета по транзиту. состоит из политиков из округов Кинг, Пирс и Снохомиш с целью реализации регионального плана транзита. [21] Несколько членов городского совета Сиэтла.одобрила план строительства железных дорог при условии, что они будут проходить через долину Ренье, которая к тому времени была экономически неблагополучным районом, в котором проживало большинство населения. [22]

Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда, позднее переименованное в Sound Transit , было создано в 1993 году для составления и представления регионального плана транзита на утверждение избирателям. [23] Агентство предложило 70-мильную (110-километровую) сеть легкорельсового транспорта в качестве центрального элемента транзитного бюллетеня на сумму 6,7 миллиардов долларов с наземной линией через долину Рейнир и туннелями между центром Сиэтла, Капитолийским холмом и университетским округом. [24] [25] Избирательная мера не прошла 14 марта 1995 г. [26], и линия скоростного трамвая была сокращена до 25 миль (40 км) между Университетским районом и аэропортом Сиэтл / Такома. [27]Избиратели одобрили пакет в размере 3,9 миллиарда долларов 5 ноября 1996 года вместе с повышением налогов с продаж и акцизов на автотранспортные средства в региональном транзитном округе. [27] [28] Sound Transit рассмотрела несколько вариантов маршрутизации во время серии публичных слушаний и исследований в начале в проекте воздействия на окружающую среду исследование, [29] , который принял название «Центральный Link». [30] В 1999 году , Sound Transit выбрано выравнивание для легкорельсового проекта, состоящий из линии между Университетской района и Sea-Tac аэропорта, с поверхности сегментов , проходящих через Tukwila , долину Ренье и SODO и туннели под Beacon Hill, Первый холм , Капитолийский холм и залив Портидж . [31]

Проблемы с бюджетом и задержки [ править ]

Первоначально проект Central Link планировалось открыть в 2006 году и оценивался в 1,9 миллиарда долларов (что эквивалентно 2,92 миллиарда долларов в долларах 2019 года) [9], но в ноябре 2000 года аудиторы сочли эти оценки нереалистичными. [32] Новые руководители, нанятый Sound Transit для замены предыдущих директоров программ, представил пересмотренный план с переносом даты открытия на три года, до 2009 года, стоимостью 3,8 млрд долларов (что эквивалентно 5,47 млрд долларов в долларах 2019 года). [9] [33] Планирование туннеля Portage Bay между Капитолийским холмом и Университетским округом было приостановлено из-за более высоких, чем ожидалось, предложений подрядчиков из-за сложных почвенных условий. [34]Sound Transit утвердила пересмотренный бюджет и график в январе 2001 года, включая положения о пересмотре вариантов маршрутов между центром Сиэтла и университетским округом, а также соглашение о федеральном гранте в размере 500 миллионов долларов для финансирования строительства «начального сегмента» проекта. [35] [36] Первоначальный сегмент, идентифицированный и одобренный Sound Transit позже в том же году, сократил линию до 14 миль (23 км) между центром Сиэтла и южной станцией Туквила возле аэропорта Сиэтл / Такома. Остальные маршруты к аэропорту и университетскому району были отправлены обратно на стадию планирования и реорганизованы в отдельные проекты легкорельсового транспорта. [37] [38]

В ноябре 2001 года компания Sound Transit одобрила строительство укороченного проекта легкорельсового транспорта Central Link, призывая к закладке фундамента летом 2002 года. [39] Приобретение собственности в долине Ренье началось в марте 2002 г. [40], но две судебные тяжбы задержали начало строительства. В ноябре 2002 года Верховный суд округа Кинг вынес решение в пользу Sound Transit в иске, поданном противниками легкорельсового транспорта, утверждая, что у него нет полномочий сокращать линию, одобренную избирателями. [41] Утверждение Инициативы Тима Эймана 776 угрожало отменить акцизы на автотранспортные средства, необходимые для финансирования бюджета Sound Transit, но в феврале 2003 года было объявлено неконституционным. [42]Другое изменение маршрута, запрошенное городом Туквила, - размещение легкорельсовых путей вдоль автострад вместо Международного бульвара, было одобрено Sound Transit и Федеральным управлением транзита в 2002 году, что приблизило проект к стадии строительства. [43]

Строительство и испытания [ править ]

Headhouse от станции Beacon Hill , видели в стадии строительства в мае 2009 года.

Sound Transit получил федеральное соглашение о гранте в размере 500 миллионов долларов в октябре 2003 г. [44], а 8 ноября 2003 г. [45] в SoDo состоялась церемония закладки фундамента. [45] Контракты на строительство для различных сегментов были присуждены в 2004 и 2005 гг., Что составляет шесть процентов от Sound Оценки Транзита, [46] и работа началась по всем частям системы. [47] [48] Первые рельсы были установлены 18 августа 2005 года в районе СоДо; [46] месяц спустя транзитный туннель в центре города закрылся на двухлетнюю реконструкцию, чтобы приспособить легкорельсовый транспорт. [49] В 2005 году начались раскопки туннеля и станции Бикон-Хилл , а также две проходческие машины.были запущены в начале 2006 года для проходки двойных туннелей между СоДо и долиной Рейнир. [50]

Станции SODO и Stadium были завершены в мае 2006 г. [51], а испытания легкорельсового транспорта в районе SoDo начались в марте следующего года. [52] Тестирование было распространено на повторно открытый транзитный туннель в центре города в сентябре 2007 года, первоначально ограниченный выходными без автобусного сообщения, [53] и далее в долину Рейнир после завершения строительства туннеля Бикон-Хилл в 2008 году. [54] [ 55] Строительство эстакады в Туквила, включая переходы через основные автострады и реку Дувамиш , было завершено в 2007 году после установки 2 457 сборных железобетонных сегментов и сбалансированных консольных мостов . [56]Во время строительства в долине Рейнир компания Sound Transit и город Сиэтл предложили пострадавшим предприятиям 50 миллионов долларов в качестве средств для смягчения последствий и возможностей развития. [57] Строительство легкорельсового транспорта вдоль Южного пути Мартина Лютера Кинга также привело к перемещению инженерных коммуникаций под землю, улучшению тротуаров, уличных переходов и благоустройству территории. [58]

Открытие и последующие расширения [ править ]

Высокий мост здесь пересекает реку Дувамиш в Туквила; низкий мост ведет восточно-маргинальный путь S.

Central Link был открыт 18 июля 2009 года, когда в первый уик-энд бесплатного обслуживания приняли участие более 92 000 райдеров. [59] Поезда начали курсировать на участке длиной 13,9 миль (22,4 км) между станциями Westlake и Tukwila International Boulevard , [60] вместе с маршрутным автобусом, который будет обслуживать аэропорт Сиэтл / Такома из Tukwila. [61] Расширение на 1,7 мили (2,7 км) до станции SeaTac / Airport открылось 19 декабря 2009 года, заменив шаттл и другие автобусы до аэропорта. [62] Sound Transit добавила смазочное оборудование и резиновые коврики в сегменты в Туквила и долине Рейнир в 2010 году, чтобы снизить уровень шума, который достиг 83децибел , что превосходит федеральные стандарты безопасности и вызывает жалобы на шум от жителей поблизости. [63] Контрактный спор со строительным подрядчиком в долине Ренье был урегулирован в 2011 году, в результате чего общая стоимость проекта составила 117 миллионов долларов ниже бюджета в 2,44 миллиарда долларов. [64] Открытие скоростного трамвая в долину Рейнир стимулировало развитие нового транспорта, ориентированного на транзит , который первоначально застопорился во время Великой рецессии, но восстановился в середине 2010-х годов. [65] [66]

В 2015 году частота движения поездов Central Link была увеличена с 7,5 минут до 6 минут в часы пик, чтобы подготовиться к открытию расширения University Link . [67] Линия была продлена на север до станции Вашингтонского университета через станцию Капитолийский холм 19 марта 2016 года через туннель протяженностью 3,15 км (5,07 км) стоимостью 1,8 миллиарда долларов. [68] Расширение открылось на шесть месяцев раньше запланированной даты, и торжества по открытию собрали 67 000 человек в течение первого дня службы. Sound Transit развернула дополнительные трехвагонные легкорельсовые поезда, чтобы справиться с повышенным пассажиропотоком после открытия расширения. [69] Линия была продлена на 1,6 мили (2,6 км) к югу от аэропорта Сиэтл / Такома доСтанция Angle Lake 24 сентября 2016 года, в том числе открытие парка на 1120 мест и аттракционов . [70]

Эскалаторы на станциях Капитолийского холма и Вашингтонского университета испытали несколько серьезных отказов и отключений за два года с момента открытия расширения University Link. Эти сбои были связаны с установкой стандартных коммерческих эскалаторов вместо более мощных эскалаторов, предназначенных для транзитных станций, и к 2022 году их планируется заменить новыми эскалаторами и альтернативными лестницами. [71] Участок Tukwila линии был остановлен в течение одного уик-энда в октябре 2018 года для капитального ремонта после того, как были обнаружены трещины в рельсах на мосту длиной 1200 футов (370 м), пересекающем межштатную автомагистраль 5 . [72]В сентябре 2019 года Central Link была переименована в Red Line в рамках общесистемного ребрендинга Sound Transit для подготовки к прибытию East Link (синяя линия). [73] Два месяца спустя агентство объявило, что рассмотрит новое название после жалоб из-за сходства «красной линии» с красной линией , которая исторически затрагивала жителей долины Ренье. [74] В апреле 2020 года было объявлено о новом обозначении Line 1 (зеленого цвета). [75]

В январе 2020 года Sound Transit приступила к реализации десятинедельного строительного проекта под названием «Connect 2020», в рамках которого поезда должны были переходить в однопутный транспортный туннель в центре Сиэтла. Закрытие железнодорожных путей для работы на восточном участке линии связи, где оно встречается с существующими путями в Международном районе / китайском квартале, потребовало строительства временной центральной платформы на площади Пайонир для проезжающих мимо пассажиров. Sound Transit развернула четырехвагонные поезда, курсирующие каждые 13–15 минут, и ввела ограничения на провоз велосипедистов в поездах через центр города. [76] [77] Проект был завершен в конце марта после недельной задержки тестирования, но ограничения по частоте остались из-за пандемии коронавируса.и локальные отключения. [78] [79] Обслуживание было сокращено до каждых 30 минут в апреле и частично восстановлено в сентябре до каждых 8 минут в часы пик и 15 минут в остальное время. [80] [81]

Маршрут [ править ]

Карта линии 1, показывающая текущую линию и будущее расширение Нортгейта.

Северный конечный пункт линии 1 - это станция Вашингтонского университета, расположенная недалеко от стадиона Хаски и кампуса Вашингтонского университета на северо-востоке Сиэтла. Линия направляется на юг в туннель Юниверсити Линк , пересекая разрез Монтлейк на корабельном канале озера Вашингтон и государственную трассу 520, прежде чем повернуть на юго-запад. Туннель поднимается на Капитолийский холм и проходит под Интерлакен-парком и Волонтерским парком, прежде чем повернуть на юг и попасть на станцию ​​Капитолийский холм на восточной стороне Бродвея . [82]Туннель постепенно поворачивает на запад, спускается на юг до Ист-Юнион-стрит и пересекает межштатную автомагистраль 5 на Пайн-стрит. [83] [84] Он сливается с транзитным туннелем в центре Сиэтла внутри туннеля на Пайн-стрит, где раньше он соединялся с автобусами от станции Convention Place . [85] [86]

Транзитный туннель в центре города, ранее использовавшийся между легкорельсовыми поездами и автобусами [87], идет на запад под Пайн-стрит через станцию ​​Вестлейк и на юг по 3-й авеню через станции Юниверсити-стрит и Пайонир-сквер в центре Сиэтла . [86] Туннель заканчивается на станции International District / Chinatown , рядом со станцией King Street (обслуживаемой пригородной железной дорогой Amtrak и Sounder ), [88] и линия 1 идет на юг через SoDo вдоль восточной стороны автобусного пути SODO . В секции SoDo есть две станции: Stadium и SODO., и включает в себя несколько закрытых переходов . [52] От станции SODO путь поднимается к эстакаде, идущей на восток по Саут-Форест-стрит, [83] [89] минуя железнодорожную станцию и ремонтные сооружения. [90] Надземный путь проходит над Airport Way и останавливается на набережной под межштатной автомагистралью 5, входя в туннель Бикон-Хилл. [91] [92]

Туннель Бикон-Хилл проходит примерно в 1,6 км под Бикон-Хилл , обслуживая станцию на Бикон-авеню Юг. [93] Поезда выходят из туннеля на восточной стороне холма, поворачивают на юго-восток и приближаются к возвышенной станции Маунт-Бейкер на пересечении Южного проспекта Рейнира и Южного пути Мартина Лютера Кинга. [94] Легкие железнодорожные поезда спускаются от станции Маунт - Бейкер на медиане Мартина Лютера Кинга путь на юг, работает в сорте с приоритетом сигнала на 28 перекрестках. [95] [96] Линия 1 проходит через долину Рейнир и обслуживает три станции класса « Коламбия-Сити» ,Отелло и Ренье Бич перед отъездом из Сиэтла. [83] [97]

Линия входит в Tukwila и пересекает запад через межштатную автомагистраль 5 и магистральную железную дорогу на Boeing Access Road, недалеко от Boeing Field , прежде чем сделать поворот на юг через East Marginal Way South. Линия 1 продолжается на юг через реку Дувамиш, непрерывно проезжая через Туквила по эстакаде длиной 7,6 км. [98] Направляющая проходит вдоль западных сторон State Route 599 и Interstate 5 в сторону Southcenter Mall , где он поворачивает на запад вдоль State Route 518 . Линия проходит через станцию ​​Tukwila International Boulevard, где находится парк и аттракцион на 600 мест, и поворачивает на юг, на середину автострады аэропорта в сторону SeaTac.. Поезда легкорельсового транспорта продолжают движение вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома, останавливаясь на станции SeaTac / Airport рядом с терминалами аэропорта, прежде чем добраться до станции Angle Lake , где они заканчиваются. [83] [89]

Линия 1, хотя официально линия «легкорельсового транспорта», также была описана экспертами по транспорту как гибрид « легкого метро » из-за разделенных по классам участков и использования более крупных составов поездов, чем типичные американские системы легкорельсового транспорта. [95] Приблизительно 6,4 мили (10,3 км) из 20,35 мили (32,75 км) линии находятся на уровне уклона, включая участки вдоль автострад, которые отделены от пересекающихся дорог. [99] [100] : 6–7

Станции [ править ]

Дополнительная информация: Список станций легкорельсового транспорта Link

Станции на линии 1 расположены на расстоянии примерно 1,6 км друг от друга в большинстве районов и построены с платформами длиной 380 футов (120 м) для размещения четырехвагонных поездов. [100] : 6 [101] Некоторые станции разделены по уровням, с подземными или надземными платформами, соединенными с наземными входами лестницами, эскалаторами и лифтами, в то время как другие были построены на уровне улицы. [100] : 6 Шестнадцать станций линии включают автобусные остановки, [102] : 16 автоматов по продаже билетов , информационные указатели прибытия в реальном времени , паблик-арт и велосипедную стоянку. [103] [104]Станции также спроектированы с четким обзором на платформах, аварийными телефонами и фонарями и контролируются камерами наблюдения. [105]

По состоянию на 2016 год есть только две станции с парковкой и аттракционами (Angle Lake и Tukwila International Boulevard); Что касается других станций, Sound Transit и местные органы власти поощряют использование альтернативных средств передвижения на станции и обратно, включая поездки на автобусе, прогулки пешком или на велосипеде. [106] [107] С 2019 года, набор из пяти станций в долине Ренье и Tukwila имели по требованию дорожного града трансфер , который принимает тарифы метро и управляется частным подрядчиком Via субсидии от правительства города. [108]

СтанцияИзображениеОткрытСвязи и примечания [102] [103]
Вашингтонский университет
19 марта 2016 г.
Капитолийский холм
19 марта 2016 г.Соединяется с трамваем First Hill
Западное озеро
18 июля 2009 г. [n 1]Соединяется с центральным монорельсом Сиэтла и трамваем South Lake Union.
Университетская улица
18 июля 2009 г. [n 1]
Пионерская площадь
18 июля 2009 г. [n 1]Соединяется с паромами штата Вашингтон , водным такси округа Кинг и скоростными паромами Китсап.
Международный район / Чайнатаун
18 июля 2009 г. [n 1]Соединяется с Amtrak , пригородной железной дорогой Sounder и трамваем First Hill.
Стадион
18 июля 2009 г.Соединяется с борзой
НУ ДЕЙСТВУЙ
18 июля 2009 г.
Бикон Хилл
18 июля 2009 г.
Mount Baker
18 июля 2009 г.
Columbia City
18 июля 2009 г.
Отелло
18 июля 2009 г.
Ренье Бич
18 июля 2009 г.
Международный бульвар Туквила
18 июля 2009 г.Park and ride: 662 киоска
SeaTac / Аэропорт
19 декабря 2009 г.
Angle Lake
24 сентября 2016 г.Park and ride: 1120 киосков

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Станции в транзитном туннеле в центре Сиэтла первоначально были открыты для движения автобусов 15 сентября 1990 года, а легкорельсовое сообщение начнется 18 июля 2009 года. [109]

Сервис [ править ]

Поезда линии 1 ходят 20 часов в день с понедельника по субботу с 5:00 до 1:00 и 18 часов по воскресеньям и в государственные праздники с 6:00 до полуночи. [110] [111] Поезда ходят чаще всего в периоды пиковой нагрузки в будние дни , каждые шесть минут с 6:00 до 9:30 и с 15:00 до 18:30. Поезда ходят каждые 10 минут в полдень и вечером в будние дни и весь день в выходные. Частота поездов снижена до 15 минут рано утром и поздно ночью во все дни. [110]

Сквозной путь от Вашингтонского университета до станций Энгл-Лейк [112] занимает 48 минут, в то время как поездка между станцией SeaTac / Airport и центром Сиэтла занимает 38 минут. [110] Коридор Ситэк-Уэстлейк ранее обслуживался автобусным маршрутом 194 округа Кинг, который ехал между двумя районами за 32 минуты и использовал автобусные остановки, которые находились ближе к терминалу. Автобусный маршрут курсирует реже, из-за задержек на дорогах и более коротких часов работы. [113] [114]

Верховая езда [ править ]

В 2019 году поезда линии 1 перевезли более 25 миллионов пассажиров, в среднем 79 674 пассажира в будние дни. [1] Пассажиропоток измеряется бортовыми инфракрасными счетчиками пассажиров, которые автоматически регистрируют количество людей, входящих и выходящих из поезда. [59] [115]

Количество пассажиров на линии 1 значительно выросло с начала обслуживания в 2009 году, когда оно составляло в среднем 15 500 пассажиров в будний день. [116] В 2010 году пассажиропоток упал ниже прогнозируемого уровня из-за продолжающегося экономического спада , когда на линии было всего 21 611 пассажиров в день. [117] Количество пассажиров значительно увеличилось в последующие годы, превысив 25 000 ежедневных пассажиров в 2012 году, [118] 30 000 в 2014 году, [119] и 35 000 в 2015 году. [120]

Открытие расширения University Link в марте 2016 г. увеличило количество пассажиров в день на 66% в первый месяц работы [121], и в последнем квартале года количество пассажиров в день составляло в среднем 66 203 человека. [122] 8 апреля 2016 года был установлен однодневный рекорд пассажиропотока - 82 361 посадка на борт, [123] зачисленный на открытие дома Seattle Mariners и комиксов Emerald City Comic Con . [121] Через пять месяцев, 30 сентября, рекорд был побит в 101 000 гонщиков, отчасти благодаря домашним играм футбольной команды « Вашингтон Хаски » и «Сиэтл Маринерс». [124]Общее количество пассажиров сократилось до 9,7 миллиона человек в 2020 году, что на 61 процент меньше, чем в 2019 году, из -за пандемии COVID-19 и сокращения других услуг. [125]

Годовая гонка
ГодВерховая езда% ±
2009 г.2 501 211 -
2010 г.6 989 504179,4%
2011 г.7 812 43311,8%
2012 г.8 699 82111,4%
20139 681 43211,3%
2014 г.10 937 88313%
2015 г.11 530 4115,4%
2016 г.19 121 62165,8%
2017 г.23 186 63321,3%
2018 г.24 416 4115,3%
2019 г.25 075 9222,7%
2020 г.9 660 736-61,5%
Источник: Sound Transit [126]

Тарифы [ править ]

На линии 1 используется система подтверждения оплаты , требующая действительной оплаты перед посадкой и отсутствие турникета на станциях. Тарифы могут быть приобретены в виде бумажных билетов в автоматах по продаже билетов на станциях [127], кредита или пропусков, загруженных на карту ORCA , или через мобильное приложение для продажи билетов . [128] Инспекторы и сотрудники транзитной полиции проверяют действующие тарифы в поезде или в зоне оплаты проезда на станциях; [102] : 14 [129] предупреждений и ссылка на 124 доллара выдаются пассажирам, не предъявившим действительный билет или подтвержденную карту ORCA. [130][131]

Стоимость проезда рассчитывается исходя из пройденного расстояния и составляет от 2,25 до 3,25 доллара для взрослых. [102] : 14 пользователей карт ORCA должны касаться считывающего устройства до и после поездки в поезде, чтобы рассчитать стоимость проезда. [132] Льготные тарифы доступны пожилым пассажирам, инвалидам, лицам в возрасте до 18 лет и пассажирам с низким доходом, зарегистрированным в ORCA Lift. [133] [134] Трансферы из других видов транспорта, включая автобусы, водные такси и трамваи , принимаются только с использованием карт ORCA. [135]

Подвижной состав и оборудование [ править ]

Внешний вид легкорельсового трамвая Siemens S700 [a] , который планируется ввести в эксплуатацию на Link в 2021 году

Текущий парк Line 1 состоит из 62 низкопольных легкорельсовых автомобилей, произведенных в Японии компанией Kinkisharyo . [102] : 8 Транспортные средства Kinkisharyo, созданные совместным предприятием с Mitsui & Co. , [136] имеют 74 места и могут перевозить 194 сидящих и стоящих пассажира при стандартной вместимости; Максимальный « сокрушительный груз » 252 пассажира на вагон может перевозиться поездами Link на короткие расстояния. [137] Отдельные железнодорожные вагоны имеют длину 95 футов (28,96 м) и ширину 8,7 футов (2652 мм), спортивные двойные кабины, которые позволяют вагонам двигаться в любом направлении. [138]Интерьер на 70 процентов низкопольный, а остальные 30 процентов приподняты над полом и доступны по лестнице. Вагоны имеют четыре двери с каждой стороны, складывающиеся зоны отдыха для инвалидных колясок и два велосипедных крюка над местами хранения багажа . [139] [140] Поезда линии 1 обычно делятся на двухвагонные и трехвагонные, но платформы станций построены для размещения четырехвагонных поездов. [137] [141] Поезда развивают максимальную скорость 58 миль в час (93 км / ч), но обычно работают со скоростью 35 миль в час (56 км / ч) на наземных участках и 55 миль в час (89 км / ч). з) на эстакадных и туннельных участках. [138] [142] Линк использует форму положительного управления поездом.для предотвращения превышения поездами установленного ограничения скорости для данного района. [143]

Поезда получают электроэнергию через воздушную контактную сеть, которая питается постоянным током напряжением 1500 вольт и преобразуется в трехфазный переменный ток через бортовые инверторы . [139] В то время как другие системы легкорельсового транспорта Северной Америки используют технологию 750 В, Sound Transit решила использовать 1500 В для сокращения количества электрических подстанций , которые расположены на расстоянии примерно 1,6 км друг от друга. [139] [144] Sound Transit разместила свой первоначальный заказ на 31 легкорельсовый транспорт в 2003 году и добавила еще четыре машины в 2005 году для расширения станции SeaTac / Airport. [136] [145] Автомобили были собраны в Эверетте в соответствии с требованиями Buy America [146] и доставлены с 2006 по 2008 год. [147] [148] Еще 27 автомобилей были заказаны для расширения University Link в 2009 году и поставлялись с 2010 по 2011 год. [147] Флот Линии 1 хранится и обслуживается на оперативной базе площадью 26 акров (10,5 га) в СоДо, между станциями SODO и Beacon Hill. Он открылся в 2007 году, его строительство обошлось в 74 миллиона долларов, и он вмещает 105 легкорельсовых автомобилей, включая девять отсеков внутри ремонтного здания площадью 162 000 квадратных футов (15 100 м 2 ), которое может вместить 16 транспортных средств. [149] [150] [151] Поезда линии 1 обслуживаются и обслуживаютсяМетро округа Кинг по контракту с Sound Transit. [152]

В сентябре 2016 года Sound Transit одобрила заказ Siemens Mobility на сумму 554 миллиона долларов на 122 легкорельсовых трамвая S700 [a], которые будут обслуживать запланированные расширения до Northgate, Lynnwood, Eastside и Federal Way. [154] Еще 30 автомобилей были добавлены к заказу в апреле 2017 года, в результате чего общее количество автомобилей составило 152. [155] Первый автомобиль Siemens прибыл на сервисный центр Sound Transit в июне 2019 года с такой же вместимостью, но с более широким центральным проходом и другими новыми функциями; его планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году. [156] [157] В Бельвю планируется построить вспомогательный центр технического обслуживания на 96 автомобилей для размещения части нового парка.[158]

Планы на будущее [ править ]

Основная статья: Ссылка на скоростной трамвай § Будущие расширения

Меры голосования по расширению Sound Transit, принятые как Sound Transit 2 в 2008 году и Sound Transit 3 в 2016 году, позволили спланировать будущие расширения скоростного трамвая Link, открытие которых планируется поэтапно в период с 2021 по 2040 год. Расширение Northgate Link планируется открыть в 2021 году. , продление обслуживания на север до транзитного центра Northgate , за которым в 2023 году последует расширение East Link , создавая новую линию до Белвью и Редмонда . [159] [160] Во время строительства, связанного с East Link в начале 2020 года, поезда в транзитном туннеле в центре города были временно ограничены однопутным движением и разделены на две линии на станции Pioneer Square. [161]

Линия 1 будет продлена на юг и север до пригородов Federal Way и Lynnwood соответственно в 2024 году в рамках программы Sound Transit 2. [160] [162] В 2030 году ветка линии 1 до Западного Сиэтла начнет работу, временно действуя между Аляска-Джанкшен и станцией SODO . [163] Открытие в 2035 году пристройки к Балларду, проходящей через новый туннель через центр Сиэтла, [160] разделит коридор между двумя линиями: линия 1, идущая от Балларда до Такомы через долину Рейнир и аэропорт Сиэтл / Такома. ; и линия 3, курсирующая из Линнвуда (а позже и из Эверетта ) в Западный Сиэтл. [162][164] Две станции заправки на текущем маршруте линии 1 планируется открыть в 2031 году на Саут-Грэм-стрит в долине Рейнир и на Boeing Access Road в северной части Туквила. [165]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b На момент покупки в 2016 году второе поколение легкорельсового транспорта должно было основываться на модели Siemens S70, которая в 2020 году была переименована в S700 компанией Siemens [153].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за 4 квартал 2019 года» (PDF) . Звуковой транзит . 27 февраля 2020 . Проверено 30 июля, 2020 .
  2. ^ "Взгляд в прошлое железной дороги". Сиэтл Таймс . 1 февраля 1987 г. с. B3.
  3. ^ a b Кроули, Уолт (2 октября 2000 г.). «Уличные железные дороги в Сиэтле» . HistoryLink . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  4. ↑ Дерпт, Пол (6 ноября 1983 г.). «Плюшевый как салон: некоторые пассажиры пригородных поездов платили больше за удобную поездку». Сиэтл Таймс . п. 6.
  5. ↑ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородний железнодорожный транзит в округе Кинг и районе Пьюджет-Саунд» . HistoryLink . Проверено 24 марта 2018 года .
  6. ^ "История трамвая Сиэтла" . Сиэтл Таймс . 10 декабря 2007 г. с. А6. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  7. ^ Sipe, Тайлер (5 марта 2017). «Не в порядке: Сиэтл отклоняет первую меру голосования по общественному транспорту 5 марта 1912 года» . Сиэтл Таймс . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  8. ^ Lindblom, Mike (30 июля 2002). «Еще одно возрождение 60-х: монорельс вдоль межштатной автомагистрали 5» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 17 сентября 2017 года .
  9. ^ a b c d e е Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  10. ^ Кофман, Ларри (4 февраля 1968). «Быстрый транзит: все согласны, что это необходимо, но какой?». Сиэтл Таймс . п. 5.
  11. ^ «Вторник - день« толчка »; самая большая проблема: быстрый транзит». Сиэтл Таймс . 17 мая 1970 г. с. B1.
  12. ^ «Предложение массового транзита Сиэтла радует всех, кроме избирателей» . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1970 г. с. 16. Архивировано 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 года .
  13. ↑ Коэн, Джош (14 октября 2016 г.). «Как Сиэтл упустил свой шанс на систему метро» . Crosscut.com . Архивировано 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  14. ↑ Лейн, Боб (20 марта 1975 г.). «Программа метро смотрит в будущее». Сиэтл Таймс . п. H7.
  15. ↑ Лейн, Боб (22 марта 1981 г.). « „ Система легкорельсового“может решить проблемы транзита, говорится в исследовании». Сиэтл Таймс . п. A16.
  16. ↑ Лейн, Боб (22 апреля 1988 г.). «Метро прокладывает рельсы для рельсов будущего». Сиэтл Таймс . п. B1.
  17. ^ Матасса Флорес, Микеле; Пэрриш, Вайоминг; Шацкин, Кейт (13 сентября 1989 г.). «Влияние городов набирает обороты: расширенные роли с большим влиянием для Sea-Tac и Federal Way». Сиэтл Таймс . п. F1.
  18. ^ Bergsman, Джерри (9 июля 1986). «Совет группы: спланируйте рельсы сейчас». Сиэтл Таймс . п. H1.
  19. ^ «Приложение G: Технический отчет по экологической справедливости» . Центральный Link Light Rail Transit проекта Final воздействия на окружающую среду заявление . Звуковой транзит. 22 октября 1999 г. с. Г-36. OCLC 42730086 . Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 3 января 2018 г. - через Google Книги. 
  20. ↑ Лейн, Боб (9 ноября 1988 г.). «Проблемы с избирательным бюллетенем: по ходу дела избиратели говорят« прыгать »на железнодорожном транспорте». Сиэтл Таймс . п. E9.
  21. ^ Bergsman, Джерри (21 августа 1990). «ОК Эверетта может ускорить региональный транзит». Сиэтл Таймс . п. C2.
  22. ^ Келлер, Сьюзен (16 июля 2001). «Искаженные факты привели к железнодорожному маршруту Ренье» . Сиэтл Таймс . Проверено 22 ноября 2018 года .
  23. ^ Sachefer, Дэвид (7 июля 1993). «Региональный транзитный блок получил добро». Сиэтл Таймс . п. B3.
  24. ↑ Лилли, Дик (5 апреля 1994 г.). «Легкорельсовый транспорт пересечет долину Ренье». Сиэтл Таймс . п. B3.
  25. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1.
  26. ^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «Транзитный план сорван: Пирс, избиратели округа Снохомиш отказываются от предложения на 6,7 миллиардов долларов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 года .
  27. ^ a b Шефер, Дэвид (6 октября 1996 г.). «Глядя на новое предложение по транзиту» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  28. ↑ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели вернули транзитный план с четвертой попытки» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  29. ↑ Шефер, Дэвид (10 декабря 1997 г.). «Жители спорят о маршруте легкорельсового транспорта: некоторые говорят, что под или за пределами нашего района» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  30. ^ "Sound Transit Motion № M98-40" (PDF) . Звуковой транзит. 14 мая, 1998. Архивировано из оригинального (PDF) 13 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  31. ^ «Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбирая маршрут для центрального скоростного трамвая Link» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 ноября 1999 года. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  32. ^ «Стоимость легкорельсового транспорта взлетает на 1 миллиард долларов» . Сиэтл Таймс . 13 декабря 2000 г. с. А1. Архивировано 14 января 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  33. ↑ Гарбер, Эндрю (18 января 2001 г.). «Конгрессмен хочет отложить деньги на легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  34. ↑ Дадли, Брайер (18 ноября 2000 г.). «Цена откладывает туннель» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  35. ↑ Гарбер, Эндрю (20 января 2001 г.). «Полмиллиарда выделено на Sound Transit» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  36. ^ «Начальный сегмент центрального канала связи и связь с аэропортом до и после исследования - окончательный отчет» (PDF) . Звуковой транзит. Февраль 2014. с. 1 . Получено 21 марта 2018 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  37. ↑ Гарбер, Эндрю (26 сентября 2001 г.). «Sound Transit заявляет, что может построить 14-мильную линию; скоростной трамвай останавливается недалеко от аэропорта» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  38. ↑ Гарбер, Эндрю (28 сентября 2001 г.). «Более короткая линия скоростного трамвая в порядке» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 7 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  39. ^ Pryne, Эрик (30 ноября 2001). «Sound Transit использует 14-мильный маршрут; строительство легкорельсового транспорта может начаться летом» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  40. ^ Pryne, Эрик (15 марта 2002). «Sound Transit получает зеленый свет на покупку земли для скоростного трамвая» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 7 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  41. ^ Lindblom, Майк (2 ноября 2002). «Sound Transit получает добро на легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  42. Перейти ↑ Gilmore, Susan (11 февраля 2003 г.). «Судья выбрасывает табы по 30 долларов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  43. ^ Pryne, Эрик (29 июня 2002). «Надежды Sound Transit возродились; одобрение Туквила« не требуется » » . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  44. ^ Lindblom, Майк (24 октября 2003). «Строительство легкорельсового транспорта может начаться через две недели» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  45. ^ Lindblom, Майк (8 ноября 2003). «Сегодняшний прорыв для скоростного трамвая» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 12 октября 2014 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  46. ^ a b «Sound Transit устанавливает первые рельсы для линии легкорельсового транспорта Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 августа 2005 года архивации с оригинала на 28 июля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  47. ↑ Робинсон, Лорен (16 сентября 2004 г.). «Скоростной трамвай быстро движется вперед» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  48. ^ "Сводный протокол заседания совета по транзиту звуков" (PDF) . Звуковой транзит. 10 марта 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  49. Перейти ↑ Gilmore, Susan (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель закрывается сегодня на 2 года» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  50. ^ Гилднер, Джо; Сейдж, Дик (23 марта 2006 г.). «Sound Transit роет современный туннель» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  51. ^ "Sound Transit завершает строительство первых двух станций легкорельсового транспорта Central Link" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 30 мая 2006 года. Архивировано 28 июля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  52. ^ a b Линдблом, Майк (16 марта 2007 г.). «Sound Transit начинает испытания легкорельсового поезда в Содо» . Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  53. ^ «Транзитный туннель в центре Сиэтла, который откроется 24 сентября» (PDF) . Звуковой транзит. Август 2007. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  54. ^ "Туннельно-буровая машина завершает второй туннель для легкорельсового транспорта в Бикон-Хилл" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2008 года архивации с оригинала на 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  55. ^ Lindblom, Майк (13 августа 2008). «Sound Transit для запуска тестовых поездов через долину Ренье» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 5 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  56. ^ «Sound Transit завершает строительство эстакады для легкорельсового транспорта между Сиэтлом и Туквилой» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 сентября 2007 года. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  57. ^ Lindblom, Mike (30 марта 2006). «Железнодорожные работы забивают дорогу на МЛК» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  58. ↑ Эрл, Джони (16 июля 2009 г.). «Через 6 лет и 2,4 миллиарда долларов Central Link готов к работе» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  59. ^ a b Линдблом, Майк (30 июля 2009 г.). «Легкорельсовый транспорт в среднем на сегодняшний день посещает 12 000 пассажиров в будний день» . Сиэтл Таймс . Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 года .
  60. ^ "Финансовый план регионального управления транзита Центрального Пьюджет-Саунд на 2016 г." (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2016. с. 16. Архивировано из оригинального (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  61. ^ Lindblom, Mike (20 июля 2009). «Поезда легкорельсового транспорта в первый день ходят без сбоев, если не на полную мощность» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 28 ноября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  62. ^ Lindblom, Майк (17 декабря 2009). «Железнодорожный вокзал аэропорта открывается в субботу» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 16 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  63. ^ Lindblom, Майк (4 апреля 2010). «Sound Transit устанавливает смазочные машины, чтобы заглушить шумные дорожки» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  64. ^ Lindblom, Mike (24 июня 2011). «Спор по контракту на легкорельсовый транспорт разрешен» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  65. ↑ Макниколс, Джошуа (26 февраля 2015 г.). «Южный Сиэтл развивается медленно, несмотря на обещания легкорельсового транспорта» . КУОВ . Архивировано 9 июня 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  66. ^ Pryne, Эрик (6 апреля 2009). «Рецессия остановила строительный бум вдоль путей легкорельсового транспорта в Южном Сиэтле» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 10 мая 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  67. ^ Lindblom, Майк (17 сентября 2015). «Поезда легкорельсового транспорта будут курсировать каждые 6 минут между Сиэтлом и Сиэтлом» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 11 октября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  68. ^ Бекман, Daniel (19 марта 2016). «Capitol Hill, станции легкорельсового транспорта UW открыты для больших толп» . Сиэтл Таймс . Архивировано 1 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  69. ^ Lindblom, Майк (24 марта 2016). «Sound Transit для добавления более длинных поездов для удовлетворения неожиданного спроса на легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 11 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  70. ^ Lindblom, Майк (23 сентября 2017). «Станция легкорельсового транспорта Angle Lake откроется в субботу с вечеринки» . Сиэтл Таймс . п. B3. Архивировано 26 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  71. ^ Lindblom, Майк (25 октября 2018). «Sound Transit добавит лестницы и более прочные эскалаторы, чтобы исправить поломки станции UW» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 октября 2018 года .
  72. ^ Lindblom, Mike (2 октября 2018). «Трещины в путях легкорельсового транспорта замедляют движение поездов в Южном Сиэтле; ожидайте закрытия на ремонт в выходные дни» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 октября 2018 года .
  73. ^ Netzler, Kat (18 сентября 2019). «Линейный трамвай дебютирует в цветах линий» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 18 сентября 2019 года .
  74. ↑ Мартинес-Васкес, Джеки (14 ноября 2019 г.). "Sound Transit потеряет название" Red Line "" . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 14 ноября 2019 года .
  75. ^ Шэнер, Zach (9 апреля 2020). «Новые названия линий появятся в 2021 году» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 9 апреля 2020 года .
  76. ^ Lindblom, Майк (2 января 2020). «С началом строительства путей в центре города водители легкорельсового транспорта могут ожидать более переполненных поездов, которые реже ходят на поезда» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 8 января 2020 года .
  77. ^ «Расписание Connect 2020 Link меняется на каждые 13-15 минут» . Платформа . Звуковой транзит. 8 января 2020 . Проверено 8 января 2020 года .
  78. ^ «Connect 2020 завершается, прекращая трансферы на скоростном трамвае Link на площади Пионер и ограничения на велосипеды» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 марта 2020 . Проверено 24 марта 2020 года .
  79. ^ Грувер, Хайди; Барухман, Мишель (15 марта 2020 г.). «Сбои в работе легкорельсового транспорта продолжатся после того, как будут обнаружены проблемы во время работы путей в центре» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 марта 2020 года .
  80. ^ «ST для дальнейшего сокращения обслуживания на Link и некоторых маршрутах ST Express» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 апреля 2020 . Проверено 1 сентября 2020 года .
  81. ^ "Sound Transit для увеличения количества услуг на легкорельсовом транспорте Link с 19 сентября" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 11 августа 2020 . Проверено 1 сентября 2020 года .
  82. ^ Легкорельсовое сообщение с UW (PDF) (карта). Сиэтл Таймс. Май 2011. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2011 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  83. ^ a b c d Ссылка на трамвай (карта). Картография от Bing Maps . Звуковой транзит. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  84. ^ University Link Light Rail (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Январь 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  85. ^ "Туннель-заглушка на Сосновой улице" (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  86. ^ a b Транзитный туннель в центре Сиэтла (PDF) (карта). Метро округа Кинг . Архивировано 6 октября 2014 года (PDF) . Проверено 17 сентября 2017 года .
  87. ^ Lindblom, Mike (21 мая 2009). «Двухступенчатый туннель: автобусам может потребоваться больше времени, чтобы очистить общий туннель» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 5 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  88. ^ Транзитный туннель: Международный район / станция Чайнатаун (PDF) (карта). Метро округа Кинг. Октябрь 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2015 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  89. ^ a b Ноулин, Марк (12 июля 2009 г.). «Ваш путеводитель по скоростному трамваю» (Карта). Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 15 июля 2009 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  90. ^ «Link Light Rail Operation & Maintenance Facility» (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  91. ^ "Туннель и станция Бикон-Хилл" (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  92. ^ Система транзита метро: Северо-западная область (PDF) (карта). Метро округа Кинг. Сентября 2016 года Архивировано из оригинального (PDF) на 2 января 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  93. ^ Lindblom, Mike (15 июня 2009). «Станция легкорельсового транспорта Бикон-Хилл, наполненная красочным искусством» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 11 октября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  94. ^ Lindblom, Mike (22 июня 2009). «Обновленные автобусные маршруты для перевозки пассажиров до станции легкорельсового транспорта Mount Baker» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  95. ^ a b Линдблом, Майк (12 июля 2009 г.). «Все на борт, Сиэтл: теперь ты город легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  96. ^ Браун, Чарльз Э. (27 апреля 2009 г.). «Некоторые водители видят красный свет над светофором на светофоре» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  97. ^ Маршрут и станции легкорельсового транспорта Rainier Valley Link (PDF) (карта). Звуковой транзит. 2 февраля 2004 г. OCLC 49259323 . Архивировано из оригинального (PDF) 8 февраля 2006 года . Проверено 17 сентября 2017 года .  
  98. ↑ Хаббард, Ян (16 июля 2009 г.). «Длинный мост в Туквила» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  99. Рианна Коуэн, Нильс (5 октября 2016 г.). «Надежный транзит 3: Предложение 1 - надежда на создание региональной железнодорожной сети» . КЦТС-ТВ . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  100. ^ a b c Первоначальный сегмент Central Link и ссылка на аэропорт до и после исследования: окончательный отчет (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Февраль 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 23 февраля 2017 года . Получено 17 сентября 2017 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон .
  101. ^ Шильянны, Эрик (26 октября 2016). "Район Южного Сиэтла, который забыл проездной" . Сиэтл Еженедельник . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  102. ^ a b c d e План развития транзита на 2017–2022 годы и годовой отчет за 2016 год (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Август 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 6 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  103. ^ a b "Соединение станций легкорельсового транспорта" . Звуковой транзит. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  104. ↑ Галлахер, Джон (24 июня 2019 г.). «Обновления информации в реальном времени, поступающие на станции легкорельсового транспорта Link» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 27 июня 2019 года .
  105. ↑ Грин, Сара Джин (15 июля 2009 г.). «Sound Transit наполняет безопасность трамвая светом, камерами, офицерами» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 5 марта 2018 года . Проверено 4 марта 2018 года .
  106. ↑ Кришнан, Соня (16 июля 2009 г.). «Потенциальные пассажиры скоростного трамвая сетуют на отсутствие парковки» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  107. ↑ Чен, Наташа (29 марта 2016 г.). «Проблемы с парковкой вокруг станций легкорельсового транспорта усиливаются по мере того, как на них садится все больше пассажиров» . КИРО 7 Новости . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  108. ^ «Новый трансфер по запросу делает его более удобным, чем когда-либо, транзитом через юго-восток Сиэтла и Туквила» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 16 апреля 2019 . Проверено 21 апреля 2019 года .
  109. ^ Viriyincy Оран (2013). «Глава 3: Автобусный туннель в Сиэтле». Назад в будущее: история планирования транзита в регионе Пьюджет-Саунд . Сиэтл: Колледж искусственных сред Вашингтонского университета . п. 48. ISBN 978-1304103390. OCLC  961186618 . Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Google Книги.
  110. ^ a b c "График работы легкорельсового транспорта" . Звуковой транзит. 11 марта 2017 года. Архивировано 4 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  111. ^ «Глава 4: Финансовый анализ». Проект транзита легкорельсового транспорта Central Link: оценка состояния окружающей среды на начальном этапе . Звуковой транзит. Февраль 2002. с. 45. OCLC 48937173 . Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Google Книги . 
  112. ^ Lindblom, Майк (23 сентября 2016). «Станция легкорельсового транспорта Angle Lake откроется в субботу с вечеринки» . Сиэтл Таймс . п. B3. Архивировано 26 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  113. ^ Lindblom, Mike (14 ноября 2009). «Скоростной трамвай в аэропорт начнется 19 декабря» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  114. ^ «Предлагаемое изменение обслуживания: центр Сиэтла - международный аэропорт Сиэтла» . Метро округа Кинг. 10 января 2009 года архив с оригинала на 11 мая 2009 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  115. ^ «Транспортные технологии работают на вас» . Звуковой транзит. 10 февраля 2015 года. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  116. ^ План развития транзита на 2010–2015 гг. И годовой отчет за 2009 г. (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 18 марта 2010 г. с. 16. Архивировано из оригинального (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  117. ^ Lindblom, Mike (3 марта 2011). «Компания Sound Transit не достигает поставленных целей» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 года .
  118. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2012 года» (PDF) . Звуковой транзит. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  119. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2014 года» (PDF) . Звуковой транзит. 26 февраля, 2015. архивации (PDF) с оригинала на 13 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  120. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2015 года» (PDF) . Звуковой транзит. 25 февраля 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 18 апреля 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  121. ^ a b «Всадник University Link вылетает из стартовых ворот» . Звуковой транзит. 20 апреля 2016 года Архивировано из оригинального 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 года .
  122. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2016 года» (PDF) . Звуковой транзит. 17 февраля, 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  123. ^ «Новые водители легкорельсового транспорта устанавливают рекордное количество пассажиров во втором квартале» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 августа 2016 года. Архивировано 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 года .
  124. ^ Lindblom, Майк (7 октября 2016). «Игра UW-Stanford помогает побить рекорд легкорельсового транспорта - более 100 000 пассажиров» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 7 октября 2016 года . Проверено 6 октября, 2016 .
  125. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за 4 квартал 2020 года» (PDF) . Звуковой транзит. 25 февраля 2021 . Проверено 4 марта 2021 года .
  126. ^ «Ежеквартальный отчет наездников» . Звуковой транзит. Архивировано 18 марта 2017 года . Проверено 6 марта 2017 года .
  127. ^ "Билетные автоматы" (PDF) . Звуковой транзит. 23 июня, 2017. архивации (PDF) с оригинала на 6 июля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  128. ^ "Transit GO Ticket" . Метро округа Кинг. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  129. ↑ Грей, Брюс (14 ноября 2017 г.). "Почему для скоростного трамвая Link не используются турникеты?" . Платформа . Звуковой транзит. Архивировано 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 года .
  130. ^ Lindblom, Майк (8 июля 2014). «Стрельба привлекает внимание инспекторов легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  131. ^ Lindblom, Mike (12 августа 2009). «Билетная система Link сбивает с толку любителей легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 года .
  132. Рианна Джонсон, Мэтью (24 сентября 2015 г.). «В: Почему мне нужно включать и выключать мою карту ORCA?» . Звуковой транзит. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  133. ^ "Связь тарифов на легкорельсовый транспорт" . Звуковой транзит. Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  134. ^ "ORCA Lift" . Метро округа Кинг. Архивировано 30 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  135. ↑ Ли, Джессика (22 мая 2017 г.). «От карточек ORCA к поведению водителя автобуса: вопросы и ответы» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  136. ^ a b Прин, Эрик (25 ноября 2003 г.). «Sound Transit выбирает японскую фирму для строительства вагонов скоростного трамвая» . Сиэтл Таймс . п. B3. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  137. ^ a b Линдблом, Майк (8 августа 2016 г.). «Sound Transit внимательно следит за переполненными легкорельсовыми поездами» . Сиэтл Таймс . п. A7. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  138. ^ a b "Технические данные: Сиэтл, Вашингтон - Звуковой транзит" (PDF) . Kinkisharyo International . Август 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  139. ^ a b c План операций по центральному соединению - Уэстлейк до SeaTac / аэропорта (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 29 июля 2008 г. С. 18–21. Архивировано 24 сентября 2015 года (PDF) . Проверено 17 сентября 2017 года .
  140. ^ "Руководство велосипедистов" (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  141. ^ «Четыре новых легкорельсовых вагона предложены для расширения Sound Transit Airport Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 октября 2005 года архивации с оригинала на 16 августа 2016 года . Проверено 9 августа 2016 года .
  142. ^ "Легкорельсовый поезд" (PDF) . Сиэтл Таймс. 10 июля 2009 г. Архивировано 26 августа 2017 г. (PDF) из оригинала . Проверено 17 сентября 2017 года .
  143. ^ Lindblom, Майк (27 мая 2015). «Государство наконец-то получило спутниковое управление поездом через 20 лет после катастрофы» . Сиэтл Таймс . Проверено 30 января 2019 года .
  144. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1 апреля 2006 г.). «Sound Transit строит для LRT: прогнозируемый рост в течение следующих 25 лет является движущей силой быстрого толчка региона Сиэтл к расширению легкорельсового транспорта» . Железнодорожный век . Чикаго, Иллинойс: Издательство Simmons-Boardman : 43–45. ISSN 0033-8826 . OCLC 1586268 . Архивировано из оригинала 2 мая 2006 года . Проверено 17 сентября 2017 года .  
  145. ^ "Sound Transit Motion № M2005-117" (PDF) . Звуковой транзит. 8 декабря 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  146. ^ Velush, Lukas (22 мая 2007). «Вагоны закончены в Эверетте» . Эверетт Геральд . Архивировано из оригинала на 24 мая 2007 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  147. ^ a b "Sound Transit Motion № M2014-105" (PDF) . Звуковой транзит. 18 декабря, 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  148. ^ «Sound Transit представляет первый легкорельсовый транспорт Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 17 декабря 2006 года. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  149. ^ Link Operation & Maintenance Satellite Facility: Обзор основного плана системы легкорельсового транспорта (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Сентябрь 2012. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  150. ^ «ST открывает современное предприятие по эксплуатации и техническому обслуживанию легкорельсового транспорта Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2007 года. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  151. ↑ Коэн, Обри (16 июня 2009 г.). «Вот где крепят легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 28 февраля 2020 года .
  152. ^ «Предлагаемый бюджет на 2017 г.» (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2016. с. 32. Архивировано из оригинального (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  153. ^ "Сименс переименовывает североамериканские низкопольные автомобили". Трамваи и городской транспорт (993). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., стр. 336. ISSN 1460-8324 . 
  154. ^ Demay, Daniel (22 сентября 2016). «Sound Transit размещает заказ на поставку большего количества легкорельсовых вагонов на сумму 554 миллиона долларов» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 30 сентября 2016 года . Проверено 29 сентября 2016 года .
  155. ^ "Sound Transit закажет 30 дополнительных легкорельсовых транспортных средств" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 года. Архивировано 16 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  156. ^ Lindblom, Майк (19 июня 2019). «Sound Transit демонстрирует свои новые, более просторные вагоны легкорельсового транспорта. Они будут введены в эксплуатацию в следующем году» . Сиэтл Таймс . Проверено 19 июня 2019 года .
  157. ^ «Тестирование новых легкорельсовых транспортных средств Link в рабочее время начнется 19 декабря» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 декабря 2020 . Проверено 2 февраля 2021 года .
  158. ^ "Эксплуатация и техническое обслуживание: Восточный информационный бюллетень" (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  159. ^ «Проект плана внедрения услуг на 2018 г.» (PDF) . Звуковой транзит. Октябрь 2017. С. 54–55. Архивировано 19 января 2018 года (PDF) . Проверено 28 октября 2017 года .
  160. ^ a b c «Sound Transit выводит свою игру на новый уровень благодаря огромным инвестициям в инфраструктуру» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 года. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  161. ^ Lindblom, Майк (7 февраля 2019). «Sound Transit готовится к собственному строительству в 2020 году» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 февраля 2019 года .
  162. ^ a b Sound Transit Future Service (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Март 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 5 января 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  163. ^ «Расширения ссылок на Западный Сиэтл и Баллард: Обзор проекта» (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  164. ^ "Операции системы LRT и предположения OMF" (PDF) . Звуковой транзит. 7 апреля 2016 г. Архивировано 11 февраля 2017 г. (PDF) из оригинала . Получено 17 сентября 2017 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  165. ^ Lindblom, Майк (14 ноября 2016). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускоряться или замедляться» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с Central Link на Викискладе?
  • Официальный сайт Sound Transit