Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать со станцией на Университетской улице .

Пиктограмма с изображением выпускной фуражки с логотипом Вашингтонского университета
Вашингтонский университет
Станция легкорельсового транспорта Link
Вход на вокзал Вашингтонского университета, август 2016 г. (29979336625) .jpg
Наземный вход на станцию, вид с юго-запада
Место расположения3720 Montlake Boulevard Northeast
Seattle , Вашингтон, США
Координаты47 ° 38′59 ″ с.ш. 122 ° 18′14 ″ з.д. / 47.64972 ° с.ш.122.30389 ° з. / 47.64972; -122,30389 Координаты: 47 ° 38′59 ″ с.ш. 122 ° 18′14 ″ з.д.  / 47.64972 ° с.ш.122.30389 ° з. / 47.64972; -122,30389
ПринадлежитЗвуковой транзит
Линия (и)Строка 1 (Транзит звука) icon.svg Строка 1
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияМетро King County , Sound Transit Express , Community Transit
Строительство
Тип структурыПод землей
Глубина95 футов (29 м)
СтоянкаПлатная парковка рядом
Велосипедное хозяйствоВелосипедные стойки
История
Открыт19 марта 2016 г. ( 2016-03-19 )
Пассажиры
10 697 ежедневных посадок (2019) [1]
Услуги
Предыдущая станция 
Связь
 Следующая станция
ТерминусСтрока 1 (Транзит звука) icon.svg Строка 1
 Будущее обслуживание 
Строка 1 (Транзит звука) icon.svg Строка 1

Вашингтонский университет - это станция легкорельсового транспорта, расположенная на территории кампуса Вашингтонского университета в Сиэтле , штат Вашингтон, США. Станция обслуживается системой легкорельсового транспорта Sound Transit 's Link и в настоящее время является северной конечной точкой линии 1 , которая продолжается на юг в направлении станции Capitol Hill и центра Сиэтла . Станция Вашингтонского университета расположена на пересечении северо-восточного бульвара Монтлейк и северо-восточной тихоокеанской улицы, рядом со стадионом Хаски и Медицинским центром Вашингтонского университета .

Станция состоит из подземной островной платформы, соединенной с наземным входом лифтами и эскалаторами. Пешеходный мост через бульвар Монтлейк соединяет станцию ​​с кампусом Вашингтонского университета и маршрутом Берк-Гилман . Станция Вашингтонского университета была построена как часть University Link Extension , строительство которой началось в 2009 году и открылось 19 марта 2016 года. Northgate Link Extension , открытие которого запланировано на 2021 год, расширит обслуживание линии 1 через Университетский округ до Northgate .

Поезда легкорельсового транспорта большую часть дней ходят на станции двадцать часов в сутки; движение вперед между поездами составляет шесть минут в течение пиковых периодов с пониженной частотой в другое время. Станция обслуживается крупным автобусным узлом; Автобусные маршруты King County Metro и Sound Transit Express соединяют Университетский район с регионом Истсайд .

Местоположение [ править ]

Станция Вашингтонского университета расположена на пересечении улиц Montlake Boulevard Northeast и Northeast Pacific Street в Университетском округе на севере Сиэтла. [2] Станция расположена на стоянке у стадиона «Хаски» , к востоку от Медицинского центра Вашингтонского университета . На северо-западе находится кампус Вашингтонского университета , куда можно попасть через мост Ренье Виста, Тропу Берк-Гилмана и Северо-Восточную Тихоокеанскую улицу. [3] [4]

В окрестностях находится 15 511 рабочих мест, что составляет один из основных центров занятости региона Сиэтл, а также 488 жителей Монтлейка на юге. [5] Станция соединена с районом Монтлейк мостом Монтлейк , который ведет от бульвара Монтлейк к перекрестку с шоссе State Route 520 , главной автомагистрали с востока на запад, соединяющей Сиэтл с пригородом Истсайда . [6] Станция находится в одной миле (1,6 км) к югу от торгового центра University Village и в двух милях (3,2 км) к юго-западу от детской больницы Сиэтла . [3] [7]У Вашингтонского университета есть долгосрочные планы по перестройке парковочных мест вдоль бульвара Монтлейк в дополнительные офисные и учебные помещения, образуя новый район «Восточный кампус». [8] [9]

История [ править ]

Предпосылки и планирование [ править ]

Вашингтонский университет переехал из своего кампуса в центре города на северную сторону залива Портедж в 1895 году, позже расширившись во время выставки Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион 1909 года, которая проводилась на этом месте. [10] В 1911 году градостроитель Вирджил Бог отклонил всесторонний план Сиэтла, в котором предусматривалось создание общегородской системы метро , включая линию, обслуживающую восточную сторону университетского городка и соединенную с Равенной и восточной частью Капитолийского холма . [11] [12] вперед УпорныйЗапланированная Комитетом региональная система скоростного транспорта, которая была отклонена избирателями в 1968 и 1970 годах [13], включала станцию ​​метро в Университетской больнице возле стадиона Хаски, откуда поезда будут идти на юг через Капитолийский холм в центр Сиэтла . [14] [15] В плане регионального транзита 1986 года Совета правительств Пьюджет-Саунд предлагалось проложить линию скоростного трамвая через Университетский округ, включая станцию ​​в Университетской больнице, и далее через Истлейк в центр Сиэтла. [16]

В 1990-х годах была сформирована региональная транспортная администрация - позже Sound Transit - для строительства системы легкорельсового транспорта в районе Сиэтла. Университетский округ был назван основным пунктом назначения системы и получил две станции на NE Pacific Street и NE 45th Street на западной стороне университетского городка, которые будут связаны с центром Сиэтла через туннель под Капитолийским холмом. [17] Предложение за 6,7 млрд долларов, включая линию скоростного трамвая, продолжающуюся на север от Университетского округа до Нортгейта и Линвуда , [18] было отклонено избирателями в 1995 году и заменено меньшим планом. [19]В ноябре 1996 года , избиратели одобрили сгущенный $ 3,9 млрд региональных транзитного плана , который включал более короткую световую железнодорожную линию из университета округа в центре Сиэтла и Ситэк . [20] Выравнивание поверхности через Истлейк было также предложено на случай, если прокладка туннеля через Капитолийский холм и под заливом Портидж будет слишком дорогостоящим. [21] Sound Transit завершила свою предпочтительную трассу для проекта легкорельсового транспорта, который включал станции на NE Pacific Street и NE 45th Street, в 1999 году. [22] [23]

Sound Transit приостановила планирование туннеля Portage Bay в 2000 году после того, как он получил предложения на строительство, которые были на 171 миллион долларов выше, чем ожидалось, по вине конкурентного рынка труда и испытаний почвы, которые показали, что нужен более глубокий туннель. [24] Столкнувшись с проблемами бюджета и дальнейшими задержками в графике, Sound Transit отложила строительство участка между центром Сиэтла и Университетским округом в 2001 году при повторной оценке вариантов выравнивания. [25] В начале 2002 года альтернативы были сужены до двух: туннель под Корабельным каналом на Университетском мосту с единственной станцией на Северо-восточной 45-й улице; и туннель под Montlake Cut и станции возле стадиона Хаски и на Северо-восточной 45-й улице. [26][27] Исследование Sound Transit показало, что маршрут на Монтлейк был наиболее рентабельным, а Вашингтонский университет одобрил его как наименее разрушительный для его исследовательских зданий. [28] [29] В 2004 году Sound Transit Board утвердил этот маршрут, в том числе станцию ​​метро на стадионе Хаски с подземным пешеходным соединением с кампусом, в качестве новой предпочтительной трассы для проекта легкорельсового транспорта Link. [30] [31] Проект «University Link» стоимостью 1,9 миллиарда долларов со станцией Husky Stadium в качестве северной конечной остановки получил окончательное одобрение от Sound Transit и Федерального транзитного управления (FTA) в 2006 году. [32]

Согласно плану, утвержденному в 2006 году, у станции «Стадион Хаски» будет три входа, соединенных подземными переходами или эстакадами; на восточной стороне бульвара Montlake, примыкающей к стадиону; на северной стороне Пасифик-плейс на тропе Берк-Гилмана; и на западной стороне бульвара Монтлейк возле Медицинского центра Вашингтонского университета. [33] [34] В 2007 году Комиссия по проектированию Сиэтла рекомендовала эстакаду для пересечения бульвара Монтлейк вместо подземного перехода, и компания Sound Transit соответствующим образом обновила план проекта станции, добавив мост на северной стороне треугольника Монтлейк напротив Ренье Виста. [35]Вашингтонский университет обнародовал свои планы по перестройке Треугольника Монтлейк в ландшафтный парк с сухопутным мостом через Пасифик Плейс и попросил Sound Transit соединить станцию ​​пешеходным переходом в середине квартала вместо моста. [36] Соглашение о свободной торговле отклонило пешеходный переход в середине квартала, и в 2011 году был принят компромиссный пешеходный переход, соединяющий центр треугольника Монтлак со стороны Ренье Виста. [37] [38]

Станция получила название «Вашингтонский университет» в 2012 году, что привело к путанице с существующей станцией University Street в центре Сиэтла и будущей станцией U District к западу от кампуса, открытие которой запланировано на 2021 год. [39] [40] Другое предложенные названия включали «Montlake», «Husky Stadium» и «UW Medical Center». [41]

Строительство и открытие [ править ]

Раскопки станции метро Вашингтонского университета , вид сверху, февраль 2012 г.

Проект University Link получил грант в размере 813 миллионов долларов от федерального правительства в январе 2009 года, что позволило ему перейти к окончательному проектированию и строительству. [42] новаторская церемония была проведена в будущем университета станции Вашингтона 6 марта 2009 года, ознаменовала начало строительства. [43] Перемещение инженерных сетей и подготовка площадки на станции, включающая снос и замену сооружений на стадионе «Хаски», включая две билетные кассы, кухню и туалеты, начались в феврале и продолжались до августа. [44] [45] [46] В начале 2010 года была построена новая подъездная дорога вокруг стадиона «Хаски», а часть стоянки стадиона была закрыта и огорожена. [47]

В июне 2010 г. начались земляные работы над станционным боксом , а также установка опор и струйная заливка грунта. [48] Уровень платформы на глубине 100 футов (30 м) был достигнут в конце февраля 2011 г., что позволило заливать бетон. начать. [48] Две машины для проходки туннелей прибыли на станцию ​​Вашингтонского университета для сборки в апреле 2011 года и были освящены местными политиками и политиками штата 16 мая. [49] Машины для проходки туннелей были запущены в июне и июле в направлении станции Капитолийский холм. , прибытие весной 2012 года. [48] [50]Раскопки боксов под станцией были завершены в июне 2012 года, и подрядчики Hoffman Construction Company приступили к монтажу стальных конструкций и заливке верхних этажей станции. [48] [51]

В конце 2012 года строительство станции вышло на уровень улиц, были установлены конструктивные элементы головного дома и эстакады на бульваре Монтлаке. [52] Основная структура станции была завершена в начале 2014 года, были восстановлены озеленение и подъездная дорога вокруг входа, в то время как под землей продолжались отделочные работы. [53] Станция и путепровод были объявлены в основном завершенными в ноябре 2014 года, в то время как наземные работы продолжались. [54] Вашингтонский университет завершил работы над треугольником Монтлейк в июле 2015 года [55], а эстакада на бульваре Монтлаке открылась для публики в конце того же месяца. [56]

Станции на Капитолийском холме и Вашингтонском университете открылись 19 марта 2016 года во время общественного праздника, собравшего 67 000 человек; [57] [58] две станции открылись на шесть месяцев раньше срока. [59] На следующей неделе, несколько автобусных маршрутов в Северо - Восточной Сиэтле были перенаправлены кормить новую станцию в рамках масштабной реструктуризации службы , вызванной отменой в центре экспресс - маршрутов из университета округа. [60] К концу года на станцию ​​приходилось в среднем 9300 ежедневных посадок, что делало ее второй среди станций Link по количеству пассажиров после Westlake. [61]

На станции были длительные перебои в работе эскалаторов, которые начались вскоре после открытия, виной тому были преждевременные отказы компонентов. В одном из инцидентов 16 марта 2018 года оба нижних эскалатора станции были сломаны на три часа, в результате чего пассажиры стояли в очереди к лифтам. [62] Инцидент побудил Sound Transit изменить протокол работы эскалатора в апреле, что позволило пассажирам временно использовать отключаемые эскалаторы в качестве лестниц и открывать аварийные лестницы. [63] 27 апреля нисходящие эскалаторы снова вышли из строя в течение часа, в течение которого был использован новый протокол эскалатора, чтобы разрешить доступ к аварийным лестницам. [64]В октябре 2018 года Sound Transit одобрила контракт на 20 миллионов долларов на замену 13 эскалаторов на станции, открытие одной лестницы для публики и строительство соединения между двумя мезонинами над платформой. [65] [66] План замены был позже отменен в октябре 2020 года из-за улучшения работы эскалатора в связи с профилактическим обслуживанием новым подрядчиком. [67]

Автобусы из района Истсайд по государственной трассе 520 были перенаправлены на станцию ​​начиная с марта 2019 года в рамках реструктуризации автобусного сообщения в центре города до того, как транзитный туннель в центре города был закрыт для автобусов. Новый набор автобусных остановок и выделенных автобусных полос на восточной стороне бульвара Монтлейк был построен для обслуживания перенаправленных маршрутов. [68] [69] [70] Университет штата Вашингтон станция будет служить в качестве северной конечной линии 1 до 2021 года , когда расширение для Нортгейт Центра транзитных перевозок планируется открыть. [71] Проходка туннеля от станции U District, расположенной к северо-западу от университетского городка, была завершена в сентябре 2016 года. [72]

План станции [ править ]

Уровень мостаК пешеходному мосту через бульвар Montlake , автоматам по продаже билетов.
Уровень улицыК выходам / входам, автоматам по продаже билетов
Уровень антресолиАвтоматы по продаже билетов
Цокольный этаж 3 [73]

Уровень платформы		Southbound→ Линия 1 в сторону озера Энгл ( Капитолийский холм ) →
Островная площадка , двери откроются слева
Southbound→ Линия 1 в сторону озера Энгл ( Капитолийский холм ) →
Уровень платформы на станции Вашингтонского университета во время футбольного матча хаски

Станция Вашингтонского университета состоит из единственной островной платформы длиной 380 футов (120 м), расположенной на 95 футов (29 м) ниже уровня улицы. [3] [74] Станция имеет заявленную платформу вместимостью 1600 человек; он был разработан для размещения больших толп людей, посещающих мероприятия Husky Stadium. [3] [75] Станция имеет большой открытый антресольный уровень, который разделен на два этажа и требует смены эскалаторов. В верхнем мезонине установлены автоматы по продаже билетов и информация для пассажиров [3], он украшен керамической плиткой и элементами декора с зелеными и желтыми вставками. [76] [77]Цвета стен вызвали критику со стороны фанатов футбольной команды Huskies, потому что они были похожи на неоново-желтый, который позже был принят футбольной командой Oregon Ducks . [78] Вход находится в двухэтажном стеклянном здании, верхний уровень которого ведет к мосту через бульвар Montlake; мост также соединен пандусом и лестницей с уровнем улицы, прилегающей к станции. [76] Площадь вокруг станции включает в себя велосипедные стойки под рампой моста, [3] [77], а также платную парковку на соседних участках, принадлежащих университету. [4]Лифты станции ведут прямо с платформы на уровни наземного входа и пешеходной эстакады. [77] На станции в общей сложности 234 места для хранения велосипедов и велосипедный шкафчик на 60 велосипедов. [79]

Непубличные зоны станции включают переход железнодорожных путей , помещения для технического обслуживания и систему противодымной вентиляции, которым способствуют два поверхностных вентиляционных отверстия к северу и югу от комплекса. [76] Станция Вашингтонского университета была спроектирована LMN Architects , фирмой из Сиэтла, которая также работала над тринадцатью другими станциями легкорельсового транспорта в будущих проектах East Link и Lynnwood Link . [76] ЛМН получил несколько наград в области дизайна за свою работу на станции, в том числе Американского института архитекторов премии Чести для внутренней архитектуры в 2018 году, [80] Международной архитектурной премии отChicago Athenaeum , [81] награда за заслуги перед сиэтлским отделением Американского института архитекторов, [82] и почетное упоминание в Fast Co.Design Innovation By Design Awards. [83]

Паблик-арт [ править ]

Одним из основных компонентов архитектуры станции является камерный антресоль, который является единственным произведением общественного искусства станции; Subterraneum Лео Саула Берка, финансируемый общесистемной программой паблик-арта Sound Transit. [84] Subterraneum состоит из 6000 светодиодных панелей с подсветкой, выстилающих стены камеры. Берк черпал вдохновение из геологических карт для проекта и символов, представляющих слои слоев возле станции, добавляя при этом некоторые оригинальные творения. [85] [86] Инсталляция получила высокую оценку за масштаб и запоминающуюся постановку Гэри Фейгина из The Seattle Times , [87]и назвал его "подземным планетарием" газетой Huffington Post . [88] Станция представлена ​​на картах и ​​вывесках пиктограммой в виде выпускной фуражки с логотипом Вашингтонского университета. [89] Во время строительства станции с 2010 по 2014 год на заборе, окружающем стройплощадку, было установлено временное произведение искусства, известное как «Великая наша стена». Стена длиной 1100 футов (340 м) содержала 800 фотографий 1500 человек, сделанных на университетских мероприятиях и на станции Tukwila International Boulevard , чередовались со смотровыми окнами на рабочем месте и пояснительным текстом. [90] [91]

Услуги [ править ]

Станция Вашингтонского университета является северной конечной точкой линии 1, которая проходит на юг к центру Сиэтла, долине Рейнир и международному аэропорту Сиэтл-Такома в направлении станции Энгл-Лейк . Станция расположена к северу от станции Capitol Hill и связана с центром города туннелем University Link . [92] Поезда линии 1 обслуживают станцию ​​Вашингтонского университета двадцать часов в сутки по будням и субботам с 5:00 до 1:00; и восемнадцать часов по воскресеньям, с 6:00 до полуночи. В будние дни поезда ходят примерно каждые шесть-десять минут в час пик.и полуденная работа, соответственно, с более длительным интервалом: пятнадцать минут ранним утром и двадцать минут ночью. В выходные дни поезда линии 1 прибывают на станцию ​​Вашингтонского университета каждые десять минут в полдень и каждые пятнадцать минут утром и вечером. Станция находится примерно в сорока четырех минутах от станции SeaTac / Airport и в шести минутах от станции Westlake в центре Сиэтла. [93] [94] В 2019 году в среднем 10 697 пассажиров сели на поезда Link на станциях Вашингтонского университета в будние дни; Станция является второй по загруженности на линии после Westlake. [1]

Станция Вашингтонского университета также является крупной автобусной станцией с шестью автобусными остановками вокруг Треугольника Монтлейк и близлежащих улиц, обслуживающих автобусные маршруты из северо-восточного Сиэтла и Истсайда. [60] [94] Метро округа Кинг управляет восемнадцатью маршрутами, которые останавливаются на станции, следуя в Университетский округ, Баллард , Рузвельт , Нортгейт, Зеленое озеро , Лейк-Сити , Сэнд-Пойнт , Кенмор , Киркленд , Белвью и Иссакуа . [7] [95] Five Sound Transit Expressмаршруты соединяют станцию ​​с Бельвью, Иссакуа, Киркландом и Такомой . [94] Шесть Сообщество транзитных пригородных маршрутов путешествия из станции в районах , в Снохомиш , в том числе Линвуд, Mountlake Terrace , Mukilteo и Marysville . [96] Автобусно-железнодорожный переход на вокзале Вашингтонского университета подвергся критике за то, что он находится на большом расстоянии пешком и с трудом пересекает бульвар Монтлейк. [97]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за 4 квартал 2019 года» (PDF) . Звуковой транзит . 27 февраля 2020 . Проверено 30 июля, 2020 .
  2. ^ "Sound Transit U Link Вашингтонской станции" . LMN Architects . Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  3. ^ a b c d e f Линдблом, Майк (13 марта 2016 г.). «Посмотрите новую станцию ​​легкорельсового транспорта UW - и как она может изменить Сиэтл» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  4. ^ a b Кампус и окрестности Вашингтонского университета (PDF) (Карта). Вашингтонский университет . Май 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июня 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  5. ^ Комитет по надзору за растущим транзитным сообществом (октябрь 2013 г.). "Стадион UW: скоростной трамвай / автобус будущего" (PDF) . Стратегия роста транзитных сообществ . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Архивировано 10 сентября 2017 года (PDF) . Проверено 9 сентября 2017 года .
  6. ^ SR 520 и немоторизованная сеть связи города Сиэтл (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон . Январь 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  7. ^ a b Метро-транзитная система: Северо-западная область (PDF) (карта). Метро округа Кинг. Март 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 18.06.2017 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  8. ^ «Построение« вверх, а не выход »: проект генерального плана кампуса UW на 2018 год теперь требует общественного мнения» . Вашингтонский университет. 5 октября 2016 года. Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  9. ^ «Генеральный план кампуса Сиэтла 2018» (PDF) . Вашингтонский университет. Октябрь 2016. С. 202–205 . Проверено 10 марта 2018 года .
  10. ↑ Дункан, Дон (12 января 1980 г.). «Округ США: некогда небольшая деревня рядом с заливом Портидж, этот« город »с населением 75 000 человек все еще растет, меняется». Сиэтл Таймс . п. B1.
  11. ^ Bogue, Вергилий (1911). «Приложение № III - Предлагаемая система быстрого транзита». План Сиэтла: Доклад Комиссии планов муниципальных . Сиэтл, Вашингтон: Lowman & Hanford. п. 183 . OCLC 1440455 . Проверено 9 сентября 2017 г. - из интернет-архива . 
  12. ^ «Планировщики ошибаются; но некоторые хорошие идеи для города были выдвинуты в 1911 году». Сиэтл Таймс . 25 февраля 1945 г. С. 4–5.
  13. ^ «Анализ выборов: один бит поощрения для планировщиков общественного транспорта». Сиэтл Таймс . 22 мая 1970 г. с. B3.
  14. ↑ De Leuw, Cather & Company (19 февраля 1970 г.). «Глава 2: Дизайн и разработка». План ускоренного транзита для пригорода Сиэтла . Муниципалитет столичного Сиэтла . п. 16. OCLC 120953 . 
  15. ↑ Лейн, Боб (21 апреля 1970 г.). «Городские мечты о скоростном транспорте по-прежнему просто линии на карте; центр города до 145-го северо-восточного шоссе за 20 минут». Сиэтл Таймс . п. А5.
  16. ^ «Схема магистрального маршрута LRT» (карта). Проект Multi-коридор Краткий отчет . Муниципалитет Сиэтла и правительственный совет Пьюджет-Саунд . Ноябрь 1986. с. 44. OCLC 15608855 . 
  17. ↑ Шефер, Дэвид (29 октября 1994 г.). «Железнодорожная система с автобусами в пригородах получает решающее значение». Сиэтл Таймс . п. А9.
  18. ^ "Предложение региональной системы транзита" (PDF) . Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда. Февраль 1995. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  19. ↑ Шефер, Дэвид (11 января 1996 г.). «RTA готово представить новый план: стоимость предложения по быстрому транзиту, объем сокращен» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 5 января 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  20. ↑ Шефер, Дэвид (7 ноября 1996 г.). «Транзитный план может проследить неожиданный успех до пригородов» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 5 января 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
  21. ↑ Шефер, Дэвид (10 декабря 1997 г.). «Жители спорят о маршруте легкорельсового транспорта: некоторые говорят, что под нашим районом или за его пределами» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  22. ↑ Фрайер, Алекс (19 ноября 1999 г.). «Веха для скоростного трамвая: региональное правление выбирает участки станций, трассу». Сиэтл Таймс . п. А1.
  23. ^ "Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбирая маршрут для центрального скоростного трамвая Link" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 ноября 1999 года. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  24. ↑ Дадли, Брайер (18 ноября 2000 г.). «Цена откладывает туннель» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  25. ↑ Бруннер, Джим (29 июня 2001 г.). «Sound Transit смотрит на юг в первую очередь» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  26. ^ Келлер, Сьюзен (21 апреля 2001). «Легкорельсовый транспорт под Montlake - одна возможность». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
  27. ^ Pryne, Эрик (15 февраля 2002). «Вариантов легкорельсового транспорта на севере сузились до 2». Сиэтл Таймс . п. B1.
  28. ^ Pryne, Эрик (14 ноября 2003). «Исследование выбирает экономичный маршрут». Сиэтл Таймс . п. B5.
  29. ^ Lindblom, Mike (10 декабря 2003). «UW рассматривает новый маршрут легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс . п. B3.
  30. ^ Pryne, Эрик (23 апреля 2004). «Достигнут консенсус относительно новой линии легкорельсового транспорта, но совет директоров Sound Transit разделяет планы относительно маршрута Нортгейта» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 10 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  31. ^ "Разрешение передачи звука № R2004-08" (PDF) . Звуковой транзит. 20 мая 2004 г. Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  32. ^ Lindblom, Mike (28 ноября 2006). «Легкорельсовый туннель получит ключевую поддержку» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
  33. ^ "Разрешение передачи звука № R2006-07" (PDF) . Звуковой транзит. 27 апреля 2006 г. Архивировано 14 августа 2017 г. из оригинального (PDF) . Проверено 9 сентября 2017 года .
  34. ^ «Глава 2: Рассматриваемые альтернативы» (PDF) . Проект дополнительного отчета о воздействии на окружающую среду North Link. Звуковой транзит. Март 2006. с. 17. Архивировано 10 сентября 2017 года (PDF) . Проверено 9 сентября 2017 года .
  35. ^ Carlton Харрелл, Debera (10 декабря 2007). «Выставка дизайна станции легкорельсового транспорта UW» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  36. ^ Lindblom, Mike (30 марта 2010). «UW толкает к большему и более дорогому входу для легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 10 сентября 2017 года .
  37. ^ "Презентация станции Вашингтонского университета для Группы по обзору легкорельсового транспорта, 16 декабря 2010 г." (PDF) . Звуковой транзит. 16 декабря 2010 г. Архивировано 21 февраля 2017 г. (PDF) из оригинала . Проверено 9 сентября 2017 года .
  38. ^ Lindblom, Mike (13 января 2011). «План легкорельсового транспорта дает UW« крыльцо » » . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  39. ^ «Sound Transit Motion № M2012-36: Принятие названий станций и объектов для проектов North Link и University Link (отчет персонала)» (PDF) . Звуковой транзит. 28 июня 2012 г. Архивировано из оригинального (PDF) 09.09.2016 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  40. ^ Radil, Эй (18 июня 2012). «Назвать станции легкорельсового транспорта не так просто, как кажется» . КУОВ . Архивировано из оригинала на 2017-09-10 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  41. ^ Lindblom, Mike (6 июня 2012). «Sound Transit необходим„U“ , чтобы назвать эту железнодорожную станцию» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  42. ^ Lindblom, Майк (16 января 2009). «Sound Transit получает федеральный грант в размере 813 миллионов долларов на строительство линии легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  43. ^ Lindblom, Mike (7 марта 2009). «Sound Transit открывает дорогу в 3-мильном туннеле для легкорельсового транспорта в Сиэтле» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  44. ^ "Отчет сотрудников службы звукового транспорта для движения № M2009-75" (PDF) . Звуковой транзит. 3 сентября 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  45. ^ "Ранние строительные работы начинаются для станции легкорельсового транспорта UW" . Звуковой транзит. Февраль 2009. Архивировано из оригинала на 11 февраля 2009 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  46. ^ «Реконструкция стадиона увеличивает стоимость трамвая» . Сиэтл Таймс . 6 февраля 2009 г. с. БИ 2. Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  47. ^ "University Link Light Rail: Обновление проекта, март 2010 г." . Звуковой транзит. Март 2010. Архивировано из оригинала 5 апреля 2010 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  48. ^ a b c d "Проекты: Стадион Sound Transit Husky" . Офис Вашингтонского университета по капитальным проектам. 2012. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2012 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  49. ^ Lindblom, Mike (16 мая 2011). «Скучно начинать в понедельник трамвайное сообщение с UW» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  50. Перейти ↑ Gutierrez, Scott (3 апреля 2012 г.). «Прорыв 2-й проходческой машины для легкорельсового транспорта» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  51. ^ "Link Light Rail Progress Report, июнь 2012" (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2012. с. 10. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  52. ^ "Link Light Rail Progress Report, декабрь 2012" (PDF) . Звуковой транзит. Декабрь 2012. с. 24. Архивировано из оригинального (PDF) 01.10.2015 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  53. ^ «Link Light Rail Progress Report, March 2014» (PDF) . Звуковой транзит. Март 2014. с. 20. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  54. ^ «Link Light Rail Progress Report, March 2015» (PDF) . Звуковой транзит. Март 2015. с. 20. Архивировано 17 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 9 сентября 2017 года .
  55. ↑ Портер, Линн (13 июля 2015 г.). «Проект стоимостью 27 миллионов долларов снова соединяет UW, Montlake Triangle» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  56. ^ "Тестирование нового моста возле стадиона Хаски" . Сиэтл Таймс . 23 июля 2015 г. с. B1. Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  57. ^ Бекман, Daniel (19 марта 2016). «Capitol Hill, станции легкорельсового транспорта UW открыты для больших толп» . Сиэтл Таймс . Архивировано 1 января 2017 года . Проверено 19 марта 2016 года .
  58. ^ Lindblom, Майк (24 марта 2016). «Sound Transit, чтобы добавить более длинные поезда для удовлетворения неожиданного спроса на легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 11 сентября 2017 года . Проверено 10 сентября 2017 года .
  59. ^ Lindblom, Майк (27 января 2016). «Легкорельсовый транспорт University Link начинает работу 19 марта» . Сиэтл Таймс . п. B4. Архивировано 13 июля 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  60. ^ a b Линдблом, Майк (13 марта 2016 г.). «Метро переносит многие автобусные маршруты в Монтлейк, чтобы питать легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. A11. Архивировано 27 марта 2016 года . Проверено 27 марта 2016 года .
  61. Рианна Джонсон, Мэтью (17 февраля 2017 г.). «2016 - Год связи» . Платформа . Звуковой транзит. Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  62. ^ Lindblom, Майк (16 марта 2018). «Эскалаторы поездов UW возобновили работу после двухчасового сбоя в пятницу» . Сиэтл Таймс . Проверено 16 марта 2018 года .
  63. ^ Lindblom, Майк (6 апреля 2018). «Sound Transit говорит, что остановившиеся эскалаторы могут использоваться в качестве лестниц - в редких случаях» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 апреля 2018 года .
  64. ^ Lindblom, Mike (27 апреля 2018). «Эскалаторы снова выходят из строя на станции легкорельсового транспорта UW; аварийные лестницы открыты для пассажиров» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 апреля 2018 года .
  65. ^ Lindblom, Майк (25 октября 2018). «Sound Transit добавит лестницы и более прочные эскалаторы, чтобы исправить поломки станции UW» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 октября 2018 года .
  66. ^ «Для справки: устранение проблем с надежностью эскалатора» . Платформа . Звуковой транзит. 25 октября 2018 . Проверено 25 октября 2018 года .
  67. ^ Merten, Paxtyn (7 октября 2020). «Sound Transit отказывается от планов по замене эскалаторов на станции UW, ссылаясь на улучшение характеристик» . Бизнес-журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 8 февраля 2021 года .
  68. ^ Миллман, Зоша; Гевара, Натали (22 марта 2019 г.). «Автобусного туннеля больше нет: маршруты, использующие транзитный туннель в центре города для движения вне субботы» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 17 января 2021 года .
  69. ^ Lindblom, Майк (7 января 2018). «Если вы думаете, что движение в Сиэтле сейчас плохое, просто дождитесь начала этих проектов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 11 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 года .
  70. ^ "Соединения связи: SR-520" . Метро округа Кинг. Архивировано 10 июля 2017 года . Проверено 15 января 2018 года .
  71. ^ "Расширение Northgate Link" (PDF) . Звуковой транзит. Май 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 11 мая 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  72. ^ "Sound Transit завершает туннель от стадиона Хаски до Нортгейта" . KING 5 Новости . 2 сентября 2016 года в архив с оригинала на 7 октября 2016 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  73. ^ "Поперечное сечение станции Вашингтонского университета" (PDF) . Звуковой транзит. Март 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  74. ^ «Разработанный LMN транзитный узел Вашингтонского университета открывается для пассажиров» (пресс-релиз). LMN Architects. 7 апреля 2016 года. Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  75. ^ Lindblom, Майк (23 ноября 2013). «Скоростная станция легкорельсового транспорта UW откроется на 6–9 месяцев раньше» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  76. ^ a b c d Реддингтон, Марк (25 марта 2016 г.). «Станция Вашингтонского университета объединяет все воедино» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  77. ^ a b c «Утвержденный протокол заседания Комиссии по проектированию Сиэтла, 4 сентября 2008 г.» (PDF) . Комиссия по дизайну Сиэтла. 4 сентября 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  78. Рианна Портер, Эссекс (10 ноября 2014 г.). «Цвета университета Орегона украшают вокзал UW?» . КИРО 7 Новости . Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  79. ^ «Установка запирающихся шкафчиков для велосипедов начинается на этой неделе на станциях UW, SODO и Rainier Beach» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 декабря 2019 . Проверено 17 декабря 2019 года .
  80. ^ «Премия AIA Institute Honor Awards 2018 отмечает выдающиеся достижения в области архитектуры, внутренней архитектуры, регионального и городского дизайна» (пресс-релиз). Американский институт архитекторов . 12 января 2018 года. Архивировано 17 января 2018 года . Проверено 17 января 2018 года .( Профиль получателя заархивирован 18 января 2018 г. на Wayback Machine )
  81. ^ «Техасские архитекторы награждают более 70 зданий и градостроительных проектов из 28 стран за определение стандарта для лучшего нового глобального дизайна на 2017 год» (PDF) (пресс-релиз). Чикагский музей архитектуры и дизайна Атенеум . 18 августа, 2017. архивации (PDF) с оригинала на 8 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  82. ^ «16 проектов выиграли награды AIA Seattle» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . 9 ноября 2016 года. Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  83. ^ "Innovation By Design Awards 2016" . Fast Co.Design . 2016. Архивировано из оригинала на 2017-09-10 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  84. ^ "Путеводитель по искусству на скоростном трамвае Link" (PDF) . Звуковой транзит. Март 2016. Архивировано 11 мая 2017 года (PDF) из оригинала . Проверено 9 сентября 2017 года .
  85. ↑ Испания, Моника (18 марта 2016 г.). "Художник Сиэтла освещает вокзал UW" . KPLU-FM . Архивировано из оригинала на 1 августа 2016 года . Проверено 28 сентября 2016 года .
  86. ↑ Хики, Ханна (25 марта 2016 г.). «Геология и искусство соединяются на станции легкорельсового транспорта UW» . UW Сегодня . Вашингтонский университет. Архивировано 29 сентября 2016 года . Проверено 28 сентября 2016 года .
  87. ^ Faigin, Гэри (24 апреля 2016). «Новые станции легкорельсового транспорта демонстрируют энергичный паблик-арт» . Сиэтл Таймс . п. H5. Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  88. ^ Велтон, J. Michael (18 августа 2017). «Искусство и архитектура для транзитной станции» . Huffington Post . Архивировано 16 января 2018 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  89. ^ "STart Art Guide: UW station" . Звуковой транзит. Архивировано 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  90. ^ Roseth, Боб (20 августа 2010). «UW, Sound Transit строит« Великую нашу стену »на строительной площадке» . UW Сегодня . Вашингтонский университет. Архивировано 11 октября 2013 года . Проверено 16 марта 2012 года .
  91. ^ "Фото: UW" Великая стена нас " " . Сиэтл Таймс . 27 января 2011 г. с. B1. Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  92. ^ "Информационный бюллетень о трамвае University Link" (PDF) . Звуковой транзит. Январь 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  93. ^ "Связь расписания легкорельсового транспорта" . Звуковой транзит. 11 марта 2017 года. Архивировано 9 августа 2015 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  94. ^ a b c Ride the Wave Transit Guide (PDF) (март – сентябрь 2017 г.). Звуковой транзит. Март 2017. С. 15–16. Архивировано из оригинального (PDF) на 2017-05-11 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  95. ^ Прогуляйтесь по району U и Капитолийскому холму (PDF) (карта). Метро округа Кинг . Февраль 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 7 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  96. ^ Карта системы общественного транспорта (PDF) (Карта). Общественный транзит . Март 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 9 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  97. ^ Baruchman, Мишель (15 октября 2018). «В U-районе планируют увеличить поток пассажиров легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 марта 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Руководство Sound Transit Rider